（定稿）惠兴高速紫云联络线道路工程项目投资立项申报书6

而在汽车正常行驶中，这种情况还是相对较少的。

因此，这些齿轮齿面的接触疲劳破坏般并不发生，主要是轮齿弯曲破坏问题。

在汽车设计中只进行轮齿弯曲强度计算，轮齿弯曲应力为齿顶高齿根高径向间隙齿根角面锥角根锥角齿顶圆直径齿根圆直径分度圆齿厚齿侧间隙上式中是弯曲应力，是半轴齿轮计算转矩，是齿根弯曲强度和齿面接触强度的尺寸系数，它反映了材料性质的不均匀性，与齿轮尺寸及热处理等因素有关，当时，，所以是齿面载荷分配系数，跨置式悬臂式，此处取，是质量系数，与齿轮精度及齿轮分度圆上的切线速度对齿间载荷的影响有关，当接触好，周节及同心度准确时，取，是差速器行星齿轮和半轴齿轮的模数，，是半轴齿轮的齿宽，是半轴齿轮的大端分度圆直径，是综合系数，参照图查得可取图弯曲计算用综合系数是行星齿轮的数目，代入式中，可得所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求。

差速器齿轮材料的选择差速器齿轮材料应满足如下要求具有较高的弯曲疲劳强度，在轮齿芯部应该具有适当的韧性以适应冲击载荷，避免在冲击载荷下齿根折断，钢材的锻造性能，切削性能及热处理性能应该比较好，热处理变形要小或变形规律要容易控制，选择齿轮材料要适应我国情况，少用镍铬等合金钢，选用锰钒硼钛鉬硅等元素的合金钢。

汽车的差速器齿轮基本上都用渗碳合金钢制造，用于制造差速器齿轮的材料有和等。

为了减少镍铬元素的消耗，近年来我国采用的新材料有和。

渗碳合金钢的优点是表面硬，耐磨性和抗压性高，而芯部较软，韧性好，耐冲击。

因此这种材料可以满足齿轮工作的要求。

另外。

由于钢本身的含碳量较低，它们的锻造及切削性能都较好。

因此，汽车差速器齿轮的材料选择的渗碳合金钢。

差速器齿轮的设计方案根据以上各项计算，初步确定行星齿轮和半轴齿轮的设计方案如下图行星齿轮和半轴齿轮的设计方案差速器行星齿轮轴的设计计算行星齿轮轴的分类及选用行星齿轮的种类有很多，而差速器参数，参考查阅机械设计课程设计手册，选取了符合尺寸要求，装配要求，配合要求的螺栓，螺母以及圆锥滚子轴承。

差速器总成的装配和调整差速器总成的装配设计完差速器的组成部件就要对差速器进行装配。

工业上装配步骤如下用压力机将轴承的内圈压入左右差速器的半轴轴颈上把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮和半轴齿轮相配合的工作面上涂抹机油，将半轴齿轮平面垫圈连同半轴齿轮起装入，将已装好行星齿轮和球面垫圈的的十字轴装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。

行星齿轮上装上右边的半轴齿轮平面垫圈，将差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的合件标记，从右向左插入螺栓，在螺栓左端套上锁片，用螺母紧固，半轴齿轮支承端面与支承垫圈间的间隙应不大于。

将从动锥齿轮装到差速器左壳上，用螺栓锁紧。

差速器零部件的调整齿轮啮合间隙的调整正确的齿轮啮合间隙范围为，而对齿轮的齿轮间隙变动范围为。

如对齿轮的最小齿轮间隙为，则最大间隙只能为，若最大齿轮间隙为，则最小齿轮间隙为等。

齿轮的啮合间隙的调整可用移动差速器轴承的调整螺母来达到。

由于差速器轴承的预紧度已经预先调好，因此调整啮合间隙时，侧的调整螺母松或紧多少。

另侧的调整螺母也要松或紧多少，以便差速器轴承的预紧度保持不变。

本章小结针对差速器中的非标准零件和标准零件在装配过程中的配合尺寸的要求，本章做出了些说明，以使差速器整体装配时能够顺利进行，最后还介绍了差速器中些零部件调整的规范要求。

附图差速器装配图如下图所示参考文献王霄锋汽车底盘设计北京清华大学出版社，蔡兴旺，付晓光汽车构造与原理第版下册北京机械工业出社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，曲补和防滑差速器技术分析矿上机械，尹唏差速器汽车技术王隆太先进制造技术北京机械工业出版社，于涛，宋志安，李艳红机械结构有限元分析北京国防工业出版社，陈日曜金属切削原理北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，常明汽车底盘构造国防工业出版社，张洪欣汽车设计北京机械工业出版社，侯运丰，刘雨托森差速器的传动特性分析机械设计任爱华，刘雍德，孙传琼等常互锁全时差速传动装置传动特性分析机械传动余志生汽车理论北京机械工业出版社，周凤云工程材料武汉华中科技大学出版社，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，庞学慧，武文革互换性与测量技术基础北京电子工业出版社，致谢此次论文历时个多月，能够顺利完成并非我个人的努力，论文从开始选题到现在的顺利完成，首先我要感谢我的指导老师高玉霞，在她的身上我学到了对待知识和学习的态度，她给了我很多帮助，也在我设计遇到不解的时候给我指导和答疑，为我论文的顺利完成指出了很好的方向还要感谢和我分在组的同学的帮助，感谢他们在给我提供资料的同时也给了我撰写论文的意见和建议。

另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我获得很多的专业知识，这也是论文得以完成的基础，也要感谢学校提供和创造很多让我们顺利完成论文的查阅资料的完善条件。

在此还要郑重地感谢我的父母，给我创造上大学的条件，让我不断地进步与成熟，让我拥有更多的资本去完成和完善我以后的人生。

齿轮轴的种类也很多，最常见的是字轴和十字轴，在小型汽车上由于转矩不大，所以要用字轴，而载货的大质量的汽车传递的转矩较大，为了延长轴的使用命以度，流的技术，流的管理创造优质工程。

谢辞时光匆匆飞逝，四年多的努力与付出，随着论文的完成，终于让学生在大学的生活，得以划下了完美的句点。

论文得以完成，要感谢的人实在太多了，首先要感谢蒲春玲教授，蒲教授渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，对我影响深远。

同时，论文的顺利完成，离不开吴正平老师和张经文学长的指导与帮助，也离不开其它各位老师同学和朋友的关心和帮助。

在整个的论文写作中，各位老师同学和朋友积极的帮助我查资料和提供有利于论文写作的建议和意见，在他们的帮助下，论文得以不断的完善，最终帮助我完整的写完了整个论文。

另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我有了良好的专业课知识，这也是论文得以完成的基础。

感谢所有给我帮助的老师和同学，谢谢你们，参考文献简德三工程项质量目评估上海财经大学出版社，张晓强工程项目管理中国经贸导刊，高俊强经济效果评价方法及其应用中存在的问题石家庄经济学院学报朱罡环境影响评价中的多方案比选研究上海环境科学刘晓君建筑技术经济学北京中国建筑工业出版社，陈玲工程学北京经济科学出版社，朱相平工程学基础首都经济贸易大学出版社，李衡浅谈建设项目中的质量管理商场现代化郭伟顾试析如何提高建设项目的投资效益重庆建筑大学管理工程学院徐志浩加强施工阶段管理提高项目投资效益管理谋略经营管理张宝柱我国项目投资现状分析与对策研究经济师于新淮我国投资环境现状及其完善对策常州工学院学报，尹震世纪中国投资环境展望经济师，云利萍，杜建刚控制投资规模，提高投资效益内蒙古科技与经济出版社郭伟，顾湘试析如何提高建设施工效益建设监理位后，做为总包单位首先要委托具有专业资质，施工安装信誉良好的专业施工队伍来承担该项目的网架安装。

总包单位负责搭设满堂红脚手架，以及操作平台。

总包单位要对分包单位的施工方案要进行严格审查，并设专人对整个安装过程进行监督检查，指定专人负责或参与材料的采购，并对进场的材料及零部件防腐材料认真审查出场合格证明文件，必要时进行二次复检严格按国家现行规范和施工技术要求进行检查验收。

混凝土屋檐施工控制措施根据控制要点，在施工中要注意以下几点利用外围护脚手架反搭设操作平台，供工人操作时使用。

在外强下面预留孔洞，间距，利用该孔洞穿入木方做为支设屋檐时的支点。

具体支设方法见模板支设图，需要注意的是支设时定要慎重，重点检查斜枝干的稳定强度以及屋面板以上部分空心砖，后面拉杆的稳固程度，做到万无失，不允许有变形，胀模现象。

该部位采用细石混凝土进行浇注，要求用直径的小型振捣棒进行振捣，同时要求保证插点均匀，不漏震，做到里实外光。

在施工过程中安排工长质量检查员跟班作业。

保温墙体防裂控制措施砌砖体砌筑时要求砂浆饱满，特别是竖向灰缝定要饱满，均匀。

砌砖体的表面平整度要保证在毫米以内，立面垂直度要控制在毫米以内。

毫米的苯板要填塞严密，不留死角，苯板的切割要采用专业切割锯进行，不能随意切割。

墙面抹灰前寿器几何计算图表序号名称符号计算公式计算结果行星齿轮齿数，应尽量取最小值半轴齿轮齿数，且需满足式模数齿面宽工作齿高全齿高压力角轴交角节圆直径节锥角节锥距周节差速器齿轮的强度计算差速器的行星齿轮和半轴齿轮虽然直处于啮合状态，但是它们并不是直处于相对转动状态，只是在左右车轮转速不同时才发生相对转动。

而在汽车正常行驶中，这种情况还是相对较少的。

因此，这些齿轮齿面的接触疲劳破坏般并不发生，主要是轮齿弯曲破坏问题。

在汽车设计中只进行轮齿弯曲强度计算，轮齿弯曲应力为齿顶高齿根高径向间隙齿根角面锥角根锥角齿顶圆直径齿根圆直径分度圆齿厚齿侧间隙上式中是弯曲应力，是半轴齿轮计算转矩，是齿根弯曲强度和齿面接触强度的尺寸系数，它反映了材料性质的不均匀性，与齿轮尺寸及热处理等因素有关，当时，，所以是齿面载荷分配系数，跨置式悬臂式，此处取，是质量系数，与齿轮精度及齿轮分度圆上的切线速度对齿间载荷的影响有关，当接触好，周节及同心度准确时，取，是差速器行星齿轮和半轴齿轮的模数，，是半轴齿轮的齿宽，是半轴齿轮的大端分度圆直径，是综合系数，参照图查得可取图弯曲计算用综合系数是行星齿轮的数目，代入式中，可得所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求。

差速器齿轮材料的选择差速器齿轮材料应满足如下要求具有较高的弯曲疲劳强度，在轮齿芯部应该具有适当的韧性以适应冲击载荷，避免在冲击载荷下齿根折断，钢材的锻造性能，切削性能及热处理性能应该比较好，热处理变形要小或变形规律要容易控制，选择齿轮材料要适应我国情况，少用镍铬等合金钢，选用锰钒硼钛鉬硅等元素的合金钢。

汽车的差速器齿轮基本上都用渗碳合金钢制造，用于制造差速器齿轮的材料有和等。

为了减少镍铬元素的消耗，近年来我国采用的新材料有和。

渗碳合金钢的优点是表面硬，耐磨性和抗压性高，而芯部较软，韧性好，耐冲击。

因此这种材料可以满足齿轮工作的要求。

另外。

由于钢本身的含碳量较低，它们的锻造及切削性能都较好。

因此，汽车差速器齿轮的材料选择的渗碳合金钢。

差速器齿轮的设计方案根据以上各项计算，初步确定行星齿轮和半轴齿轮的设计方案如下图行星齿轮和半轴齿轮的设计方案差速器行星齿轮轴的设计计算行星齿轮轴的分类及选用行星齿轮的种类有很多，而差速器参数，参考查阅机械设计课程设计手册，选取了符合尺寸要求，装配要求，配合要求的螺栓，螺母以及圆锥滚子轴承。

差速器总成的装配和调整差速器总成的装配设计完差速器的组成部件就要对差速器进行装配。

工业上装配步骤如下用压力机将轴承的内圈压入左右差速器的半轴轴颈上把左差速器壳放在工作台上