境生短路或断路。更换。通过读取测量数据块检查的信号。根据电路图检查导线和插接件。如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。如果损坏，这故障在行车时又会显现。阳光入射的光电传感器断路对正极短路接地后短路。阳光入射光电传感器的导线或插接件断路或正极后短路。通往阳光入射光电传感器的导线或插接件接地在搭铁后短路损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。更换。温度调节活门的伺服电机。通往温度调节活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。安装时，未用初始设置的功能。卡住。损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。安装时检查伺服电机的终端位置。进行最终控制诊断。更换，并进行初始设置。总活门的伺服电机。通往总活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。卡住。损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。进行最终控制诊断。更换，进行功能初始设置。新鲜空气鼓风机带有新鲜空气鼓风机的控制单元。通行新鲜空气鼓风机的导线或插接件断路或者短路。鼓风机控制单元和新鲜空气鼓风机损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。进行最终控制诊断。更换和。风滞压力活门伺服电机。通往风滞压力活门伺服电机的导线或插接件断路或者短路。卡住。损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。进行最终控制诊断。更换，进行功能初始设置。四帕萨特空调的案例分析制冷效果差故障现象该车行驶，司机说空调不凉。开鼓风机档时，出风口处温度为，随着鼓风机由档增至档，出风量越来越大，出风口温度也略有升高。故障排除该车空调系统装备了型号为的变排量压缩机，在检修中与常见的定排量压缩机空调系统有本质的区别。该车的暖风空调装置是组合体的，从结构上保证了制冷效果的提高，这点比桑塔纳轿车好得多。那么对这故障，应从何处开始查找原因并加以排除呢首先，从该车空调系统全冷量输出时气流通道入手。外界换外部温度传感器。经用功能键消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。谁知过了星期，老毛病又出现了。进维修站后，维修人员用查询，故障码和上次样为。这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢又检查了空调及相关系统。总不会是空调控制单元有问题吧决定换了试试。换新件后，用编码，进入空调系统，用功能键编码，输入。而后设定，用功能键输入。待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。又过了个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。当此车又来时，维修人员再次用做了检测，故障码点也没变。真让人摸不着头脑，查资料翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。而感知这温度的除外界温度传感器之外，还有室内温度传感器。在对照维修手册检查传感器的过程中，发现新鲜空气进气温度传感器控制外界的温度，当它失灵时由外部温度传感器替代。此时豁然开朗，空调故障很可能是引起的问题。新鲜空气吸气道温度传感器在右前座椅杂物箱后，靠近蒸发器后边的进风口。换个新的传感器之后，反复试车，故障现象再也没出现，至此故障彻底排除。五结束语在即将毕业的这段时间论文研究过程中我收获到了很多，对我今后的工作启发很大，知识要不段运用才有新的启发与进步。这里特别要感谢我的论文指导教师程丽群老师对我的大力支持及精心指导，他严谨治学态度令我深感钦佩，循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。对我学习上的帮助使我终身难忘，在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意。在毕业论文期间，老师渊博的理论知识和敏捷的思维，工作踏实对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅。在此向程老师表示衷心的感谢，并致崇高的敬意,最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢。参考文献,新鲜空气通过灰尘花粉过滤器进入进风口，由鼓风机电动机送到蒸发器处，在蒸发器处暖空气通过热交换使车厢内温度下降雨量。全冷量工况下暖风小水箱的风门是关闭的，小水箱的风口是由冷暖调节开关通过拉索调整的。如果风口拉索松驰或脱落，该处风门关闭不严，则会发生出风口温度升高的现象。拆下冷暖调节开关面板检查，发现风门拉索位置正确，风门关闭良好，排除了暖风水箱造成故障的可能性。检查灰尘花粉过滤器是否脏堵。打开空调开关，进入内循环，这样来就切断了外界新鲜空气的通道，如果这时候制冷效果好，有明显的制冷现象，而在外循环时制冷量不够，则说明灰尘花粉过滤器脏堵，使鼓风机的空气量不多。如果使用内循环正常的话，则可以排除制冷系统的故障，该车使用内循环效果相差无几，从而排除了灰尘花粉过滤器处进气通道的故障可能性。鼓风机由档增至档时出风量有明显的变化，表明该处应该没问题。因此造成出风口温度高的原因可以确定在空调制冷系统中。该车空调系统的节流阀代替了定排量压缩机空调系统中的膨胀阀，它与压缩机将制冷剂回路分为高压和低压两部分。在节流阀之前的高压制冷剂温度高，在节流阀之后的低压制冷剂温度低。用手摸该车装有节流阀的空调管处，两端有明显的温度差别，节流阀进口端烫手，出口端冰凉，正常。如果制冷效果差的原因出在压缩机部分，则可能的原因有压缩机产生液击，内部击穿不制冷，比较明显的特征是系统中高低压比较接近。压缩机内压力调节阀损坏，使压缩机不能够产生排量。系统内太脏，导致压缩机脏缩，使之不能够产生排量。系统内的制冷剂缺少或者过多。测量该车的压缩机压力怠速，鼓风机在档时，低压端，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压端，高压端。以上数据表明，系统高低压正常，不存在液击现象。因对压力调节阀的工作可靠性没有检查的手段，于是采用替换法进行试验。变排量压缩机的结构特点决定了系统的高低压力受排量室外环温度。此处省略字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械毕业设计下载,螺纹中径之半螺纹升角，查表可得经计算的经校核，满足强度和刚度要求。夹具装配图见图纸夹具元件零件图见图纸具体装夹方式见图纸确定夹具的主要尺寸,公差及技术要求夹具总图上应标尺寸,公差夹具的最大轮廓尺寸定位键的定位表面精度及两定位键的位置公差分别为,夹具体定向槽与定向键的配合为或辅助底板与定位元件的配合为辅助底板与止位销的配合为。夹具总图应标注的技术条件夹具体的六个凸台的表面粗糙度为,平面度为辅助底板的平行度公差为夹具体与辅助底板的转动是通过弧型槽实现的,弧型槽与固定定位销的配合为。总结通过此次毕业设计，使我在资料的准备设计的规划思维创新和自学能力等方面都有了较大的提高。并且在毕业前使个人能力有了个飞跃。设计期间，我多次到工厂参观学习，对夹具的设计和工作用途有了较为深刻的认识，并熟悉了多种应用软件，为这次毕业设计提供了较丰富的实践经验。设计过程中，通过查找资料方案设计工艺分析软件应用等使得我对夹具的设计和图纸的绘制有了更加深刻的认识和了解，为我今后工作学习提供了宝贵的经验。鉴于本人的知识水平和实践经验所限，在设计和装配这套铣床夹具上存在有许多不足的地方，如夹紧机构的连动性底板的强度夹紧的稳定性等方面都比较粗糙和不完善，恳请各位老师批评指正。参考文献机床夹具设计手册上海科学技术出版社,王启平机床夹具设计哈尔滨工业大学出版社陶崇德,葛鸿翰编机床夹具设计第二版上海科学技术出版社职,夹紧力的计算,确定夹具的主要尺寸,公差及技术要求夹具总图上应标尺寸,公差夹具总图应标注的技术条件总结参考文献致谢绪论前言机床夹具是在金属切削加工中,用以准确地确定工件位置,并将其牢固地夹紧,以接受加工的工艺设备它的主要作用是可靠地保证工件的加工质量,提高加工效率,减轻劳动强度,充分发挥和扩大机床的工艺性能因此,机床夹具在机械制造中占有重要的地位夹具是机械加工不可缺度和强度要求较高。在本次毕业设计中,所要求加工的工件为铸铁拖拉机半轴壳零件，其材料为铸铁材料。由拖拉机半轴壳零件图可知零件的基本结构和加工要求。该工件铸成后工件零件图参见附录要达到图纸所示的加工要求要分三阶段完成，第阶段需车削四个端面和两个外圆，并满足各端面的平面度和垂直度的要求及前后两外圆的同轴度要求,作为后面加工的主要定位基准车削后第二阶段铣削三个端面，其中两个是为了钻孔而做的前期工作，而有度倾角要求的端面是零件结构的要求。完成前两阶段加工后再对两个端面钻通孔，各端面孔的位置要求为均布，并且为了保证连接紧凑，法兰面不光滑平整的情况下需要在通孔周围刮深的孔。在前期车好端面和钻好孔的情况下，可以方便的利用其对钻两排孔进行定位。整个加工工艺过程可用下表表示工序号工序名称工序内容设备粗车端面外圆粗车左端面外圆车床粗车端面外圆粗车右端面外圆车床半精车端面外圆半精车左右端面外圆车床铣圆柱面铣个的端面铣床铣圆柱面铣的端面铣床铣斜面铣度倾角的境生短路或断路。更换。通过读取测量数据块检查的信号。根据电路图检查导线和插接件。如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。如果损坏，这故障在行车时又会显现。阳光入射的光电传感器断路对正极短路接地后短路。阳光入射光电传感器的导线或插接件断路或正极后短路。通往阳光入射光电传感器的导线或插接件接地在搭铁后短路损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。更换。温度调节活门的伺服电机。通往温度调节活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。安装时，未用初始设置的功能。卡住。损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。安装时检查伺服电机的终端位置。进行最终控制诊断。更换，并进行初始设置。总活门的伺服电机。通往总活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。卡住。损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。进行最终控制诊断。更换，进行功能初始设置。新鲜空气鼓风机带有新鲜空气鼓风机的控制单元。通行新鲜空气鼓风机的导线或插接件断路或者短路。鼓风机控制单元和新鲜空气鼓风机损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。进行最终控制诊断。更换和。风滞压力活门伺服电机。通往风滞压力活门伺服电机的导线或插接件断路或者短路。卡住。损坏。通过读取测量数据块检查。根据电路图检查导线和插接件。进行最终控制诊断。更换，进行功能初始设置。四帕萨特空调的案例分析制冷效果差故障现象该车行驶，司机说空调不凉。开鼓风机档时，出风口处温度为，随着鼓风机由档增至档，出风量越来越大，出风口温度也略有升高。故障排除该车空调系统装备了型号为的变排量压缩机，在检修中与常见的定排量压缩机空调系统有本质的区别。该车的暖风空调装置是组合体的，从结构上保证了制冷效果的提高，这点比桑塔纳轿车好得多。那么对这故障，应从何处开始查找原因并加以排除呢首先，从该车空调系统全冷量输出时气流通道入手。外界换外部温度传感器。经用功能键消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。谁知过了星期，老毛病又出现了。进维修站后，维修人员用查询，故障码和上次样为。这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢又检查了空调及相关系统。总不会是空调控制单元有问题吧决定换了试试。换新件后，用编码，进入空调系统，用功能键编码，输入。而后设定，用功能键输入。待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。又过了个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。当此车又来时，维修人员再次用做了检测，故障码点也没变。真让人摸不着头脑，查资料翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。而感