1、“.....没有家物流企业能提供完整的全程的体化站式物流服务。即使有部分工商企业与第三方物流企业合作,其合作内容主要集中在仓储和干线运输上。在对浙江个物流企业的调查中有的企业提供运输业务,有的企业提供仓储业务,而仅仅有的企业能提供物流方案设计,的企业能提供供应链整合的体化服务。单的服务制约海陆联运和多式联运的业务。由于物流企业提供的物流服务单,使得浙江的大多数生产企业和商业企业还没有对第三方物流形成正确的认识,因此传统的大而全小而全的现象比较普遍。这种传统的观念直接导致物流作业过程效率低,中间环节多,运营成本高,拒绝第三方物流服务,不愿将物流业务委托给专业物流公司,未能入轨第三方物流发展的良性循环。信息化程度低,物流设施落后现代物流是个大跨度系统,这表现在是地域跨度大,二是时间跨度大。系统管理难度大,对网络的依赖程度高。当前发达国家物流企业用于信息技术设备的投资累计占总资产的,而浙江不足,物流企业对信息化的应用还停留于基础层面。根据研究资料显示......”。

2、“.....在物流业务运作中使用信息系统和电子商务平台的为数不多,更多的是采用传统的通讯手段,还停留在使用电话或传真方式上,只有极少数的物流企业在仓储管理货物配送的物流过程中使用了计算机网络系统卫星定位系统等现代科技信息技术。条形码技术射频技术全球定位系统地理信息系统等先进的物流技术还未在企业得到广泛的运用。信息化程度低导致不能对物流活动进行有效的跟踪和监控,不能有效地管理和分析大量的数据流,无法对突发事件实行有效的应急措施,不能对市场做出快速的反应。这样大大降低了物流运作效率,降低了物流企业在市场中的竞争力。目前浙江大部分的第三方物流企业中,普遍存在机械化和自动化程度不高,企业信息化程度低等问题,不能满足客户的物流服务需求。些物流企业运作不规范,无序竞争扰乱市场秩序目前浙江物流企业中建有较为完善的企业标准体系的只占,达到部分标准的占,而没有标准的企业占,可见大部分物流企业不重视规范作业。浙江第三方物流行业还属于新兴行业,进入行业的门槛低且具有较大的利润空间,再加上浙江政府没有出台严格的物流政策与法规来规范物流市场运作,些物流企业由于利润的驱使......”。

3、“.....导致服务质量下降,给顾客带来损失。另方面些打着第三方物流企业旗子的小型运输或仓储公司低价运作,很多有物流需求的企业处于成本压力而选择将物流业务外包给这些不规范运作的物流企业,扰乱了第三方物流市场秩序,影响了物流产业的健康有序发展。同行业之间的恶性竞争导致物流市场混乱，让些不规范的第三方物流企业从中得利，而导致些企业在这样的竞争中走向破产。物流企业专业人才匮乏物流专业人才已被列为中国类紧缺人才之。根据浙江人才市场调查数据显示,浙江物流人才缺口在万人以上,物流人才无疑将成为未来的黄金职业之。但由于受经济发展的制约,浙江在物流发展方面严重滞后经济发展的需要,浙江在物流人才的培养和教育上发展缓慢,物流知识培训机构少,设置了物流专业的仅有几所院校。目前,浙江上规模的物流企业,从业人员中拥有大学学历以上的仅占,高中及中专职校学历则占了,受过专业培训的管理人员很少。而据项调查表明在从业人员中,美国物流企业约有具有硕士研究生以上学历,拥有学士学历的占,高中及以下文化程度只占,物流企业中的很大部分员工包括中高层的管理经营者,对现代物流理论增值服务全程物流服务和供应链管理等知识知之甚少......”。

4、“.....缺乏有效的内部管理体系,人才短缺已影响到物流企业长远的发展。浙江第三方物流的发展思路第三方物流作为物流业的新产业对物流业发展至关重要。而如何发展，怎样发展已成为物流行业研究的重要课题。从下表中分析第三方物流的发展。表年浙江各产业生产总值年份生产总值亿元第产业亿元第二产业亿元第三产业亿元论与务实的研讨活动。营造现代物流特别是第三方物流发展的良好社会氛围，组织各级各有关部门开展规划内容的必要培训。调动各方面参与第三方物流发展的积极性创造性让更多的商业企业了解与第三方物流企业合作的好处。从而提高第三方物流企业的利润额，让其有更多的资金发展企业。为商业企业提供更加完整的物流服务，从而达到双赢。发挥物流行业协会的作用在政府相关部门的指导下，浙江现代物流协会要开展第三方物流各项指标的信息统计市场监测工作。认真分析第三方物流行业发展状况，为第三方物流市场的发展提供咨询服务，协助政府及企业完善行业规划，制定行业发展政策。物流协会定期组织第三方物流企业进行经验交流互通信息及时向政府相关部门反应企业呼声。向企业传达第三方物流发展动向。推广第三方物流理论及应用研究......”。

5、“.....以机制促发展的政企合作新局面。充分发挥行业协会熟悉企业了解市场信息掌握及时全面的特点。从行业诚信体系建设有序竞争行业标准化信息化建设等方面入手。推动第三方物流服务市场健康发展。浙江作为四川的省会从地理位置政策等方面上更有优势。这为浙江第三方物流企业的发展提供基础，比别的地方更优越的地方。这让浙江第三方物流能够更好更快更专业的发展，让浙江第三方物流更有市场竞争力。利用信息技术手段提高服务水平作为我国第三方物流企业演进标杆的宁波海联物流有限公司,其信息化经验很值得我市第三方物流企业借鉴学习。如果海联还是那种靠传统的几台车几个工人的低端初级物流服务水平,肯定会被合作伙伴淘汰。海联物流集团的总经理如是说。由于物流市场上的恶性竞争,物流企业必须提供独特的个性化的服务才能够在市场上赢得竞争优势,海联物流成功的主要经验之在于借助信息化提升个性服务。海联物流建设了基于互联网的物流信息系统,达到提高运作效率,控制运作成本的目的企业与客户的电子数据交换的多种模式帮助海联开拓物流市场,提高了服务水平海联物流正在全面建设物流企业的系统,开发实施全面订单管理系统,引进实施仓库管理系统......”。

6、“.....国内汽车企业缺乏技术创新，自主创新能力又薄弱，同时消化吸收能力差，导致集群技术创新不足，产品更新换代差。长此以往,我们将很难形成自己的汽车产业，我国最终将沦为跨国公司的汽车组装工厂及产品销售地,而不能成为具有独立研发能力,自主掌控市场的汽车强国。面临产业安全问题汽车产业安全问题的研究直接关系到作为我国经济主要增长源的汽车业的发展基础和增长潜力。这主要由于国际主要汽车制造企业纷纷在华投资合资建厂引起的。外资加大对华投资，中国汽车生产能力进步加强，出口也进步扩大。据海关统计，今年上半年我国汽车产品出口比去年同期大幅增长汽车及零部件出口金额为亿美元，同比增长其中汽车整车出口亿美元，同比增长汽车零部件出口总额为亿美元，同比增长。毫无疑问，汽车产品已成为我国出口最具增长潜力的商品，其出口的发展对于我国经济增长至关重要，然而在快速增长的数字背后，个现象绝对不能忽视由于管理落后出口产品价格竞争混乱等原因，我国汽车及零部件出口正面临着越来越多的关税壁垒及反倾销的最大障碍。随着我国汽车业利用外资水平的进步提高，由于受到企业规模专业化分工和技术水平等诸多因素的制约......”。

7、“.....仍将处于低附加值和低水平加工中心的地位，仍将保持以劳动密集型产品为主的出口产业结构，这必将诱发更多的国外反倾销调查。这些都会导致国内企业的垄断利润减少。国产车占有率下降国内汽车产量及产值趋缓，也促使国内汽车零组件业面临提升产品技术含量的压力，些低效率的企业将难以生存。加大垄断风险外资进入的目的最终无非是看好该国市场进入,或实现其全国战略或实现投资回报,而绝不是为了提高东道国的经济运行效率。从投资角度来看,外资并购最有可能会选择在市场中占有垄断地位,企业成长潜力大的优质上市公司。在这种情况下,在市场中的相对弱势企业就很难得到外资的青睐,所以在些竞争不充分且国内外竞争优势差距比较大的行业,外资介入的结果更容易导致行业内部企业经营状况的分化,众所周知，自年以来世界汽车巨头瞄准中国市场斥巨资建设整车厂，从年到年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资举办了家整车厂，形成汽车生产规模约万辆。进入年这种建厂势头有增无减，丰田大众通用福特戴克日产本田标致雪铁龙现代菲亚特宝马等跨国汽车巨头频频出手，或增资扩建，或重组兼并，或合资建新厂，通过多种投资形式扩大在中国的生产规模。以年为例......”。

8、“.....同期实现利税亿元，其中国有民营外资比重分别占。可以预见，在今后段时间内外资企业在汽车产量产值和利税方面所占比重还将继续上升，国有企业的比重也会不断下降。因此，毫不夸张地讲，目前和今后国内汽车产业的扩张，首先是世界汽车巨头在中国的扩张，事实表明，许多被外资并购的中资企业，成为外资的附属品，外方可能通过掌控被并购企业的渠道等优势资源，嫁接自己的品牌，雪藏国内品牌，通过品牌错位，实现从高端到低端市场的上下通吃通过垄断并购品牌绞杀，用资本力量将国内企业固化在国际产业分工格局体三方物流企业发展增值服务的分析商场现代骆温平谷中华第三方物流教程上海复旦大学出版社贾玉萍试论我国第三方物流的发展现状及前景山西冶金高,没有家物流企业能提供完整的全程的体化站式物流服务。即使有部分工商企业与第三方物流企业合作,其合作内容主要集中在仓储和干线运输上。在对浙江个物流企业的调查中有的企业提供运输业务,有的企业提供仓储业务,而仅仅有的企业能提供物流方案设计,的企业能提供供应链整合的体化服务。单的服务制约海陆联运和多式联运的业务。由于物流企业提供的物流服务单......”。

9、“.....因此传统的大而全小而全的现象比较普遍。这种传统的观念直接导致物流作业过程效率低,中间环节多,运营成本高,拒绝第三方物流服务,不愿将物流业务委托给专业物流公司,未能入轨第三方物流发展的良性循环。信息化程度低,物流设施落后现代物流是个大跨度系统,这表现在是地域跨度大,二是时间跨度大。系统管理难度大,对网络的依赖程度高。当前发达国家物流企业用于信息技术设备的投资累计占总资产的,而浙江不足,物流企业对信息化的应用还停留于基础层面。根据研究资料显示,在对浙江个物流企业的调查中开展了电子商务的企业只占了。在物流业务运作中使用信息系统和电子商务平台的为数不多,更多的是采用传统的通讯手段,还停留在使用电话或传真方式上,只有极少数的物流企业在仓储管理货物配送的物流过程中使用了计算机网络系统卫星定位系统等现代科技信息技术。条形码技术射频技术全球定位系统地理信息系统等先进的物流技术还未在企业得到广泛的运用。信息化程度低导致不能对物流活动进行有效的跟踪和监控,不能有效地管理和分析大量的数据流,无法对突发事件实行有效的应急措施,不能对市场做出快速的反应......”。