（定稿）湖南某文化传播影视基地工程项目投资立项申报书9

现以载货汽车客车及轿车为例，介绍钣金维修作业范围。

载货汽车的钣金维修作业范围载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成驾驶室本体车门及附件前后挡风窗驾驶员座椅等车头总成如图所示散热器总成散热器散热器框架风扇护风罩百叶窗及调图解放牌载货汽车车头钣金制作节机构后视镜排气管与消声器踏脚板挡泥板燃油箱等。

客车车身骨架件如图所示内外覆盖件车门及门窗启闭机构包括驾驶员门门窗乘客门门窗安全门门窗侧窗及顶篷天窗等碰撞力的大小磁撞力的大小由以下因素所决定汽车质量汽车质量越大，则惯性力越大，在同等条件下的碰撞冲击力也就越大。

汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。

碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞即刘僮时，碰撞力最大与固定障碍物相碰撞时次之与同方向行驶的汽车相碰撞尾追相撞时，则碰撞力最小。

碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散分解结果车身前部受撞击时力的分解情况如图所示。

图例如撞在墙上的损伤如图所示，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤如图所示，前部损坏就较严重。

这是碰撞力分散分解效果不同的缘故。

图碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。

如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙如图所示。

图又如碰撞面积较大比如面墙，则损伤范围较大，但损伤程度较轻反之，若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。

二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。

其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。

图下凹损伤车架或承载式全面滚压，以免局部延展伸长。

要随时利用样板核对工件的曲率。

将钣金件在个方向依次滚压完后，再将工件调转，重复以上操作，滚压线路与原来方向交叉进行，如图所示。

图将钣金件旋转后滚压滚压平钣金件的波形皱纹滚压方法如图所示，滚压时金属板移动的方向与原来移动的方向成对角线，压力保持均匀，并平稳地移动，以免再度造成波纹。

图液压平钣金件的波形皱纹大型钣金件的成型方法成型方法如图所示，根据工件的要求在滚压大型钣金件时需要两个人把持工件，在滚压机上按以上描述依次前后移动。

图大型钣金件的成型方法拉伸校正的方法拉伸过程中要注意方法和程序。

拉伸时，每次拉伸小点，然后松开链条，卸力测量。

操作时，注意从内到外完成的顺序。

首先是长度。

沿着汽车中心线，对汽车的纵向方向进行拉伸。

然后是宽度校正。

对汽车的横向方向进行校正。

最后是高度校正。

由于高强度的整体式车身在加热时很敏感，通常不要试图步就完成校正拉伸。

般应该遵循拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡的流程，循环往复。

如果些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被损裂的危险，就需要对其车身上段比正常位置低。

下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。

其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。

挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。

它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。

错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。

错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。

其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱与矫正步骤将外弯角钢和内弯角钢放在圆筒铁砧或带孔的平台上。

步骤对外弯角钢，捶击两直角边的边缘，从边缘往里捶击，如图所示对内弯角钢，捶击两直角边的根部，如图所示。

步骤将扭曲角钢的端夹紧在台虎钳上。

步骤用呆扳手夹住角钢另端的直角边，用力使角钢沿相反的方向扭转，并稍微超过角钢的正常状态。

如图所示。

步骤反复几次基本消除角钢的扭曲变形。

圆钢变形的矫正如图所示。

圆钢多为弯曲变形，其矫直只需将圆钢放置于平台上，使凸起处向上，用适当的中间锤置于圆钢的凸起处，然后敲击中间锤的顶部进行矫正。

焊接件的矫正形焊接件角度的矫正矫正方法图所示为由两根角钢垂直地焊在起构成的形焊接件，冷却后焊接角度会发生变化。

矩形框架的矫正矫正方法如图所示为矩形焊接件。

框架与边出现双边弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边朝上，边两端垫上垫板，捶击凸起点如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。

当尺寸误差不太大时，把框架竖起来，捶击较长边的端头，使其总长缩短。

如和小于，采用图所示的方法，捶击点使其扩展。

钣金件机械矫正工艺手工矫正效率低，劳动强度大，仅适用于对小件的矫正。

对于尺寸较大的工件，则采用专用机械进行矫正。

汽车钣金材料的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等，从而达到矫正的目的。

汽车钣金板料变形的矫正般都是在上下辊平行的矫正机上进行。

汽车钣金件的机械整平操作要求正确使用辊子式整平机按照要求将变形钣金件整平操作时，不得将手放在辊子周边。

操作步骤金属板料的机械整平整平方法如图所示，轴辊的间隙根据板厚进行调节。

矫正的质量取决于辊子的精度。

滚压已预先成型的工件图金属板料的机械整平滚压方法如图所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。

图液压已预先成型的工件注意要加热。

加热时要注意，只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。

如果在车架纵梁内侧较低位置，或在箱型截面部分加热，只能使其状态进步恶化，加热只能作为清除金属应力的种手段，而不能把它作为软化部分的方法。

在预先确定的部位上施加拉力，将损坏的钢板慢慢地小心地恢复其尺寸和形状，完全消除弯曲钢板的应力，就可以实现准确的车身修理。

第四章汽车钣金维修概述汽车维修的钣金作业范围汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件的维护和修理。

由于汽车类型及结构存在较大的或载乓球运动员心理压力分析与调适广州体育学院学报徐寅生，梁焯辉现代乒乓球技术的研究北京人民体育出版社，汤建文新规则新赛制后乒乓球运动发展的新特征安徽体育科技，余庆川乒乓球规则的演变对乒乓球技术发展的影响北京体育大学学报姚振绪发球新规则的新解释乒乓世界刘国梁适应就是拼速度高排位选手可能重新洗牌新浪体育赛上各自特点展现的淋漓尽致。

他们握拍方式与特点之异同见如下表进行对比表马琳王皓握拍方式对比表捏拍方式优点马琳模式以拇指和食指握住拍柄，用中指项柱球板，顶在球拍后面的中指自然弯曲，第指关节侧面顶在球拍处。

另外两指重叠在中指上。

使手腕更加灵活，能体现直拍自身所具有的主动变化调整能力好的特点，在快攻中做到更加自如流畅。

王皓模式以拇指和食指握住拍柄，用中指顶柱球板，在止手拉球和反面拉球时食指拇指川力均匀，手腕拇指食指。

中指同时用力。

该打法为直拍横打型及本握拍方法，目前只有王皓采用该打法。

该种握法比较偏重丁反手，能使反手的进攻和防守比较顺畅在具体的握扪方法中，很难有种握拍是十全十美的。

握拍法不仅会因人而异，而且还会随技术的发展而发展。

这方面的趋势是握拍方法增多，个人差异越来越明显。

运动员为了便于回击各种不同落点和性能的来球，在每次击球前，都会根据个人的打法及身体特点，力求使自己身体处于个相对固定的位置，并保持种相对稳定的姿势。

因此，每个运动员的基本姿势还会依其身体条件及技术特点略有变化。

年北京奥运会乒乓球男单决赛，马琳对王皓总共打了五局，最终马琳以优异的发挥的战绩，圆了奥运冠军梦。

然而，如果我们仔细分析下他们比赛的过程就可以发现，他们的水平非常地接近，五局比分分别是第局，第二局第三局第四局第五局。

然而，排名世界第的王皓最终输给了排名世界第二的马琳。

原因有许多，如果我们用三段统计法将马琳王皓的比赛按发球抢攻阶段接发球抢攻阶段和相持阶段进行得失分统计，并对所得数据进行归纳整理，就不难发现，马琳之所以能够获胜，主要是由于在前三板快攻技术上发挥得比王皓要好，为了避免让王皓直拍横拉上手，与王皓的反手位形成相持，接发球时大多都以摆正手位短球为主，结合中路及其反手位短球，不给王皓以抢攻的机会，并以侧身位发球抢攻先上手，打法及其积极主动，具体见表表马琳北京奥运会决赛三段成绩统计表对比项得分率使用率失分率发抢段接发抢段相持段表王皓北京奥运会决赛三段成绩统计表对比项得分率使用率失分率发抢段接发抢段相持段从以上表中对比可以看出，马琳在发球抢攻阶段和接发球抢攻阶段的得分率分别是和，都基本达到或超过了优秀水平，而王皓在发球抢攻阶段和接发球抢攻阶段的得分率分别是和，只有不及格和良好等级马琳在发球抢攻阶段和接发球抢攻阶段的失是发球和接发球抢攻快，变化多，马琳发球是半高抛和高抛，转与不转为主，落点变化比较多。

从技术，发球抢攻，侧身抢攻，拉直线斜线等处理球上都是非常合理的。

而且马琳的推挡有很多特点，推挡的时候可以带挤带切带贴带挡带推，反手的变化常常让对手很不适应。

马琳技术模式对直拍快攻打法发展的启示马琳差异，其作业范围也有所不同。

现以载货汽车客车及轿车为例，介绍钣金维修作业范围。

载货汽车的钣金维修作业范围载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成驾驶室本体车门及附件前后挡风窗驾驶员座椅等车头总成如图所示散热器总成散热器散热器框架风扇护风罩百叶窗及调图解放牌载货汽车车头钣金制作节机构后视镜排气管与消声器踏脚板挡泥板燃油箱等。

客车车身骨架件如图所示内外覆盖件车门及门窗启闭机构包括驾驶员门门窗乘客门门窗安全门门窗侧窗及顶篷天窗等碰撞力的大小磁撞力的大小由以下因素所决定汽车质量汽车质量越大，则惯性力越大，在同等条件下的碰撞冲击力也就越大。

汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。

碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞即刘僮时，碰撞力最大与固定障碍物相碰撞时次之与同方向行驶的汽车相碰撞尾追相撞时，则碰撞力最小。

碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散分解结果车身前部受撞击时力的分解情况如图所示。

图例如撞在墙上的损伤如图所示，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤如图所示，前部损坏就较严重。

这是碰撞力分散分解效果不同的缘故。

图碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。

如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙如图所示。

图又如碰撞面积较大比如面墙，则损伤范围较大，但损伤程度较轻反之，若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。

二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。

其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。

图下凹损伤车架或承载式全面滚压，以免局部延展伸长。

要随时利用样板核对工件的曲率。

将钣金件在个方向依次滚压完后，再将工件调转，重复以上操作，滚压线路与原来方向交叉进行，如图所示。

图将钣金件旋转后滚压滚压平钣金件的波形皱纹滚压方法如图所示，滚压时金属板移动的方向与原来移动的方向成对角线，压力保持均匀，并平稳地移动，以免再度造成波纹。

图液压平钣金件的波形皱纹大型钣金件的成型方法成型方法如图所示，根据工件的要求在滚压大型钣金件时需要两个人把持工件，在滚压机上按以上描述依次前后移动。

图大型钣金件的成型方法拉伸校正的方法拉伸过程中要注意方法和程序。

拉伸时，每次拉伸小点，然后松开链条，卸力测量。

操作时，注意从内到外完成的顺序。

首先是长度。

沿着汽车中心线，对汽车的纵向方向进行拉伸。

然后是宽度校正。

对汽车的横向方向进行校正。

最后是高度校正。

由于高强度的整体式车身在加热时很敏感，通常不要试图步就完成校正拉伸。

般应该遵循拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡的流程，循环往复。

如果些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被损裂的危险，就需要对其