（定稿）大型工程机械散热器制造技术项目投资立项申报书7（喜欢就下吧）

在既定精确度下，运用相关程度较高的成本动因时，则成本动因的数目就较少反之，则为达到定的准确度水准，必须增加成本动因的数量。

第二，产品成本的准确度和产品组合的复杂程度。

若对产品成本的精确度要求比较高，则成本动因的数目就必然增加反之，则会减少。

产品复杂程度低，则多个作业成本可汇集在同个作业成本库中反之，成本动因数目也相应增多。

根据成本动因在资源流动中所处位置可将其分为资源动因和作业动因。

资源动因是衡量资源消耗与作业之间关系的种计量标准，它反映了资源消耗的起因，是资源费用归集到作业的依据。

将资源项项分配到作业后，就形成了作业成本库。

通过对成本库中各项成本即成本要素的分析，来判断哪些资源是需要减少，哪些需要重新配置等，以降低成本。

作业动因是作业发生的原因，是将作业成本库中的成本分配到成本对象中去的依据，也就是资源消耗与最终产出联结的中介。

通过对作业动因的分析，可以知道哪些作业是多余的应该去掉，哪些是关键的应该改进，以改进作业，进而完善流程。

成本库是成本库，是指将同或同质成本动因导致的费用项目归集在起的成本类别，即相同成本动因的作业成本集。

成本库的建立把间接费用的分配与产生这些费用的动因联系起来，不同的成本库选择不同成本动因作为分配标准。

成本动因比率即成本动因比率，也叫成本库分配率作业成本动因分配率，是指成本库消耗成本作业成本和相应成本动因数量的比率。

其计算公式为作业成本动因分配率二作业成本作业成本动因数量作业成本法在汽车制造业的应用作业成本法的应用随着汽车制造企业的增多，汽车生产商之间的竞争也变得日益激烈。

许多企业通过降低汽车产品的价格增加销售量，但盈利却在降低，还有很多企业处于保本状态。

现在我国的汽车生产已经从专门的生产过程转为生产和经营过程，首先是汽车产品种类繁多，而且经常变化，所需的零部件和原材料有成千上万中，工时和机器工作时间很难确定，传统成本核算己经不能准确的核算成本，不能为生产商提供准确的物流成本数据其次是企业中的物流成本管理水平不高，在采购供应仓储销售中的广告宣传等非生产性活动费用大大增加，由此产生的成本在销售额中的比例不断提高，其中的隐形成本在传统成本核算中难以进行准确核算最后是社会分工变得精细，汽车生产企业的产品不完全是汽车整车产品，有时是半成品或者是在制品，这些产品需要进行成本核算才能制定销售价格，传统的成本核算将产品生产过程中发生的成本核算，但是这种核算方法是不合理的。

作业成本法目前己经引入中国汽车制造业中，东风汽车公司的车架部已经在试用作业成本法核算物流成本。

作业成本法与传统的成本核算方法具有本质的区别，不是直接考虑产品成本或工时成本，而是先确定间接成本分配的基础作业，然后找出成本动因，将具有相同性质的成本动因组成成本库，将成本库汇集的成本进行间接成本的分配，即属于各个产品。

下图是作业成本法在汽车制造业的实施的具体步骤第步汽车制造企业中的作业是指为了汽车产品或半成品生产而消耗的原材料或零部件的工作，作业中心是生产程序的部分。

确认作业，如下表所示第二步汽车制造企业资源是为了汽车产成品或半成品生产的费用支出。

资源包括直接的人工原材料或零部件间接制造费用和生产过程外的成本。

将资源以作业为基础进行划分，每项作业都有相应的资源，与作业无关的资源应从物流成本核算中去除，资源费用可以在成本信息中得到。

首先计算作业中心的整体成本，然后分配到作业，最后将各个作业成本累加即是作业中心成本。

第三步汽车产品或半成品的生产是由成千上万项作业完成的，每项作业的完成都要消耗定的资源，资源消耗与作业的关系即是资源动因，它是分配作业消耗资源的基础，分配到作业所消耗的资源即是作业中心的成本组成部分。

第三步就是确认每项作业的资源耗用量，这是核算作业成本的依据，作业成本量决定资源的耗用量。

在汽车制造企业中经常使用的资源动因包括人工使用量人工小时量仓库使用面积次数运输的距离等等，应该根据实际情况，采用合适的资源动因分配资源，使作业中心的成本分配与实际情况相符。

第四步将作业中心的成本分配给汽车成品或者半成品等，成本动因反映的是成本对象与作业消耗的关系，产出量决定作业的消耗量。

例如，汽车产品检验作业的成本动因是汽车产成品的数量，入库抽样检验作业成本动因是采购的次数。

当然，不是同种作业的成本动因就定相同。

例如汽车零部件的第三方物流运输作业，如果第三方物流公司能基本满足生产企业运输要求，而且距离运费相差无几，则可以选择运送次数作为成本动因。

但是如果第三方物流公司对企业的运输要求完成有较大差距，而且距离运费不致，那么选择运送次数作为成本动因就不合适，这时应考虑第三方物流公司的运送时间，以运送时间作为成本动因是比较合适的。

东风汽车有限公司作业成本法应用案例，整车制造物流作业流程分析近年来，东风汽车有限公司引进物流管理理念，加强物流成本各个环节的控制，引进作业成本法核算方法，物流成本控制取得显著成效。

自年月，东风汽车有限公司的款车上市之后，销售量持续增长，这款车的三厢时尚型简称款车型出现了供不应求的情况。

现在本文利用其年九月份的相关财务数据和生产管理数据，采用作业成本法对款车型的相关物流成本进行核算。

汽车生产采用的是订单生产，生产厂商接到订单之后，根据本身生产条件，制定生产计划。

款车型上市之后直处于供不应求状态，在月初，款车型订单量为辆，物料和整车采购采用第三物流公司和自营物流运输，运输费用由神龙公司承担。

结合订单量和市场需求计划，汽车有限公司计划生产款车型为辆，简单的物流作业流程如图所示。

东风汽车有限公司在接到生产订单后，通过电话或传真等方式传达给生产管理部门，生产管理科根据公司的实际情况，制定采购计划和生产任务，并将生产计划传达给订单处理工作人员，订单处理工作人员将订单信息反馈给客户。

生产管理部门根据确定的库存情况，进行原材料和零部件的采购，并将采购单附件交财务。

原材料和零部件到达仓库后，仓库工作人员进行验收，并进行入库的登记手续，装卸搬运工作人员组织将物料搬入仓库。

东风汽车有限公司的生产主要是部分零部件的生产加工和汽车整车生产批有实力的企业，从基金技术上给子支持，从而生产出更好的产品。

瓶类装箱机的生产是个系统工程，需要大量的人力物力则力，短期还不能见效益，很多企业都无力去做，在这种情况下，更需要国家出面协调组织，集中人力物力进行科研攻关，组织生产等。

随着我国瓶装装箱市场规模的日趋增大，产品种类的日益繁多，瓶装装箱厂家的不断增多，生产自动化程度的不断提高，市场对瓶类装箱机的需求也在不断地膨胀，其市场前景十分看好。

据统计，我国十五期间瓶类包装工业实现工业总产值年均递增率接近，其中的瓶类包装所占的贡献约占其中的半，可见其增值潜力巨大。

相信随着我国包装体制的改革，瓶类市场的兴盛，瓶类包装产量的增加，我国瓶类装箱机的发展必将迎来个跨越式的发展。

俗话说健康乃生命的本钱，随着生活水平的提高，人们越来越重视健康，瓶装牛肉酱包装的卫生化更受到人们的关注。

为了满足人们的需要，我们设计瓶装牛肉酱装箱机。

毕业设计题目及基本参数本设计的题目为瓶装牛肉酱的封口机构包装结构及封箱机构的设计。

本设计主要完成纸盒牛肉酱瓶的上料及装箱装置设计。

基本参数为优点直观性好，顾客易于辨认商品的品质保护商品，防止损坏和污染密封性好，防潮防变质。

包装材料瓶装牛肉酱容量为，计量误差控制在瓶装牛肉酱尺寸底部直径，开口直径，瓶高要求工作稳定，使用寿命年生产能力瓶瓶装牛肉酱为瓶箱包装。

瓶子灌装之和的质量为本设计的设计任务为总体方案设计传动系统设计与计算纸箱上料机构结构设计和计算，完成相应部装图牛肉酱瓶上料机构结构设计，完成相应的部装图④装箱装置结构设计计算，完成总装图部分零件图设计设计说明书份，字数为万外文翻译不少于单词图纸合计为张，利用计算机绘图。

第章方案设计总体方案设计本设计的装箱机为立式瓶装牛肉酱装箱机。

机器的总体尺寸为。

立式机器不仅节省了空间，而且比较美观。

为了节省空间，本设计选用了电动机，及电动机和减速器直联。

机座号为，电动机功率为，输出轴转速为，输出转矩为，电动机代号为。

执行机构方案设计总机的工艺路线为纸箱上料推瓶板上料折纸上料装箱本设计主要完成纸箱上料机构推瓶板上料机构装箱机构三部分的方案设计。

纸箱上料机构设计纸箱上料的过程主要由凸轮Ⅰ带动带有吸嘴的轴Ⅰ上下运动完成的。

轴Ⅰ上附有拨杆，在将纸箱吸下的过程中，拨杆压住连杆上的小轴，这时弹簧处于拉伸状态，连杆向上运动，使连杆带动挡片挡住上面的纸箱，从而保证只有个箱被吸下。

在箱被放下的过程中，挡片逐渐压在箱上，防止箱蹦起来。

当负压真空装置向上运动时，连杆在弹簧的作用下向下运动，使连杆带动挡片向上翻。

如此往复运动完成吸纸箱的过程。

当纸箱被放下时，停止吸气，纸箱被支撑起来，传送装置将纸箱传送到下道工序。

原理图如图所示。

当凸轮转动带动轴Ⅰ向上运动时，轴Ⅰ会发生旋转，为了避免这种情况发生，特设计了导向杆，使轴Ⅰ只能沿着导向杆的方向运动。

吸纸箱是由负压真空吸气完成的。

当凸轮Ⅰ带动轴Ⅰ向上运动，吸嘴到达最高位置时，开始吸气，纸箱被吸下来，当吸嘴到达最低位置时，停止吸气，纸箱被曲的相关程度。

在既定精确度下，运用相关程度较高的成本动因时，则成本动因的数目就较少反之，则为达到定的准确度水准，必须增加成本动因的数量。

第二，产品成本的准确度和产品组合的复杂程度。

若对产品成本的精确度要求比较高，则成本动因的数目就必然增加反之，则会减少。

产品复杂程度低，则多个作业成本可汇集在同个作业成本库中反之，成本动因数目也相应增多。

根据成本动因在资源流动中所处位置可将其分为资源动因和作业动因。

资源动因是衡量资源消耗与作业之间关系的种计量标准，它反映了资源消耗的起因，是资源费用归集到作业的依据。

将资源项项分配到作业后，就形成了作业成本库。

通过对成本库中各项成本即成本要素的分析，来判断哪些资源是需要减少，哪些需要重新配置等，以降低成本。

作业动因是作业发生的原因，是将作业成本库中的成本分配到成本对象中去的依据，也就是资源消耗与最终产出联结的中介。

通过对作业动因的分析，可以知道哪些作业是多余的应该去掉，哪些是关键的应该改进，以改进作业，进而完善流程。

成本库是成本库，是指将同或同质成本动因导致的费用项目归集在起的成本类别，即相同成本动因的作业成本集。

成本库的建立把间接费用的分配与产生这些费用的动因联系起来，不同的成本库选择不同成本动因作为分配标准。

成本动因比率即成本动因比率，也叫成本库分配率作业成本动因分配率，是指成本库消耗成本作业成本和相应成本动因数量的比率。

其计算公式为作业成本动因分配率二作业成本作业成本动因数量作业成本法在汽车制造业的应用作业成本法的应用随着汽车制造企业的增多，汽车生产商之间的竞争也变得日益激烈。

许多企业通过降低汽车产品的价格增加销售量，但盈利却在降低，还有很多企业处于保本状态。

现在我国的汽车生产已经从专门的生产过程转为生产和经营过程，首先是汽车产品种类繁多，而且经常变化，所需的零部件和原材料有成千上万中，工时和机器工作时间很难确定，传统成本核算己经不能准确的核算成本，不能为生产商提供准确的物流成本数据其次是企业中的物流成本管理水平不高，在采购供应仓储销售中的广告宣传等非生产性活动费用大大增加，由此产生的成本在销售额中的比例不断提高，其中的隐形成本在传统成本核算中难以进行准确核算最后是社会分工变得精细，汽车生产企业的产品不完全是汽车整车产品，有时是半成品或者是在制品，这些产品需要进行成本核算才能制定销售价格，传统的成本核算将产品生产过程中发生的成本核算，但是这种核算方法是不合理的。

作业成本法目前己经引入中国汽车制造业中，东风汽车公司的车架部已经在试用作业成本法核算物流成本。

作业成本法与传统的成本核算方法具有本质的区别，不是直接考虑产品成本或工时成本，而是先确定间接成本分配的基础作业，然后找出成本动因，将具有相同性质的成本动因组成成本库，将成本库汇集的成本进行间接成本的分配，即属于各个产品。

下图是作业成本法在汽车制造业的实施的具体步骤第步汽车制造企业中的作业是指为了汽车产品或半成品生产而消耗的原材料或零部件的工作，作业中心是生产程序的部分。

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