（定稿）金溪工业园区客商服务中心改造项目投资立项申报书5（喜欢就下吧）

在问到骑行旅游的过程中所用的费用由多少是，他们有些内疚的说大概到元不等。

从个学生的经济水平来看，这笔钱不少了，都是和家里人要来的。

但是他们觉得值，因为在其中他们学到的东西价值超过了这笔钱所带来的价值。

从访谈中我们可以认识到，进行长途旅行是件花钱和花时间的事情，但是这经验是不是得呢这个还是要看个人的价值取向和对这件事情的认识，只有参加过的人才能给出答案。

学校对自行车的管理经调查得知，学校有个师生自发的组织叫自行车俱乐部。

这个组织没有得到学校的承认，而这个组织的人员多达人以上。

经了解，学校不承认该组织的主要原因是安全问题，同时学校没有自行车运动专业方面的师资力量。

所以在校的切自行车活动都是师生自发组织参与，学校方面有没干预。

学校对自行车唯干预的就是自行车在校停放问题，学校有关部门在宿舍区和教学楼等地方划定地区用于自行车的停放。

但是，对于自行车在校的行驶安全问题和自行车防盗安全问题却是片空白。

这就导致在上下课的高峰期，自行车无法行驶，或者直接造成交通事故，只是由于受伤的同学般伤势较轻而没有得到学校的重视。

同时学校里的自行车防盗问题也是导致自行车运动无法很好的原因之，对于学生来说部好的自行车算是个奢侈品。

般用于健身娱乐和长途旅行的自行车，我们会采用性能较好，对路况针对性比较广的山地车。

而部较为专业的山地车价格大概在元到几万元不等。

所以，对于自行车防盗安全大学占地面积广阔，而且是在里市区较为远的郊区，但是这里的汽车摩托却依旧是主流。

自行车这时代性的工具在此没有得到认可和推崇，这里最主要的个因素就是文化，有没个文化的熏陶，没有个良好的氛围，再好的文化也得不到很好的体现。

这里除了个人兴趣之外，最主要就是学校的提倡支持和宣传，只有这样才能让自行车文化走进校园，从而延续到社会。

我校自行车发展策略改革和完善管理体制社团组织管理体制改革要建立学校与学生相结合的管理理念，就是把学校体育组织的管理交还给学生，学校则实施监督。

为了自行车运动在校园能够快速健康的发展，学校要加强对校园体育组织活动开展的大力支持。

其中包括提供必要的技术指导，必要的政策倾斜。

为了提高师生自行车爱好者的水平，各级管理者还要考虑举办些趣味性的自行车比赛，以加大宣传自行车的绿色环保和运动健康的功能。

提高自行车运动在校园的关注程度只有学校和社会业余自行车运动得到发展，就能吸引更多人们的参与与关注，就可以产生更大的影响。

只要自行车运动众多人们的参与与关注，就会有社会团体或企业对项目进行投资，培养高水平和高素质的人才，然后让校园自行车爱好者流入社会当中，继续扩大自行车运动在社会上的影响，提高这项运动的在社会的关注程度。

这样不但能更好的实施全面健身计划，而且通过广大人民群众的智慧和力量能够选出更强的体育健将为国争光，然后带动更多相关产业发展。

积极组织开展骑行活动和宣传自行车骑行文化的新理念成立自行车组织，开展各界时尚骑车去欧洲，，国家统计局第六次全国人口普查主要数据发布，，琳达自行车回归城市环球慈善，北参富国荷兰全民迷恋单车养生大世界，冯驌谁动了中国的自行车看客，乐部成员的影响，他们经常性的参加自行车旅行，有相当的部分还参加过长途骑行旅行。

时间短则三四天，长则两个月。

他们的自行车的相关知识比较丰富，同时家庭条件不错，有强烈的户外运动意向。

从数据上看，真正意义上对骑行文化感兴趣的同学有不少，但相对来说，同学们更注重的是自行车的代步功能。

同时，数据表明，自行车运动在我校的发展还只是处于个刚开始萌芽的阶段，尤其是对没有经济来源的学生来说，自行车运动上花费的价格要远远高于其他的些运动，在经济方面会有部分同学止于此。

所以在这方面使得自行车的发展也会造成定的阻力。

表自行车其他装备的消费情况以内以上自行车的装备包括自行车专用护具服饰鞋子手电筒保养用具备用轮胎维修工具等等。

在这其中很多的部分是自行车运动安全用品，例如头盔护膝手电等都涉及到安全骑行的安全问题，从数据上看大部分的同学在这方面的消费在元以内。

而据了解自行车的安全用品价格都比较高，例如头盔，普通的头盔都要七八十元以上，还有护膝等用具加起来这么算也要超过百元。

从这里面可以看出同学们对自身的安全不太注重，同时又对自行车运动的知识比较欠缺。

所以我们在学校可以看到几乎没有同学在骑自行车的时候带安全头盔。

而在自行车运动装备上花销在元以上的同学占很小的部分，这部分的同学当中占半以上的同学是去过或准备参加中长距离的骑行旅游，因为要参加个这样的活动安全永远是第位的，所以运动装备上的花销就会比较多，从数据上看得出自行车这项运动的花销确实比较大。

从以上两个表格的分析，我们从中得出自行车运动发展存在个不可逆的问题，那就是学生自身的资金方面的欠缺，这个问题也是妨碍自行车运动在校园发展的重要因素之。

要解决这个问题很难，但是从笔者的观点看来，最主要牵涉到的是个人的思维方式和价值观的问题。

因为参加这项运动所需要的金钱说多可以多，说少可以少。

主要是看同学们认为它值不值得投资罢了，这个需要看个人的兴趣取向等问题，所以从这个表格上看，金钱是阻碍大学生参加自行车运动的大因素，但是不是最重要的因素，所以，我们可以在兴趣上下功夫。

表参加自行车旅行平均每月消费情况以内以上从表我们能看到，参加骑行旅游平均每月消费都比较高，而且据了解这些旅行都是在校期间，因为时间有限，所以都是参加些中长距离的骑行旅行。

从调查中可以了解到，在自行车俱乐部里组织的骑行活动是比较多的，而且地方和距离都有很多的选择，每个星期平均有两次左右。

在这种情况下，如果每次都参加的话个月下来花费大多在元以上。

我们从表可以看出，骑行旅行的消费对于个现代大学生来说还是可以承担的。

在他们当中更多的是想进行长途的自行车旅行，例如到桂林西藏云南等旅游胜地旅行。

但是由于学习原因，所以很多同学都会考虑放长假的时候进行，笔者访问过几名在长假期间进行长途旅行的同学，从中了解到，他们的骑行旅行途中的艰辛和快乐。

最重要种形了国家经济的快速发展，许多机电产品需要进口，这样加大了国有企业的负担，阻碍了国有企业的发展，使其很难具有国际竞争力。

愿我能在今后的工作中为我国的机电事业尽份力。

鉴于本人设计水平有限，经验不足，设计中难免有疏漏之处，涂胶机还有待于在今后的应用过程中加以改进，恳切希望老师们提出宝贵意见，加以改正。

年月致谢在毕业设计过程中，感谢各位机电老师和同学对我毕业设计的支持和帮助，尤其感谢王晓东老师和于保军老师对我的指导和金明焕同学对我的辅导，使我顺利的完成了毕业设计，在这里衷心地感谢他们。

参考文献吴振彪主编机电综合设计指导北京中国人民大学出版社，年月三浦宏文编著机电体化实用手册上海科学出版社，年月郑堤唐可洪编著机电体化设计基础北京机械工业出版社，年月北京航空学院机械教研室数控机床的结构与传动国防工业出版社，年月丛凤延编步进电机。

设计电路控制电机的运转和方向以达到设计要求。

执行程序要考虑到不同拐点处涂胶量问题，可通过改变向运动速度调节也可单向运动调节，以保证涂胶均匀，此次设计采用后者方式，原因是个电机工作方式比较好控制。

三自动涂胶机总体方案的拟定结构的详细说明由于涂胶过程中存在拐点涂胶量的控制，本设计采用了在向运动速度不改变的前提下，调整向挤胶活塞速度的方式，三向运动的形式不尽相同，所以共用了三个电机，通过程序控制分别做相应运动，来保证涂胶的厚度和均匀性。

方案框图机械部分电路部分涂胶轨迹涂胶的量向是用来控制出胶的量的，且要求传动平稳，故选用丝杠螺母工作，丝杠螺母有自锁能力，可保证涂胶的厚度和均匀性。

通过改变向丝杠螺母的转速，以保证轴的升降速度，来达到涂胶的要求。

由于，向运动要求平稳准确，所以采用了滚珠丝杠传动，滚珠丝杠传动效率高刚度好传动精度高且使用寿命长。

导向机构承载大，且需要平稳，所以向采用滚动导轨，滚动导轨承载较大，且导向准确。

为了满足传动比和结构简化的要求，采用齿轮系统进行变速，齿轮的结构紧凑工作可靠寿命长且传动比稳定。

四自动涂胶机的主要技术参数每工件涂胶时间胶型东泰严氧平面密封胶步进电机型号取取步进电机相数相步进电机拍数拍步进电机步距角步进电机电压向，向用向电机用步进电机电流向向向步进电机最大静转距向，向电机向电机保持转距向，向，向步进电机空载起动频率向，向向运行频率向，向向就是脉冲变压器的初级电流急速增加，在变压器次级感生个电压，使导通，高压经高压管加到绕组上使电流迅速上升，约经数百微秒，当进入稳压状态后，初级电流暂时恒定，次级的感应电压降到，截止，这时低压电流经加到绕组上，维持中的电流为恒定值。

输入脉冲结束后，又均截止，储存在中的能量通过的电阻和二极管泄放，的电阻的作用是减小放电回路的时间常数，改善电流波形后沿，由于采用高低压驱动，电流增长快，电机的力矩和运行频率都得到改善。

高低压驱动电路，采用四个三极管，线路比较简单，工作稳定实用性强，它具有以下特点本回路采用两种电源供电驱动电路采用了三级放大，使电路合理，稳定性好。

由于电机转动产生的反电动势，使电流的是他们在其中所学的东西，读万卷书不如行万里路，在学校里所学的东西毕竟有限，我们缺乏的正是这种行万里路的经验。

在问到骑行旅游的过程中所用的费用由多少是，他们有些内疚的说大概到元不等。

从个学生的经济水平来看，这笔钱不少了，都是和家里人要来的。

但是他们觉得值，因为在其中他们学到的东西价值超过了这笔钱所带来的价值。

从访谈中我们可以认识到，进行长途旅行是件花钱和花时间的事情，但是这经验是不是得呢这个还是要看个人的价值取向和对这件事情的认识，只有参加过的人才能给出答案。

学校对自行车的管理经调查得知，学校有个师生自发的组织叫自行车俱乐部。

这个组织没有得到学校的承认，而这个组织的人员多达人以上。

经了解，学校不承认该组织的主要原因是安全问题，同时学校没有自行车运动专业方面的师资力量。

所以在校的切自行车活动都是师生自发组织参与，学校方面有没干预。

学校对自行车唯干预的就是自行车在校停放问题，学校有关部门在宿舍区和教学楼等地方划定地区用于自行车的停放。

但是，对于自行车在校的行驶安全问题和自行车防盗安全问题却是片空白。

这就导致在上下课的高峰期，自行车无法行驶，或者直接造成交通事故，只是由于受伤的同学般伤势较轻而没有得到学校的重视。

同时学校里的自行车防盗问题也是导致自行车运动无法很好的原因之，对于学生来说部好的自行车算是个奢侈品。

般用于健身娱乐和长途旅行的自行车，我们会采用性能较好，对路况针对性比较广的山地车。

而部较为专业的山地车价格大概在元到几万元不等。

所以，对于自行车防盗安全大学占地面积广阔，而且是在里市区较为远的郊区，但是这里的汽车摩托却依旧是主流。

自行车这时代性的工具在此没有得到认可和推崇，这里最主要的个因素就是文化，有没个文化的熏陶，没有个良好的氛围，再好的文化也得不到很好的体现。

这里除了个人兴趣之外，最主要就是学校的提倡支持和宣传，只有这样才能让自行车文化走进校园，从而延续到社会。

我校自行车发展策略改革和完善管理体制社团组织管理体制改革要建立学校与学生相结合的管理理念，就是把学校体育组织的管理交还给学生，学校则实施监督。

为了自行车运动在校园能够快速健康的发展，学校要加强对校园体育组织活动开展的大力支持。

其中包括提供必要的技术指导，必要的政策倾斜。

为了提高师生自行车爱好者的水平，各级管理者还要考虑举办些趣味性的自行车比赛，以加大宣传自行车的绿色环保和运动健康的功能。

提高自行车运动在校园的关注程度只有学校和社会业余自行车运动得到发展，就能吸引更多人们的参与与关注，就可以产生更大的影响。

只要自行车运动众多人们的参与与关注，就会有社会团体或企业对项目进行投资，培养高水平和高素质的人才，然后让校园自行车爱好者流入社会当中，继续扩大自行车运动在社会上的影响，提高这项运动的在社会的关注程度。

这样不但能更好的实施全面健身计划，而且通过广大人民群众的智慧和力量能够选出更强的体育健将为国争光，然后带动更多相关产业发展。

积极组织开展骑行活动和宣传自行车骑行文化的新理念成立自行车组织，开展各