辆电动机车电动自行车休闲车高尔夫球车电动推高机清洁车混合动力汽车。小型设备医疗设备电动轮椅车电动代步车玩具遥控电动飞机，车，船。其它小型电器矿灯植入性医疗器械磷酸铁锂无毒性，锂电池仅铁锂可满足要求替代铅酸，镍氢，镍镉，锂钴，锂锰类电池在小型电器上应用。预计近年内，将会出现磷酸铁锂需求量猛增局面，主要看谁能提供批量稳定材料，谁就能占领更多市场份额。据国内大型锂离子电池正极材料供应商预测，磷酸铁锂实际需求有望在三年内达到几十万吨年以上。磷酸铁锂正处于行业萌芽阶段，而中国环境问题目前非常突出，能源问题紧张，因此磷酸铁锂产品潜在市场巨大，而国内外电池材料厂家要么不具备稳定生产能力，要么生产产品质量存在诸多问题或产量太小。因此磷酸铁锂生产在近年不会发生争夺客户竞争。综上所述，磷酸铁锂正极材料是目前锂离子电池发展未来方向，是引发锂电池行业种新兴材料，是锂电池行业发展最前沿。现在磷酸铁锂产品正处于行业萌芽阶段，产品潜在市场巨大，作为个新兴具有战略投资价值产业，值得产业资本或风险资本去关注和投资。九本项目磷酸铁锂生产技术技术特点本技术路线使用磷酸二氢锂和氧化铁，碳酸锂氢氧化锂和焦亚磷酸铁作为主要原材料，采用独特步反应法制备导电性能优异磷酸铁锂，主要先进性和创新性有避开了其它合成方法中使用磷酸二氢铵或乙醇为原料，产生大量氨气污染环境和燃烧爆炸等问题。所采用原料均为大宗化工产品，在原料供应和价格方面都非常稳定。采用特殊混料方法，使添加剂与锂源铁源磷源达到充分混合，而且无须干燥，直接进行煅烧。添加剂在后续反应中即可以起到还原作用，也能形成对磷酸铁锂颗粒包覆作用，可以大大提高正极材料导电性能。本工艺采用湿法混料，不用乙醇，减少工艺步骤减少设备投资，降低成本，而且增加了生产过程中安全性。采用工艺路线容易控制，工艺稳定性好，成本低廉，所用原材料和设备均来自国产，大大降低了产业化成本。已经具备大批量生产能力。技术路线成熟，生产周期短，成本比高温固相法和化学法低，节约能源，极具市场竞争力。可对磷酸铁锂性能严格控制。平均粒径比表面积添充密度和震实密度和本项目前采用全新工艺研制磷酸铁锂材料克容量已达到或超过进口产品。技术水平平均粒径比表面积大于松装密度，振实密度，极片压实密度克容量测试条件，全电池。克容量测试条件纽扣，电压生产条件按年产吨规模，总投资万元包括检测仪器，见设备明细表。生产厂房，装机容量，工人三班人管理人员人技术人员人生产设备混料机烧结炉真空泵磁选机干燥箱等，约万元实验室设备真空手套箱真空干燥箱烧维持较高利润率。有定技术壁垒磷酸铁锂行业有定门槛，不是谁来做就会做成功，尤其是材料领域，技术壁垒很高，可以避免太多竞争。作为新进入这个产业企业，选择做材料肯定要比做电池更为明智，因为现有些锂电池厂商很多，尤其是大厂地位很难撼动，他们切入到磷酸铁锂电池更具优势。不受制于国外市场磷酸铁锂产业不会过分依赖国外市场，原料和设备也不会受制于国外企业，国内整个产业链相对是比较成熟。同时国内外对于磷酸铁锂研究和产业化起步差别不大，几乎处于同起跑线。这跟太阳能电池行业有很大差别，太阳能电池所需多晶硅原料指过去和终端应用市场两头在外，受国外政策和市场变化影响很大，这些问题在此次金融危机中已经显现。综上所述，国内磷酸铁锂具有广阔市场空间，同时对于锂离子电池快速发展是次难得机遇。虽然发展中仍存在诸多问题，但是相信不久将来，通过各企业共同努力，定能促进我国电池行业长足发展。五磷酸铁锂性能高能量密度，其理论比容量为，产品实际比容量可超过安全性，是目前最安全锂离子电池正极材料不含任何对人体有害重金属元素寿命长。在条件下，可以充放电次以上原因磷酸铁锂晶格稳定性好，锂离子嵌入和脱出对晶格影响不大，故而具有良好可逆性。存在不足是电子离子传导率差，不适宜大电流充放电，在应用方面受阻。解决方法在电极表面包覆导电材料掺杂进行电极改性。无记忆效应充电性能，磷酸铁锂正极材料锂电池，可以使用大倍率充电，最快可在小时或更短时间内将电池充满。六磷酸铁锂生产技术固相合成技术高温固相法是通过高温是固体反应物之间反应得到产物种合成方法。目前高温固相法主要分为两类高温固相反应法和碳热还原法。高温固相反应法现在最常用，也是最成熟合成方法是制备传统方法，在制备过程中要对原料进行反复长时间研磨和煅烧。煅烧温度和煅烧时间对材料纯度和性能有很大影响。优点高温固相合成法操作及工艺路线设计简单，工艺参数易于控制，制备材料性能稳定，易于实现工业化大规模生产。缺点粉体原料需要长时间研磨混合，且混合均匀程度有限，掺杂改性引言磷酸铁锂是引发锂电行业革命的种新兴材料，是锂电池行业发展的最前沿。磷酸铁锂电池由于其自身的优势被广泛应用于混合动力汽车电动工具电动自行车电动助力车发电储能装置等各个领域。锂离子电池的性能主要取决于正负极材料，磷酸铁锂作为锂离子电池的正极材料是近几年才出现的。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。备是新代锂离子电池理想正极材料。相对于铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池等二次电池，锂电池具有能量密度高循环寿命长自放电率小无记忆效应和绿色环保等突出优势。锂电池随着技术不断进步已经在人们生活中得到了广泛应用，如便携式电子产品新能源交通工具等领域。二政策与导向政府支持工信部牵头制定节能与新能源汽车产业规划年已经出台。发展新能源汽车已经上升为国家战略，国家已提出了发展方向战略目标主要任务及政策措施，新能源汽车发展正面临千载难逢历史机遇。十二五国家将投资亿元来支持新能源汽车产业链发展，随着系列新能源汽车扶持政策即将出台，中国新能源汽车在十二五期间将快速发展。根据规划，到年，我国新能源汽车保有量将达到万台，作为电动汽车最为核心零部件之锂电池产业无疑迎来了新机遇。目前，诸多资本正在涌入锂电产业。从外资到中国设厂到中资出国收购矿山渐已成势，资本家们对锂电掘金之旅已经开始。按照发展规划要求，我国新能源车发展路线为以纯电动汽车作为主要战略取向。然而发展纯电动汽车，动力电池电机和电控技术是三个需要突破核心技术。此外，国家还准备将符合条件节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购清单目录，享受国家关于自主创新产品节能产品等政府优先采购扶持政策。各级政府及公共机构，实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至年新能源汽车采购比例不得低于，节能汽车不得低于。应该说，核心要突破还是集中在电池方面，而采购方面优惠政策显示出国家决心。据了解，我国目前有万辆电动自行车，采用铅酸蓄电池，采用锂电池仅有。按照国家节能环保要求，推广锂电池电动车已经成为趋势由于前阶段大规模铅酸蓄电池行业整顿，铅酸蓄电池供给不足，价格上涨。铅蓄电池涨价拉近了与锂电池价格差距，为进步推广锂电池提供了契机。新材料产业十二五发展规划十二五期间，国家将实施新材料重大工程项目，对高强轻型合金材料高性能钢铁材料功能膜材料新型动力电池材料碳纤维复合材料稀土功能材料等类新材料进行重点支持。据悉，在已经形成战略性新兴产业十二五发展思路中，对新材料产业表述是，到年，突破批国家建设亟须引领未来发展关键性技术，关键新材料自给率提高到。分析认为，重大工程项目支持每个子行业都有望通过年时间形成千亿元至万亿元产值规模。据测算显示，我国新材料产业年均增速高达。新型动力电池材料发展纯电动汽车是世界发达国家追求目标，我国也把新能源电动汽车列为战略性新兴产业之，而发展电动汽车关键应是电池研发。近五年来，锂动力电池技术日臻成熟，按照其所选用正极材料来划分，主要有锰酸锂三元材料和磷酸铁锂种，已被用于新能源汽车动力电池中。节能减排政策随着哥本哈根会议结束，减排低碳成为了当前热点词汇。中国政府在会上做出了个明确减排目标年单位碳排放碳排放强度将比年减少，这是中国节能减排政策从能源强度转到碳排放强度个质变。从长期来看，中国发展低碳经济是必然选择。在此大背景下相当部分行业为了保持相对平稳经济增长，必然要寻求减排技术上重大突破。因此未来中国新能源领域需要技术上取得突破性进展才能完成年减排指标。对于些发达国家来说，由于他们能源结构相对清洁，低碳与节能关联比较密切。基于中国目前所处城市化与工业化共同推进经济发展阶段，其能源需求具有明显刚性特征，即与经济快速发展同步增长高能源电力需求。对于中国以煤为主能源结构，降低单位碳强度很大程度上就是通过增加清洁能源，减少单位煤炭消费量，这就需要改变当前国内现有能源结构，发展新能源结构。因此，随着低碳经济技术清洁能源技术等新技术推广与应用，增加将不完全与碳排放成比例，同时为进步实现中国减排目标提供有力支撑。三产品必要性和先进性目前国内新能源汽车产业正处在从概念走向现实初始阶段，虽然必然要面对较多困难和质疑，但是方向已经基本明确,无论从能源资源环境经济和国家发展战略角度来看，我国都有发展新能源汽车产业必要性。政府对战略性新兴产业发展基调是跨越式发展，由此可见高层意在弯道超车急迫心情。因此要从战略高度来认识新能源汽车发展。客观来看，我国电池制造水平在自动化程度和致性等方面和日韩相比仍有定差距。但是和其它国家相比，我国无疑走在前列。此外，我国还具有资源市场成本和转型负担小等诸多优势。因此，可以客观认为我国已经基本具备发展新能源汽车各种基本条件。谁控制了电池谁就控制了汽车。这句话出自日本。针对当前新能源汽车如朝霞般绚烂前景，日本人对此给予了非同寻常绝对评价。仅就新能源汽车中电动车而言，其三大构成要素是电池电机电控。这三电之中电池是重中之重。为了能在电池作为新能源未来汽车业竞争中占