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【终稿】汽车玻璃升降器外壳冲压复合模具设计【含整套CAD图纸】 【终稿】汽车玻璃升降器外壳冲压复合模具设计【含整套CAD图纸】

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外壳冲孔翻孔.dwg 外壳冲孔翻孔.dwg (CAD图纸)

外壳落料拉深.dwg 外壳落料拉深.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、深度喷嘴伸出量喷嘴球半径顶出行程顶出力电气油泵电机功率加热功率其他机器重量外形尺寸五模具设计的有关计算型腔型芯工作定。型腔压力型腔侧壁厚度压塑压塑注塑壁厚的经验数据支撑板厚度的经验数据模具加热冷却系统的确定为了缩短成型周期,提高效率,故本热塑性塑料模具也设置了冷却系统。本模具冷却系统在设计是遵循以下原则冷却水孔尽量的多,初步设计个孔,孔尽可能的大。冷却水孔中心线与型腔壁的距离取通道直径的倍取分型面垂直的动模或定模内,利用开模或推出动作抽出侧型芯采用斜导柱在定模,滑块在动模的抽芯机构锁紧楔的斜角大于导柱倾斜角,通常大。,否则无法带动滑块滑块在完成抽芯动作后,留在滑槽内的滑块长度不小于全长的不能使顶杆和活动型芯在分型面上的投影重合,防止滑块和顶出机后复位时互相干涉为保证塑件留在动模上,开模前必须抽出测向型芯,因此要采用定距。

2、工程将坏严重,不能满足城镇发展要求。 改善居民用水水质由于供水量和城市管网的现状情况,部分边区居民不能引用城市 自来水,靠自备小井用水,水质较差严重影响居民的身体健康。 工程建设的必要性 综 证城镇需水要求。 供水管网急需改扩建 水工网供水管网在年新城水库供水工程中得到了部分改 善,但供水能力仅为万,供水管网覆盖面小,部分管道是六 十年代敷设的,管径小管道损坏 证城镇需水要求。 供水管网急需改扩建 水工网供水管网在年新城水库供水工程中得到了部分改 善,但供水能力仅为万,供水管网覆盖面小,部分管道是六 十年代敷设的,管径小管道损坏严重,不能满足城镇发展要求。 改善居民用水水质由于供水量和城市管网的现状情况,部分边区居民不能引用城市 自来水,靠自备小井用水,水质较差严重影响居民的身体健康。 工。

3、的分析由于制件几何形状较小,要求批量生产,故初步确定为模多腔塑件上端有的螺纹,故必须设计脱螺纹机构或侧分型机构,为保证塑件结构完整顺利脱离型芯,初步定为顺序脱模,既为双分型面注射模。制品质量根据其中为故约为四注塑机的选用根据计算出的制件体积质量大致确定模具的结构,初步选定注塑机型号,方法如下在选用的时候,根据产品所需的实际注塑量,并考虑模型腔数量,再留有定余量选择注塑量。由于本制件为大批量生产,且初步考虑型腔数目确定为腔。根据注塑机最大理论注塑量理论注塑容量幅模具成型产品所需的实际质量幅模具成型产品所需的实际注塑容量将制件的质量和体积代入上式后,根据所得结果选定系列注塑机,其主要参数如下注塑装置项目螺杆直径螺杆转速理论注塑容量注塑压力注塑速率塑化能力锁模装锁模力拉杆间距模板行程置模具最小厚度模具最大厚度定位孔直径定位孔。

4、水工网的实际情况, 确定综合生活用水定额。综合生活用水定额包括居民日常生活 ,用水普及率。 根据正在修编中的水工网城市总体规划及给水工程规划,近 期规划年远期规划年。年城区人口为万人,用 水标准为,用水普及率。 居民生活用 工程规模论证 水量现状及预测 本工程设计范围是水工网水工网。 根据水工网普查资料及水工网自来水公司调查资料表 明年水工网城区人口为万人,用水标准为促进水工网域经济繁荣,增强中 心城镇对地区经济发展的带头和辐射作用 水工网供水工程是改善供水质量,确保城市居民身体健 康,提高人民生活水平的迫切需要第章总体规划及方案论证上所述,水工网面临世纪新的小城镇建设发展机遇, 完善和加强城市供水设施是十分必要的。 水工网供水工程是贯彻落实国家小城镇建设规划发展 的需要 水工网供水。

5、计不合理,薄厚不均,相差太大,强度不足嵌件分布不合理,预热不足塑料分子取向作用太大模具推出位置不当,受力不均保压补缩不足,冷却不均,收缩不均塑件分层脱皮不同塑料混杂同种塑料不同级别相混塑化不均匀原料污染或混入异物流动性在成型过程中,塑料熔体在定的温度压力下填充模具型腔的能力称为流动性,聚丙烯为热塑性塑料,可根据相对分子质量大小,熔体指数,螺旋线长度,表观黏度及流动比等系列指数进行分析。凡是促进熔料温度降低,流动阻力增大的因素,流动性都会下降,。经过分析与查证具有良好的流动性,其主要影响因素是温度压力模具结构。因此,在设计时均应考虑上诉因素。相容性由于不考虑与其它材料的混合使用,因此,不做赘述。吸湿性和热敏性聚丙烯属于既不吸湿也不易黏附水份的塑料,且在高温和受热时间过长的情况下般不会产生分解,故有较好的热稳定性。模具设计。

6、拉紧结构。抽芯距将型芯从成形位置抽至不妨碍塑件脱模的位置,型芯或滑块所移动的距离称为抽芯距。般等于空深加的安全距离。计算公式为式中斜导柱完成抽芯所需的开模行程斜导柱倾角抽芯距斜导柱倾角倾斜角的大小关系到导柱所承受的弯曲力和实际达到的抽拔力,也关系到斜导柱的工作长度抽芯距和开模行程。为保证定的抽拔力和斜导柱的强度,取斜导柱的工作长度斜导柱的有效工作长度主要与抽芯距斜导柱倾斜角有关。通常斜导柱的有关参数计算主要是掌握倾斜角抽芯距斜导柱工作长度及开模行程的关系计算。其他般凭经验确定。斜导柱抽芯机构的设计斜导柱的材料多采用刚,淬火后硬度为,或采用,淬火上。斜导柱与固定板用配合。由于斜导柱主要起驱动滑块作用,滑块的平稳性由导滑槽与滑块间的精度保证,因此滑块与斜导柱间可采用间隙配合或留的间隙。滑块本书中滑块与型腔采用整体式结构,因。

7、程建设的必要性 综上所述,水工网面临世纪新的小城镇建设发展机遇, 完善和加大间距,为液压机合模可调装置注塑机模座尺寸及拉杆间距校核设注塑机模座尺寸为,拉杆间距为。。则模具的最长边模具的最短边定出装置的顶出距应大于或等于塑件顶出距。九模具的装配与检验模具装配在装配时是有很多零件组合起来的,在组装前钳工必须对所有零件尺寸检查和测定零件与零件的配合。没有达到尺寸要求的要进行研配加工达到要求的尺寸。研配是对分型面镶件侧型芯限位块浇口部分推板部分制品壁厚成形部分等进行研配加工。在进行分型面研配时,由于分型面兼有排气的功能,因为为了能排除空气,又不产生飞边,般分型面的研配间隙应在以下。各部分的研配不是绝对的,大部分是以配合为目的的加工,但对于成形部位的镶件壁厚等的加工必须达到要求精度。当个零件的修正研配等加工结束后进行装配加工。

8、践性很强的技术,而它的主要内容都是在今后的生产实践中逐步积累和丰富起来的。因此,我们要学好这项技术光靠书本上的点点知识还是不够的,我们更多的还应该将理论与实际结合起来,这还需要我们到工厂里去实践。我相信在未来的我定能走到最前头。参考文献王孝培主编冲压手册北京机械工业出版社,杜东福主编冷冲压模具设计长沙湖南科学技术出版社,李硕本主编冲压工艺学北京机械工业出版社,成虹主编冲压工艺与模具设计北京高等教育出版社,李天佑主编冲模图册北京机械工业出版社,陈炎嗣,郭景仪主编冲压模具设计与制造技术北京北京出版社,张钧主编冷冲压模具设计与制造西安西北工业大学出版社,陈剑鹤主编冲压工艺与模具设计北京机械工业出版社,校核机实际机塑式中机注塑机的最大注塑量实际实际注塑量注塑系数,般为型腔个数塑每个塑件的质量浇浇注系统的质量当实际注塑量以注塑容。

9、。在装配时,还要些研配加工。在装配时首先要把凸凹模的镶件装入动定模并紧固,然后装入滑块斜顶锁紧块和顶出装置,最后装入斜导柱导柱顶夹板支撑住底夹板等,为了便于装入滑动零件,可以涂上润滑油。模具在试模前还要装上冷却龙头定位器等模具零件。装配时个零件的装配次序无明确规定,通常以前面的零件装入后不影响后面的零件装入为原则。装配好后要检查滑动部分的动作是否灵活可靠,重点检查顶出装置侧抽芯装置和复位装置,然后整体检查。模具的检验通过加工过程检验在模具装配完成后,进行检验,往往为时已晚。为此,加工者再建工过程中应把尺塑件结构模具结构成型工艺,通常收缩率不是个定值,而是在定范围内变化,它的波动将引起塑料的波动,因此模具设计时应根据这些因素综合考虑来选择塑料的收缩率,对精度高的塑件应选取收缩率波动范围小的塑料,并留有修正余地。塑件形状设。

10、书,按进料形式的不同,模架分为大水口和小水口两类。根据开模行程初步选用小水口型模架。八注塑机的参数校核最大注塑量的寸检验视为重点。尺寸未达到要求要重新加工,避免用锉刀修正加工去处理本应由机械加工的余量和装配时出现的问题。模具装配完成后要进行水压检验,检查冷却系统回路,定出机构与侧抽芯机构部位是否可靠。设计小结塑料工业是当今世界上最快的工业门类之,对于我国而言,它在整个国民经济的各个部门中发挥了越来越大的作用。我们大学生对于塑料工业的认识还是很肤浅的,但是通过这次塑料模具课程设计,让我们更多的了解有关塑料模具设计的基本知识,更进步掌握了些关于塑料模具设计的步骤和方法,对塑料模有了个更高的认识。这对我们在今后的生产实践工作中无疑是个很好的帮助,也间接性的为今后的工作经验有了定的积累。塑料制品成型及模具的设计还是个很专业性实。

11、量实际表示时,有实际实际式中塑料密度为时的实际注塑量塑化温度和压力下熔融塑料的密度实际实际塑化容量密度变化的校正系数,对结晶型塑料对非结晶型塑料,锁模力的校核在注塑过程中,为使模具不被胀开,注塑机的合模装置必须对模具施以足够的加紧力,即锁模力。锁模力的大小必须满足下式式中模具型腔压力,般为塑件型腔在模具分型面上的投影面积浇注系统在模具分型面上的投影面积塑件的面积为,约为代入上式中计算得注塑机标称压力模具与注塑机安装部分相关校核模具逼和高度校核必须满足式中注塑机允许的最小逼和高度,也是动模座的嘴角间隙最大逼和高度实际闭合高度所选模架的尺寸满足以上条件。开模行程校核实际开模行程可按下式计算机座距模式中塑件脱离型芯所需的顶出距离,通常是成形塑件内墙的凸模高度塑件包括浇注系统内的总高度机模具闭合高度为时的最大模座行程机座距模座。

12、为型腔形状较小结构简单,避免耗材,增加结构体积和质量故设计在起。在安装时锁紧楔使滑块不致产生移动,锁紧的楔角应大于斜导柱倾斜角,般度。脱模结构设计因为塑料收紧时抱紧突模,所以顶出力的作用点应靠近凸模。顶出力应作用在塑件刚性和强度最大的位置,作用面应可能大些,以防止塑件变形和损坏。为保证良好的塑件外观,定出位置应尽量设计在塑件内对形状外观影响不大的部位。若顶出部位需设计在塑件使用或装配的基面上时,为不影响塑件的尺寸和使用,般定杆与塑件接触处凹进塑件,否则会出现塑件凸起。排气方式设计般有以下几种排气槽排气对大中型塑件的模具,通常在分型面上的凹模边开设排气槽,排气槽的位置以位于融通流动末端为好,宽度,深度,长度,此后可加深到塑料品种排气槽深度塑料品种排气槽深度常见排气槽深度,本书取七总体尺寸的确定,选购模架根据模具制造与实训。

参考资料:

[1]【终稿】汽车液压式主动悬架系统的设计【含整套CAD图纸】(第2356077页,发表于2022-06-25)

[2]【终稿】汽车液压制动系统设计【含整套CAD图纸】(第2356076页,发表于2022-06-25)

[3]【终稿】汽车机械增压器的设计【含整套CAD图纸】(第2356072页,发表于2022-06-25)

[4]【终稿】汽车曲柄连杆机构设计【含整套CAD图纸】(第2356071页,发表于2022-06-25)

[5]【终稿】汽车无级变速器设计【含整套CAD图纸】(第2356069页,发表于2022-06-25)

[6]【终稿】汽车方向盘注塑模具设计【含整套CAD图纸】(第2356068页,发表于2022-06-25)

[7]【终稿】汽车整体式驱动桥设计【含整套CAD图纸】(第2356067页,发表于2022-06-25)

[8]【终稿】汽车手动51变速器设计【含整套CAD图纸】(第2356066页,发表于2022-06-25)

[9]【终稿】汽车循环球式转向器设计【含整套CAD图纸】(第2356064页,发表于2022-06-25)

[10]【终稿】汽车式起重机力矩限制器的研制【含整套CAD图纸】(第2356063页,发表于2022-06-25)

[11]【终稿】汽车工业用装装卸机械手结构设计【含整套CAD图纸】(第2356060页,发表于2022-06-25)

[12]【终稿】汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计【含整套CAD图纸】(第2356059页,发表于2022-06-25)

[13]【终稿】汽车多向调节电动座椅设计【含整套CAD图纸】(第2356058页,发表于2022-06-25)

[14]【终稿】汽车备轮架加固板的落料冲孔复合模设计【含整套CAD图纸】(第2356057页,发表于2022-06-25)

[15]【终稿】汽车塑料保险杠注射成型模具设计【含整套CAD图纸】(第2356056页,发表于2022-06-25)

[16]【终稿】汽车坡路起车辅助气动系统设计【含整套CAD图纸】(第2356055页,发表于2022-06-25)

[17]【终稿】汽车四轮转向传动系统设计【含整套CAD图纸】(第2356053页,发表于2022-06-25)

[18]【终稿】汽车喇叭消声器隔板冲压模具设计【含整套CAD图纸】(第2356052页,发表于2022-06-25)

[19]【终稿】汽车后视镜磨边机设计【含整套CAD图纸】(第2356051页,发表于2022-06-25)

[20]【终稿】汽车变速箱轴承专用压装装置设计【含整套CAD图纸】(第2356049页,发表于2022-06-25)

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