器之间的间隙过大造成的。蠕动的害处很大，它不仅损害轴承，也破坏其他零件。蠕动的明显特征是划痕擦痕或轴与内圈的颜色变化。为了防止蠕动，应该先用肉眼检查下轴承箱件和轴的配件。蠕动与安装不正有关。如果轴承圈不正或翘起，滚珠将沿着个非圆周轨道运动。这个问题是由于安装不正确或公差不正确或轴承安装现场的垂直度不够造成的。如果偏斜超过，轴承就会过早地失效。检查润滑剂的污染比检查装配不正或蠕动要困难得多。污染的特征是使轴承过早的出现磨损。润滑剂中的固体杂质就象磨粒样。如果滚珠和保持架之间润滑不良也会磨损并削弱保持架。在这种情况下，润滑对于完全加工形式的保持架来说是至关重要的。相比之下，带状或冠状保持架能较容易地使润滑剂到达全部表面。锈是湿气污染的种形式，它的出现常常表明材料选择不当。如果材料经检验适合工作要求，那么防止生锈的最简单的方法是给轴承包装起来，直到安装使用时才而确定，在运转中会产生良好效果。然而在直齿圆柱齿轮情况下，在节线速度较高时，他们将发出噪音。在这些情况下，螺旋锥齿轮比直齿轮能产生平稳的多的啮合作用，因此碰到高速运转的场合那是很有用的。当在汽车的各种不同用途中，有个带偏心轴的类似锥齿轮的机构，那是常常所希望的。这样的齿轮机构叫做准双曲面齿轮机构，因为它们的节面是双曲回转面。这种齿轮之间的轮齿作用是沿着根直线上产生滚动与滑动相结合的运动并和蜗轮蜗杆的轮齿作用有着更多的共同之处。轴是种转动或静止的杆件。通常有圆形横截面。在轴上安装像齿轮，皮带轮，飞轮，曲柄，链轮和其他动力传递零件。轴能够承受弯曲，拉伸，压缩或扭转载荷，这些力相结合时，人们期望找到静强度和疲劳强度作为设计的重要依据。因为单根轴可以承受静压力，变应力和交变应力，所有的应力作用都是同时发生的。轴这个词包含着多种含义，例如心轴和主轴。心轴也是轴，既可以旋转也可以静止的轴，但不承受扭转载荷。短的转动轴常常被称为主轴。当轴的弯曲或扭转变形必需被限制于很小的范围内时，其尺寸应根据变形来确定，然后进行应力分析。因此，如若轴要做得有足够的刚度以致挠曲不太大，那么合应力符合安全要求那是完全可能的。但决不意味着设计者要保证它们是安全的，轴几乎总是要进行计算的，知道它们是处在可以接受的允许的极限以内。因之，设计者无论何时，动力传递零件，如齿轮或皮带轮都应该设置在靠近支持轴承附近。这就减低了弯矩，因而减小变形和弯曲应力。虽然来自方法在设计轴中难于应用，但它可能用来准确预示实际失效。这样，它是个检验已经设计好了的轴的或者发现具体轴在运转中发生损坏原因的好方法。进而有着大量的关过热现象，也可能使轴承不能够再被使用，甚至完全的破坏。但是个被损坏的轴承，会留下它为什么被损坏的线索。通过些细致的侦察工作，我们可以采取行动来避免轴承的再次失效。关键词轴承失效寿命导致轴承失效的原因很多，但常见的是不正确的使用污染润滑剂使用不当装卸或搬运时的损伤及安装误差等。诊断失效的原因并不困难，因为根据轴承上留下的痕迹可以确定轴承失效的原因。然而，当事后的调查分析提供出宝贵的信息时，最好首先通过正确地选定轴承来完全避免失效的发生。为了做到这点，再考察下制造厂商的尺寸定位指南和所选轴承的使用特点是非常重要的。轴承失效的原因在球轴承的失效中约有是由灰尘脏物碎屑的污染以及腐蚀造成的。污染通常是由不正确的使用和不良的使用环境造成的，它还会引起扭矩和噪声的问题。由环境和污染所产生的轴承失效是可以预防的，而且通过简单的肉眼观察是可以确定产生这类失效的原因。通过失效后的分析可以得知对已经失效的或将要失效的轴承应该在哪些方面进行查看。弄清诸如剥蚀和疲劳破坏类失效的机理，有助于消除问题的根源。只要使用和安装合理，轴承的剥蚀是容易避免的。剥蚀的特征是在轴承圈滚道上留有由冲击载荷或不正确的安装产生的压痕。剥蚀通常是在载荷超过材料屈服极限时发生的。如果安装不正确从而使载荷横穿轴承圈也会产生剥蚀。轴承圈上的压坑还会产生噪声振动和附加扭矩。类似的种缺陷是当轴承不旋转时由于滚珠在轴承圈间振动而产生的椭圆形压痕。这种破坏称为低荷振蚀。这种破坏在运输中的设备和不工作时仍振动的设备中都会产生。此外，低荷振蚀产生的碎屑的作用就象磨粒样，会进步损害轴承。与剥蚀不同，低荷振蚀的特征通常是由于微振磨损腐蚀在润滑剂中会产生淡红色。消除振动源并保持良好的轴承润滑可以防止低荷振蚀。给设备加隔离垫或对底座进行隔离可以减轻环境的振动。另外在轴承上加个较小的预载荷不仅有助于滚珠和轴承圈保持紧密的接触，并且对防止在设备运输中产生的低荷振蚀也有帮助。造成轴承卡住的原因是缺少内隙润滑不当和载荷过大。在卡住之前，过大的摩擦和热量使轴承钢软化。过热的轴承通常会改变颜色，般会变成蓝黑色或淡黄色。摩擦还会使保持架受力，这会破坏支承架，并加速轴承的失效。材料过早出现疲劳破坏是由重载后过大的预载引起的。如果这些条件不可避免，就应仔细计算轴承寿命，以制定个维护计划。另个解决办法是更换材料。若标准的轴承材料不能保证足够的轴承寿命，就应当采用特殊的材料。另外，如果这个问题是由于载荷过大造成的，就应该采用抗载能力更强或其他结构的轴承。蠕动不象过早疲劳那样普遍。轴承的蠕动是由于轴和内圈于设计的问题，其中由于别的考虑例如刚度考虑，尺寸已得到较好的限制。设计者去查找关于圆角尺寸热处理表面光洁度和是否要进行喷丸处理等资料，那真正的唯的需要是实现所要求的寿命和可靠性。由于他们的功能相似，将离合器和制动器起处理。简化摩擦离合器或制动器的动力学表达式中，各自以角速度和运动的两个转动惯量和，在制动器情况下其中之可能是零，由于接上离合器或制动器而最终要导致同样的速度。因为两个构件开始以不同速度运转而使打滑发生了，并且在作用过程中能量散失，结果导致温升。在分析这些装置的性能时，我们应注意到作用力，传递的扭矩，散失的能量和温升。所传递的扭矩关系到作用力，摩擦系数和离合器或制动器的几何状况。这是个静力学问题。这个问题将必须对每个几何机构形状分别进行研究。然而温升与能量损失有关，研究温升可能与制动或离力，推件板中心允许变形量，通常取制品尺寸公差的，即其中制品在被推出方向上的尺寸公差，将上述各数据代入式得将上述各数据代入式得所以推件板的厚度可取顶杆直径的计算推杆推顶推件板时应有足够的稳定性，其受力状态可简化为端固定端铰支的压杆稳定性模型，根据压杆稳定公式推导推杆直径计算式为推杆直径确定后，还应用下式进行强度校核式中推杆直径安全系数，通常取推杆的长度，脱模力，推杆材料的弹性模量，推杆根数，推杆所受的压应力，推杆材料的屈服点，将以上各数据代入式得，圆整取将以上各数据代入式进行校核第章注射机与模具各参数的校核工艺参数的校核注射量的校核按体积式中模具型腔流道的最大容积指定型号与规格注射机的注射量容积塑料的固态密度注射系数取，无定形料可取，结晶形可取。将以上各数代入式得倘若实际注射量过小，注射机的塑化能力得不到发挥，塑料在料筒中停留的时间会过长。所以最小注射量容积。实际注射量即所以符合要求。锁模力的校核式式中注射机的额定锁模力制品和流道在分型面上的投影和型腔的平均计算压力查表取安全系数，通常取则所以符合要求。最大注射压和的校核式中注射机的额定注射压力成型时所需的注射压力安全系数，常取则所以符合要求。安装参数的校核模具各模板的厚度分别为上模座，型腔板，脱件板，型芯板，型芯固定板，垫块，下模座，模具的闭合高度所允许的最小模具厚度所允许的最大模具厚度即模具满足的安装条件。经查资料型注射机的最大开模行程艺与模具设计北京北京大学出版社,邓明实用模具简明手册北京机械工业出版社,万战胜冲压工艺及模具设计北京中国铁道出版社,黄毅宏,李明辉模具制造工艺北京机械工业出版社,齐卫东塑料模具设计与制造北京高等教育出版社，廖念钊，莫雨松互换性与技术测量北京中国计量出版社，屈华昌塑料成形工艺与模具设计北京高等教育出版社，陈锡栋，周小玉实用模具技术手册北京机械工业出版社，陈立德机械设计基础课程设计指导书北京高等教育出版社，刘小年机械制图北京机械工业出版社，刘会霞，盛继生金属工艺学北京机械工业出版社，陈明深金属材料与热处理北京中国劳动出版社，钱知勉塑料成型加工手册上海上海科学技术文献出版社，郭广恩注射成型技术北京机械工业出版社,张治华塑料收缩性北京中国石化出版社,陈志刚塑料模具设计北京机械工业出版社,黄锐塑料工程手册北京机械工业出版社,满足要求所以注射机的开模行程足够，由以上的验证可知，型注射机能满足使用要求，故可采用。结论塑件主要采用聚甲基丙烯酸甲酯材料，结构简单为圆形，尺寸精度属中上等，满足零件加工，壁厚最大处为，最小处为,壁厚差为,较为均匀，计算得塑件的体积质量,从而选择注塑机的各参数，从计算数据和实际注射量，可采用模两腔的模具结构，考虑到浇注系统模具结构的复杂程度，可采用图型腔排列方式。根据设计查得型注射机喷嘴有关尺寸和主流道的半锥角通度为，长度,分流道设计主要考虑了压力温度容积等，此分型面的平面，但考虑到加工方便性可采用半圆形流道，直径在内，截面尺寸由中国模具设计大典，第二卷中图器之间的间隙过大造成的。蠕动的害处很大，它不仅损害轴承，也破坏其他零件。蠕动的明显特征是划痕擦痕或轴与内圈的颜色变化。为了防止蠕动，应该先用肉眼检查下轴承箱件和轴的配件。蠕动与安装不正有关。如果轴承圈不正或翘起，滚珠将沿着个非圆周轨道运动。这个问题是由于安装不正确或公差不正确或轴承安装现场的垂直度不够造成的。如果偏斜超过，轴承就会过早地失效。检查润滑剂的污染比检查装配不正或蠕动要困难得多。污染的特征是使轴承过早的出现磨损。润滑剂中的固体杂质就象磨粒样。如果滚珠和保持架之间润滑不良也会磨损并削弱保持架。在这种情况下，润滑对于完全加工形式的保持架来说是至关重要的。相比之下，带状或冠状保持架能较容易地使润滑剂到达全部表面。锈是湿气污染的种形式，它的出现常常表明材料选择不当。如果材料经检验适合工作要求，那么防止生锈的最简单的方法是给轴承包装起来，直到安装使用时才而确定，在运转中会产生良好效果。然而在直齿圆柱齿轮情况下，在节线速度较高时，他们将发出噪音。在这些情况下，螺旋锥齿轮比直齿轮能产生平稳的多的啮合作用，因此碰到高速运转的场合那是很有用的。当在汽车的各种不同用途中，有个带偏心轴的类似锥齿轮的机构，那是常常所希望的。这样的齿轮机构叫做准双曲面齿轮机构，因为它们的节面是双曲回转面。这种齿轮之间的轮齿作用是沿着根直线上产生滚动与滑动相结合的运动并和蜗轮蜗杆的轮齿作用有着更多的共同之处。轴是种转动或静止的杆件。通常有圆形横截面。在轴上安装像齿轮，皮带轮，飞轮，曲柄，链轮和其他动力传递零件。轴能够承受弯曲，拉伸，压缩或扭转载荷，这些力相结合时，人们期望找到静强度和疲劳强度作为设计的重要依据。因为单根轴可以承受静压力，变应力和交变应力，所有的应力作用都是同时发生的。轴这个词包含着多种含义，例如心轴和主轴。心轴也是轴，既可以旋转也可以静止的轴，但不承受扭转载荷。短的转动轴常常被称为主轴。当轴的弯曲或扭转变形必需被限制于很小的范围内时，其尺寸应根据变形来确定，然后进行应力分析。因此，如若轴要做得有足够的刚度以致挠曲不太大，那么合应力符合安全要求那是完全可能的。但决不意味着设计者要保证它们是安全的，轴几乎总是要进行计算的，知道它们是处在可以接受的允许的极限以内。因之，设计者无论何时，动力传递零件，如齿轮或皮带轮都应该设置在靠近支持轴承附近。这就减低了弯矩，因而减小变形和弯曲应力。虽然来自方法在设计轴中难于应用，但它可能用来准确预示实际失效。这样，它是个检验已经设计好了的轴的或者发现具体轴在运转中发生损坏原因的好方法。进而有着大量的关过热现象，也可能使轴承不能够再被使用，甚至完全的破坏。但是个被损坏的轴承，会留下它为什么被损坏的线索。通过些细致的侦察工作，我们可以采取行动来避免轴承的再次失效。关键词轴承失效寿命导致轴承失效的原因很多，但常见的是不正确的使用污染润滑剂使用不当装卸或搬运时的损伤及安装误差等。诊断失效的原因并不困难，因为根据轴承上留下的痕迹可以确定轴承失效的原因。然