（定稿）丰田汽车4S店建设项目投资立项申报书7（喜欢就下吧）

更换。

通过读取测量数据块检查的信号。

根据电路图检查导线和插接件。

如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。

如果损坏，这故障在行车时又会显现。

阳光入射的光电传感器断路对正极短路接地后短路。

阳光入射光电传感器的导线或插接件断路或正极后短路。

通往阳光入射光电传感器的导线或插接件接地在搭铁后短路损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

更换。

温度调节活门的伺服电机。

通往温度调节活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

安装时，未用初始设置的功能。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

安装时检查伺服电机的终端位置。

进行最终控制诊断。

更换，并进行初始设置。

总活门的伺服电机。

通往总活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

新鲜空气鼓风机带有新鲜空气鼓风机的控制单元。

通行新鲜空气鼓风机的导线或插接件断路或者短路。

鼓风机控制单元和新鲜空气鼓风机损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换和。

风滞压力活门伺服电机。

通往风滞压力活门伺服电机的导线或插接件断路或者短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

四帕萨特空调的案例分析制冷效果差故障现象该车行驶，司机说空调不凉。

开鼓风机档时，出风口处温度为，随着鼓风机由档增至档，出风量越来越大，出风口温度也略有升高。

故障排除该车空调系统装备了型号为的变排量压缩机，在检修中与常见的定排量压缩机空调系统有本质的区别。

该车的暖风空调装置是组合体的，从结构上保证了制冷效果的提高，这点比桑塔纳轿车好得多。

那么对这故障，应从何处开始查找原因并加以排除呢首先，从该车空调系统全冷量输出时气流通道入手。

外界换外部温度传感器。

经用功能键消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。

谁知过了星期，老毛病又出现了。

进维修站后，维修人员用查询，故障码和上次样为。

这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢又检查了空调及相关系统。

总不会是空调控制单元有问题吧决定换了试试。

换新件后，用编码，进入空调系统，用功能键编码，输入。

而后设定，用功能键输入。

待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。

又过了个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。

当此车又来时，维修人员再次用做了检测，故障码点也没变。

真让人摸不着头脑，查资料翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。

当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。

而感知这温度的除外界温度传感器之外，还有室内温度传感器。

在对照维修手册检查传感器的过程中，发现新鲜空气进气温度传感器控制外界的温度，当它失灵时由外部温度传感器替代。

此时豁然开朗，空调故障很可能是引起的问题。

新鲜空气吸气道温度传感器在右前座椅杂物箱后，靠近蒸发器后边的进风口。

换个新的传感器之后，反复试车，故障现象再也没出现，至此故障彻底排除。

五结束语在即将毕业的这段时间论文研究过程中我收获到了很多，对我今后的工作启发很大，知识要不段运用才有新的启发与进步。

这里特别要感谢我的论文指导教师程丽群老师对我的大力支持及精心指导，他严谨治学态度令我深感钦佩，循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

对我学习上的帮助使我终身难忘，在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

在毕业论文期间，老师渊博的理论知识和敏捷的思维，工作踏实对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅。

在此向程老师表示衷心的感谢，并致崇高的敬意，最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢。

参考文献，新鲜空气通过灰尘花粉过滤器进入进风口，由鼓风机电动机送到蒸发器处，在蒸发器处暖空气通过热交换使车厢内温度下降雨量。

全冷量工况下暖风小水箱的风门是关闭的，小水箱的风口是由冷暖调节开关通过拉索调整的。

如果风口拉索松驰或脱落，该处风门关闭不严，则会发生出风口温度升高的现象。

拆下冷暖调节开关面板检查，发现风门拉索位置正确，风门关闭良好，排除了暖风水箱造成故障的可能性。

检查灰尘花粉过滤器是否脏堵。

打开空调开关，进入内循环，这样来就切断了外界新鲜空气的通道，如果这时候制冷效果好，有明显的制冷现象，而在外循环时制冷量不够，则说明灰尘花粉过滤器脏堵，使鼓风机的空气量不多。

如果使用内循环正常的话，则可以排除制冷系统的故障，该车使用内循环效果相差无几，从而排除了灰尘花粉过滤器处进气通道的故障可能性。

鼓风机由档增至档时出风量有明显的变化，表明该处应该没问题。

因此造成出风口温度高的原因可以确定在空调制冷系统中。

该车空调系统的节流阀代替了定排量压缩机空调系统中的膨胀阀，它与压缩机将制冷剂回路分为高压和低压两部分。

在节流阀之前的高压制冷剂温度高，在节流阀之后的低压制冷剂温度低。

用手摸该车装有节流阀的空调管处，两端有明显的温度差别，节流阀进口端烫手，出口端冰凉，正常。

如果制冷效果差的原因出在压缩机部分，则可能的原因有压缩机产生液击，内部击穿不制冷，比较明显的特征是系统中高低压比较接近。

压缩机内压力调节阀损坏，使压缩机不能够产生排量。

系统内太脏，导致压缩机脏缩，使之不能够产生排量。

系统内的制冷剂缺少或者过多。

测量该车的压缩机压力怠速，鼓风机在档时，低压端，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压端，高压端。

以上数据表明，系统高低压正常，不存在液击现象。

因对压力调节阀的工作可靠性没有检查的手段，于是采用替换法进行试验。

变排量压缩机的结构特点决定了系统的高低压力受排量室外环温度法有推孔和磨孔，也可以用镗孔。

推孔是用推刀进行的精故余量足够机床的校核粗车工序由参考文献取粗车进给量为，粗车走刀次，由参考文献取，故切削速度为粗查表得单位切削力由参考文献得的功率为，取机床的效率为则所以机床的功率满足。

车端面精车的加工余量为，取精，已经知道总的加工余量为，故粗加工余量为粗，精加工端面以内孔外圆定位。

精故粗校核加工余量精故加工余量足够。

镗内孔由设计手册得精镗的加工余量为，由设计图纸得镗孔后的尺寸既为设计尺寸，精车后的内孔尺寸为，用压力机将推刀强行从孔中间推过既可。

此法生产率较高，般不要留推孔余量。

对精度要求较高的或是淬硬后的孔直径大而短的孔则应采用，磨孔工艺，磨孔必须留有磨削余量。

齿轮加工方案保证齿轮精度是齿轮加工的主要工艺问题，轮齿的加工方案主要取决于加工精度和热处理要求。

根据各个加工精度等级的加工方案如下级以下精度的齿轮多采用滚插齿齿端加工热处理修正内孔。

因热此处省略字查参考文献表机械加工的工序余量，粗车的工序余量为，取余量为，精车的加工余量为，取精加工精度精，已经知道毛坯外圆的加工余量为，故粗加工余量粗由参考文献立式车床的进给量取，粗车走刀次由设计手册得粗车加工的公差等级为，取，精加工的公差等级为，取所以，精加工后的尺寸为校核加工余量精精粗图表等技术资料及技术文件等基本技能及综合运用这些知识的能力，并为在今后学习本专业和进行此类设计打下了坚实的基础，对自己将来设计产品有很大的帮助。

由于能力所限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望各位老师多加指点。

第三章零件的分析零件技术要求的分析齿顶圆对孔有公差为的径向的跳动要求。

两端面对孔轴线分别有公差为的端面圆跳动要求。

键槽两侧面对孔轴线有公差为的对称要求。

二零件的工艺分析由附图得知，其材料为。

该材料具有较高的硬度，耐磨性，耐热性。

主要加工表面是齿轮的齿面表面质量要求是和内圈的端面表面要求达到，还有齿轮内径表面质量要求达到。

第四章毛坯的选择该零件材料为，齿轮的内孔和外圆直径，都是直径比较大的圆，又由题目的生产纲领为件年，由参考文献表划分生产类型的参考数据可知该零件批量生产为大批量生产，毛坯应选用锻造。

毛坯的锻造方法用模锻。

二模锻锻件机械性能较好，有较高的强度和冲击韧性，但是毛坯的形状不宜复杂，如轴类和齿轮类零件的毛坯常用锻造。

三锻造毛坯的工艺特点参考文献表，常用毛坯的制造方法与工艺特点精度等级毛坯尺寸公差表面粗糙度生产率其他高锻件力学性能好，强度高四参考机械制造加工工艺手册表各主要加工表面的加工余量如下加工表面基本尺寸加工余量说明齿轮外圆车床加工齿轮内孔车床加工齿轮小端面车床加工齿轮大端面车床加工五主要毛坯尺寸及公差主要面尺寸零件尺寸总余量毛坯尺寸齿坯外圆齿坯内圆齿坯小端面齿坯大端面第五章工艺规程的设计定位基准的选择在零件的加工过程中，合理的选择定位基准对保证零件的尺寸精度和位置度有着决定性的作用。

粗基准的选择原则尽量选择不要求加工的表面作为粗基准这样可使加工表面与不加工境生短路或断路。

更换。

通过读取测量数据块检查的信号。

根据电路图检查导线和插接件。

如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。

如果损坏，这故障在行车时又会显现。

阳光入射的光电传感器断路对正极短路接地后短路。

阳光入射光电传感器的导线或插接件断路或正极后短路。

通往阳光入射光电传感器的导线或插接件接地在搭铁后短路损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

更换。

温度调节活门的伺服电机。

通往温度调节活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

安装时，未用初始设置的功能。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

安装时检查伺服电机的终端位置。

进行最终控制诊断。

更换，并进行初始设置。

总活门的伺服电机。

通往总活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

新鲜空气鼓风机带有新鲜空气鼓风机的控制单元。

通行新鲜空气鼓风机的导线或插接件断路或者短路。

鼓风机控制单元和新鲜空气鼓风机损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换和。

风滞压力活门伺服电机。

通往风滞压力活门伺服电机的导线或插接件断路或者短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

四帕萨特空调的案例分析制冷效果差故障现象该车行驶，司机说空调不凉。

开鼓风机档时，出风口处温度为，随着鼓风机由档增至档，出风量越来越大，出风口温度也略有升高。

故障排除该车空调系统装备了型号为的变排量压缩机，在检修中与常见的定排量压缩机空调系统有本质的区别。

该车的暖风空调装置是组合体的，从结构上保证了制冷效果的提高，这点比桑塔纳轿车好得多。

那么对这故障，应从何处开始查找原因并加以排除呢首先，从该车空调系统全冷量输出时气流通道入手。

外界换外部温度传感器。

经用功能键消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。

谁知过了星期，老毛病又出现了。

进维修站后，维修人员用查询，故障码和上次样为。

这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢又检查了空调及相关系统。

总不会是空调控制单元有问题吧决定换了试试。

换新件后，用编码，进入空调系统，用功能键编码，输入。

而后设定，用功能键输入。

待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。

又过了个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。

当此车又来时，维修人员再次用做了检测，故障码点也没变。

真让人摸不着头脑，查资料翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。

当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。

而感