（定稿）红豆杉综合开发与研究项目投资立项申报书5

要大力发展智能交通，提高交通运输的组织水平和作业效率，要从体制上打破条块分割和地区封锁，从信息资源整合入手，抓好物流资源的整合，走以信息化带动物流发展的道路。

要积极发展满足物流运作需要的运输服务方式。

要加快综合运输体系建设，发展多式联运集装箱运输散货运输航空快递运输等方式，推广应用厢式货车集装箱散粮车辆，开发使用专用车辆，加快集装箱中转站及散装码头建设，加强各种交通设施建设的紧密衔接配合，提高运输速度和效率，降低成本和减少浪费。

要积极发展散粮散肥散装水泥运输物流方式，建立大宗货物高效低成本运输系统。

要优化城市交通管理，为配送车辆在城区的通行和停靠作业提供便利。

要简化通关程序，提高通关效率。

海关质检外贸税务外汇等部门要在有效监管的前提下简化审批手续，优化口岸通关作业流程，实行申办手续电子化和站式服务，对进出口货物实施提前报检提前报关实货放行的新模式。

要发挥口岸联络协调机制的作用，加快口岸电子执法系统的推广应用，全面推进地方电子口岸建设，建立大通关信息平台，积极推进口岸执法管理。

加强领导，推动现代物流协调发展目前，我国物流管理体制是按照行业分设部门进行管理的，从中央到地方都有相应的管理部门。

这种管理体制，难免会出现政出多门标准不难以协调等问题。

不仅影响了各种物流功能和服务方式的协调发展，也由于受部门和地方利益的驱使，容易造成物流资源的浪费和增加资源整合的难度。

迫切需要加强综合组织协调，以推动现代物流业和谐发展。

国家发展改革委等部门联合发布的关于促进我国现代物流业发展的意见中，明确提出建立由国家发展改革委牵头，商务部等有关部门和行业协会参加的全国现代物流工作协调机制。

部际联席会议办公室设在国家发展改革委经济运行局。

主要职能是提出现代物流发展政策协调全国现代物流发展规划研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。

协调机制的建立，为推动物流发展提供了新的平台，各部门要充分运用这个平台，加强沟通，密切配合，根据现代物流发展的需要，不断优化完善协调机制，提高工作效率和服务水平，使协调机制在我国物流发展中发挥更大作用。

在和世纪之交兴起的物流热，无疑给我国的工业化进程注入了新的活力，不仅使得物流产业即第三方物流业自身的发展吸引了社会各界的注意，而且为我国服务业的发展注入了新的元素，更重要的是为企业的物流管理提供了以客户服务为终极价值目标的现代理念。

但是，纵观多年来物流产业在我国的发展历程，尤其是在面对条件下的市场开放和跨国物流公司的市场竞争压力的时候，我们不得不承认我国物流产业的发展才刚刚起步。

可是，令人遗憾的是，我国的物流与发达国家的物流即所谓现代物流，在开始就存在很大的认识上的差异。

这种差异主要表现在两个方面是对物流市场规模的判断二是对物流管理活动的界定。

这种认识上的差异实际上已经对我国物流产业的健康发展，特别是对企业应对市场竞争自主的自由交易，市场规模也就无从谈起。

就如同在计划经济时期，有生产也有流通但却没有市场样。

在和世纪之交兴起的物流热，无疑给我国的工业化进程注入了新的活力，不仅使得物流产业即第三方物流业自身的发展吸引了社会各界的注意，而且为我国服务业的发展注入了新的元素，更重要的是为企业的物流管理提供了以客户服务为终极价值目标的现但是，纵观多年来物流产业在我国的发展历程，尤其是在面对条件下的市场开放和跨国物流公司的市场竞争压力的时候，我们不得不承认我国物流产业的发展才刚刚起步。

可是，令人遗憾的是，我国的物流与发达国家的物流即所谓现代物流，在开始就存在很大的认识上的差异。

这种差异主要表现在两个方面是对物流市场规模的判断二是对物流管理活动的界定。

这种认识上的差异实际上已经对我国物流产业的健康发展，特别是对企业应对市场竞争的物流资源配置决策产生了不良的影响，应当引起广泛注意。

五参考文献何明珂现代物流与配送中心北京中国商业出版社，。

黄渝祥企业管理概论北京高等教育出版社，程控，革扬。

Ⅱ原理与应用北京清华大学出版社，潘家绍，刘丽文。

现代生产管理学北京清华大学出版社，宋华，胡左浩。

现代物流与供应链管理北京经济管理出版社，有设施的综合效能三是对基础性公益性设施，政府要增加投入，经营性设施要按照市场经济规律，扩大投融资渠道，实行企业化经营四是要注重加强各种运输方式的衔接，加快综合运输体系建设，大力发展多式联运五是要采取积极措施，提高重点物流区域物流节点城市的物流组织化水平六是要注重区域物流的协调发展。

积极建设区域物流系统，扩大地区之间的物流合作，适应区域经济发展的需要。

发展现代物流，定要以为用户服务为根本出发点。

因此，物流企业的经营模式企业结构设计管理方式定要贴近市场，方便用户，注重以电子商务和信息化为支撑。

要坚决反对和制止那些不顾实际圈占土地重复建设的做法。

需要强调的几点要鼓励生产与流通企业改造业务流程，分离外包非核心业务。

要引导企业逐步改变大而全小而全的运作模式，运用供应链管理与现代物流理念模式与技术，实现物资采购生产组织产品销售以及再生物品回收的体化运作。

以订单为中心改造现有业务流程，提高对市场的响应速度，降低库存，加快周转，提高市场竞争力。

要鼓励流通企业采用先进的物流管理技术，降低流通成本，提高经营效率和服务质量。

要积极发展连锁经营统配送和电子商务等现代流通方式，促进流通的现代化。

要加强配送中心建设，积极发展各种形式的配送服务。

要加快发展与培育专业物流服务企业。

要放宽市场准入，逐步取消对物流企业经营范围的限制，促进现有运输仓储货代批发零售企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变鼓励运输仓储配送货运代理多式联运企业通过参股兼并联合合资等多种形式进行资产重组，扩大经营规模。

逐步培育批服务水平高国际竞争力强的跨国跨所有制的大型专业物流企业。

要用信息化推进物流现代化。

要抓住经济全球化和信息化带来的发展机遇，充分利用现代信息技术，不断提高物流企业的信息化水平，推动企业的物线上吸油管路太小或拐弯较多出油口过滤器堵塞或目数太大吸油管路堵塞或有泄漏重新对中心适当调整吸油管路检查或更换过滤器检查处理液压泵变量输出泵的流量调节器出现问题泵的系统压力调节装置的背压阀出现问题调整或更换新备件检查调整压力或更换新备件供回油管路供回油管路缓中不好或内部阻力太大回油管路过滤器堵塞检查调整或清理检查清理或更换新件供油管路中的阀管路中阀的远程控制出现问题管路中的单向阀出现问题检查控制线路检查处理或更换新件流量方向控制阀流量控制阀震动影响到其他控制元件流量过大引起的噪音控制系统紊乱电磁阀因电磁力小或电压低引起堵塞或控制系统故障阀体因磨损或脏物堵塞出现问题，系统压力失控检查处理调节流量或更换新件通过调整比例控制板重新调整零点或强制性复位，或检查压力传感器信号检查电磁阀阀芯或单向阀或修复更换检查处理或更换新件液压油液压油污染液压油起泡更换新油品检查原因其他问题在输出端没有足够大的反作用力如降压喷嘴减压阀考虑更换工作时液压油温度过高液压油温度过高故障产生原因及解决措施见表。

故障源故障产生的原因解决措施液压泵液压泵因磨损而导致工作效率降低变量泵的调节器出现故障液压泵流量或速度调节的太大更换新备件检查调整或更换新备件重新调整流量供回油管路供回油管路截面积小导致较大的摩擦力管路中的过滤器堵塞考虑更换新管路检查清理供油管路中的阀连续工作时间过长压力设定过高适当停机降温重新设定压力流量方向控制阀流量设定值过低经泵回流量太多或流量控制阀出现问题比例控制阀因泄漏损失较大信号为零时比例控制阀阀芯没有处于中间状态重新调整流量设定值或更换新件检查处理比例阀内外部泄漏点及内部单向阀磨损情况通过调整比例控制阀的比例控制板重新调整零点或强制性复位，检查压力传感器信号液压油温度太低而产生的内部泄漏比较严重温度太高而产生的流量受阻较大液压油起泡检查油品油温或更换新油品检查油温油品检查原因或更换油品其他问题系统冷却能力不足或冷却效率低液压泵直处于负荷运转状态，液压泵压力定值低于系统压力阀设定值或系统压力传感器压力控制开关设定值过高液压油量不足冷却水温差控制开口比例的流量阀出现问题冷却系统温差设定值过高没有低温冷却水或冷却电机泵故障低温冷却水温度过高环境温度过高或空气相对湿度过大列管式换热器内部结垢检查冷却循环泵和低温令却水工作状况，或热交换器内部结垢清理检查压力控制阀电磁铁是否能够失电后阀设自动复位适量添加液压油检查阀的工作状态调整温差设定值泵的控制系统紊乱检查紧固或更换新件重新设定最大压力检查更换新密封重新调整控制系统供回油管路供回油管路松或安装位置不好回油管咯堵寒或没有油检查紧固管路或重新走管检查处理或清理供油管路中的阀阀因脏物堵塞阀的节流或喷嘴太小检查清理检查并更换合适元件流量比例控制流量控制阀震动影响到其他控制元件流量过大引起的噪音控制系统紊乱电磁阀因电磁力小或电压引起堵塞或控制系统故障阀体因磨损或脏物堵塞出现问题系统压力失控检查处理适当调节流量或比例控制板重新调节控制系内部流程改造，积极探索物流体化管理，大力推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证体系网上支付系统和配送管理系统，促进信息资源共享。

要大力发展智能交通，提高交通运输的组织水平和作业效率，要从体制上打破条块分割和地区封锁，从信息资源整合入手，抓好物流资源的整合，走以信息化带动物流发展的道路。

要积极发展满足物流运作需要的运输服务方式。

要加快综合运输体系建设，发展多式联运集装箱运输散货运输航空快递运输等方式，推广应用厢式货车集装箱散粮车辆，开发使用专用车辆，加快集装箱中转站及散装码头建设，加强各种交通设施建设的紧密衔接配合，提高运输速度和效率，降低成本和减少浪费。

要积极发展散粮散肥散装水泥运输物流方式，建立大宗货物高效低成本运输系统。

要优化城市交通管理，为配送车辆在城区的通行和停靠作业提供便利。

要简化通关程序，提高通关效率。

海关质检外贸税务外汇等部门要在有效监管的前提下简化审批手续，优化口岸通关作业流程，实行申办手续电子化和站式服务，对进出口货物实施提前报检提前报关实货放行的新模式。

要发挥口岸联络协调机制的作用，加快口岸电子执法系统的推广应用，全面推进地方电子口岸建设，建立大通关信息平台，积极推进口岸执法管理。

加强领导，推动现代物流协调发展目前，我国物流管理体制是按照行业分设部门进行管理的，从中央到地方都有相应的管理部门。

这种管理体制，难免会出现政出多门标准不难以协调等问题。

不仅影响了各种物流功能和服务方式的协调发展，也由于受部门和地方利益的驱使，容易造成物流资源的浪费和增加资源整合的难度。

迫切需要加强综合组织协调，以推动现代物流业和谐发展。

国家发展改革委等部门联合发布的关于促进我国现代物流业发展的意见中，明确提出建立由国家发展改革委牵头，商务部等有关部门和行业协会参加的全国现代物流工作协调机制。

部际联席会议办公室设在国家发展改革委经济运行局。

主要职能是提出现代物流发展政策协调全国现代物流发展规划研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。

协调机制的建立，为推动物流发展提供了新的平台，各部门要充分运用这个平台，加强沟通，密切配合，根据现代物流发展的需要，不断优化完善协调机制，提高工作效率和服务水平，使协调机制在我国物流发展中发挥更大作用。

在和世纪之交兴起的物流热，无疑给我国的工业化进程注入了新的活力，不仅使得物流产业即第三方物流业自身的发展吸引了社会各界的注意，而且为我国服务业的发展注入了新的元素，更重要的是为企业的物流管理提供了以客户服务为终极价值目标的现代理念。

但是，纵观多年来物流产业在我国的发展历程，尤其是在面对条件下的市场开放和跨国物流公司的市场竞争压力的时候，我们不得不承认我国物流产业的发展才刚刚起步。

可是，令人遗憾的是，我国的物流与发达国家的物流即所谓现代物流，在开始就存在很大的认识上的差异。

这种差异主要表现在两个方面是对物流市场规模的判断二是对物流管理活动的界定。

这种认识上的差异实际上已经对我国物流产业的健康发展，特别是对企业应对市场竞争