军际战略学北京中国人民大学出版社，致谢随着毕业论文的完成，此次毕业论文的撰写也将告段落。在这两个多月的论文撰写过程中，我得到了很多的人的帮助，正是有了他们的帮助，我才能顺利的完成这项艰巨的任务。每次论文的过程，都必须自己亲力亲为，认真付出，同时成功的论文也离不开导师的指导和同学的帮助。在次，首先感谢我的指导教师刘少华老师，老师不仅在学业上言传身教，而且其高尚的品格给我以情操上的熏陶。从选题到资料收集到论文撰写，您都孜孜不倦悉心指导，步步循循善诱的引领我们完成这大学里最后的任务，在此谨向刘少华老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。另外，我还要感谢起陪我度过论文撰写岁月的朋友们，感谢你们在生活上学习上的帮助和支持，正是你们点点滴滴的关怀，我才有足够的信心克服了论文撰写过程中的困难。辖区，都不能松懈让别有用心的国家有机可乘。大力发展海洋产业如渔业交通运输业海洋油气业滨海旅游业等多种产业，对海洋进行合理科学的开发和利用。中国在南海有争议地区所秉承的原则贯是搁置争议共同开发，但是面对周边国家抢夺资源的状况，必须马上启动实际开发南海的经济安排，加大在南海中国控制区域内的经济开发的行动在条件允许下，给予民间资本参与开发的优惠政策。④发展海洋经济的同时，加强经济军事防护，④宋海洋，试论海洋对于中国的战略意义，经济与社会发展，增强海洋军事科技力量，开发和保护齐头并进。四强大我国海洋科技力量人类对海洋的开发已有几百年的历史，可以说，海洋科技带动着人类向海洋进军的每步。在世纪，指南针在海上航运的运用使葡萄牙西班牙荷兰英国等相继成为海上霸主。到了世纪，美国前苏联在世界争霸斗争中科技力量升级，不断研发和成功实践的海洋新技术让这两个国家毫无疑问的成为世界海上新霸主。在造船技术的进步和蒸汽机内燃机的出现，工业革命的科技成果让传统的渔业和海洋运输业蓬勃发展。海洋科技水平的高低直接决定了海洋产业的规模和水平。海洋经济在国的经济产值中有着重要的分量，海洋科技直接影响这海洋开发，不管是在经济方面还是在海洋军事防卫，都离不开海洋科技，没有过硬的海洋科技力量，就会沦为国际竞争中的弱国。美国日本英国法国等国海洋经济发达，这也直接拉动了国内的经济产值。这些国家都大力发展海洋科技，尤其是高新技术，这就大大提高了海洋资源开发的效率。我国是海洋大国，发展海洋事业，对于我国的可持续发展有着深远的战略意义。海洋科技是推动国家海洋发展的强大动力，维护海洋权益开发海洋资源建设海洋强国保护海洋环境发展海洋经济，必须依靠海洋科学技术。经过几十年的努力，我国的科技力量已经取得定程度的飞跃，然而海洋的深度和持续开发需要科技的不断创新。我国海洋科技现状基本形成了面向经济建设主战场发展高新技术加强基础研究三个层次的战略格局，形成了比较完整的海洋科学研究与技术开发体系。具备了海面海水层海底到地壳太空高空等多领域的多学科研究探测能力，基本实现了查清中国海，进军三大洋，登上南极洲的技术突破。我国的科技力量正在努力向国际海洋科技发展水平迎头赶上并追求突破和超越，海洋科技力量的增强在推动和引领海洋经济发展中举足轻重。但是，我国现在的海洋科技研究水平同发达海洋国家相比还存在定的差距，对关键技术的研究力度低研究成果较少优秀研究人才的匮乏等已经成为我国在海洋技术研究领域的个瓶颈。另外，探测设备和探测技术的落后，严重阻碍了我国对海洋资源的开采深度。提高科学研究水平，大力培养优秀的科研人才，加大对海洋的科研力度，改善体制机制等措施显得意义非凡。我国虽然是个海洋大国，但还不是个海洋强国，个根本原因就在于科技创新能力较弱。我国推进海洋发展已经上升到战略性问题，海洋科技作为我国走向更广阔的海洋必不可少的动力，国家更应该加大科技投入，实现海洋科技升级，强大我国海洋科技力量。杨健，中国从海洋经济大国建设为海洋经济强国的战略取向，辽宁师范大学，五建设和完善中国海洋执法管理体系建设好中国海洋管理体系，对海洋实现高效管理。中国目前涉海部门繁多，号令不，各行其是。我国海上执法部门就有七八个渔业局有渔政，海洋局有海监，海关有缉私警察，公安部有反走私反毒品等等。另外，混乱的船只制造，盲目的港口建设，毫无组织的探测项目，不仅造成了工程重复建设资源浪费，人力财力的大量投入并没有使我国海洋事业快速地发展。臃肿的涉海部门，大大阻碍了我国海洋事业的健康发展。而且信息不能共享，难以形成合力。因此建立强有力的海洋管理体系是中国建设海洋强国的关键，传统的机构设置已日渐难以适应新形势下的海洋战略，尽管阻碍重重，但机构改革势在必行。中国海洋管理体系综合管理与分散管理相结合，管理包括海洋渔政海事环保边防和海关等多方面内容。中国海洋管理正在逐步走向管理的高效协调，而以现在的管理状况来说，要想达到综合高效科学的海洋管理目标，还有更长远的路需要探索。到现在，中国已经形成了分级管理与垂直管理相结合的海洋管理体系。海洋管理职能部门是国家海洋局，现行的海洋管理体制有定的合理性，但是在海洋经济发展和海洋环境保护方面也存在制约因素。目前沿海的环境管理主体分散在环保海洋水利交通等国家职能部门，按照海洋环境保护法，海洋环境监督管理主要是海洋行政管理部门，而有关陆域环境综合治理的职能又在地方各级政府。因此造成职责不清，沟通衔接不畅，不但浪费了大量宝贵的资源，也大大降低了管理效率。海洋环境保护和控制污染物入海量，涉及到海洋环保水利建设林业农业交通科技财政等系列部门，也涉及到沿海省自治区和直辖市的协调。中国现有法律体制下，海洋环境管理体制出现有重复交叉的地方，但是在些领域和细节则出现了空白，使得些突发事件无法可依或者没有直接负责的部门横向的部门之间纵向的中央与地方之间管理体制不完善，同时，它们之间缺少有机整体的联系，政策和执行各行其是，出现权力交叉或者无人管理的现象。海洋和陆地的开发管理缺少统筹考虑，海洋生态环境保护的管理和立法尚不完。中国在建国初到改革开放前，在这整段时期里面，中国的海洋观念和政策都是以海洋防卫为重点，也正因为这样，中国早期的海上执法大部分都是友海力量若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。图下凹损伤车架或承载式车身上段比正常位置低。下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶，而且伴有挤压和下凹损伤。严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。结论毕业设计是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次实习的机会，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种工具的适用条件，各种设备的选用标准，各种配件的安装方式，我都是随着自己的努力不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。提高是有限的但提高也是全面的，正是这次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。参考文献李华荣钣金工基础哈尔滨黑龙江科学技术出版社本杨溥泉曾山钳工与钣金工北京解放军出版社陈华杰等编简明冷作钣金工手册上海上海科学技术出版社劳动和社会保障部教材办公室汽车钣金工艺与技能训练北京中国劳动和社会保障出版社，高宏伟汽车钣金北京机械工业出版社，王志鑫电焊工操作技术要领图解济南山东科学技术出版社李硕本等冲压工艺理论与新技术北京机械工业出版社刘世锋金属热处理工实用技术。沈阳辽宁科学技术出版社刘湘云邵全统冷冲压工艺与模具设计北京航空工业出版社马中全金属工艺学实习实验级综练习北京高等教育出版社夏巨谌实用钣金工北京机械工业出版社致谢在此次毕业设计论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师倪勇老师的精心指导。在我写论文的过程中，无论是军际战略学北京中国人民大学出版社，致谢随着毕业论文的完成，此次毕业论文的撰写也将告段落。在这两个多月的论文撰写过程中，我得到了很多的人的帮助，正是有了他们的帮助，我才能顺利的完成这项艰巨的任务。每次论文的过程，都必须自己亲力亲为，认真付出，同时成功的论文也离不开导师的指导和同学的帮助。在次，首先感谢我的指导教师刘少华老师，老师不仅在学业上言传身教，而且其高尚的品格给我以情操上的熏陶。从选题到资料收集到论文撰写，您都孜孜不倦悉心指导，步步循循善诱的引领我们完成这大学里最后的任务，在此谨向刘少华老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。另外，我还要感谢起陪我度过论文撰写岁月的朋友们，感谢你们在生活上学习上的帮助和支持，正是你们点点滴滴的关怀，我才有足够的信心克服了论文撰写过程中的困难。辖区，都不能松懈让别有用心的国家有机可乘。大力发展海洋产业如渔业交通运输业海洋油气业滨海旅游业等多种产业，对海洋进行合理科学的开发和利用。中国在南海有争议地区所秉承的原则贯是搁置争议共同开发，但是面对周边国家抢夺资源的状况，必须马上启动实际开发南海的经济安排，加大在南海中国控制区域内的经济开发的行动在条件允许下，给予民间资本参与开发的优惠政策。④发展海洋经济的同时，加强经济军事防护，④宋海洋，试论海洋对于中国的战略意义，经济与社会发展，增强海洋军事科技力量，开发和保护齐头并进。四强大我国海洋科技力量人类对海洋的开发已有几百年的历史，可以说，海洋科技带动着人类向海洋进军的每步。在世纪，指南针在海上航运的运用使葡萄牙西班牙荷兰英国等相继成为海上霸主。到了世纪，美国前苏联在世界争霸斗争中科技力量升级，不断研发和成功实践的海洋新技术让这两个国家毫无疑问的成为世界海上新霸主。在造船技术的进步和蒸汽机内燃机的出现，工业革命的科技成果让传统的渔业和海洋运输业蓬勃发展。海洋科技水平的高低直接决定了海洋产业的规模和水平。海洋经济在国的经济产值中有着重要的分量，海洋科技直接影响这海洋开发，不管是在经济方面还是在海洋军事防卫，都离不开海洋科技，没有过硬的海洋科技力量，就会沦为国际竞争中的弱国。美国日本英国法国等国海洋经济发达，这也直接拉动了国内的经济产值。这些国家都大力发展海洋科技，尤其是高新技术，这就大大提高了海洋资源开发的效率。我国是海洋大国，发展海洋事业，对于我国的可持续发展有着深远的战略意义。海洋科技是推动国家海洋发展的强大动力，维护海洋权益开发海洋资源建设海洋强国保护海洋环境发展海洋经济，必须依靠海洋科学技术。经过几十年的努力，我国的科技力量已经取得定程度的飞跃，然而海洋的深度和持续开发需要科技的不断创新。我国海洋科技现状基本形成了面向经济建设主战场发展高新技术加强基础研究三个层次的战略格局，形成了比较完整的海洋科学研究与技术开发体系。具备了海面海水层海底到地壳太空高空等多领域的多学科研究探测能力，基本实现了查清中国海，进军三大洋，登上南极洲的技术突破。我国的科技力量正在努力向国际海洋科技发展水平迎