1、“.....将资源项项分配到作业后,就形成了作业成本库。通过对成本库中各项成本即成本要素的分析,来判断哪些资源是需要减少,哪些需要重新配置等,以降低成本。作业动因是作业发生的原因,是将作业成本库中的成本分配到成本对象中去的依据,也就是资源消耗与最终产出联结的中介。通过对作业动因的分析,可以知道哪些作业是多余的应该去掉,哪些是关键的应该改进,以改进作业,进而完善流程。成本库是成本库，是指将同或同质成本动因导致的费用项目归集在起的成本类别，即相同成本动因的作业成本集。成本库的建立把间接费用的分配与产生这些费用的动因联系起来，不同的成本库选择不同成本动因作为分配标准。成本动因比率即成本动因比率，也叫成本库分配率作业成本动因分配率，是指成本库消耗成本作业成本和相应成本动因数量的比率。其计算公式为作业成本动因分配率二作业成本作业成本动因数量作业成本法在汽车制造业的应用作业成本法的应用随着汽车制造企业的增多，汽车生产商之间的竞争也变得日益激烈。许多企业通过降低汽车产品的价格增加销售量，但盈利却在降低，还有很多企业处于保本状态。现在我国的汽车生产已经从专门的生产过程转为生产和经营过程......”。

2、“.....而且经常变化，所需的零部件和原材料有成千上万中，工时和机器工作时间很难确定，传统成本核算己经不能准确的核算成本，不能为生产商提供准确的物流成本数据其次是企业中的物流成本管理水平不高，在采购供应仓储销售中的广告宣传等非生产性活动费用大大增加，由此产生的成本在销售额中的比例不断提高，其中的隐形成本在传统成本核算中难以进行准确核算最后是社会分工变得精细，汽车生产企业的产品不完全是汽车整车产品，有时是半成品或者是在制品，这些产品需要进行成本核算才能制定销售价格，传统的成本核算将产品生产过程中发生的成本核引进作业成本法核算方法，物流成本控制取得显著成效。自年月，东风汽车有限公司的款车上市之后，销售量持续增长，这款车的三厢时尚型简称款车型出现了供不应求的情况。现在本文利用其年九月份的相关财务数据和生产管理数据，采用作业成本法对款车型的相关物流成本进行核算。汽车生产采用的是订单生产，生产厂商接到订单之后，根据本身生产条件，制定生产计划。款车型上市之后直处于供不应求状态，在月初，款车型订单量为辆，物料和整车采购采用第三物流公司和自营物流运输，运输费用由神龙公司承担。结合订单量和市场需求计划......”。

3、“.....简单的物流作业流程如图所示。东风汽车有限公司在接到生产订单后，通过电话或传真等方式传达给生产管理部门，生产管理科根据公司的实际情况，制定采购计划和生产任务，并将生产计划传达给订单处理工作人员，订单处理工作人员将订单信息反馈给客户。生产管理部门根据确定的库存情况，进行原材料和零部件的采购，并将采购单附件交财务。原材料和零部件到达仓库后，仓库工作人员进行验收，并进行入库的登记手续，装卸搬运工作人员组织将物料搬入仓库。东风汽车有限公司的生产主要是部分零部件的生产加工和汽车整车算，但是这种核算方法是不合理的。作业成本法目前己经引入中国汽车制造业中，东风汽车公司的车架部已经在试用作业成本法核算物流成本。作业成本法与传统的成本核算方法具有本质的区别，不是直接考虑产品成本或工时成本，而是先确定间接成本分配的基础作业，然后找出成本动因，将具有相同性质的成本动因组成成本库，将成本库汇集的成本进行间接成本的分配，即属于各个产品。下图是作业成本法在汽车制造业的实施的具体步骤第步汽车制造企业中的作业是指为了汽车产品或半成品生产而消耗的原材料或零部件的工作,作业中心是生产程序的部分......”。

4、“.....如下表所示第二步汽车制造企业资源是为了汽车产成品或半成品生产的费用支出。资源包括直接的人工原材料或零部件间接制造费用和生产过程外的成本。将资源以作业为基础进行划分,每项作业都有相应的资源,与作业无关的资源应从物流成本核算中去除,资源费用可以在成本信息中得到。首先计算作业中心的整体成本,然后分配到作业,最后将各个作业成本累加即是作业中心成本。第三步汽车产品或半成品的生产是由成千上万项作业完成的,每项作业的完成都要消耗定的资源,资源消耗与作业的关系即是资源动因,它是分配作业消耗资源的基础,分配到作业所消耗的资源即是作业中心的成本组成部分。第三步就是确认每项作业的资源耗用量,这是核算作业成本的依据,作业成本量决定资源的耗用量。在汽车制造企业中经常使用的资源动因包括人工使用量人工小时量仓库使用面积次数运输的距离等等,应该根据实际情况,采用合适的资源动因分配资源,使作业中心的成本分配与实际情况相符。第四步将作业中心的成本分配给汽车成品或者半成品等,成本动因反映的是成本对象与作业消耗的关系,产出量决定作业的消耗量。例如,汽车产品检验作业的成本动因是汽车产成品的数量......”。

5、“.....当然,不是同种作业的成本动因就定相同。例如汽车零部件的第三方物流运输作业,如果第三方物流公司能基本满足生产企业运输要求,而且距离运费相差无几,则可以选择运送次数作为成本动因。但是如果第三方物流公司对企业的运输要求完成有较大差距,而且距离运费不致,那么选择运送次数作为成本动因就不合适,这时应考虑第三方物流公司的运送时间,以运送时间作为成本动因是比较合适的。东风汽车有限公司作业成本法应用案例，整车制造物流作业流程分析近年来，东风汽车有限公司引进物流管理理念，加强物流成本各个环节的控制，的相关程度。在既定精确度下,运用相关程度较高的成本动因时,则成本动因的数目就较少反之,则为达到定的准确度水准,必须增加成本动因的数量。第二,产品成本的准确度和产品组合的复杂程度。若对产品成本的精确度要求比较高,则成本动因的数目就必然增加反之,则会减少。产品复杂程度低,则多个作业成本可汇集在同个作业成本库中反之,成本动因数目也相应增多。根据成本动因在资源流动中所处位置可将其分为资源动因和作业动因。资源动因是衡量资源消耗与作业之间关系的种计量标准,它反映了资源消耗的起因......”。

6、“.....所育秧苗不适合机械化移栽，栽植机械与育苗技术脱节，移栽机与秧苗不配套。蔬菜的温室种植面积逐步增加，露地种植面积在减小，户均种植规模小，不利于蔬菜栽植机械的发展。机具成本高，功能单，不适合多种蔬菜移栽。对不同种类栽植机械与作物钵苗相适应性的研究工作进行得不充分，对栽植机械工作原理以及机械与作物生长要求相适应性研究不足。机器的性能和成本及农民的经济条件限制移栽机的推广。国内蔬菜移栽机的发展方向蔬菜移栽是项系统工程，建立适宜的蔬菜移栽机械化技术体系，将涉及园艺农学植保机械设计与制造自动控制等领域，需多学科联合攻关。为形成我国特有的蔬菜钵苗移栽技入开沟器开好的沟内。此时。在固定轨道的作用下。栽植爪的下部张开落下并立即被覆土定植，而栽植爪在离开固定轨道后自动关闭。导苗管式移栽机在前面的几种移栽机中秧苗或钵苗的运动都不是自由的，鸡都是被强制性做着运动，所以很容易伤到苗，而导苗管式移栽机与上述几种移栽机相比较就有所不同了。秧苗在导苗管式移栽机的运动是自由的，不是强制性的，因此不易伤苗。另方面，喂入器是由多个水平转动的喂入桶或者是较长的输送带构成，人工喂苗时......”。

7、“.....人只需往喂入器里面不断的放苗即可保证露苗现象的发生，所以其喂如速度可以大大提高，作业速度能达到每分钟株，比钳甘式移栽机提高。这种移栽机的优点是速度快效率高，但缺点也很明显，那就是不易控制钵苗的栽直质量且结构比较复杂。如中国农业大学的型导苗管式移栽机。带式栽植机带式栽植机由水平输送带和倾斜输送带组成，两带的运动速度不同，钵苗在水平输送带上直立前进，在水平输送带末端翻倒在倾斜输送带上，运动到倾斜输送带末端，钵苗翻转直立落到苗沟中。这种栽植机机构简单，栽植频率高达株分，但是，在工作可靠性方面需要进步改进。目前的移栽机由于大部分是半自动化，且是人工喂钵，栽植速度有限，喂入频度不能超过株分，否则就会使人感到紧张，容易出现漏苗现象，劳动强度大，生产率不高，仅为人工栽植的倍。全自动化移栽机，理论上可以提高喂苗频率，但由于结构复杂，制造成本高，而且对育苗技术要求高，因此，仍处于试验阶段。移栽质量不稳定，尤其是没有扶苗装置的移栽机，秧苗的直立度株距深度等都不能完全达到农业技术要求。通过调查研究，得知农民在移栽棉花的过程中遇到的最大问题不是移栽的速度，而是来回往返的挎苗所消耗的时间和精力......”。

8、“.....众所周知，适合棉花种植的时间前后也就是十几天，这还要老天爷的照顾保佑，万来场狂风暴雨，那后果可就不堪设想了。半自动移栽机尽管栽植速度不快，还需要定的辅助工，但是它结构简单价格低适应性好使用方便，适合我国国情。所以移栽机研究开发不应当单纯追求自动化和高速度。鉴于此，作者本次设计的主要目的是降低农民的劳动强度，所以这套移栽机械并不追求高速度，而是以保证移栽质量为前提。综合比较以上几种机具，作者从最优的角度出发设计出了套集吊篮式移栽机和链夹式移栽机优点的机械。机具的机构特点整机机构特点据。将资源项项分配到作业后,就形成了作业成本库。通过对成本库中各项成本即成本要素的分析,来判断哪些资源是需要减少,哪些需要重新配置等,以降低成本。作业动因是作业发生的原因,是将作业成本库中的成本分配到成本对象中去的依据,也就是资源消耗与最终产出联结的中介。通过对作业动因的分析,可以知道哪些作业是多余的应该去掉,哪些是关键的应该改进,以改进作业,进而完善流程。成本库是成本库，是指将同或同质成本动因导致的费用项目归集在起的成本类别，即相同成本动因的作业成本集......”。

9、“.....不同的成本库选择不同成本动因作为分配标准。成本动因比率即成本动因比率，也叫成本库分配率作业成本动因分配率，是指成本库消耗成本作业成本和相应成本动因数量的比率。其计算公式为作业成本动因分配率二作业成本作业成本动因数量作业成本法在汽车制造业的应用作业成本法的应用随着汽车制造企业的增多，汽车生产商之间的竞争也变得日益激烈。许多企业通过降低汽车产品的价格增加销售量，但盈利却在降低，还有很多企业处于保本状态。现在我国的汽车生产已经从专门的生产过程转为生产和经营过程，首先是汽车产品种类繁多，而且经常变化，所需的零部件和原材料有成千上万中，工时和机器工作时间很难确定，传统成本核算己经不能准确的核算成本，不能为生产商提供准确的物流成本数据其次是企业中的物流成本管理水平不高，在采购供应仓储销售中的广告宣传等非生产性活动费用大大增加，由此产生的成本在销售额中的比例不断提高，其中的隐形成本在传统成本核算中难以进行准确核算最后是社会分工变得精细，汽车生产企业的产品不完全是汽车整车产品，有时是半成品或者是在制品，这些产品需要进行成本核算才能制定销售价格......”。