1、车工阐述了虚拟局域网的各个缺点优点以及带来的安全隐患和不稳定因素。再者介绍虚拟局域网的种类以及各自的优缺点和在企业的应用。最后再以图形和代码的双重表示下介绍虚拟局域网的组建过程，对组建虚拟局域网期间遇到的难题也做以解释和给出简洁的解决方法。尽管有老师和导师的帮助但是在实际的操作过程还有着许多问题和不足之处，例如在实际的组建过程中大量的代码容易出现细微的，就需要导师的帮助和改正。些专业性的工具的缺乏也是本来论文完成的大阻碍。最后介绍企业中常使用的几种主要虚拟局域网局域网类型和探讨下虚拟局域网在以后社会发展中的主要趋势以及主流发展方向，以现今虚拟局域网在网络互联中起到的作用和应用的广泛，决定了虚拟局域网的未来社会中中流砥柱的地位，发展前景也是不可小觑的。参考文献雷震甲网络工程师教程北京清华出版社，陈应明计算机网络与应用，冶金工业出版社，谢希仁计算机网络第二版北京电子工业出版社，张恒杰，曹隽计算机网络工程大连理工大学出版社，美。

2、业在观念上重视汽车品牌问题，并对其重新认识。第二，通过实证分析提出了些具有可操作性的战略对策，对企业和整个产业有定的实际借鉴意义。本论文拟采取的研究方法主要以实证分析和比较分析为主，预期的研究成果包括我国汽车品牌的发展阶段与现状分析不同国家美德日韩汽车品牌的发展模式比较研究影响我国汽车品牌发展的关键因素分析培育我国汽车品牌的战略与对策研究。本论文的创新点在于研究内容上有创新，即对汽车品牌的培育有个较为全面的研究，并形成战略体系研究目的上有创新，即从我国汽车行业的发展，来研究如何打造有竞争力的汽车品牌研究角度上有创新，即透过品牌来了解和分析我国汽车业的发展。未来经济发展的主题是国际竞争，对国际竞争力的研究已成为当前经济研究的主流。本文力图在前人对国际竞争力研究成果的基础上，针对中国汽车业国际竞争力建立个分析框架，并对中国汽车业国际竞争力现状做出个全面的分析和评价。论文分为四个部分，主要阐述了新中国建立后汽车工业的发展历程，。

3、当巨大，但同时也具有不可多得的巨大的现实和潜在优势。加入，使我国汽车工业进入在全球化背景下与跨国公司合作竞争的新阶段，也必将使我国汽车工业逐步融入到全球经济体化的浪潮之中。世界汽车工业发展趋势，以及跨国公司的中国战略，势必直接影响到我国汽车工业的战略格局，是我国汽车工业内外部环境需要特别关注的项重要内容。加入将使我国汽车工业发展条件发生巨大变化，特别在保护过渡期结束之后，关税减让配额取消服务贸易开放和外资政策调整的影响将综合表现出来，受到明显冲击的将主要是中高档轿车和关键零部件产业。但冲击的大小不仅取决于保护程度的变化，还取决于我国汽车工业国际竞争力的变化。日本和韩国都属于后起的汽车工业发达国家，他们在加入关税与贸易总协定之后，对汽车工业坚持采取扶持和培养自主开发能力，提高国际竞争力的积极政策，使汽车工业得到前所未有的快速发展，并带动整个国家经济奇迹般地强盛起来。尽管国际发展环境已完全不同，各国情之间存在巨大差异，但日韩。

4、汽对比我国年和年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定，提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。个品牌是产品性能质量和服务的承诺，它建立在市场基础上。目前，全国近个驰名商标中，汽车品牌的驰名商标仅占同时，加入后，大批拥有高品质良好性能和优质服务产品的跨国汽车公司大举入境，将给国内消费者带来种全新的品牌理念。这对还不具有自主开发能力和品牌培育意识的国内企业来说，无疑是种极大的冲击，也足以影响这个汽车业的发展。在这个关键时期，中国迫切需要具有强大竞争力的汽车品牌来带动和激励汽车工业的发展。本论文拟从品牌的角度分析入手，结合企业战略管理理论，以整车企业为研究对象，通过研究汽车品牌的相关问题，来揭示我国汽车工业的发展全貌，并对我国汽车品牌的培育和发展提供些粗浅的想法本论文研究的主要目的是提出培育发展我国汽车品牌的相关战略和对策，来提升国内汽车企业的核心竞争力，推动整个汽车产业的发展。其意义在于第，在理论上引入品牌的概念，使企。

5、第五章结论根据以上分析，提出以转变经营观念，加强对消费者消费心理和消费行为的研究，重视市场细分，提高市场反应速度，注重客户关系管理，与顾客建立关联，拓宽服务领域为基础的营销理念来提升我国汽车企业营销管理水平。在目前市场化国际化背景下，如何增强我国汽车工业的自主开发能力已成为迫切需要解决的问题。文章通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策的经验，并对比我国年和年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定，提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。我国汽车工业的发展，已经走过近半个世纪的历程，所形成的基本情况和基本特点，将是我国汽车工业进步发展的起点和基础。充分认识这些基本情况和基本特点，也是我们分析问题的前提。要在新形势下发展我国汽车工业，我们不但要全面而客观地分析我们自身存在的问题，而且要充分而正确地了解我们自身现实和潜在的优势。我们应该清醒地认识到，经过近五十年特别是二十年改革开放后发展的我国汽车工业，尽管与世界么平的差距相。

6、弗鲁斯,弗拉姆组建多层交换网络人民邮电出版社，刘勇计算机网络及互连技术北京人民邮电出版社,陶安，叶雪清电脑知识与技术第三十五期维普资讯致谢时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋临近，毕业论文的的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，直都离不开老师同学朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,本论文最终得以顺利完成，非常感谢我的指导教师胡明合你个王八蛋。从论文选题直到论文的最终完成，他都给予我尽心尽力的指导。对我今后的学习工作生活必将产生影响。借此机会，特向老师表示最诚挚的然后进行测试，得出结果只有同个内的主机才可以通，跨是没法进行数据传送的，结果说明配置成功。的应用由于比较其它传统的方式具有明显的优势和强大的生命力，所以在社会各个行业都有着广泛的应用大范围的普及。下面主要介绍几种的具体应用情况。局域网内部的局域网现在的很多企业已经具有相当规模的局域网，但是由于内部需。

7、汽车工业在国民经济中的地位，以及中国加入后中国汽车业面临的机遇与挑战参考国际上对国家竞争力的评价指标，针对中国汽车产业的国际竞争力提出评价中国汽车产业国际竞争力的方案分别从产品国际竞争力企业国际竞争力和产业国际竞争力三个方面对中国汽车业发展历史及现状进行了定量定性全面的分析，进而评价我国汽车业的国际竞争力现状发现我国汽车业发展的优势劣势及存在的问题，并提出可供参考的意见和建议。其中，运用评价指标体系对中国汽车工业国际竞争力作个全面的定性定量的分析评价是本论文的主体部分。贸易保护手段的福利分析战后日本对汽车业的保护社会福利，是政府作出经济决策的重要依据，也是经济学家批判比较经济政策优劣的首要标准。本文通过介绍战后日本对汽车业的贸易保护政策，分析了在规模报酬递增垄断竞争的汽车业，进口配额关税及其他非关税进行销售服务的营销经验。本文主要对中外汽车制造企业的市场营销的进行比较分析，在阐明了我国汽车制造企业的优势和劣势的情况下，从。

8、业在观念上重视汽车品牌问题，并对其重新认识。第二，通过实证分析提出了些具有可操作性的战略对策，对企业和整个产业有定的实际借鉴意义。本论文拟采取的研究方法主要以实证分析和比较分析为主，预期的研究成果包括我国汽车品牌的发展阶段与现状分析不同国家美德日韩汽车品牌的发展模式比较研究影响我国汽车品牌发展的关键因素分析培育我国汽车品牌的战略与对策研究。本论文的创新点在于研究内容上有创新，即对汽车品牌的培育有个较为全面的研究，并形成战略体系研究目的上有创新，即从我国汽车行业的发展，来研究如何打造有竞争力的汽车品牌研究角度上有创新，即透过品牌来了解和分析我国汽车业的发展。未来经济发展的主题是国际竞争，对国际竞争力的研究已成为当前经济研究的主流。本文力图在前人对国际竞争力研究成果的基础上，针对中国汽车业国际竞争力建立个分析框架，并对中国汽车业国际竞争力现状做出个全面的分析和评价。论文分为四个部分，主要阐述了新中国建立后汽车工业的发展历程，。

9、研究汽车制造企业营销管理水平以提高企业竞争力这个方面入手，提出了转变经营观念，加强对消费者消费心理和消费行为的研究，重视市场细分，提高市场反应速度，注重客户关系管理，与顾客建立关联，拓宽服务领域几项建议。为了系统阐述该文思想，达到在加入后，以他山之石为我所用之研究目的，对论文结构进行如下安排第章绪论该部分介绍本论文研究的背景，汽车工业在国民经济中的重要地位同以及汽车制造企业必须重视市场营销，并导引出本文的研究方向与侧重点。第二章该部分描述了世界汽车工业市场结构现状，以实证分析的方法描述了世界汽车工业与汽车市场和我国汽车工业与汽车市场的现状，以及加入对中国汽车工业的影响，提出了发展汽车工业的战略选择。第三章通过详细介绍中外汽车制造企业市场营销的策略，对价格策略产品策略营销渠道和模式策略促销策略进行了详细的说明及分析第四章分析我国汽车制造企业营销管理中存在的问题，从而找出中国汽车制造企业竞争力与国外汽车制造企业的差距及其原因。

10、汽对比我国年和年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定，提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。个品牌是产品性能质量和服务的承诺，它建立在市场基础上。目前，全国近个驰名商标中，汽车品牌的驰名商标仅占同时，加入后，大批拥有高品质良好性能和优质服务产品的跨国汽车公司大举入境，将给国内消费者带来种全新的品牌理念。这对还不具有自主开发能力和品牌培育意识的国内企业来说，无疑是种极大的冲击，也足以影响这个汽车业的发展。在这个关键时期，中国迫切需要具有强大竞争力的汽车品牌来带动和激励汽车工业的发展。本论文拟从品牌的角度分析入手，结合企业战略管理理论，以整车企业为研究对象，通过研究汽车品牌的相关问题，来揭示我国汽车工业的发展全貌，并对我国汽车品牌的培育和发展提供些粗浅的想法本论文研究的主要目的是提出培育发展我国汽车品牌的相关战略和对策，来提升国内汽车企业的核心竞争力，推动整个汽车产业的发展。其意义在于第，在理论上引入品牌的概念，使企。

11、汽车工业在国民经济中的地位，以及中国加入后中国汽车业面临的机遇与挑战参考国际上对国家竞争力的评价指标，针对中国汽车产业的国际竞争力提出评价中国汽车产业国际竞争力的方案分别从产品国际竞争力企业国际竞争力和产业国际竞争力三个方面对中国汽车业发展历史及现状进行了定量定性全面的分析，进而评价我国汽车业的国际竞争力现状发现我国汽车业发展的优势劣势及存在的问题，并提出可供参考的意见和建议。其中，运用评价指标体系对中国汽车工业国际竞争力作个全面的定性定量的分析评价是本论文的主体部分。贸易保护手段的福利分析战后日本对汽车业的保护社会福利，是政府作出经济决策的重要依据，也是经济学家批判比较经济政策优劣的首要标准。本文通过介绍战后日本对汽车业的贸易保护政策，分析了在规模报酬递增垄断竞争的汽车业，进口配额关税及其他非关税进行销售服务的营销经验。本文主要对中外汽车制造企业的市场营销的进行比较分析，在阐明了我国汽车制造企业的优势和劣势的情况下，从。

12、保密和不公开性质等系列的原因，要求不同部门之间各自形成个独立自主的局域网而且不相互具有访问权限，但是同时各个部门又不在同个地点办公，各个网络之间不答应相互访问。根据这种情况，就需要虚拟局域网这种可以灵活多变的方式来完成任务。完成这种任务就需要收集各个部门或者是课题组人员组成所在位置交换机连接端口信息。根据部门的数量对交换机进行配置，创建虚拟局域网，设置中继，最后在个公共的局域网内部划分出若干个虚拟局域网就行了，这种方式很灵活可以根据人员的变化随时的进行数据的删减设置更新。共享访问访问共接入点和服务器在些大型的写字楼或者是商业建筑楼群例如酒店展览室等，经常有这样的现象个各不相同的企业之间不可避免的用着同个内部局域网，共同访问个或者是大楼内部的信息服务器。由于大楼是个统的整体的就不可避免的必须要使用个共享网络，但是不同的企业和单位之间又要求自己的信息保密相互独立不与其它外来者相互分享以免造成自身企业及本人的损害。在这种情况下。

参考资料：

[1]【终稿】侧抽芯液压管路三通管接头注塑模具设计【含整套CAD图纸】（第2354605页，发表于2022-06-25）

[2]【终稿】侧弯支架冷冲压工艺及级进模设计【含整套CAD图纸】（第2354604页，发表于2022-06-25）

[3]【终稿】侧弯支座成形工艺及多工位级进模设计【含整套CAD图纸】（第2354603页，发表于2022-06-25）

[4]【终稿】佩戴式灵巧手主手机械系统设计【含整套CAD图纸】（第2354602页，发表于2022-06-25）

[5]【终稿】低速载货汽车驱动桥的设计【含整套CAD图纸】（第2354601页，发表于2022-06-25）

[6]【终稿】低速载货汽车车架及悬架系统设计【含整套CAD图纸】（第2354600页，发表于2022-06-25）

[7]【终稿】低速载货汽车变速器的设计【含整套CAD图纸】（第2354599页，发表于2022-06-25）

[8]【终稿】低速柴油机动力学试验台设计【含整套CAD图纸】（第2354598页，发表于2022-06-25）

[9]【终稿】伸缩升降台伸缩系统设计【含整套CAD图纸】（第2354597页，发表于2022-06-25）

[10]【终稿】某传动轴的数控加工工艺分析【含整套CAD图纸】（第2354596页，发表于2022-06-25）

[11]【终稿】仿真式多自由度云台结构设计【含整套CAD图纸】（第2354595页，发表于2022-06-25）

[12]【终稿】仿真加工实验装置控制单元的设计【含整套CAD图纸】（第2354594页，发表于2022-06-25）

[13]【终稿】仿生机器人的机构设计与运动仿真设计【含整套CAD图纸】（第2354593页，发表于2022-06-25）

[14]【终稿】仿指按摩器按摩杆注射成型模具设计【含整套CAD图纸】（第2354592页，发表于2022-06-25）

[15]【终稿】Φ550mm的数控车床总体设计及六角回转刀架设计【含整套CAD图纸】（第2354591页，发表于2022-06-25）

[16]【终稿】Φ600mm的数控车床总体设计及横向进给设计【含整套CAD图纸】（第2354590页，发表于2022-06-25）

[17]【终稿】任务098Φ320mm的数控车床总体设计及纵向进给设计【含整套CAD图纸】（第2354587页，发表于2022-06-25）

[18]【终稿】Φ320mm的数控车床总体设计及横向进给设计【含整套CAD图纸】（第2354586页，发表于2022-06-25）

[19]【终稿】Φ500mm的数控车床总体设计及纵向进给设计【含整套CAD图纸】（第2354585页，发表于2022-06-25）

[20]【终稿】Φ430mm的数控车床总体设计及液压尾座设计【含整套CAD图纸】（第2354583页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！