联接的选择及其校核计算选择键的类型和规格轴上零件的周向固定和联轴器均选用形普通平键。此处选用钢。低速轴参考机械设计根据链轮与轴连接处的轴径，轴长为，查得键的截面尺寸键长般取轮毂宽度且般键长比轮毂宽度小链轮宽度根据上述取键长，即键根据安装齿轮处轴径，查得键的截面尺寸，轮毂宽为，取键长，即键。低速轴根据安装联轴器处轴径，查得键的截面尺寸，此段长度，由上述公式取键长，即键。校核键的强度低速轴两键的校核低速轴装齿轮轴段的键的校核强度校核按挤压强度校核，并且则工作面的挤压应力为已知轮毂材料为钢，且载荷平稳，由机械基础表得许用挤压应力为故键联接的挤压强度足够。低速轴轴端处的键的校核强度校核按挤压强度校核，并且则工作面的挤压应力为故键联接的挤压强度足够联轴器的选择求计算转矩查表得选定型号由选定联轴器型号为半联轴器的材料为钢由知标称转矩许用转矩,合适电动机半联轴器用型轴孔，轴孔直径为轴孔长减速器轴端半联轴器用型轴孔，轴孔直径，轴孔长联轴器的标记为减速器基本结构的设计与选择轴承盖的选择与尺寸计算轴承盖的选择选用凸缘式轴承盖，用灰铸铁制造，用螺钉固定在箱体上。其中，轴伸端使用透盖，非轴伸端使用闷盖。尺寸计算Ⅰ轴伸端处的轴承盖透盖尺寸计算高速轴选用的轴承是深沟型球轴承，其外径，采用的轴承盖结构为凸缘式轴承盖中图结构。查机械设计计算公式可得螺钉直径，螺钉数低速轴选用的轴承是型深沟型球轴承，其外径。尺寸为螺钉直径，螺钉数Ⅱ非轴段处的轴承盖闷盖尺寸计算高速轴与低速轴的闷盖尺寸分别与它们的透盖尺寸相同。润滑与密封齿轮的润滑采用浸油润滑，浸油深度为个齿高，但不小于。滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以选用油润滑。润滑油的选择齿轮选用普通工业齿轮润滑油，轴承选用全损耗系统用油，牌号。④密封方法的选取箱内密封采用挡油盘。箱外密封选用凸缘式轴承盖，在非轴伸端采用闷盖，在轴伸端采用透盖，两者均采用垫片加以密封此外，对于透盖还需要在轴伸处设置毡圈加以密封。三箱体尺寸及附件的设计箱体尺寸采用铸造而成，其主要结构和尺寸如下中心距，总长度，总宽度，总高度箱座壁厚，未满足要求，直接取箱盖壁厚，未满足要求，直接取箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度箱座肋厚扳手空间，轴承座端面外径高速轴上的轴承高低速轴上的轴承低轴承旁凸台半径箱体内壁至轴承座端面距离地脚螺钉直径取地脚螺钉数量因为，所以轴承旁螺栓直径调制冷系统的组成和各部原理，了解各个部位的压力和温度。同时还要有维修资料和相应的检测设备。致谢在论文的最后，参考文献陈家瑞汽车构造北京人命交通出版社，许林长安微型汽车使用维修图册北京人民交通出版社，赵福堂汽车电器与电子设备北京北京理工大学出版社，汤定国汽车发动机构造与维修北京人民交通出版社，示的压力不等，表明系统内部堵塞。需进步检测故障部位。当发动机转速取凸缘联接螺栓直径,取凸缘联接螺栓间距，取轴承盖螺钉直径与数量高速轴上的轴承,低速轴上的轴承，窥视孔盖螺钉直径,取窥视孔盖螺钉数量因为，取减速器中心高。箱盖外壁圆弧直径附件的设计检查孔和盖板查机械设计表，取检查孔及其盖板的尺寸为取，为，数目定位销定位销直径，两个，分别装在箱体的长对角线上。，取。起盖螺钉起盖螺钉，两个，长度箱盖凸缘厚度，取，端部制成小圆柱端，不带螺纹，用钢制造，热处理。起吊装置箱座凸缘的下方铸出吊钩，查机械设计表得取四参考文献王巍主编机械制图陈铁鸣主编新编机械设计课程设计图册宋宝玉主编机械设计课程设计指导书李建功主编机械设计手册朱龙英主编机械原理查机械设计学基础图，且允许齿轮表面有定的点蚀ⅲ接触疲劳强度的最小安全系数查机械设计学基础按般可靠度要求，得ⅳ计算接触疲劳许用应力。将以上各数值代入许用接触应力计算公式得ⅴ齿数比因为，所以ⅶ齿宽系数由于本设计的齿轮传动中的齿轮为对称布置，且为软齿面传动，查机械基础表，得到齿宽系数的范围为。取。ⅵ计算小齿轮直径由于，故应将代入齿面接触疲劳设计公式，得对于闭式软齿面齿轮传动，通常在之间选取。先取分别得三种方案，有下表方案取标准模数实际实际传动比比较的选取方案，方案和方案均无必要的增大了,这将导致齿轮的结构尺寸增大。④圆周速度查机械设计学基础表，该齿轮传动选用级精度。主要参数选择和几何尺寸计算齿数，则模数分度圆直径中心距齿轮宽度大齿轮宽度小齿轮宽度其他几何尺寸的计算，齿顶高由于正常齿轮，所以齿根高由于正常齿所以全齿高齿顶圆直径齿根圆直径齿根校核齿根弯曲疲劳强度的校核公式为齿形系数和应力修正系数根据,查机械设计学基础表，得，弯曲疲劳许用应力的计算ⅰ弯曲疲劳极限应力根据大小齿轮的材料热处理方式和硬度，由机械设计学基础图的取值线查得，ⅱ弯曲疲劳寿命系数查机械设计学基础图得，,ⅲ弯曲疲劳强度的最小安全系数本传动要求般的可靠性，查机械设计学基础表，取。ⅳ弯曲疲劳许用应力将以上各参数代入弯曲疲劳许用应力公式得ⅴ齿根弯曲疲劳强度校核手册使得维修走了弯路，要是没有维修设备和维修手册就更难维修了。总结汽车制冷控制系统基本的原理是样的，但是不同车型控制的思路又都不样，特别是自动空调相差的就更大。所以维修汽车空调电器部分需要原厂的维修资料和原厂的检测设备，这样可以取得事半功倍的作用，否则可能绕很多的弯路也解决不了问题。综上所述，我认为要快速准确的维修好汽车空调，就必须深刻系统的了解空基础表查得，，取。因为则查机械基础表得。计算的查机械基础表得，查机械基础得深沟球轴承的寿命指数为，型深沟型球轴承则所以预期寿命足够,轴承符合要求。键之间位端保持的是高电平，当有借位信号时，其变成，我们直接把分十位借位端接到个双锁存器上作为其时钟信号，其图七显示电路后再接到单稳态电路的输入端，单稳态的输出端接到蜂鸣器上由于实际仿真和电路板焊接都不曾用到蜂鸣器，只用发光二极管代替，所以在实际设计中我们直接把双锁存器的输出接到当报警用的发光二极管上了。设计要求报警后立即停止，那么我们就可以把的端输出信号接回各个的端和的端这里所介绍到的和下面说的都太过于分散，不好截图，看后面总图的与非门也是样的，使其停止计时并熄灭正反转指示灯。最后是把双输出端与脉冲输出信号通过个与门送到秒计数器的自减端，这里是改进了前面直接把秒脉冲接给个位秒时钟电路，也只有这样才能使个分上代表秒概念的小数点停止跳动。报警电路图如下四总电路图上面我所用到的部分电路都是我个人自己连线，觉得这样布线比较紧凑干净，但是最后的总电路布局经大家讨论修改后致得出总电路图如上对输入的振荡信号进行计数，从而实现计时。用十进制计数器接成两个进制计数器，分别用于计秒和计分。因为整个洗衣时间不会超过小时，所以不用计小时。十进制计数器有很多中，如等。这里我们使用的是十进制可逆计数器。它具有双时钟输入，并具有清除和置数等功能，其引脚排列及逻辑符号如右下图所示注管脚名或许有出入,不过管脚号都是对应相同功能的管脚图二多谐振荡器图中为置数端，为加计数端，为减计数端，为非同步进位输出端，为非同步借位输出端，为计数器输入端，即下图的为清除端，为数据输出端。功能表如下图分秒计数器的设计百进制分计数器和六十秒计数器的原理是样的，不同的只是它们的输入脉冲和进制不同而已，我们用四片来实现分计数和秒计数功能，我们要的只是图三管脚及逻辑符号减计数，所以我们把它的端接到高电平上去,端接到秒脉冲上十分秒位上的输入端端接到高电平上，即从输入端置入十进制的，十秒位的端和借位端联在起，再把秒位的端和十秒位的联在起。当秒脉冲从秒位的端输入的时候秒计数的开始从减到这时，它的借位端会发出个低电平到秒十位的输入端，秒十位的计数从变到，直到变为当高低位全为零的时候，秒十位的发出个低电平信号，为零时，置数端等于零，秒十位完成并行置数，下个脉冲来到时，计数器进入下个循环减计数工作中。对于分计数来说，道理也是样的只是要求，当秒计数完成了，分可以自动减少，需要把秒十位的借位端端接到分计数的端作为分计数的输入信号来实现秒从分计数上的借位。当然，这些计数器工作，其中的清零端要处于低电平，置数端不置数时要处于高电平。这是个独立工作的最高可以显示分钟的计时器。把四个的都接到外部的显示电路上就可以看到时间的显示了。作为洗衣机控制器的个模块，它还得有定的接口来和其他的模块连接在起协调工作，分计数的清零端是接在起的秒的清零端又是接在起的，所以当要从外部把它们强制清零时，可以用个三极管或者两个或门就可以实现该功能。还有我们可以利用分计数的端来进行外部置数，当把它们各接到个低触发平时保持高电平，外部给个力就输入个低电平的脉冲上就可以联接的选择及其校核计算选择键的类型和规格轴上零件的周向固定和联轴器均选用形普通平键。此处选用钢。低速轴参考机械设计根据链轮与轴连接处的轴径，轴长为，查得键的截面尺寸键长般取轮毂宽度且般键长比轮毂宽度小链轮宽度根据上述取键长，即键根据安装齿轮处轴径，查得键的截面尺寸，轮毂宽为，取键长，即键。低速轴根据安装联轴器处轴径，查得键的截面尺寸，此段长度，由上述公式取键长，即键。校核键的强度低速轴两键的校核低速轴装齿轮轴段的键的校核强度校核按挤压强度校核，并且则工作面的挤压应力为已知轮毂材料为钢，且载荷平稳，由机械基础表得许用挤压应力为故键联接的挤压强度足够。低速轴轴端处的键的校核强度校核按挤压强度校核，并且则工作面的挤压应力为故键联接的挤压强度足够联轴器的选择求计算转矩查表得选定型号由选定联轴器型号为半联轴器的材料为钢由知标称转矩许用转矩,合适电动机半联轴器用型轴孔，轴孔直径为轴孔长减速器轴端半联轴器用型轴孔，轴孔直径，轴孔长联轴器的标记为减速器基本结构的设计与选择轴承盖的选择与尺寸计算轴承盖的选择选用凸缘式轴承盖，用灰铸铁制造，用螺钉固定在箱体上。其中，轴伸端使用透盖，非轴伸端使用闷盖。尺寸计算Ⅰ轴伸端处的轴承盖透盖尺寸计算高速轴选用的轴承是深沟型球轴承，其外径，采用的轴承盖结构为凸缘式轴承盖中图结构。查机械设计计算公式可得螺钉直径，螺钉数低速轴选用的轴承是型深沟型球轴承，其外径。尺寸为螺钉直径，螺钉数Ⅱ非轴段处的轴承盖闷盖尺寸计算高速轴与低速轴的闷盖尺寸分别与它们的透盖尺寸相同。润滑与密封齿轮的润滑采用浸油润滑，浸油深度为个齿高，但不小于。滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以选用油润滑。润滑油的选择齿轮选用普通工业齿轮润滑油，轴承选用全损耗系统用油，牌号。④密封方法的选取箱内密封采用挡油盘。箱外密封选用凸缘式轴承盖，在非轴伸端采用闷盖，在轴伸端采用透盖，两者均采用垫片加以密封此外，对于透盖还需要在轴伸处设置毡圈加以密封。三箱体尺寸及附件的设计箱体尺寸采用铸造而成，其主要结构和尺寸如下中心距，总长度，总宽度，总高度箱座壁厚，未满足要求，直接取箱盖壁厚，未满足要求，直接取箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座底凸缘厚度箱座肋厚扳手空间，轴承座端面外径高速轴上的轴承高低速轴上的轴承低轴承旁凸台半径箱体内壁至轴承座端面距离地脚螺钉直径取地脚螺钉数量因为，所以轴承旁螺栓直径调制冷系统的组成和各部原理，了解各个部位的压力和温度。同时还要有维修资料和相应的检测设备。致谢在论文的最后，参考文献陈家瑞汽车构造北京人命交通出版社，许林长安微型汽车使用维修图册北京人民交通出版社，赵福堂汽车电器与电子设备北京北京理工大学出版社，汤定国汽车发动机构造与维修北京人民交通出版社，示的压力不等，表明系统内部堵塞。需进步检测故障部位。当发动机转速