有识，从自已做起。第四章未来汽车尾气控制发展趋势催化剂降低汽车尾气污染在目前科技水平还没达到定的水平情况下，降低尾气污染仍是重中之重，这就要求我们降低尾气的污染。稀土金属因其独特的物化性质，在汽车尾气净化方面起着重要的作用。净化汽车尾气的催化剂附着在载体上，装在汽车排气管内，借助排气温度和尾气中的氧浓度，将尾气的有害物质氧化还原，使其转化为无害气体。而稀土能够提高催化剂载体的热稳定性和机械强度，使催化剂及载体在不断受到汽车颠簸震动，高温气流的冲刷及腐蚀等多种异常严酷的工况条件下，承受住考验。同时稀土还能够提高催化剂的储氧能力，保证最大限度地发挥催化剂的作用。在我国大中型城市，特别是在北京上海广州等地，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。在北京市大气污染物排放总量中，平均有的氧化碳，的碳氢化合物，以及的氮氧化物是由汽车尾气排放形成的。解决汽车尾气排放污染，到目前为止，国内外公认最有效的治理办法是电喷加装尾气净化器，而净化器的核心技术是催化剂。国外主要采用贵金属作为催化剂，但即使是贵金属催化剂，在其基底的分散层里，也需加定量的稀土以稳定氧化铝的高温相。这就是美国的汽车尾气催化剂虽然以贵金属为主，为什么其稀土在汽车尾气催化剂方面用量仍然很大的原因之。稀土是我国最丰富的资源之，其储量和产量在世界上都排名第，但稀土用量在世界上却位列第二，在稀土用量第位的美国，汽车尾气催化剂是稀土原料的最大用户。我国稀土在汽车尾气净化领域中的应用有待进步开拓。另外，对稀土在汽车尾气污染控制方面的应用，除了在净化器的核心技术催化剂中的应用外，电喷系统中的氧传感器也是以稀土为主要材料制备而成的。由于电喷在发达国家的汽车中已基本普及，而电喷必须有氧传感器才能构成闭环控制系统。这样，氧传感器的应用使得稀土用量又占部分，这就是美国在汽车尾气污染控制方面有吨稀土用量的另个原因。我国稀土催化研究起步较早，产业化进程有待加强。我国自世纪年代便开展了汽车尾气稀土催化剂的研究。在采用稀土部分或全面代替资源短缺的贵金属用于汽车尾气净化的研究方面居世界前列，用稀土氧化物完全或部分代替贵金属来担当催化剂的活性组份，使其具有良好的活性和较好的热稳定性，而且还有定的抗硫铅中毒能力，在寿命试验中已达万公里以上，已基本具备向工程化产业化转化的条件。目前与国外产品的主要差距表现在净化器的寿命部分硬件技术总装集成技术及与不同车型的匹配技术等方面。治理汽车尾气污染是项综合性的技术，采用汽车尾气催化净化器是不可缺少的环。目前，用于机外净化的汽车尾气催化转化器在发达国家已普遍应用。在全球约亿辆汽车中，有亿辆车安装了汽车尾气些新的效应。从成分上看，新形成了纳米晶格的复合稀土氧化物从结构上看，在载体表面新形成了层含稀土的无序介孔结构的表面层，使稀土纳米催化材料体系产生种立体催化的效应。由于纳米材料所表现出的与传统材料不同的性能，向人们展示了巨大的应用前景。充分利用我国丰富的稀土资源，支持开发新技术新成果，对于今后纳米固体材料的发展和应用，对于各种新技术领域的发展都具有十分重要的意义。十五期间，国家将大力发展环保产业同时年我国也明确提出了绿色奥运的环保口号。如何发挥我国的稀土资源优势，大力开发稀土在汽车尾气净化催化剂领域中的应用，在带动我国稀土产业的发展，治理城市汽车尾气排放产生的大气污染，以及实现社会经济的可持续发展等方面具有重要意义未来汽车汽车发展方向在未来的汽车产业的发展过程中，新能源车被确立为战略新兴产业。国务院审议并通过了国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，确定战略性新兴产业将成为我国国民经济的先导产业和支柱产业。据了解现阶段，节能环保新代信息技术生物高端装备制造新材料和新能源，汽车七个产业被重点培育，加快推进。国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定提出，对七大产业加大财税金融等政策扶持力度，引导和鼓励社会资金投入，并设立战略新兴产业专项资金。而汽车与新能源汽车产业发展规划有望在年内出台。有消息称，该汽车与新能源汽车产业发展规划草案的主要内容包括四个方面新能源汽车扶持的主改方向放在纯电动车上，继续关注燃料电池汽车混合动力汽车承担汽车行业节能减排的重要角色，国家将安排相应政策予以支持，包括对新能源汽车的相关税收或减或免重点扶持自主电动汽车零部件完善新能源汽车的准入制度，规范市场竞争。我国新能源汽车取得了长足发展，中国的新能源汽车产业发展是与世界同步的。我国在未来的汽车发展中，混合动力节能汽车代替传统汽车已成为共识，并确立了节能与新能源汽车发展的战略。节能与新能源已成为各个国家汽车工业未来的发展方向，对比分析新能源与节能汽车的发展战略，是制定和实施相关措施，促进我国新能源汽车发展的重要组成部分。总结我国汽车尾气环境污染并不是天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。况且环保不是种口号，而是需要个漫长的过程，依靠国家的政策，指定系列法律法规并通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空清澈的河流将会再次展现在世人的面前。参考文献陈海波，毛保华，中国城市交通污染的现状及其控制策略长沙铁道学院学报陈家瑞汽车构造Ⅱ北京机械工业出版社，范秀英等我国汽车尾气污染状况及其控制对策分析环境科学催化转化器。年以来，由于未来市场潜力的驱动，国内能拿出汽车尾气催化转化器样品的生产厂家已有余家。如桂林利凯特无锡力达山西净土北京蓝天上海高科等。但因生产规模技术问题或市场问题等原因，迄今只有余家可以正式生产，规模尚不到每年万套的生产能力。到年底，我国汽车保有量已近万辆，另外，还有柴油车万辆，摩托车余万辆。根据中汽总公司行业预测和国家信息中心预测，今后年中，我国汽车保有量将以年平均的速度增长。到年，我国汽车保有量将达到万万辆。显然，这将使我国汽车尾气排放与环境保护之间的矛盾更加尖锐，对促进我国稀土汽车尾气催化剂的研究和发展有定的推动力。稀土催化剂应用问题不少在稀土汽车尾气催化剂应用过程中，目前存在的问题主要以下本研究属于跨学科的新兴研究领域，未知的理论和不明确的信息较多研究结果很难达到理想的境界。本论文中提出的公共危机管理机制构建方法仅是初步的设想，有待于更多的同类研究予以支持。致谢本论文在导师的悉心指导下完成。从论文的选题撰写到修改，无不倾注着李老师大量的心血。李老师渊博的学识严谨的治学态度孜孜以求的敬业精神给了我极大的感染，使我终身受益，是我终身学习的榜样，感谢导师对我学习上的指导和生活上的关心,值论文完成之际，谨向李丽华老师致以最衷心的感谢,感谢所有给予我关怀与帮助的同学们,感谢大学期间所有关心和教育我的领导和老师,感谢审阅答辩和对本论文提出宝贵建议的所有专家和老师们,感谢安全防范工程系的全体老师，因为你们的倾心培育，我们才有了走向工作岗位基础,由衷地感谢我的父母和亲朋好友，他们的无私关心与支持，是我坚强的后盾，常怀颗感恩心的我唯有积极乐观开拓进取勇往直前，才是对他们最好的报答,最后，衷心祝愿所有关心支持和帮助过我的父母和亲朋好友幸福安康心想事成万事如意,参考文献莫利拉，李燕凌公共危机管理北京人民出版社，阎梁，翟昆社会危机事件处理的理论与实践北京中共中央党校出版社，陈锦治，王旭辉突发公共卫生事件预防与应急处理南京东南大学出版社，龚维斌公共危机管理北京北京新华出版社，美伊恩硕米特若夫，格斯阿纳戈诺著危机防范与对策北京电子工业出版社，王小璐公共危机与价值失范社会科学家，郭济主政府应急管理实务北京中共中央党校出版社，潘光主当代国际危机研究北京中国社会科学出版社，谈锋主安全预警关注中国面临的紧要问题北京经济日报出版社，美罗伯特希斯著，王成等译危机管理北京中信出版社，张乐夫，马骏，郭正林公共部门危机管理体制以非典型肺炎事件为例中国行政管理彭国甫现代行政管理新探北京北京燕山出版社，王二平社会预警系统与心理学心理科学进展，美罗伯特希斯危机管理北京中信出版社，徐刚，黄训美政府危机管理中的公共关系问题研究中国行政管理，也会严重脱离人民群众。食品安全事件引发的政府危机管理机制任何国家都难以避免食品安全危机事件，食品安全问题往往演变成公共卫生危机，并且其特征也更符合公共危机。可以通过解决政府危机管理所存在的问题，进步来解决食品安全事件危机管理。通过系列的食品安全事件发现，机制问题是制约我国实盘安全事件危机管理有效提高的最主要的原因，所以解决目前机制存在的问题，是提高我国食品安全事件危机管理水平最快捷最有效的手段。改善我国危机管理机制的几点对策强化政府整合社会组织力量的控制体系计划经济年代，当危机发生时，单位制是政府危机应对的单结构。然而，随着计划经济向市场经济的转变，单位制组织体制逐步解体，人员流动性大大增加，政府不能像过去那样通过单位制的形式对整个社会实施有效控制了。在这种情况下，当危机发生时，政府很难对社会进行有效的管理。因此，在这个多元化市场化的社会，传统的政府社会统治体系已经逐渐瓦解，单依靠政府组织本身的力量是很难有效地应对危机了。政府要加强危机预警能力，就必须促有识，从自已做起。第四章未来汽车尾气控制发展趋势催化剂降低汽车尾气污染在目前科技水平还没达到定的水平情况下，降低尾气污染仍是重中之重，这就要求我们降低尾气的污染。稀土金属因其独特的物化性质，在汽车尾气净化方面起着重要的作用。净化汽车尾气的催化剂附着在载体上，装在汽车排气管内，借助排气温度和尾气中的氧浓度，将尾气的有害物质氧化还原，使其转化为无害气体。而稀土能够提高催化剂载体的热稳定性和机械强度，使催化剂及载体在不断受到汽车颠簸震动，高温气流的冲刷及腐蚀等多种异常严酷的工况条件下，承受住考验。同时稀土还能够提高催化剂的储氧能力，保证最大限度地发挥催化剂的作用。在我国大中型城市，特别是在北京上海广州等地，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。在北京市大气污染物排放总量中，平均有的氧化碳，的碳氢化合物，以及的氮氧化物是由汽车尾气排放形成的。解决汽车尾气排放污染，到目前为止，国内外公认最有效的治理办法是电喷加装尾气净化器，而净化器的核心技术是催化剂。国外主要采用贵金属作为催化剂，但即使是贵金属催化剂，在其基底的分散层里，也需加定量的稀土以稳定氧化铝的高温相。这就是美国的汽车尾气催化剂虽然以贵金属为主，为什么其稀土在汽车尾气催化剂方面用量仍然很大的原因之。稀土是我国最丰富的资源之，其储量和产量在世界上都排名第，但稀土用量在世界上却位列第二，在稀土用量第位的美国，汽车尾气催化剂是稀土原料的最大用户。我国稀土在汽车尾气净化领域中的应用有待进步开拓。另外，对稀土在汽车尾气污染控制方面的应用，除了在净化器的核心技术催化剂中的应用外，电喷系统中的氧传感器也是以稀土为主要材料制备而成的。由于电喷在发达国家的汽车中已基本普及，而电喷必须有氧传感器才能构成闭环控制系统。这样，氧传感器的应用使得稀土用量又占部分，这就是美国在汽车尾气污染控制方面有吨稀土用量的另个原因。我国稀土催化研究起步较早，产业化进程有待加强。我国自世纪年代便开展了汽车尾气稀土催化剂的研究。在采用稀土部分或全面代替资源短缺的贵金属用于汽车尾气净化的研究方面居世界前列，用稀土氧化物完全或部分代替贵金属来担当催化剂的活性组份，使其具有良好的活性和较好的热稳定性，而且还有定的抗硫铅中毒能力，在寿命试验中已达万公里以上，已基本具备向工程化产业化转化的条件。目前与国外产品的主要差距表现在净化器的寿命部分硬件技术总装集成技术及与不同车型的匹配技术等方面。治理汽车尾气污染是项综合性的技术，采用汽车尾气催化净化器是不可缺少的环。目前，用于机外净化的汽车尾气催化转化器在发达国家已普遍应用。在全球约亿辆汽车中，有亿辆车安装了汽车尾气些新的效应。从成分上看，新形成了纳米晶格的复合稀土氧化物从结构上看，在载体表面新形成了层含稀土的无序介孔结构的表面层，使稀土纳米催化材料体系产生种立体催化的效应。由于纳米材料所表现出的与传统材料不同的性能，向人们展示了巨大的应用前景。充分利用我国丰富的稀土资源，支持开发新技术新成果，对于今后纳米固体材料的发