1、“.....有无泄漏。对使用过的防护用具要在卫生防疫部门的监督下进行消毒清洗，扑救人员要彻底清洗干净。腐蚀品安全应急对策绝大多数腐蚀品着火时，可使用干粉泡沫和雾状水扑救。火势较小或小范围着火时可用二氧化碳扑救。诸如浓硫酸四氯化错等类遇水剧烈反应能燃烧爆炸或放出有毒气体的货物，可用干粉二氧化碳砂土扑救，但禁用水。发烟硫酸禁用砂土，防止酸液飞溅。如含有氧化性的级酸碱腐蚀品，只能用水扑灭禁用干粉二氧化碳卤代烷。诸如硫化按溶液节基二甲胺腐蚀品，要采用抗溶性泡沫干粉碳雾状水灭火剂灭火。扑救人员应穿戴合适的防护用品。对卷入火中易散发腐蚀性蒸气或有毒气体的货物，扑救时，还要戴隔绝式呼吸器，要站在上风处进行扑救。发生泄漏时，可用惰性材料收集起来，并用大量水冲洗泄漏处所。发生大量泄漏时，酸性货物可用相应碱性稀溶液中和碱性货物可用相应酸性稀溶液中和。扑救人员要冲洗干净，所使用的防护用具要清洗干净。结束语危险货物运输作业环节比较复杂，安全管理受很多因素的影响。事故的偶然性和突发性使得我们难以将所有对危险货物作业安全有影响的因素和所有不安全状况考虑周全......”。

2、“.....在了解铁路危险货物安全现状的基础上，针对存在的问题，本文提出了相应的对策。本文提出，要彻底解决当前危险货物办理站安全管理中存在的问题，需要运用科学的管理方法来对危险货物作业过程进行管理，从而保障危险货物运输的安全。总之，为了提高铁路危险货物的安全管理水平，笔者做了次有益的尝试，由于水平所限，些观点也许不尽全面，有待进步学习和努力。参考文献铁路危险货物运输管理规则铁道部中国铁道出版社年铁路货运技术吴育俭郭维鸿刘东岭主编中国铁道出版社年国际海运危险货物规则大连交通危险货物咨询中心译年版危险货物防火防爆问答彭占邀罗善美编中国铁道出版社年月液化气体铁路罐车安全问答张仰明编黑龙江科学技术出版社年月铁路危险货物运输铁道部人民铁道出版社年月罐车通用技术条件铁道部中国铁道出版社年危险货物运输管理王庆功李景宏编著，中国铁道出版社社，年装卸作业安全张质文孙桂林编中国铁道出版社年货物装卸工艺吴宏智刘国湘编中国铁道出版社年货物运输包装吴育俭编北方交通大学年月行校验有困难时，应采用现场校验。校验合格的安全阀，检验单位应出具校验报告书并对校验合格的安全阀加装铅封......”。

3、“.....阀瓣全启高度应不小于阀座喉颈的且帘面积大于喉部净面积。安全阀的回座压力应不低于开启压力的倍。安全阀的安全泄放量及排放能力液化气储罐安全阀的安全泄放量及排放能力应考虑发生火灾和罐内压力出现异常情况下，均能迅速排放。安全泄放量是指保证储罐出现超压时，储罐内压力不再继续上升，安全泄放装置在单位时间内所必须的最低泄放介质的量。排放能力指在排放压力下，阀全部开启时，单位时间内阀的理论气体排放量。安全阀的排放能力必须大于或等于安全阀的安全泄放量。只有这样，才能保证储罐不致发生超压而爆炸。压力表是用来指示罐车内液化气体压力大小的仪表。它指示罐内的压力值，以便监视和控制罐内压力，使其不超过允许值，以保证罐车安全运行。液化气罐车的选用仪表应符合下列要求装设位置应便于操作人员观察和清洗，且应避免受到辐射热冻结或震动的不利影响选用的压力仪表与罐内所储存的介质相适应罐内的介质具有腐蚀性，压力表与罐之间应装设隔离介质的缓冲装置压力表每半年校正次。液化气铁道罐车必须安装液面计测温仪表过流阀紧急切断阀等安全监测监控设施。液面计液面计主要是用来观察罐车内液位的高低......”。

4、“.....液化气体罐车的液面计不但要符合有关标准外，还应满足下列要求应根据罐车运输的介质最高工作压力和温度正确选用。液面计在安装前应进行倍液面计公称压力的液压试验。盛装以下介质的罐车，应选用防霜液面计。寒冷地区室外使用的液面计应选用夹套型或保温型结构的液面计。液面计应有防止泄漏的保护措施。要求液面指示平稳，不应采用浮子标式液面计。液面计的安装液面计应安装在便于观察的位置，如液面计的安装位置不便于观察，则应增加其它辅助设施。液化气罐车还应有集中控制的设施和报警装置。液面计上最高和最低安全液位，应做出明显的标志。测温仪表测温仪表是用来测量罐车内介质温度的仪器。温度对液化气体的蒸汽压影响很大，直接关系到罐车的安全管理，所以测温仪表通常被高度重视，严防罐车超温。测温仪表的测温范围应为到，并在和两处标以红线，以示危险限界，超过时应采取降温措施。罐车上的测温仪表应经计量部门校验铅封，并应经常检查。失灵损坏者不得继续使用。测温仪表的感温元件应与罐车内液体相通，以测量液相温度并应能耐罐体水压试验的压力。过流阀液化气体装卸作业的气相管道或液相管道上都配有过流阀，以保证管内流速不致超限，当管内速度过大时......”。

5、“.....从而避免物料损失或酿成事故。④紧急切断阀紧急切断阀常与过流阀起串连在罐车的气相或液相出口管上。当管道阀门破裂运行中操作失误或火灾事故时，为防止液化气体大量泄漏，用以紧急切断管道而设置的。紧急切断阀的性能和安装要求应符合下列规定紧急切断阀的制造与试验应符合液化石油气紧急切断阀的规定。紧急切断阀的控制系统应设在人员易于接近的地点，并能在火灾或管道发生大量泄漏时及时关闭紧急切断阀。紧急切断阀应保证罐车在正常充装时全开，并在持续放置内不致自然闭止。紧急切断阀自切断操作起，对于通径及其以下者在内完全闭，及其以上者应在内完全闭止。钢索式手动紧急切断阀在工作状态下接头的紧固部位的钢索不应松弛，当张力释放时，紧急切断阀应迅速闭止。液压式则当压力卸除时迅速闭止。紧急切断阀上的易熔元件的易熔合金熔融温度为液化气体罐车使用与管理要求罐车投入使用前，应由罐车所属单位组织专人按产品合格证质量证明书等技术文件及规定进行验收。在劳动部门办理压力容器使用登记证。并向铁路锅炉压力容器安全监察部门办理罐车安全运输许可证。罐车投入运行后......”。

6、“.....从而能积极稳步地推进工程管理的信息化建设。其最终目的是在统的信息平台上建成集成化网络化的信息系统，从而形成大型工程项目管理的神经网络。加快信息化的建设首先要应根据工程的实际情况进行信息需求分析和数据流分析。这是按职能域进行的最基础的工作，包括整理定义网上交流数据的格式和内容，对内外上下数据流进行量化分析。通过对决策层管理层和业务层信息需求的规范化描述，可为信息资源规划的开发打好基础。其次，要建立信息资源管理基础标准，包括数据元素标准信息分类编码标准用户视图标准和数据库表标准等。这些标准的建立，将贯穿信息需求分析数据建模和后续应用开发的全过程。信息资源管理基础标准的建立，是做好数据环境升档工作的基础。最后，在前两步的基础上建立功能模型和数据模型。建立全域和各职能域的信息系统框架是在大量的分析综合工作的基础上完成的，是按系统工程的思想方法，由部门领导管理人员和系统分析人员从整体上构思和把握的信息系统框架。建立工程网络信息系统框架的目的，是使工程的投资方承建方监管方信息中心负责人和信息系统开发人员在工程建设的总体规划方面达成共识，并制定统的发展目标和实施策略......”。

7、“.....信息就是资源，信息就是市场，信息就是利润。信息化是建筑施工企业构筑管理新平台，提升企业形象，降耗增效，增强竞争实力，增强企业发展后劲的动力源。企业高层管理者应把信息化建设纳入企业战略发展规划，从全局与整体进行规划和系统设计，分阶段分步骤实施，挖掘信息化的价值，不断提高信息化在企业利润增长中的贡献率，奠定信息化在企业发展战略中的地位。三结束语通过加强人员管理，优化了人力资源配置，培养了批青年生力军，促进了项目人员的团结协作精神，提高了管理人员的责任心，在对分包队伍的管理上得到了有效的控制。加强施工组织管理，提高了工程质量和工作效率，为企业创出了优质高速的信誉。此外，安全管理作为项目管理的重要环节，具有举足轻重的作用。加强项目成本管理，形成项目经理部以成本控制为中的局面，向管理要效益，通过经济方案的优化物资采购和劳动力的配备等方面缩小成本支出，杜绝浪费现象，有效的降低了成本。目前，工程管理作为项管理科学，正越来越受到建筑企业相当大的重视，也正在以相当快的速度被利用到项目管理中来，我们的管理水平也以相应的速度在发展。今后，我们将总结和积累更多的经验......”。

8、“.....并使之标准化，从而更广泛的应用到工程建设中去。相信不久的将来，建筑企业的队伍会更加壮大，建筑事业会蒸蒸日上，永远辉煌。会计与成本的统项目作为三级核算体制的基础，即是承包中心又是责任中心。目前的核算方式下项目承包只是部分承包，或对项目部位承包，体现在核算体制中会计人员与成本人员相分离。成本人员只负责成本项目核算。对期间费用利润指标不予考虑。二会计人员只负责登记凭证登记账目打印账簿，编制报表等。往往使记账冲帐转账资料及分包项目资料不能及时反馈给成本，项目成本资料与报表资料的结行包装件或环境进行检测，有无泄漏。对使用过的防护用具要在卫生防疫部门的监督下进行消毒清洗，扑救人员要彻底清洗干净。腐蚀品安全应急对策绝大多数腐蚀品着火时，可使用干粉泡沫和雾状水扑救。火势较小或小范围着火时可用二氧化碳扑救。诸如浓硫酸四氯化错等类遇水剧烈反应能燃烧爆炸或放出有毒气体的货物，可用干粉二氧化碳砂土扑救，但禁用水。发烟硫酸禁用砂土，防止酸液飞溅。如含有氧化性的级酸碱腐蚀品，只能用水扑灭禁用干粉二氧化碳卤代烷。诸如硫化按溶液节基二甲胺腐蚀品，要采用抗溶性泡沫干粉碳雾状水灭火剂灭火......”。

9、“.....对卷入火中易散发腐蚀性蒸气或有毒气体的货物，扑救时，还要戴隔绝式呼吸器，要站在上风处进行扑救。发生泄漏时，可用惰性材料收集起来，并用大量水冲洗泄漏处所。发生大量泄漏时，酸性货物可用相应碱性稀溶液中和碱性货物可用相应酸性稀溶液中和。扑救人员要冲洗干净，所使用的防护用具要清洗干净。结束语危险货物运输作业环节比较复杂，安全管理受很多因素的影响。事故的偶然性和突发性使得我们难以将所有对危险货物作业安全有影响的因素和所有不安全状况考虑周全。本文从货物人设备管理环境等五个方面分析了影响危险货物安全的因素，在了解铁路危险货物安全现状的基础上，针对存在的问题，本文提出了相应的对策。本文提出，要彻底解决当前危险货物办理站安全管理中存在的问题，需要运用科学的管理方法来对危险货物作业过程进行管理，从而保障危险货物运输的安全。总之，为了提高铁路危险货物的安全管理水平，笔者做了次有益的尝试，由于水平所限，些观点也许不尽全面，有待进步学习和努力......”。