青用量与物理力学指标关系图本章小结由上图及的中值作为计算的最佳沥青用量，调整后的最佳沥青用量为。按最佳沥青用量验证沥青混合料各项技术指标为毛体积相对密度，稳定度，流值空隙率，沥青饱和度，矿料间隙率，各项指标符合沥青路面施工技术规范要求。根据以上试验结果，型沥青混合料目标配比马歇尔试验最终结果为集料级配比例表集料级配比例矿料种类中砂掺配比例确定的最佳沥青用量，沥青用量范围，相应的毛体积相对密度为。第四章沥青混合料性能检验水稳定性检验按最佳沥青用量制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，检验其残留稳定度是否合格。如当最佳沥青用量与两个初始值和相差甚大时，宜按与或分别制作试件，进行残留稳定度检验，如不合格需，应重新进行配合比设计高温性能检验按最佳沥青用量制作车辙试验试件，按试验规程方法，在条件下用车辙试验机对设计的沥青用量检验其动稳定度。当最佳沥青用量与两个初始值和相差甚大时，宜将与或分别制作试件进行车辙试验。根据试验结果对作适当调整，如不符合要求，应重新进行配合比设计。抗车辙能力校核检验，按我国现行规范规定，用于上面层和中面层的沥青混合料，在是车辙实验的动稳定度，对高速公路城市快速路宜不小于次对级公路及城市干路宜不小于次如不符合要求，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。经检验各项检验指标均符合规范标准。第五章实体工程应用工程概况江苏煜峰建设工程有限公司所承担的祥泰路道路改建工程施工任务，根据设计要求，面层结构为二层式，在符合要求的路面基层沥青用量。最佳沥青用量下，各项技术指标符合要求。使用性能检验按最佳沥青用量成型试件分别进行高温性能车辙试验和水稳定性试验，实验结果表面在最佳沥青用量下，性能检验符合各项标准。本章小结本文推荐的级配范围及设计级配曲线在署西街热力二段道路改建工程沥青路面施工中得到了成功的应用，目前运营状况混合料类型相应的沥青用量范围，通过马歇尔实验，确定最佳沥青用量。根据高速公路用沥青混合料要求，对矿质混合料的级配进行调整，沥青用量按水稳定性检验和抗车辙能力校核。矿质混合料配合比组成设计参照论文第三章第节。沥青最佳用量确定试件成型根据当地气候条件和施工需要选用级普通石油沥青。按推荐沥青用量范围，粗粒式沥青混凝土的沥青用量确定为。采用间隔变化与前计算的矿质混合料配合比制成组试件，按每面各击实次的方法成型。马歇尔实验物理实验指标按上述方法成型的试件，经过后测定其视密度矿料间隙率沥青饱和度等物理指标。力学指标测定测定物理指标后的时间在的温度下测定其马歇尔稳定度和流值，并计算马歇尔模量。马歇尔试验结果见下表，并按规定，将规范要求的城市公路用中粒式沥青混凝土各项指标技术标准与表中对照评定试件组号沥青用量技术性质视密度空隙率矿料间隙率沥青饱和度稳定度流值马歇尔模数马歇尔试验结果分析绘制沥青用量与物理力学指标关系图根据表马歇尔实验结果分析结果汇总表，绘制沥青用量与视密度空隙率饱和度矿料空隙率稳定性和流值的关系图见图。确定沥青用量初始值从图得，确定沥良好。结论要做好组沥青混合料配合比设计，首先应保证原材料的质量，其次要提高试验人员的操作技能，保证试验仪器精度，严格按试验规程操作，将试验误差减少到最小程度。目标配合比设计是沥青混合料三阶段中最重要的阶段，也是实现后两个阶段生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段从理论到实际的关键个阶段，只有这样，沥青路面的质量才能得到有效的保障。致谢本设计的完成是在我们的导师老师的细心指导下进行的。在每次设计遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的设计顺利的进行。从设计的选题到资料的搜集直至最后设计的修改的整个过程中，花费了老师很多的宝贵时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢,导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使学生受益终生,参考文献侯子义，宋长柏道路建筑材料天津天津大学出版社，周晓军探索沥青路面的组成民营科技，张钰沥青混合料配比设计试验分析公路交通科技应用技术版，邵艳梅关于沥青混凝土配合比设计的探讨中国高新技术企业，苏燕鸣热拌沥青混合料目标配合比设计在山区市政道路改造中的应用广东交通职业技术学院学报郑昆国道线惠博大道沥青上面层配合比设计山西建筑卢飞宇对改善公路沥青路面质量问题的探讨广东科技，于纪淼，温明君沥青混合料最佳油石比的确定森林工程赵文波沥青路面上面层配合比设计科技信息，高迎俊沥青混合料配合比设计注意事项研究交通世界,公路工程沥青基沥青混合料试验规程。中华人民共和国交通部公路工程沥青及沥青混合料试验规程北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路工程集料试验规程北京人民交通出版社公路沥青路面施工技术规范。，铺筑压实厚度下层为的型沥青碎石，上层为的型沥青混凝土。为确保材料质量，我们对原材料进行了详细的检验，质量均符合规范要求。在此基础上依据公路沥青路面施工技术规范公路工程集料试验规程公路工程沥青及沥青混合料试验规程中对沥青砼的各项技术指标进行了组成设计，确定了目标配合比及最佳油石比。型沥青混合料马歇尔目标配合比组成设计实体工程祥泰路道路改建工程原始资料道路等级城市道路路面类型沥青混凝土结构层位双层沥青混凝土的上面层气候条件暖温带半干旱半湿润的季风气候材料性能沥青材料采用东营供应的级普通石油沥青，经检验技术性能均符合要求矿质材料碎石石灰岩质碎石填料无设计要求根据道路等级路面类型和结构层位确定沥青混凝土的矿质混合料的级配范围。根据现有各种矿质材料的筛分结果确定矿质材料配合比。根据选定的矿质如不能符合，应调整级配，重新进行配合比设计马歇尔实验，直至各项指标符合要求为止。根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量由和综合决定最佳沥青用量时，还宜根据实践经验和道路等级气候条件，考虑从下属情况进行调整般可取和的中值作为沥青最佳用量。对热区道路以及车辆渠化交通的高速公路级公路城市快速路主干路，预计有可能造成较大车辙的情况时，可在中限值与下限范围内决定，但般不宜小于中限值的。对于寒区道路以及般道路，最佳沥青用量可以在中限值与上限值范围内决定，但般不宜大于中限值的。图沥青用济，王雯茜房地产企业土地增值税避税行为研究现代商贸工业，曹丽娜论房地产企业土地增值税的纳税筹划中国科技博览，张美中合理定价低价房产规避土地增值税筹划策略财会学习，李文，李畅土地增值税纳税筹划以房地产开发企业为例会计之友，田明强房地产开发企业土地增值税纳税筹划新财经理论版，韩玉芬，李荣瑾房地产开发企业税收筹划探析现代商贸工业，张洁玉房地产开发企业土地增值税税收筹划的优化选择上海商业，徐锦霞浅议土地增值税税收筹划铜业工程，刘雨彬，林松彬关于房地产企业缴纳土地增值税的纳税筹划山西财政税务专科学校学报，吕苏秀土地增值税的税收筹划时代经贸，崔洁，唐爱军若干会计税务处理问题答疑财务与会计综合版，企业在售房时代收的各项费用，如果代收费用是并入房价向购买方并收取的，可作为转让房地产所取得的收入计税，在计算扣除项目金额时，可予以扣除，但不允许作为加计扣除的基数如果代收费用未计入房价中，而是在房价之外单独向购买者收取的，相应的在计算增值额时不允许扣除代收费用。虽然这两种计算方法计算出来的增值额相同，但仍可利用代收费用并进行税收筹划。如果将代收费用计入房价中，增值额虽未减少，但扣除项目却增加了，在增值额相同的情况下，使得增值率变小。案例房地产开发公司出售栋写字楼，收入总额为万元，该楼支付的地价款及相关费用为万元，房地产开发成本万元，财务费用中的利息支出为万元可按转让项目计算分摊并提供金融机构证明，转让环节缴纳的相关税费共计万元，该房地产开发企业所在地政府规定的其他房地产开发费用计算扣除比例为。则该房地产开发公司应缴纳的土地增值税计算如下允许扣除的项目金额合计，万元增值额万元增值率，应纳土地增值税，万元如果该公司在出售该写字楼时，按当地政府的要求在售房时代收了万元的各项费用，并且计入到售楼收入中，则该公司应缴纳的的土地增值税计算如下允许扣除的项目金额合计，万元增值额万元增值率，应纳土地增值税万元由此可见，将代收费用计入房价中，会使可扣除项目增加万元，少缴土地增值税万元。当然，需要注意的是，在增值率未超过的情况下，由于适用的速算扣除系数是零，所以无论代收费用是否并入房价，纳税人的税负都是样的。四成本费用筹划法房地产开发企业的成本费用不仅包括土地征用及拆迁补偿费前期工程费建筑安装工程费基础设施费公共配套设施费开发间接费用等，还包括与房地产开发项目有关的销售费用管理费用财务费用。成本费用是土地增值税扣除项目的重要组成部分，会严重影响纳税人应纳税额的大小，即成本费用越高，应纳税额越小，成本费用越低，应纳税额越大。纳税人如果能够最大限度地扩大成本费用的列支金额，就会节约很多税。适度加大建造成本法房地产开发企业为提高产品竞争力，在市场接受的范围内，适当的加大公共配套设施的投入，改善住房周边环境，提高装修档次，增加房屋卖点，提高开发产品竞争能力。投入的成本可以通过提高售价得到补偿，同时，企业增加了建造成本就等于增加了可扣除项目金额，可扣除项目金额的增幅为建造成本的倍，从而使增值率降低以降青用量与物理力学指标关系图本章小结由上图及的中值作为计算的最佳沥青用量，调整后的最佳沥青用量为。按最佳沥青用量验证沥青混合料各项技术指标为毛体积相对密度，稳定度，流值空隙率，沥青饱和度，矿料间隙率，各项指标符合沥青路面施工技术规范要求。根据以上试验结果，型沥青混合料目标配比马歇尔试验最终结果为集料级配比例表集料级配比例矿料种类中砂掺配比例确定的最佳沥青用量，沥青用量范围，相应的毛体积相对密度为。第四章沥青混合料性能检验水稳定性检验按最佳沥青用量制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，检验其残留稳定度是否合格。如当最佳沥青用量与两个初始值和相差甚大时，宜按与或分别制作试件，进行残留稳定度检验，如不合格需，应重新进行配合比设计高温性能检验按最佳沥青用量制作车辙试验试件，按试验规程方法，在条件下用车辙试验机对设计的沥青用量检验其动稳定度。当最佳沥青用量与两个初始值和相差甚大时，宜将与或分别制作试件进行车辙试验。根据试验结果对作适当调整，如不符合要求，应重新进行配合比设计。抗车辙能力校核检验，按我国现行规范规定，用于上面层和中面层的沥青混合料，在是车辙实验的动稳定度，对高速公路城市快速路宜不小于次对级公路及城市干路宜不小于次如不符合要求，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。经检验各项检验指标均符合规范标准。第五章实体工程应用工程概况江苏煜峰建设工程有限公司所承担的祥泰路道路改建工程施工任务，根据设计要求，面层结构为二层式，在符合要求的路面基层沥青用量。最佳沥青用量下，各项技术指标符合要求。使用性能检验按最佳沥青用量成型试件分别进行高温性能车辙试验和水稳定性试验，实验结果表面在最佳沥青用量下，性能检验符合各项标准。本章小结本文推荐的级配范围及设计级配曲线在署西街热力二段道路改建工程沥青路面施工中得到了成功的应用，目前运营状况混合料类型相应的沥青用量范围，通过马歇尔实验，确定最佳沥青用量。根据高速公路用沥青混合料要求，对矿质混合料的级配进行调整，沥青用量按水稳定性检验和抗车辙能力校核。矿质混合料配合比组成设计参照论文第三章第节。沥青最佳用量确定试件成型根据当地气候条件和施工需要选用级普通石油沥青。按推荐沥青用量范围，粗粒式沥青混凝土的沥青用量确定为。采用间隔变化与前计算的矿质混合料配合比制成组试件，按每面各击实次的方法成型。马歇尔实验物理实验指标按上述方法成型的试件，经过后测定其视密度矿料间隙率沥青饱和度等物理指标。力学指标测定测定物理指标后的时间在的温度下测定其马歇尔稳定度和流值，并计算马歇尔模量。马歇尔试验结果见下表，并按规定，将规范要求的城市公路用中粒式沥青混凝土各项指标技术标准与表中对照评定试件组号沥青用量技术性质视密度空隙率矿料间隙率沥青饱和度稳定度流值马歇尔模数马歇尔试验结果分析绘制沥青用量与物理力学指标关系图根据表马歇尔实验结果分析结果汇总表，绘制沥青用量与视密度空隙率饱和度矿料空隙率稳定性和流值的关系图见图。确定沥青用量初始值从图得，确定沥