若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。图下凹损伤车架或承载式车身上段比正常位置低。下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶，而且伴有挤压和下凹损伤。严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。结论毕业设计是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次实习的机会，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种工具的适用条件，各种设备的选用标准，各种配件的安装方式，我都是随着自己的努力不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。提高是有限的但提高也是全面的，正是这次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。参考文献李华荣钣金工基础哈尔滨黑龙江科学技术出版社本杨溥泉曾山钳工与钣金工北京解放军出版社陈华杰等编简明冷作钣金工手册上海上海科学技术出版社劳动和社会保障部教材办公室汽车钣金工艺与技能训练北京中国劳动和社会保障出版社，高宏伟汽车钣金北京机械工业出版社，王志鑫电焊工操作技术要领图解济南山东科学技术出版社李硕本等冲压工艺理论与新技术北京机械工业出版社刘世锋金属热处理工实用技术。沈阳辽宁科学技术出版社刘湘云邵全统冷冲压工艺与模具设计北京航空工业出版社马中全金属工艺学实习实验级综练习北京高等教育出版社夏巨谌实用钣金工北京机械工业出版社致谢在此次毕业设计论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师倪勇老师的精心指导。在我写论文的过程中，无论是在论燃料户电力电量预测 随着社会的发展和居民生活水平的提高，预微波炉 及浴霸，此类用户占全区总户数的。这三类不同的用 户其用电情况如下表 电饭 煲 电炒 锅 电水 壶 电热 器 消毒 柜 微波 炉 电热 水器 浴霸合计容量 基准年用上电饭煲电炒锅电水壶的 户数已达全区总户数的。对于经济条件较好生活水平高的用 户般都用上了电热器消毒柜，此类用户占全区总户数的。 条件特别好的用户用上了小时有热水的热水器等电网设施较好区域。代燃料户主要由经 济条件决定用电负荷。 根据对户典型户的调查，基准年代燃料户按用电量可分为 三类。电饭煲电炒锅电水壶由于具有保温方便安全等优 点，为城乡居民的首选， 的快速发展创造有利条件。 第四章电力电量发展规划 第节典型代燃料户电力电量需求 基准年代燃料户电力电量需求 据统计，年底我区代燃料户已达余户。电炊户主 要分布在市区及城南乡等 的快速发展创造有利条件。 第四章电力电量发展规划 第节典型代燃料户电力电量需求 基准年代燃料户电力电量需求 据统计，年底我区代燃料户已达余户。电炊户主 要分布在市区及城南乡等电网设施较好区域。代燃料户主要由经 济条件决定用电负荷。 根据对户典型户的调查，基准年代燃料户按用电量可分为 三类。电饭煲电炒锅电水壶由于具有保温方便安全等优 点，为城乡居民的首选，基准年用上电饭煲电炒锅电水壶的 户数已达全区总户数的。对于经济条件较好生活水平高的用 户般都用上了电热器消毒柜，此类用户占全区总户数的。 条件特别好的用户用上了小时有热水的热水器微波炉 及浴霸，此类用户占全区总户数的。这三类不同的用 户其用电情况如下表 电饭扇护风罩百叶窗及调图解放牌载货汽车车头钣金制作节机构后视镜排气管与消声器踏脚板挡泥板燃油箱等。客车车身骨架件如图所示内外覆盖件车门及门窗启闭机构包括驾驶员门门窗乘客门门窗安全门门窗侧窗及顶篷天窗等车身内外附件内外装饰条门泵散热器前面罩气喇叭前后保险杠仪表板及工具箱等散热器总成燃油箱排汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞即刘僮时，碰撞力最大与固定障碍物相碰撞时次之与同方向行驶的汽车相碰撞尾追相撞时，则碰撞力最小。碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散分解结果车身前部受撞击时力的分解情况如图所示。图例如撞在墙上的损伤如图所示，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤如图所示，前部损坏就较严重。这是碰撞力分散分解效果不同的缘故。图碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙如图所示。图又如碰撞面积较大比如面墙，则损伤范围较大，但损伤程度较轻反之，文的更加接近直线。由于刀具原因，这种情况是不可避免的。但我们可以通过缩小变量的进给值来无限的逼近，加工完后，再进行其他处理。图其它常见问题数控加工中忽视粗精加工分开的原则。应按先粗后精的原则划分工序减少粗加工变形对精加工的影响。精加工时，因适当调整加紧力，合理选用刀具，以保证加工精度。换刀位置不当引起碰撞。换刀位置离工件较近，极可能发生刀具与工件或机床部件的碰撞。因此，换刀点的设定因以刀架转位时不碰撞工件和机床上的其他部件为准则。刀具快进时，与工件发生碰撞。这种情况的放生通常是由于刀具在水平方快速移动，而发生与工件的碰撞，而且很多时候是在加工已经完成而回刀时。因此为防止发生这种现象，应该在程序的结尾加句方向的回刀。结论本文研究了基于数控编程的模具设计加工的全过程，通过对编程过程和加工结果的分析，对数控加工中的些问题提出了解决方案，现总结如下介绍了利用进行三维造型，用进行仿真加工的方法分析了手工编制的程序与自动加工的程序的各自特点提出了些基于数控加工的工艺原则提出了种利用进行辅助编程的简易方法提出了解决数控加工中过切问题的方法提出了解决数控加工中少切问题的方法提出了利用宏指令进行编程时，优化编程加工结果的方法提出了数控加工中其他些常见问题的解决方法这些问题的解决方法，都是在进行实，方沂数控机床编程与操作北京机械工业出版社，史祥模具技术及应用北京机械工业出版社，系统操作说明书北京北京服务中心，朱晓春，吴祥，任皓数控技术北京机械工业出版社附件清单塑件测绘图张塑件零件图张模具零件图张镶块零件图张张张三维造型电子文档三维造型电子文档仿真加工电子文档数控加工自动程序电子文档加工成品相片份电子文档数控加工手工程序套加工中心操作须知份模具型腔工艺文件套践的基础上，并借助查阅大量的专业资料后提出的，并且通过实践操作，解决了些问题，希望能给工程人员的工作提供些参考依据。致谢这次毕业设计，我综合利用了四年来所学的专业知识，四年来所积累的分析问题解决问题的方法，熟悉了利用数控机床进行模具加工的全过程，了解了数控加工的工艺的特点，尤其对于数控编程有了很深刻的认识。我学会了利用软件进行三维造型，利用软件进行模具的仿真加工，对于数控编程中常见的些问题进行了分析，并提出了些解决方法。更重要的是我第次通过自己的设计，分析，利用自己手工编制的数控程序在加工中心上加工出了塑件的模具，这个过程是我终身难忘的。这次毕业设计得到了葛友华教授王正刚副教授刘道标硕士的悉心指导，对设计提出了很多宝贵建议和意见，在很多决策性方向性问题上给我提供了很多帮助，使我在设计的总体路线上少走了很多弯路，在此表示衷心的感谢,在设计过程中，还得到了加工中心黄晓峰老师陈刚师傅以及范静峰史以扬等同学的帮助，在此并表示感谢。参考文献廖卫献数控铣床及加工中心自动编程国防工业出版社，卓迪仕数控技术及应用国防工业出版社,王睿郑联语基础教程人民邮电出版社,王俊祥黄圣杰三轴铣床加工秘籍北京机械工业出版社,严烈模具设计教程冶金工业出版社若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。图下凹损伤车架或承载式车身上段比正常位置低。下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶，而且伴有挤压和下凹损伤。严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。结论毕业设计是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次实习的机会，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种工具的适用条件，各种设备的选用标准，各种配件的安装方式，我都是随着自己的努力不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。提高是有限的但提高也是全面的，正是这次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。参考文献李华荣钣金工基础哈尔滨黑龙江科学技术出版社本杨溥泉曾山钳工与钣金工北京解放军出版社陈华杰等编简明冷作钣金工手册上海上海科学技术出版社劳动和社会保障部教材办公室汽车钣金工艺与技能训练北京中国劳动和社会保障出版社，高宏伟汽车钣金北京机械工业出版社，王志鑫电焊工操作技术要领图解济南山东科学技术出版社李硕本等冲压工艺理论与新技术北京机械工业出版社刘世锋金属热处理工实用技术。沈阳辽宁科学技术出版社刘湘云邵全统冷冲压工艺与模具设计北京航空工业出版社马中全金属工艺学实习实验级综练习北京高等教育出版社夏巨谌实用钣金工北京机械工业出版社致谢在此次毕业设计论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师倪勇老师的精心指导。在我写论文的过程中，无论是在论