（定稿）某物流园建设项目投资立项申报书9（喜欢就下吧）

因此计价土石方必须通过土石方调配表来确定其数量为计价土石方数量挖方数量十借方数量般工程上所说的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。

条公路的土石方总量，般包括路基工程排水工程临时工程小桥涵工程等项目的土石方数量。

对于独立大中桥梁长隧道的土石方工程数量应另外计算。

具体计算及调配见附表路基土石方数量表。

路基路面排水设计路基排水设计路基排水的目的就是把路基工作区内的填料含水量降低到定的范围内。

填料含水量过大，会引起强度降低，边坡坍塌，路基下沉或滑动，影响路线的使用功能。

因此。

必须做好地面水和地下水的排除工作，使路基有良好完善的排水系统，确保路基具有足够的强度和稳定性。

路基排水要求路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。

路基的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之，因此，路基设计施工和养护中，必须十分重视路基排水工程。

路基设计时，必须将影响路基稳定性的地面水排除和拦截在路基用地范围以外，并防止地面漫流滞积或下渗。

对影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断疏干降低，并引到路基范围以外适当的地点。

路基排水设计的原则路基排水是关系到路基稳定性的关键，路基排水设计的任务就是把路基工作区内的突击含水量降低到许可的范围内。

路基排水设计应遵循以下几个原则公路修筑后，尽量做到不干扰不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。

全线填方路基均考虑了排水沟设计，通过桥涵构造物与沿线排涝沟渠衔接形成完整的排水系统。

路基排水沟与沿线通道灌渠交叉产生干扰时，采取线外涵等立体交叉的排水形式，尽量做到不干扰不破坏原有的排灌体系，同时避免路面污水直接排入农田。

路基通过鱼塘等养殖或生活水源的路段，在路基边坡上设置平台或护坡道，在护坡道上设置排水沟，尽量减少路基水对养殖和生活水源的影响。

为使排水通畅，便于维修养护，主线路侧排水沟等均采用混凝土预制块进行全铺砌防护，互通式立交内部分段落采用砖砌矩形排水沟。

在公路排水沟外侧设置挡水埝，使路基排水自成体系，防止农田水进入路基排水沟。

路基排水边沟边沟设置在挖方路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

边沟的断面形式可以采用梯形或矩形。

本设计中在道路两侧布置边沟的的断面形式为矩形，底宽与深度为。

截水沟截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡坡堤上方的适当处，用以截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担。

本设计截水沟的断面形式为梯形，沟底宽度。

截水沟距离挖方边坡的距离为。

路面排水设计路面表面排水的主要任务是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。

路面表面排水设计应遵循下列原则降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路路面范围内出现积水。

在路线纵坡平缓汇水量不大路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。

在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。

设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。

大气降水在路面上形成迳流，绝大部分分散或集中排走，为防止少部分雨水下渗浸湿路面基层和土基，在碎石基层顶面铺设沥青表处封层，在土路肩种植土层下设置厚的砂砾垫层，以排除路面面层渗水。

纵向排水沟顶面铺层透水土工布，以防中间带填土污染盲沟。

沿路线每隔左右设置处的碎石集水井，并设置横坡，外径的横向硬塑排水管，将集水槽中的渗水排出路基，塑料排水管外侧采用水泥混凝土进行加固保护，在路基边坡出水口处结合路基边坡防护进行适当的防护处理。

采用纵向碎石盲沟结合集水井和横向硬塑料排水管排出中间带填土渗水。

路基路面排水综合设计二级公路路基路面排水应进行综合设计，使各种排水设施形成个功能齐全排水能力强的完整排水系统。

有些路段对路基排水系统进行整体规划综合设计。

照顾农田水利规划时路基排水综合设计的项重要原则。

在综合排水设计中，对于地面水的排除可利用边沟截水沟等排水设备，将流向路基的山坡水和路基表面水分段截留，引入自然沟谷荒地取土坑或低洼处，排出路基范围之外。

自然够谷及沟渠与涵洞等排水设备，既密切配合，又各自分工，充分发挥其效用，使排水顺畅，避免对路基的冲刷，又不致形成淤泥而危害路基。

边坡防护防护意义本设计路段部分为填方路基，而且局部地区路基高度比较大，边坡坡度为，土质边坡很难保持长期稳定。

为了保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缩温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化碎裂剥蚀进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，所以进行路基坡面防护。

边坡坡面采取适当的防护措施，不仅可以达到保持边坡的长期稳定和安全，而且有利于防止水土流失，也能保护环境的目的。

还可以美化路基和公路沿线的自然环境。

防护设施路基坡面防护主要分为植物防护和工程防护两类，植物防护经济美观，工程防护结实。

但是植物防护对边坡坡度有较高的要求，坡度太大时，植物防护受到限制。

本设计标段内路基边坡为，不能单独通过人工种植草来防护。

但是考虑到部分路线两侧为村庄，对环境美观的要求比较高，同时边坡土质也适合种草。

通过充分论证和比选后，本设计中采用土工合成材料防护，具体做法是先将土工网固定在边坡上，然后在其上面播撒草种养护后形成人工草皮。

挡土墙设计挡土墙用途和使用条件挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的种构造物。

在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方滑坡等路基病害。

在山区公路中，挡土墙的应用更为广泛。

路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙陡坡地段岩石风化的路堑边坡地段为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段可能产生坍方滑坡的不良地质路段高填方地段水流冲刷严重或长期受水泡的和母垫圈固定螺栓螺钉销钉淬火定位零件的设计凹模为双侧刃型孔。

采用了到带燕尾的型侧刃，燕尾高度为。

侧刃宽度为。

侧刃与侧刃型孔采用安装在落料凹模端面。

而在技术要求中要求侧刃型孔按侧刃配制成配合。

侧刃结构图如图所示。

其余图侧刃料板及卸料部件的设计导料板的内侧与条料接触，外侧与凹模平齐，导料板与条料之间的间隙取这样就可确定两导料板的宽度，导料板的厚度按表选择。

导料板采用钢制作，热处理硬度为，用螺钉和销钉固定在凹模上。

导料板的进料端安装有承料板。

卸料部件的设计卸料板采用钢制造，淬火硬度为螺钉的选用卸料板上设置个卸料螺钉。

公称直径为，螺纹部分为。

卸料钉尾部应留有足够的行程空间。

卸料螺钉拧紧后，应使卸料板超出凸模断面，有误差时通过在螺钉与卸料板之间安装垫片来调整。

模架及其他零部件的设计该模具采用中间导柱模架，这种模架的导柱在模具中间位置，冲压时可防止由于偏心力矩歪而引起的模具歪斜。

以凹模周界尺寸为依据，选择模架规格。

导柱分别为，导套分别为，。

上模座厚度上模取，上模垫板厚度垫取，固定板厚度固取，下模座厚度下模取，那么，该模具的闭合高度下模垫上模闭式中凸模长度，凹模厚度，凸模冲裁后进入凹模的深度，。

可见该模具闭合高度小于所选压力机的最大装模高度，由此可见，可以使用。

模具总装图及设备的选定模具的总装图通过以上设计，可得到如图所示的模具总装图。

模具上模部分主要由上模板垫片凸模个凸模固定板及弹压导板等组成。

卸料方式采用弹性卸料，以弹簧为弹性元件。

下模部分由下模座凹模板导料板等组成。

冲孔废料和成品件均由漏料孔漏出。

图酒瓶盖启子级进模装配图导柱弹压导板导套导板镶块卸料螺钉凸模固定板凸模上模座限位柱落料凸模导料板凹模下模座侧刃挡块承料板条料送进时，凸模以装在弹压板中的导板镶块导向，弹压导板以导柱导向。

侧刃控制条料送进距离，压力机第次冲压行程中，沿条料边缘切下块长度等于步距的料边。

由于沿送料方向上，在侧刃前后，两导料板间距离不同，前宽后窄形成个凸肩所以条料上只有切去料边的部分方能通过，通过的距离即等于步距。

设备的选定通过校核，选择开式双柱可倾压力机能满足使用要求。

其主要技术参数如下公称压力滑块行程最大闭合高度最大装模高度连杆调节长度工作台尺寸前后左右垫片尺寸厚度孔径模柄孔尺寸最大倾斜角度模具零件加工工艺本副冲裁模，模具零件加工的关键在工作零件，固定板以及卸料板，若采用线切割加工技术，这些零件的加工就变得相对简单。

落料凸模的加工工艺过程详见表表落料凸模的加工工艺过程工序号工序名称工序内容工序图示意图备料将毛坯锻成长方体热处理退火刨刨面，互为直角，留单边余量热处理调质磨平面磨面，互成直角钳工划线划出各孔位置线加工螺钉孔安装孔及穿丝孔按位置加工螺钉孔销钉孔及穿丝孔等热处理按热处理工艺，淬火回火达到磨平面精磨上下平面线切割按图线切割，轮廓达到尺寸要求钳工精修全面达到设计要求检验模具的装配和冲裁模具的试冲模具的装配根据级浸，否则形成双重计价。

因此计价土石方必须通过土石方调配表来确定其数量为计价土石方数量挖方数量十借方数量般工程上所说的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。

条公路的土石方总量，般包括路基工程排水工程临时工程小桥涵工程等项目的土石方数量。

对于独立大中桥梁长隧道的土石方工程数量应另外计算。

具体计算及调配见附表路基土石方数量表。

路基路面排水设计路基排水设计路基排水的目的就是把路基工作区内的填料含水量降低到定的范围内。

填料含水量过大，会引起强度降低，边坡坍塌，路基下沉或滑动，影响路线的使用功能。

因此。

必须做好地面水和地下水的排除工作，使路基有良好完善的排水系统，确保路基具有足够的强度和稳定性。

路基排水要求路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。

路基的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之，因此，路基设计施工和养护中，必须十分重视路基排水工程。

路基设计时，必须将影响路基稳定性的地面水排除和拦截在路基用地范围以外，并防止地面漫流滞积或下渗。

对影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断疏干降低，并引到路基范围以外适当的地点。

路基排水设计的原则路基排水是关系到路基稳定性的关键，路基排水设计的任务就是把路基工作区内的突击含水量降低到许可的范围内。

路基排水设计应遵循以下几个原则公路修筑后，尽量做到不干扰不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。

全线填方路基均考虑了排水沟设计，通过桥涵构造物与沿线排涝沟渠衔接形成完整的排水系统。

路基排水沟与沿线通道灌渠交叉产生干扰时，采取线外涵等立体交叉的排水形式，尽量做到不干扰不破坏原有的排灌体系，同时避免路面污水直接排入农田。

路基通过鱼塘等养殖或生活水源的路段，在路基边坡上设置平台或护坡道，在护坡道上设置排水沟，尽量减少路基水对养殖和生活水源的影响。

为使排水通畅，便于维修养护，主线路侧排水沟等均采用混凝土预制块进行全铺砌防护，互通式立交内部分段落采用砖砌矩形排水沟。

在公路排水沟外侧设置挡水埝，使路基排水自成体系，防止农田水进入路基排水沟。

路基排水边沟边沟设置在挖方路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

边沟的断面形式可以采用梯形或矩形。

本设计中在道路两侧布置边沟的的断面形式为矩形，底宽与深度为。

截水沟截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡坡堤上方的适当处，用以截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担。

本设计截水沟的断面形式为梯形，沟底宽度。

截水沟距离挖方边坡的距离为。

路面排水设计路面表面排水的主要任务是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。

路面表面排水设计应遵循下列原则降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路路面范围内出现积水。

在路线纵坡平缓汇水量不大路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。

在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭