（定稿）年生产50吨清洁茶叶粉建设项目投资立项申报书9

坚持使用和维护相结合原则。

操作人员在设备日常维护工作中做到三好管好用好维护好，四会会使用会保养会检查会排除故障。

坚持合理规划科学维护的原则。

设备维护工作重点，体现在提高维修工作质量减少中断时间提高设备作业率。

要做到这些就必须做到合理规划，实现生产修理两不误，同时注意采用科学的维护方法，以达到效率的最大化。

设备大中修，必须将检修情况包括检修时间检修负责人更换的零部件解决的主要技术问题改进部分及图纸调试验收等原始记录归档。

提高专用线调车作业基础设备的安全管理水平提高设备质量，加强设备管理，必须坚持定期检查制度，建立各种检查记录台帐，立卡建档，定期保质保量地做好维修保养工作。

对设备的惯性故障严重隐患要集中力量加以整治，采取严密的安全防范制度和措施，杜绝简化检查检测维修作业程序的现象发生，确保运输安全。

对设备的养护维修，应坚持预防为主检修与保养并重预防与整治相结合的原则，处理好设备维修与运输生产的关系，正确合理地使用设备，提高操作技术和保养水平，防止超负荷超范围超性能地使用设备，使设备质量可靠稳定，逐步形成修管用良性循环的发展模式。

严把安全关键环节严把调车作业计划关。

车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。

由于专用线调车作业，人员比较分散，且需提前分配任务，所以作业计划应尽量不变或少变。

确需变更时，调车长要联系彻底，作业人员要逐复诵。

严把线路检查关。

调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器，并向调车指挥人员详细汇报检查情况严禁检查不到位或未经检查盲目进车。

严把尽头线作业关。

调动的车辆撞轧车档是发生概率较大的调车事故。

尽头线作业应严格执行行车组织规则的有关规定，在距尽头站台或停留车处度停车，停放车辆与车档保持及其以上距离。

为便于职工掌握，应在距车档处涂打标记。

严把进路关。

推进作业前方人员必须领车到位，对进路进行检查确认进路道岔需要加锁使用的，严格落实规定，锁具损坏时，要停车确认道岔位置返回站内时要停车联系，严格执行调车联控和要道还道制度。

严把防溜关。

对送往存车线停车的车辆，调车人员应拧紧手闸，做好防溜措施对倒钩临时停放的车辆，调车人员都应做好防溜，严禁在专用线提活钩和溜放作业，严禁用石砟木块代替铁鞋防溜。

严把制动关。

专用线作业按要求连接足够数量的制动软管，正确使用紧急制动阀，保证紧急情况下能及时停车。

作业等待时，要根据情况在作业前试拉试风。

提高职工实际操作水平和应急处理能力开展职工培训必须紧密结合现场实际，将站细吃透，把各专用线的长度坡道站台位置容车数装卸机械卸料库坑位置走行速度装卸货物种类有无侵限设备等，纳入职工日常学习考试范围。

同时根据曾经发生的险情和各级事故通报，结合作业中常碰到的问题，通过示范讲解模拟演练，提高职工应对突发事件的能力。

严格执行调车作业人身安全标准必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。

以及接近线路的切建筑物的形态和距离。

上下车时必须遵守以下规定上车时，车速不得超过公里小时。

下车时，车速不得超过公里小时。

在站台上，上下车时，车速不得超过公里小时。

在路肩窄路基高的线路上和高度超过米的站台上作业时，必须停车上下。

蹬乘内燃电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车没有便于上下车脚蹬的调车机除外。

上车前应注重脚蹬车梯扶手，平车砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

不准迎面上车。

不准及面上下车牵出对最后辆除外上下车时，要选好地点。

注重地面障碍物在车列车辆走行中禁止下列行为在车钩上，在平车沙石车的边端或端板支架上坐立。

在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。

手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁。

在车梯上探身迁远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

骑坐车帮。

跨越车辆使用对口窗除外。

两人及以上站在同闸台车梯及机车侧踏板上。

进入线路提钩，摘管或调整钩位。

手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注重脚下有无障碍物。

在电化区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。

在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车在区间和中间站禁止登上敞车使用手制动机。

编组，区段站在接触网高度为米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。

带风作业时，必须执行关关折角寨门，二摘摘风管，三提钩的作业程序。

摘接风管，调整钩位，处车辆和货物情况等。

作业中是否做到了不穿皮鞋高跟鞋拖鞋红色衣服和不带有色眼镜上岗接受调车作业任务时是否做到计划清任务明白传达调车作业计划时参加作业的人员是否都在场，并无不清楚现象顺线路行走时，是否不走枕心和道心横穿股道时，是否执行了站二看三通过的规定是否做到不与列车车辆抢道和抢越危险天窗是否严禁钻车底是否确认列车车辆无移动可能时，才翻越制动台和车钩布置计划显示信号短暂休息时是否站在安全位置上是否做到不在车底道心钢轨枕木上坐卧休息乘凉避雨上下车作业是否执行了五不上下车的规定进入货物线作业时是否旦停车，待检查确认无危及安全的情况后再行动车是否做到上车抓紧站牢，下车选择平坦地区参加调车作业人员是否熟悉站内的地形地物情况参加调车作业人员是否提早上岗，做好准备参加调车作业人员是否严密注意前后及邻线的机车车辆移动情况在车辆运行中否做到不站在车钩上是否做到手不抓车门滑条篷布绳索，脚不踏轴箱是否做到不骑坐车帮是否做到不跨越车辆对口闸除外是否不在棚车顶上或货物装载超过车帮的敞车上站立行走是否做到车辆移动中不进入车档内摘接风管调整钩位及手提钩销在道岔区或不安全地点是否不边跑边提钩是否不在平车砂石车边缘站立是否严禁坐闸盘是否注意了货物堆码情况，是否有被货挤下正需要的认为有价值的电子商务产品和服务。

创建个性化的服务，券商应转换经营理念，以客户需要为中心，提供个性化的市场信息服务。

互联网的出现使证券服务的方式和服务内容发生了重大变化。

以高层次智能化个性化服务为特征的信息咨询服务已成为券商之间竞争的关键。

目前我国网上交易的价格竞争缺乏必要的制度环境，不能公开以降低手续费来吸引客户。

因此，跨越价格竞争阶段，提前进入网上服务和差别信息竞争，以客户需要为中心，提供个性化的市场信息服务是必然的选择。

目前互联网的技术手段，券商不仅在信息咨询上可以向客户提供对的个性化服务，还可以在理财服务上为客户定做产品。

如建立客户关系治理系统，通过客户回访记录，积极拓展与客户的关系，强化全方位的理财服务。

通过客户关系治理建立客户关系档案，只要客户上网，经纪人就可以根据其家庭背景投资历史品种财力和投资偏好，为其度身定制套投资计划或组合依据网上交易特点对原有业务流程进行重新设计，如开拓客户应答中心小时全天候服务实时大势分析根据客户的不同层次，设计多元化的产品，提供个性化服务，满足不同客户的需要。

内幕交易制止化要加强群众监督，要投资者自律，更重要的方面是要加强监管，特别要加强动态的实时监管。

例如，股市的对敲行为，是种明显的市场操纵行为，明显的误导投资者的欺诈行为，如果没有实时的动态监管，可以说是无法防范的。

目前仅能显示买卖双方为同名称的误敲行为，而很多庄家开有多个账户，不同投资者姓名账户的对敲行为，现有技术是无法识别。

如何解决这问题，专家认为要实行真正意义的股票实名制。

不仅要严禁拖拉机账户，而且要严禁家多户的行为。

在落实内幕交易知情人制度的同时，上市公司要加强宣传教育，要向包括董监高层在内的所有管理层传递防止内幕交易的精神，充分利用各种机会对关键员工进行教育工作，同时向公司的控股股东实际控制人传递精神。

要求上市公司，第要注意压缩信息传递的链条第二重大事项必须要在公司股票停牌后向有关部门汇报第三向合作伙伴等外部人士报送尚未披露的信息，要向对方说明第四是重大事项酝酿过程中要严格保密。

总结我国网上证券交易条件日益成熟，越来越多的股民网上交易已成为未来的趋势。

从市场环境政策环境市场参与者的推动力度等直接影响证券电子商务发展因素来分析，随着我国网络信息技术的普及和在证券业的广泛运用，各证券公司的大力推动及投资者的积极响应，我国证券电子商务发展很具市场潜力和广阔前景。

通过对网上证券交易的研究分析，发现了我国证券业市场需要从技术和管理两大方面整顿市场的不规范行为。

中国证监会根据上报数据统计，中国证券电子商务发展正进入高速发展阶段。

电子商务的业务不断拓展，在金融方面得到很好的应用，证券电子商务具有不可比拟的优势，这些优势在于资源利用效率显著提高，特别是业务上规模之后，边际成本能够不断降低，有利于证券公司实现低成本扩张能够有效地增强市场辐射力，使非现场交易发展得到良好保障，有利于进步挖掘潜在客户资源对中小证券公司而言，发展证券电子商务有利于增强竞争力，促进公物任务是防止连接件松动和不正常的磨损，监督操作者按设备使用规程的规定正确使用设备，防止设备事故的发生，延长设备使用寿命和检修周期，保证设备的安全运行，为运输工作提供最佳状态的运输设备。

坚持使用和维护相结合原则。

操作人员在设备日常维护工作中做到三好管好用好维护好，四会会使用会保养会检查会排除故障。

坚持合理规划科学维护的原则。

设备维护工作重点，体现在提高维修工作质量减少中断时间提高设备作业率。

要做到这些就必须做到合理规划，实现生产修理两不误，同时注意采用科学的维护方法，以达到效率的最大化。

设备大中修，必须将检修情况包括检修时间检修负责人更换的零部件解决的主要技术问题改进部分及图纸调试验收等原始记录归档。

提高专用线调车作业基础设备的安全管理水平提高设备质量，加强设备管理，必须坚持定期检查制度，建立各种检查记录台帐，立卡建档，定期保质保量地做好维修保养工作。

对设备的惯性故障严重隐患要集中力量加以整治，采取严密的安全防范制度和措施，杜绝简化检查检测维修作业程序的现象发生，确保运输安全。

对设备的养护维修，应坚持预防为主检修与保养并重预防与整治相结合的原则，处理好设备维修与运输生产的关系，正确合理地使用设备，提高操作技术和保养水平，防止超负荷超范围超性能地使用设备，使设备质量可靠稳定，逐步形成修管用良性循环的发展模式。

严把安全关键环节严把调车作业计划关。

车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。

由于专用线调车作业，人员比较分散，且需提前分配任务，所以作业计划应尽量不变或少变。

确需变更时，调车长要联系彻底，作业人员要逐复诵。

严把线路检查关。

调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器，并向调车指挥人员详细汇报检查情况严禁检查不到位或未经检查盲目进车。

严把尽头线作业关。

调动的车辆撞轧车档是发生概率较大的调车事故。

尽头线作业应严格执行行车组织规则的有关规定，在距尽头站台或停留车处度停车，停放车辆与车档保持及其以上距离。

为便于职工掌握，应在距车档处涂打标记。

严把进路关。

推进作业前方人员必须领车到位，对进路进行检查确认进路道岔需要加锁使用的，严格落实规定，锁具损坏时，要停车确认道岔位置返回站内时要停车联系，严格执行调车联控和要道还道制度。

严把防溜关。

对送往存车线停车的车辆，调车人员应拧紧手闸，做好防溜措施对倒钩临时停放的车辆，调车人员都应做好防溜，严禁在专用线提活钩和溜放作业，严禁用石砟木块代替铁鞋防溜。

严把制动关。

专用线作业按要求连接足够数量的制动软管，正确使用紧急制动阀，保证紧急情况下能及时停车。

作业等待时，要根据情况在作业前试拉试风。

提高职工实际操作水平和应急处理能力开展职工培训必须紧密结合现场实际，将站细吃透，把各专用线的长度坡道站台位置容车数装卸机械卸料库坑位置走行速度装卸货物种类有无侵限设备等，纳入职工日常学习考试范围。

同时根据曾经发生的险情和各级事故通报，结合作业中常碰到的问题，通过示范讲解模拟