（定稿）千亩防风固沙林建设项目投资立项申报书5

所以结合零件结构，只有在零件内部进行定位装夹，方法才能简单可靠。

如此，我们可以得到以下方案。

方案对套类零件，为了简化定心定位装置，常常采用刚性心轴作为定位元件。

因为工件的端面还未加工故不能用带有凸肩的心轴，即在夹紧装置的设计上不能使用拉杆。

而工件的内孔直径呈中间大两头小分布，所以只能靠两端的小孔来定位并通过与圆孔的过盈配合来夹紧。

示意图如图二。

限定工件六个自由度。

心轴上的键是用来传递扭矩，带动工件和车床主轴起转动。

心轴左端用于与鸡形夹抓紧。

同时其轴心线也是夹具体和车床定位的个基准。

图二如此设计则可在次装夹完成上述对工件各端面和外圆的加工。

但由于定位基准是两端的内壁且夹紧是通过过盈配合，所以虽然该心轴的定位精度高但装卸工件麻烦，生产效率较低。

且由于工件为铸件，内壁精度很低，容易引起夹紧不可靠。

方案二用螺丝来代替夹紧，在车左端面方面，装夹不用螺母垫圈和左边的锥套固定，因为如果用左边的锥套固定，那么锥套将会复盖部分在端面，使左端面加工不完全，等车完左端面再地行第二次装夹，加上螺母，这样就不会影响加工，因为车左端面时要求较低。

粗车就可达到粗糙度的要求，且对平面度和垂直度没有要通用性大，且结合工件的形状，故该设计使用螺旋加紧机构夹紧。

如图三心轴上有锥台用于右端定位，锥台的锥面上开有键槽，当心轴加工好后把键焊接在键槽内心轴左端为螺杆结构，具体尺寸见零件图。

锥套用于左端定位，并在锥面上开有键槽，当锥套加工好后把键焊接在键槽内，使得其和心轴上的键配合传递扭矩。

具体尺寸见零件图二三。

垫圈和螺母起夹紧作用，具体尺寸见零件图四五。

这样的机构既能起到夹紧的功能，也有自动定心的功能。

虽然要装夹两次，但第二次装夹很简单，在很短的时间内就可以完成，而且在装夹时不会影响后面的的精确度，在装卸方便时，也提高了生产效率。

此外，通过使用不同规格的锥套与此心轴配合可加工不同尺寸的套类零件。

可小幅度的实现其通用性并提高此使用夹具的经济性。

夹具与机床的加紧方案选择及加紧机构设计两套方案的夹具在车床上的定位都是以三爪卡盘夹住夹具体，再通过尾座顶尖与心轴的顶尖孔的接触来实现的。

三抓卡盘和尾座顶尖是通用夹具，因此不需专门设计，可根据生产的实际情况选择适当型号的三爪卡盘和尾座顶尖。

故在总装图中不画出。

两个方案的比较优劣可由下表比较表示出序号定位方面夹紧方面装夹次数经济性方案以两端小孔内壁定位，定位精度高通过过盈配合夹紧，但由于工件内壁精度不高，加紧不可靠次装卸麻烦，生产效率低方案二以内孔两端的截面圆心的连线定位螺旋夹紧机构简单，夹紧可靠，通用性大两次装卸求，所以只用三抓卡盘定位及夹紧即可。

为了保证工件在转动时候的安全，可在工件中间部分用中心架顶住，但由于工件表面是个锥体，且还是铸件，所以中心架的顶杆并不与工件接触只是起保护作用，防止工件由于旋转而甩出。

在车由度，加紧机构车右端面粗糙度，平面度，零件长度车左外圆，同轴度车右外圆，同轴度车左大端面粗糙度，平面度，垂直度车右大端面粗糙度，平面度，垂直度加紧机构的相关计算切削力的计算刀具在切削工件时，存在切屑与工件内部弹塑性变形的抗力切屑与工件对刀具产生的摩擦阻力两者作用在刀具上的合力为。

为了测量计算和反映实际作用的需要，可将合力分解为三个分力切削力在主运动方向上的分力此处省略字。

如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械毕业设计下载，由于按方案二加工零件是在次装夹加工完成的。

故影响其定位误差的因素只有两项项是锥套和心轴的配合引起的误差项是两中心孔的同轴度的公差引起的误差。

而与锥套的锥面同轴度及锥台的锥面同轴度无关。

在次基础上进行定位分析。

定位误差的计算公式为不重位置定位锥套和心轴的配合引起的同轴度误差有两项项是垂直方向的定位误差，备设计的规划市场的调查创新思维和自学能力等方面都有了较大的提高。

并且在毕业前使个人能力有了个飞跃。

感谢曾凡老师对我的论文不厌其烦的细心指点。

曾老师首先细致地为我解题当我迷茫于众多的资料时，他又为我提纲挈领，梳理脉络，使我确立了本文的框架。

论文写作中，定期得到曾老师的指点。

从框架的完善，到内容的扩充从行文的用语，到格式的规范，曾老师都严格要求，力求完美。

我再次为曾老师的付出表示感谢。

另外，在设计过程中，有很多专业老师曾对本设计的完成提供了有力的帮助，在此，并表示感谢。

在设计中，由于本人的水平有限，必会有很多的不足之处，谨请各位老师批评指正参考资料机床夹具设计哈尔滨工业大学出版社年月第版机床夹具设计手册上海科学技术出版社年月第版金属切削机床夹具设计手册机械工业出版社年月第版金属切削原理与刀具机械工业出版社年月第版金属机械加工工艺人员手册上海科学技术出版社年月第版机械设计高等教育出版社年月第版简明机械设计手册上海科学技术出版社年月第版不重位置垂直定位项是水平方向的定位误差，定位水平水平方向垂直方向图五锥套内孔和心轴配合时的定位误差由极限位置法画定位误差分析图，如图五。

由于锥套内孔和心轴采用刚性心轴无间隙配合定心，假设装配比较理想，，故其垂直方向定位误差为。

查表可知所以垂直方向的定位误差定位垂直水平方向的定位误差定位水平这两相综合起来即是锥套内孔和心轴配合时的定位误差定位水平定位垂直定位合经以上分析可知该方案的夹具定位误差为中心孔同轴度的公差与锥套和心轴的定位误差之和。

即定位合定位零件图中对同轴度的要求为而夹具的定位误差为，即定位所以，方案二的定位方案能满足该加工精度的要求。

确定夹具的主要尺寸公差和技术要求夹具总图上应标的尺寸及公差心轴的总长和各部分的截面直径锥套的定位面尺寸及其他结构尺寸锥套与心轴的配合为零间隙配合为佳详见附录中总装图。

结束语通过将近三那个月的毕业设计，使我在资料的元件设计该零件是个不规则的零件，要对其两右端进展与展望年机电体化系统设计北京机械工业出版社生产经营管理整体优化，关键就是加强管理，获取必须的经济效益，提高了企业的竞争力。

美国日本等些大型钢铁企业在世纪年代已广泛实现化。

现场总线技术现场总线技术是连接设置在现场的仪表与设置在控制室内的控制设备之间的数字式双向多站通信链路。

采用现场总线技术取代现行的信号传输技术如，直流传输就能使更多的信息在智能化现场仪表装置与更高级的控制系统之间在共同的通信媒体上进行双向传送。

通过现场总线连接可省去或更多的现场信号连接导线。

现场总线的引入导致的变革和新代围绕开放自动化系统的现场总线化仪表，如智能变送器智能执行器现场总线化检测仪表现场总线化和现场就地控制站等的发展。

交流传动技术传动技术在钢铁工业中起作至关重要的作用。

随着电力电子技术和微电子技术的发展，交流调速技术的发展非常迅速。

由于交流传动的优越性，电气传动技术在不久的将来由交流传动全面取代直流传动，数字技术的发展，使复杂的矢量控制技术实用化得以实现，交流调速系统的调速性能已达到和超过直流调速水平。

现在无论大容量电机或中小容量电机都可以使用同步电机或异步电机实现可逆平滑调速。

交流传动系统在轧钢生产中出现就受到用户的欢迎，应用不断扩大。

第四篇机电体化系统可分为机械和微电子系统两大部分，各部分连接须具备定条件，这个联系条件通常称为接口。

各分系统又由各要素子系统组成。

本文以机电体化控制系统微电子系统为例，将接口分为人机与机电接口两大类。

机电接口由于机械系统与微电子系统在性质上有很大差别，两者间的联系须通过机电接口进行调整匹配缓冲，因此机电接口起着非常重要的作用行电平转换和功率放大。

般微机的芯片都是电平，而控制设备则不定，因此必须进行电平转换另外，在大负载时还需要进行功率放大抗干扰隔离。

为防止干扰信号的串入，可以使用光电耦合器脉冲变压器或继电器等把微机系统和控制设备在电器上加以隔离进行或转换。

当被控对象的检测和控制信号为模拟量时，必须在微机系统和被控对象之间设置和转换电路，以保证微机所处理的数字量与被控的模拟量之间的匹配。

模拟信号输入接口。

在机电体化系统中，反映被控对象运行状态信号是传感器或变送器的输出信号，通常这些输出信号是模拟电压或电流信号如位置检测用的差动变压器温度检测用的热偶电阻温敏电阻转速检测用的测速发电机等计算机要对被控对象进行控制，必须获得反映系统运行的状态信号，而计算机只能接受数字信号，要达到获取信息的目的，就应将模拟电信号转换为数字信号的接口模拟信号输入接口。

模拟信号输出接口。

在机电体化系统中，控制生产过程执行器的信号通常是模拟电压或电流信号，如交流电动机变频调速直流电动机调速器滑差电动机调速器等。

而计算机只能输出数字信号，并通过运算产生控制信号，达到控制生产过程的目的，应有将数字信号转换成模拟电信号的接口模拟信号输出接口。

任务是把计算机输出的数字信号转换为模拟电压或电流信号，以便驱动相应的执行器，达到控制对象的目的。

模拟信号输出接口般由控制接口数字模拟信端面进行加工，必须的选好定位元件，仔细观零件的结构，如果对零件的外面进行定位，很难做到想得到的结果，即使得可以得到结果，那也很繁琐，夹具也讲究效率经济。

所以结合零件结构，只有在零件内部进行定位装夹，方法才能简单可靠。

如此，我们可以得到以下方案。

方案对套类零件，为了简化定心定位装置，常常采用刚性心轴作为定位元件。

因为工件的端面还未加工故不能用带有凸肩的心轴，即在夹紧装置的设计上不能使用拉杆。

而工件的内孔直径呈中间大两头小分布，所以只能靠两端的小孔来定位并通过与圆孔的过盈配合来夹紧。

示意图如图二。

限定工件六个自由度。

心轴上的键是用来传递扭矩，带动工件和车床主轴起转动。

心轴左端用于与鸡形夹抓紧。

同时其轴心线也是夹具体和车床定位的个基准。

图二如此设计则可在次装夹完成上述对工件各端面和外圆的加工。

但由于定位基准是两端的内壁且夹紧是通过过盈配合，所以虽然该心轴的定位精度高但装卸工件麻烦，生产效率较低。

且由于工件为铸件，内壁精度很低，容易引起夹紧不可靠。

方案二用螺丝来代替夹紧，在车左端面方面，装夹不用螺母垫圈和左边的锥套固定，因为如果用左边的锥套固定，那么锥套将会复盖部分在端面，使左端面加工不完全，等车完左端面再地行第二次装夹，加上螺母，这样就不会影响加工，因为车左端面时要求较低。

粗车就可达到粗糙度的要求，且对平面度和垂直度没有要通用性大，且结合工件的形状，故该设计使用螺旋加紧机构夹紧。

如图三心轴上有锥台用于右端定位，锥台的锥面上开有键槽，当心轴加工好后把键焊接在键槽内心轴左端为螺杆结构，具体尺寸见零件图。

锥套用于左端定位，并在锥面上开有键槽，当锥套加工好后把键焊接在键槽内，使得其和心轴上的键配合传递扭矩。

具体尺寸见零件图二三。

垫圈和螺母起夹紧作用，具体尺寸见零件图四五。

这样的机构既能起到夹紧的功能，也有自动定心的功能。

虽然要装夹两次，但第二次装夹很简单，在很短的时间内就可以完成，而且在装夹时不会影响后面的的精确度，在装卸方便时，也提高了生产效率。

此外，通过使用不同规格的锥套与此心轴配合可加工不同尺寸的套类零件。

可小幅度的实现其通用性并提高此使用夹具的经济性。

夹具与机床的加紧方案选择及加紧机构设计两套方案的夹具在车床上的定位都是以三爪卡盘夹住夹具体，再通过尾座顶尖与心轴的顶尖孔的接触来实现的。

三抓卡盘和尾座顶尖是通用夹具，因此不需专门设计，可根据生产的实际情况选择适当型号的三爪卡盘和尾座顶尖。

故在总装图中不画出。

两个方案的比较优劣可由下表比较表示出序号定位方面夹紧方面装夹次数经济性方案以两端小孔内壁定位，定位精度高通过过盈配合夹紧，但由于工件内壁精度不高，加紧不可靠次装卸麻烦，生产效率低方案二以内孔两端的截面圆心的连线定位螺旋夹紧机构简单，夹紧可靠，通用性大两次装卸求，所以只用三抓卡盘定位及夹紧即可。

为了保证工件在转动时候的安全，可在工件中间部分用中心架顶住，但由于工件表面是个锥体，且还是铸件，所以中心架的顶杆并不与工件接触只是起保护作用，防止工件由于旋转而甩出。

在车