同时，国外公司采取的常减压多塔式连续精馏的加工流程具有很多优点馏 分油质量高，如萘馏分含量达国内般 丰富产品类别调整产业结构的必然举措。 加工技术落后生产效率低下。 除设备投资限制外，加工落后也是导致我国洗油资源综合利用率低的主 要原因。国外凡是深度达到先进水平的公司，均采用焦油集中 额度就已达万美元售价折合万元吨而国内如生产，成本仅为 万元吨。由此可见，面对我国巨大的焦油资源，拓展其加工深度延 长产业链不仅是精细化工产业缓解原料压力节约外汇的需要，更成为行业专用化合物品种不足国外的。而作为多种稠环化合物和含氧氮及硫 的杂环化合物的唯来源，国内加工深度浅薄导致各种专用精细化学品的使 用大量依赖进口，仅以高档染料医药专用中间体芘而言，其年的用汇 的洗油蒽油组分未 进行再加工而被用作燃料油使用，资源严重流失，污染环境。 资源回收利用率低加工深度不够产业链窄而匮乏。 目前，国内进行煤焦油二次深加工处理的企业不足，洗油加工衍生 的产生的洗油总量分别为 万吨年万吨年万吨年万吨年。其中仅鞍钢化工总 厂就洗油苊系生产的，萘酐形成了定的规模加工水平较高的宝钢加 工衍生的品种虽有余种，但缺乏规模优势。左右的产生的洗油总量分别为 万吨年万吨年万吨年万吨年。其中仅鞍钢化工总 厂就洗油苊系生产的，萘酐形成了定的规模加工水平较高的宝钢加 工衍生的品种虽有余种，但缺乏规模优势。左右的洗油蒽油组分未 进行再加工而被用作燃料油使用，资源严重流失，污染环境。 资源回收利用率低加工深度不够产业链窄而匮乏。 目前，国内进行煤焦油二次深加工处理的企业不足，洗油加工衍生 的专用化合物品种不足国外的。而作为多种稠环化合物和含氧氮及硫 的杂环化合物的唯来源，国内加工深度浅薄导致各种专用精细化学品的使 用大量依赖进口，仅以高档染料医药专用中间体芘而言，其年的用汇 额度就已达万美元售价折合万元吨而国内如生产，成本仅为 万元吨通大学,杨小平，陈斌.宁波港域腹地拓展.浙江.唐颖，谭世琴.港口集装箱集疏运系统现状与分析.湖北.刘明辉，刘凯.建设面向东南亚区域的物流供应链集疏运平台.北京.王国艳.广西沿海港口发展方向分析.广西.徐小华.连云港港集装箱运输发展问题研究.辽宁大连海事大学,金志伟.提高上海港集装箱集疏运能力的建议和对策.上海.王容.宁波舟山港集装箱集疏运网络现状和对策.浙江.彭传圣，张立丽.美国集装箱港口拥堵原因及其缓解措施.周迎春.防城港集装箱运输竞争力评估与吞吐量预测.上海.刘建军.广西集装箱港口的发展对策研究.广西.韩建成.大连港铁体化集疏运体系研究.沈阳铁路局大连铁路办事处,苏德勤，屈玉斌.大连港集装箱海铁联运现状及发展展望.中国港口,陈锴.大连港集装箱集疏运系统规划研究.辽宁大连海事大学,广西北部湾经济区发展规划加快船舶周转速度还得加快货物的卸货能力，码头作业必须提供高效的作业设备，如图所示，钦州散货作业设备对国内港口能力对比。港口作业钦州港秦皇岛日照港装船作业移动式装船机卸船作业桥式抓斗卸船机卸车作业螺旋卸船机与皮带机堆场作业站式斗轮堆取料两用机表钦州港口作业设备与国内港口作业设备对比四构建航空联运航空货运，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全快捷方便和优质的服务。年月日南宁海关正式批准在南宁吴圩国际机场设立航空货运海关监管仓。将使南宁机场可以直接收发航空进出口货物，实现空中与地面飞机与卡车之间无缝对接。目前，广西机场管理集团正在筹划开通广西首条国际货运包机航线，已与厦门泰达空运有限公司签订了国际货运包机航线合作协议，计划月下旬开通南宁至孟加拉达卡国际货运包机航线，在今年中国东盟博览会举办前，南宁还将开通南宁至越南胡志明市等地区货运包机航线。此后，广西机场管理集团还将在近期陆续开通至斯里兰卡新加坡等地的国际货运航线。钦州港距吴圩机场公里不到，目前钦州没有航空机场，就钦州到南宁的距离，可将吴圩机场纳入钦州发展集疏运体系中航空货运的部分，钦州应该与南宁共同构建海空联运通道。钦州港要构建集疏运体系，航空是其必不可少的个部分，虽没有自己的航空运输，但是可以利用吴圩机场航线国际化距离适中等特点，钦州港口可抓住机会与之签定协议，共同打造北部湾海空联运通道，这样既减少了钦州单独构建通道的成本，又能够降低海空联运成本。同时有效缓解中国东盟自贸区建成后钦州国际货运量快速增长所带来的运输压力，促进北部湾与东盟及世界各国贸易发展，充分发挥钦州作为广西北部湾经济区核心城市的辐射带动作用和强大的集散功能，推动广西经济的发展五发展集装箱中转运输.加快港船合作，合理布局航线钦州港目前国际航线数量非常少，且绝大多数是沿海航线，远洋航线几乎是以油煤矿为主，种类也比较单，如果要将钦州港发展成为干线港这就成为其最大的障碍之。目前，钦州港防城港北海港虽整合为北部湾港，名为港实为三港竞争，钦州只有发展成为干线港才能把其他两港当作支线港补给港，才能在北部湾支独放。中转港的发展虽前景不大，但必须得有意识，加强航线的布局需要港船的亲密合作，可以主要借鉴鹿特丹港口的发展经验来发展钦州港口的中转业务。.以船公司需求为向导，港口为其提供优质的服务为主要的合作方式，加强港口与船公司的联系。港口与船公司签定合作协议，发展在不成熟的阶段以补贴入港减免入港停靠税等，增强港口对船舶的吸引力。.合理布局进出港口的航线以及近海远洋航线。打破分港停靠的模式，给船舶更大的选择可以自己的停靠在港口制定相关中转方案及路线，确保在有中转业务的情况下不受到影响适当开辟远洋航线，为出海需求提供方便.对运入保税区的实行“启运退税”政策构建集疏运体系的前提是发展货流量，而为增加货源护航的除了开辟经济腹地外还有发展中转业务，这样才能确立航运中心的地位。发展中转运输业务的重点和关键是发展集装箱中转业务，只有提高集装箱国际中转的比例才能确保货源量，只有港口货物流动量增加了，港口带动经济发展的目的也就显而易见。目前，上海香港鹿特丹等国际大港除了实施“进港退税”外，还施行了“启运退税“政策，钦州港的硬件设施设备作业效率和港口服务价格水平还不具备香港新加坡等港的竞争力，口岸软环万左右，原油及成品油吞吐在万吨。港口作业区作业类型设计吞吐量堆场面积勒沟作业区散货作业万吨万果子山作业区散货作业万吨万鹰岭作业区油气作业万吨万樟木岭作业区集装箱作业万吨观音堂作业区油气作业万吨大小冬作业区渔业工业作业万吨三墩作业区集装箱作业万吨大榄坪作业区集装箱作业万吨金鼓江作业区渔业工业作业万吨小鸭石作业区驳船作业万吨表.钦州港口作业区情况三上海港与鹿特丹港集疏运系统分析从世界范围来看，畅通便利的集疏运环境直接促进该地区港口吞吐量和经济的发展，从论文研究的资料显示，这些港口对外贸易的货物集疏运体系均与港口的环境相适应，比如国外的鹿特丹国货的运输进出钦州港，具体时间由铁路部分统筹安排。集装箱散货成都重庆贵阳河池柳州南宁钦州钦州港散货集装箱成都昆明百色南宁钦州钦州港表进出钦州港的班次表单位周.发展铁路大客户战略上海港口早已运用铁路大客户战略，在多年的实践证明中为缓解动力不足起到重要作用。大客户战略从根本上解决了铁路港口客户三者之间各自为利缺乏联系的孤立状态，坚持大客户运输服务“五优先”的原则，优先计划优先配空优先装车优先挂运优先服务。铁路运输因其具有安全程度高速度快运量大成本低，又污染小不受天气影响，是公路水运航空管道运输所无法比拟的，因此发展铁路大客户战略对钦州港疏散港口货物有重要的作用。由于干散杂货具有生产运输消费的集中性，这就使得其运输时集疏性显得比较简单，大致如图所示。钦州港散杂货主要包括煤炭粮食锰矿石硫磺等，随着港口经济的健康快速发展，特别是随着西部大开发进程的推进，钦州港承担着带动西南经济对外贸易的重任，大客户战略可以满足大宗货物的及时运输，对缓解车船压力和降低堆场堆存货物起到极大的作用。图生产铁路运输码头水路运输码头铁路运输消费地三提高码头作业能力.提高钦州港口原油及成品油的装卸能力年钦州港口吞吐量超过万吨，其中油类物品就超过万吨，预计在年油类物品的进出口将达到万吨以上，占港口吞吐量的五分之以上，就目前钦州港航道的情况来看，超过十万吨的船舶只能在外锚地进行过驳，过驳作业使得卸货时间增长，而且加上钦州春天气候原因，常常大雾大风使得过驳作业更是不方便，由此可见加快油类装卸能力直接影响港口通航的速度。提高码头装卸货速度在实地调查中发现，原油的进口主要在中石油的万吨级码头进行卸货作业，由于受到航道的限制，超过万吨的油轮无法到码头作业，只能在外锚地进行过驳作业，码头通常在接输油臂时最多只接三根，如果可以提高码头作业能力，艘万吨级油轮小时不间断卸货可以比现在提前小时完货，从表数据可以看出码头卸货能力远远不及子船卸货速度，因此要加快码头作业能力，引进先进的输油臂，提高装卸速度。汽柴油的出口主要集中在天盛油气东油沥青万吨码头进行作业，钦州港柴汽油输油臂只有根且只有英寸，在先进的集疏运港口的输油臂通常也在英寸或者英寸，因此要安装快速输油臂，提高码头方的作业能力也是体现港口集疏运能力的个方面，通过表可以看出钦州港口与上海港口的差距。设计能力作业对象卸货输油臂初始流量最大流量码头卸货速度子船卸货速度母船卸货速度表原油卸货作业速度对比对象港口输油臂尺寸平均速度.万吨计时钦州港英寸小时上海港英寸小时表钦州与上海港口柴汽油输油作业速度对比.提高钦州港口散货装卸速度钦州港的散货约在万吨左右，占钦州货物吞吐量的左右，散货作业码头主要集中在中粮码头天盛煤气码头广明码头燃煤码头等，就目前情况来看造成船舶长留码头的原因是卸货的能力太低，因为为了畅通航道更是存在较大的差距，所以实行启运退税政策在现阶段是必要的。与进港退税相比，实施启运退税可以提前办理退税，加快企业的资金周转速度，在同等条件下就更有吸引力，而且还可以使钦州港区在出口退税的时效上取得于高于北海防城在中转中的地位，吸引更多的国内外货物经钦州转运。从加快政策效应研究和实施的角度考虑，应像上海港口那样建议首先对沿海港口运往钦州保税港区的出口中转箱施行该政策，取得经验后再逐步扩大到所有开放口岸运往洋山保税港区的中转集装箱。五结论结论本文以国内先进的上海港和国外著名的鹿特丹港的集疏运系统为借鉴对象，提出构建具有钦州特色的集疏运系统，因此钦州就得通过完善港口码头作业设备提高口岸服务服务能力构建海铁联运运输方式发展中转业务提升港口吞吐量等措施促成港口运输方式的合理，本文为钦州构建集疏系统提出了诸多建议，希望在该系统构建起来后可以减轻公路集疏运的压力，提高铁路运输的比例，辅之以航空货运，实现钦州亿吨吞吐畅通无阻，且铁路的低成本大运量也可以为运输降低成本，促进钦州港口货物集疏有序，满足亿吨吞吐的需要和建设南方大港的宏伟目标。参考文献刘鹏.我国海铁联运发展策略研究