（定稿）城市图馆综合楼建设项目投资立项申报书8（喜欢就下吧）

从燃油消耗的角度考虑，优化后的三种方案的消耗分别为升，升，升，与原方案的升相比较，三种优化方案均降低了油耗量，改进后的插入法优化后的方案消耗更多的油耗。

配送线路优化后，不仅能减少百源木业公司燃油费用的支出，还能降低社会资源的浪费。

因此，从燃油消耗的角度上考虑，节约算法最优，扫描算法次之。

从公司人力资源消耗角度来考虑，优化后的方案所需司机依次为人次，减少人力的消耗为人次。

三种优化后的方案均能使公司在人员安排上将更具有弹性，还能降低公司费用的支出。

因此，从百源木业人力资源消耗的角度考虑，节约算法和改进后的最近插入法最优，扫描算法次之。

从支出的总费用角度来考虑，优化后的方案的费用支出依次元，元，元，与原方案的为元相比较，改进后的插入法优化后的方案花费更多的费用支出。

因此，从支出总费用的角度考虑，节约算法最优，改进后的最近插入法次之。

结合车次需求数，总运输里程，燃油消耗，人力资源消耗，支出的总费用五个角度齐分析，节约算法最优。

但是，本文的配送距离略有超出配送最佳范围，模型存在着定的缺陷。

在计算过程中也将些因素理想化了，与实际情况不完全相符。

例如，并未考虑具体的道路信息，运输规章等。

因此，百源木业应该根据实际情况合理选择配送方案。

结论百源木业为了推广品牌，扩大市场，对小客服实施了进行送货上门服务。

但随之而来的就是配送成本的问题，公司为保持正常的盈利，降低配送成本则势在必行，这就意味着公司要对原配送路线进行优化。

本文针对百源木业有限公司个县市配送状况进行了线路规划，应用了节约算法扫描算法及改进的最近插入法三种方法进行了计算分析，经过比较种结果，选择出了个最优方案，经过效益分析，证明经过优化后的配送里程数缩短了，节约燃油升，从而降低了每天的运输费用大概元，除此以外，每周减少发车次数次，司机人次，辆闲置下来的货车和司机还可以应对些紧急情况，提高了公司的服务质量。

求解车辆路径问题的方法非常丰富，本文采用了种方法虽然都能够得到可行的配送运输路径方案，但是只能是可行解而不是精确解。

节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法都是解决模型的算法。

这类算法虽然能够比较快的解决有关问题，但其优劣往往取决于算法设计者的实际经验以及处理样本空间的大小。

在实际求解过程中，应根据各类算法的使用范围，并针对配送优化问题的具体情况，寻找最适合的求解方法，找到最优配送路路线。

对于大部分企业来说，配送成本最低和满足客户对时间的高要求是配上考虑，优化后的方案均比优化前的方案合理，优化后的三种方案等价。

从总运输里程角度考虑，优化后的三种方案的总运输里程分别为千米，千米，千米，与原方案的千米相比较，均减少了车辆行驶的里程数。

优化后的方案能减少了公司车辆的损耗和资源的浪费，给百源木业王鑫物流配送中车辆优化调度问题的研究与实践沈阳沈阳航空工业学院计算机应用技术，徐剑，牟燕妮等物流配送车辆调度优化方法比较研究物流科技，许星，物流配送路径优化问题的研究浙江浙江大送中急需解决的问题，这都需要研究物流配送路径优化模型和算法来解决。

从配送中心到客户位置的物流在配送领域是个负载的调度问题。

如果能通过比较科学的物流配送路径优化模型和算法，来实现企业的人工调度和车辆安排，使得物流中最小，所以将顾客点加入到，间，结果为重复上面的步骤，将顾客点加入到子回路中，就可得到个用最近插入法求得的可行解，，，总行驶距离为。

对第二组进行求解，可得，，总行驶距离为。

对第三组进行求解，可得，总行驶距离为。

最后得到的最优结果如表所示，优化线路图如图所示。

表扫描算法优化结果路线运距运货量车型司机吨货车吨货车吨货车由上表可知，公司每周需吨货车车次和吨货车车次配送，司机人次，所需工资元，运输总里程为千米，消耗的柴油升，所需燃油费元，共花费元。

图扫描算法求解线路结果基于改进的最近插入法的企业配送路线优化令，比较表中从出发的所有路径大小。

因为，，所以就有顾客点，构成个子回路，，此时，。

然后在剩余顾客点，中寻找到和中点的最小距离，且，，因为，所以在子回路插入点。

由于对称性，无论将插入到和之间往返路径中，结果都是样的，这样，构成了个新的子回路，，，。

再次寻找剩余顾客点到中点的最小距离可知最小距离为此时，，因为，所以在子回路，插入点。

将点分别插入，中，比较得插入到，中增量最小，。

此时构成了个新的子回路，，。

再次对剩余的顾客点按照上诉方法进行优化，可构成另子回路和子回路利用改进的最近插入法得到优化结果如表所示，优化线路结果如图所示。

表改进的最近插入法优化结果路线运距运货量车型司机吨货车吨货车吨货车由上表可知，公司每周需吨货车车次和，司机人次，所需工资元，运输总里程为千米，消耗的柴油升，所需燃油费元，共花费元。

图改进的最近插入法求解线路结果三种优化方案比较分析由上文可知，通过节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法分别对配送线路进行优化，可得到三种不同的优化方案，因此我们需要通过系列指标来评价方案的优劣性。

本文将以所需车辆数，行驶总里程，总油耗，人力资源和总费用这些指标，对三种优化后的方案进行评价分析，如表所示。

表优化结果对比表状态优化前优化后节约算法扫描算法改进后的最近插入法各车型车次次总运输里程节约里程数油耗节约油耗司机次节约人力次总费用元节约费用元从上表的对比中可知，从车次需求数的角度来看，优化后的三种方案需求车次数相同，但优化后的方案与优化前方案相比较节约了的车次需求。

优化后的方案需要使用更少的车次，减少了百源木业用车紧张进而租车情况的出现，使百源木业车辆安排使用上具有更大弹性。

因此，在用车角度学计算机科学与技术学院计算机应用技术，韩世莲，物流配送线路多目标优化方法研究江苏东南大学载运工具运用工程，李金苹现代物流配送系统的运输优化调度方案物流技术带去更多的效益。

因此，从运输里程的角度考虑，优化后的方心本若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。

二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。

其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。

图下凹损伤车架或承载式车身上段比正常位置低。

下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。

其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。

挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。

它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。

错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。

错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。

其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶，而且伴有挤压和下凹损伤。

严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。

结论毕业设计是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次实习的机会，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。

这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。

虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。

各种工具的适用条件，各种设备的选用标准，各种配件的安装方式，我都是随着自己的努力不断深入而不断熟悉并学会应用的。

和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。

提高是有限的但提高也是全面的，正是这次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。

顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。

参考文献李华荣钣金工基础哈尔滨黑龙江科学技术出版社本杨溥泉曾山钳工与钣金工北京解放军出版社陈华杰等编简明冷作钣金工手册上海上海科学技术出版社劳动和社会保障部教材办公室汽车钣金工艺与技能训练北京中国劳动和社会保障出版社，高宏伟汽车钣金北京机械工业出版社，王志鑫电焊工操作技术要领图解济南山东科学技术出版社李硕本等冲压工艺理论与新技术北京机械工业出版社刘世锋金属热处理工实用技术。

沈阳辽宁科学技术出版社刘湘云邵全统冷冲压工艺与模具设计北京航空工业出版社马中全金属工艺学实习实验级综练习北京高等教育出版社夏巨谌实用钣金工北京机械工业出版社致谢在此次毕业设计论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师倪勇老师的精心指导。

在我写论文的过程中，无论是案扫描算法最优，节约算法次之，改进后的最近插入法再次之。

从燃油消耗的角度考虑，优化后的三种方案的消耗分别为升，升，升，与原方案的升相比较，三种优化方案均降低了油耗量，改进后的插入法优化后的方案消耗更多的油耗。

配送线路优化后，不仅能减少百源木业公司燃油费用的支出，还能降低社会资源的浪费。

因此，从燃油消耗的角度上考虑，节约算法最优，扫描算法次之。

从公司人力资源消耗角度来考虑，优化后的方案所需司机依次为人次，减少人力的消耗为人次。

三种优化后的方案均能使公司在人员安排上将更具有弹性，还能降低公司费用的支出。

因此，从百源木业人力资源消耗的角度考虑，节约算法和改进后的最近插入法最优，扫描算法次之。

从支出的总费用角度来考虑，优化后的方案的费用支出依次元，元，元，与原方案的为元相比较，改进后的插入法优化后的方案花费更多的费用支出。

因此，从支出总费用的角度考虑，节约算法最优，改进后的最近插入法次之。

结合车次需求数，总运输里程，燃油消耗，人力资源消耗，支出的总费用五个角度齐分析，节约算法最优。

但是，本文的配送距离略有超出配送最佳范围，模型存在着定的缺陷。

在计算过程中也将些因素理想化了，与实际情况不完全相符。

例如，并未考虑具体的道路信息，运输规章等。

因此，百源木业应该根据实际情况合理选择配送方案。

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但随之而来的就是配送成本的问题，公司为保持正常的盈利，降低配送成本则势在必行，这就意味着公司要对原配送路线进行优化。

本文针对百源木业有限公司个县市配送状况进行了线路规划，应用了节约算法扫描算法及改进的最近插入法三种方法进行了计算分析，经过比较种结果，选择出了个最优方案，经过效益分析，证明经过优化后的配送里程数缩短了，节约燃油升，从而降低了每天的运输费用大概元，除此以外，每周减少发车次数次，司机人次，辆闲置下来的货车和司机还可以应对些紧急情况，提高了公司的服务质量。

求解车辆路径问题的方法非常丰富，本文采用了种方法虽然都能够得到可行的配送运输路径方案，但是只能是可行解而不是精确解。

节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法都是解决模型的算法。

这类算法虽然能够比较快的解决有关问题，但其优劣往往取决于算法设计者的实际经验以及处理样本空间的大小。

在实际求解过程中，应根据各类算法的使用范围，并针对配送优化问题的具体情况，寻找最适合的求解方法，找到最优配送路路线。

对于大部分企业来说，配送成本最低和满足客户对时间的高要求是配上考虑，优化后的方案均比优化前的方案合理，优化后的三种方案等价。

从总运输里程角度考虑，优化后的三种方案的总运输里程分别为千米，千米，千米，与原方案的千米相比较，均减少了车辆行驶的里程数。

优化后的方案能减少了公司车辆的损耗和资源的浪费，给百源木业王鑫物流配送中车辆优化调度问题的研究与实践沈阳沈阳航空工业学院计算机应用技术，徐剑，牟燕妮等物流配送车辆调度优化方法比较研究物流科技，许星，物流配送路径优化问题的研究浙江浙江大