（定稿）农贸市场交易中心项目建设项目投资立项申报书1（喜欢就下吧）

为了提高壳体关键工序的加工精度，有的企业开始使用数控机床和加工中心，但这样大大的增加了生产的成本。

对于大多数的中小企业来说这样做的利润很少，甚至是亏本。

对于这类企业比较适合的方案利用现有的车床镗床作为关键工序的机床，配以专用的刀具夹具保证精度。

夹具特点本文设计的夹具设计时应该按照合理的设计步骤，才能达到事半功倍的效果。

夹具设计时，首先合理加工工序所需要限制的自由度，找准定位基准其次选择合理的定位原件，确定方案再对夹具中的夹紧装置进行设计，这就需要对夹紧力大小方向作用等等进行确定后选择夹紧机构最后确定夹具的其他元件。

本文设计的主要内容就是是对回转体的壳体工件进行端面车削或内孔的镗孔加工，对壳体零件装夹时，应该注意的问题选用精基准定位，以减少定位误差尽量与设计基准重合，以减少基准不重合产生的定位误差。

所选基准应有利于夹具结构的通用化，能有效减少壳体在夹具上的安装误差。

能使得夹具夹紧机构简单稳定。

应使壳体露出尽可能多的加工面，以便于实现多面加工，利于保证加工面问的相对位置精度和技术要求，且减少加工设备的数量。

本设计中的选择的夹具类型是三爪卡盘式的卡盘类夹具。

其夹具设计的基准选择特点是两面孔定位，以中心孔和工件上的大平面作为定位基准，再同过卡盘上的压板同时压紧零件达到夹紧的目的，三爪卡盘夹具装夹工件时般不需要找正，装夹速度较快。

在卡盘夹具的动力源通常有气动气液动液动等。

气动应用的最为普遍。

三爪卡盘常用的是预制个法兰盘与卡盘螺栓连接，法兰盘上的内螺纹与机床主轴连接。

机表根据车刀刀杆尺寸，背吃刀量，查得进给量。

计算切削速度车削时切削速度计算公式为查参考文献表修正系数，。

以上数据带入公式得出。

工步半精车中间端面。

同工序。

工序半精车右端面。

同工序。

工序粗铰中心孔工序粗铰中心孔加工条件机床型号卧式车床刀具高速钢铰刀。

进给量选择查参考文献表得出高速钢扩孔钻扩孔时进给量。

计算切削速度铰孔时切削速度计算公式为查参考文献表，修正系数，。

以上数据带入公式得出。

工序粗铰中心孔。

同工序计算方式相同。

工序粗铰中心孔。

同工序计算方式相同。

进给量。

算出。

工序精铰中心孔。

同工序计算方式相同。

工序去毛刺。

工序检验。

工序入库。

夹具设计设计的要求编制完工艺规程后，本夹具是为车床设计的夹具，刀具是硬质合金刀牌号车刀。

对工件加工右端面进行加工。

夹具是用来车削工件的右端面，此面虽然与孔有接触，但是此道工序在对孔加工前面，而且对孔的加工在后面还要进行精加工。

所以在本道工序时，主要考虑的问题是提高生产率，降低劳动程度。

定位的设计定位基准选择因为整个零件保证的是右端面法兰。

由于所给条件与表中条件相符，故。

本工序是对工件右端面进行粗车加工，所选用的刀具是硬质合金钢，牌号，切削用量在前面得出为。

以上所查出参数和系数带入夹紧力公式得出。

为了通过三个杠杆式压板能够压紧工件，防止工件在切削扭矩和轴向力的作用下打滑而转动，所需要的夹紧力公式式中为工件与压板之间在轴线方向上的摩擦系数取为削性能好耐磨性能好的优点。

虽然它的力学性能较低，但也足够满足零件保护水泵内部的要求所以毛坯加工方法选择铸造的方法即可满足要求。

工件工艺路线工艺路线砂型铸造粗车端面粗车外圆柱粗镗中心孔半精镗中心孔精镗中心孔钻外圆孔深度，钻内圆孔深度钻外圆孔深度，钻内圆孔深度车内孔倒角平整阶段检验入库夹具设计设计的要求本工序是利用车床对工件中心孔进行镗孔加工，所选机床是卧式车床，镗孔加工孔直径，深度，加工精度为，表面粗糙度。

本工序使用参数设备刀具通孔镗刀加工余量切削用量背吃刀量，进给量，切削速度生产类型中批量。

定位的设计定位基准选择本工件前面工件同类型，因为零件保证的是中心孔的精度，其设计的基准为中心孔的中心线。

为了减少或者是使定位误差为零，应该选择中心孔定位的自定心夹具，所以我们可以选择中心孔为主要的定位基准，在辅于端面的定位形式。

本工件选择内孔与左端面为定位基准。

图为定位元件图定位元件夹紧部分设计工件以中心孔和左端面为基准，靠夹具定位心轴及个支承块完成定位。

在通过气动装置向左拉动拉接盘，带动三个夹爪同时压紧工件，松开时夹爪可以自动地张开。

图为水泵壳体镗孔车床夹具结论工件特点本课题中所设计的工件皆为壳体零件，且皆为回转体或是带有回转体部分的零件。

壳体零件般是作为机器的基础件之，主要功用是保持各轴套及特点本设计所使用的机床都是普通的车床，进行的加工是对零件的表面车削加工和内孔进行镗孔钻孔加工。

普通车床能对轴盘环等多种类型零件进行多种工序加工常用于加工工件的内外回转表面还可进行钻孔扩孔镗孔。

普通车床是车床中应用最广泛的种。

总结在本次设计中，运用的设计软件是三维软件。

通过对所加工工件的三维设计，夹具零件的三维设计，夹具整体的装配，跟二维软件相比，三维功能更加强大设计也更的全面，设计人员也更易入手。

本次设计，完成水泵风扇壳体车床夹具水泵壳体镗孔车床夹具镗活塞环内孔车床夹具壳体零件车端面夹具的设计。

车床加工的特点是它进行回转加工，本设计中所加工的工序也都满足这特点在本次夹具的设计中，皆采用的是孔两面式的定位基准，以孔或者是圆柱面为配上零件的端面定位，再通过卡盘夹具的夹爪对零件进行夹紧。

这种夹具的优点在于能够较快速的对零件进行装夹，且是用的气动装置带动压板夹爪，减少了工人的劳动力，提高了生产效率。

虽然完成了此次设计，其实还有很多的地方做的并不足。

本次设计中，只是对三爪式的卡盘夹具进行了设计，缺少对其他如两爪四爪软爪式卡盘等等的设计。

创新设计的主要目的是保证工件的更高加工精度，突破机床的功能性限制，提高生产效率，实现经济利润的提高。

齿轮等零件在空间的位置关系，使其能够协调地运动，并起到支承各零件的作用。

其结构特点在于壳体结构较复杂，内部呈腔形，壁厚较薄且不均匀。

壳体零件的主要加工面就是孔系和装配基准平面。

在零件的选材方面，壳体零件因其的保护作用，般多选用的铸铁铸钢等金属，塑料等非金属。

采用的加工方法也是多种多样的，金属材料的壳体多采用铸造毛坯，也有焊接件锻件等非金属的塑料壳体多采用的工件的白炽灯，其原理就是电阻上有电流通过时会发热，当温度足够高时时发出波长在可见光频段的黑体辐射。

卤素灯般有两种碘钨灯和溴钨灯，其原理是样的。

白炽灯点亮时，虽然其灯丝温度不超过钨的熔点和沸点，但是仍然会有少量的钨在高温下挥发。

当挥发出来的钨原子遇到较冷的灯泡外壳时，就会凝结沉淀，久而久之灯泡外壳就会堆积层发黑的钨膜。

普通白炽灯用久了外壳发黑就是这个缘故。

如果在灯泡里充入些碘，当灯泡点亮时，碘会挥发成气体，碘蒸气遇到较冷的钨，就会与其反应，生成低沸点的化合物碘化钨，从而使灯泡外壳沉淀的钨挥发。

碘化钨气体遇高温会分解。

当碘化钨气体遇到灯丝时，就分解，将钨留在灯丝上，而碘则继续以气体形式在灯丝与外壳之间游离，当它再次来到灯泡外壳时，它又会与外壳上的钨反应这样，方面灯丝不停地将钨挥发到灯泡外壳上，另方面碘又不停地把钨搬运回灯丝，这样灯丝挥发消耗的速度大大降低了，灯泡寿命得以延长。

于是，可以用碘钨灯制造功率很大的白炽灯，例如瓦。

如果不加卤素，普通白炽灯如果做到这么大功率，寿命将会很短，难以实用。

卤素灯已广泛应用于汽车照明领域。

氙气灯氙气灯就是高压气体放电灯的英文缩写，可称为重金属灯或氙气灯。

它的原理是在抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器将车上伏特的直流电压瞬间增压至伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。

而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，工作时所需的电流量仅为，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长倍。

氙气灯已广泛应用于汽车照明领域。

雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。

因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。

灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

灯，简称，中文名称叫发光别人你的汽车转向。

颜色是琥珀色。

牌照灯牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照。

从卤素到汽车照明发展全解析卤素大灯卤素大灯灯泡内的惰性气体中掺有种卤族元素气体。

卤素灯泡尺寸较小，壳体用耐高温机械强度较高的石英玻璃和硬玻璃制成，充人惰性气体压力较高，掺入的卤素般为碘或溴。

因工作温度高，灯内工作气压比其他灯泡高得多又利用卤钨再循环原理，因此钨的蒸发受到了有效的限制。

卤素大灯在相同功率情况下，卤素灯的亮度是白炽灯的倍，而寿命是白炽灯的倍。

卤素灯泡从外形上分四种，其中双灯丝灯泡广泛用于前照灯，灯泡为单灯丝灯泡常用作辅助前照灯如雾灯和探照前灯。

卤素前大灯系统，前大灯配有分别对应远光灯内侧灯泡和近光灯外侧灯泡的不同系统氙气大灯氙气灯氙强度，而运行电流仅为卤素灯的半。

车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。

汽车氙气灯与传统卤素灯不同，这是种高压放电灯，它的发光原理是利用正负电刺激氙气与稀有金属化学反是注塑成型。

为了提高壳体关键工序的加工精度，有的企业开始使用数控机床和加工中心，但这样大大的增加了生产的成本。

对于大多数的中小企业来说这样做的利润很少，甚至是亏本。

对于这类企业比较适合的方案利用现有的车床镗床作为关键工序的机床，配以专用的刀具夹具保证精度。

夹具特点本文设计的夹具设计时应该按照合理的设计步骤，才能达到事半功倍的效果。

夹具设计时，首先合理加工工序所需要限制的自由度，找准定位基准其次选择合理的定位原件，确定方案再对夹具中的夹紧装置进行设计，这就需要对夹紧力大小方向作用等等进行确定后选择夹紧机构最后确定夹具的其他元件。

本文设计的主要内容就是是对回转体的壳体工件进行端面车削或内孔的镗孔加工，对壳体零件装夹时，应该注意的问题选用精基准定位，以减少定位误差尽量与设计基准重合，以减少基准不重合产生的定位误差。

所选基准应有利于夹具结构的通用化，能有效减少壳体在夹具上的安装误差。

能使得夹具夹紧机构简单稳定。

应使壳体露出尽可能多的加工面，以便于实现多面加工，利于保证加工面问的相对位置精度和技术要求，且减少加工设备的数量。

本设计中的选择的夹具类型是三爪卡盘式的卡盘类夹具。

其夹具设计的基准选择特点是两面孔定位，以中心孔和工件上的大平面作为定位基准，再同过卡盘上的压板同时压紧零件达到夹紧的目的，三爪卡盘夹具装夹工件时般不需要找正，装夹速度较快。

在卡盘夹具的动力源通常有气动气液动液动等。

气动应用的最为普遍。

三爪卡盘常用的是预制个法兰盘与卡盘螺栓连接，法兰盘上的内螺纹与机床主轴连接。

机表根据车刀刀杆尺寸，背吃刀量，查得进给量。

计算切削速度车削时切削速度计算公式为查参考文献表修正系数，。

以上数据带入公式得出。

工步半精车中间端面。

同工序。

工序半精车右端面。

同工序。

工序粗铰中心孔工序粗铰中心孔加工条件机床型号卧式车床刀具高速钢铰刀。

进给量选择查参考文献表得出高速钢扩孔钻扩孔时进给量。

计算切削速度铰孔时切削速度计算公式为查参考文献表，修正系数，。

以上数据带入公式得出。

工序粗铰中心孔。

同工序计算方式相同。

工序粗铰中心孔。

同工序计算方式相同。

进给量。

算出。

工序精铰中心孔。

同工序计算方式相同。

工序去毛刺。

工序检验。

工序入库。

夹具设计设计的要求编制完工艺规程后，本夹具是为车床设计的夹具，刀具是硬质合金刀牌号车刀。

对工件加工右端面进行加工。

夹具是用来车削工件的右端面，此面虽然与孔有接触，但是此道工序在对孔加工前面，而且对孔的加工在后面还要进行精加工。

所以在本道工序时，主要考虑的问题是提高生产率，降低劳动程度。

定位的设计定位基准选择因为整个零件保证的是右端面法兰。

由于所给条件与表中条件相符，故。

本工序是对工件右端面进行粗车加工，所选用的刀具是硬质合金钢，牌号，切削用量在前面得出为。

以上所查出参数和系数带入夹紧力公式得出。

为了通过三个杠杆式压板能够压紧工件，防止工件在切削扭矩和轴向力的作用下打滑而转动，所需要的夹紧力公式式中为工件与压板之间在轴线方向上的摩擦系数取为