（定稿）电动涂卡器股份有限公司立项申报材料9（喜欢就下吧）

根据时为湍流区，功率曲线呈水平直线在全挡板釜时液体不形成漏斗状旋涡，看不考虑重力影响，此时功率准数为常数，所以故总功率己烷加热器计算依据己烷在管内加热，压力，进口温度，出口温度流量为，则平均温度下的物性为，，，管外用加热给己烷逆流加热，进料温度，出口温度为，流量，则平均温度下查的物性如下，，初选换热器蒸汽出口温度逆流平均温差为逆初定采用单壳程，偶数管程的浮头式换热器。

由陈敏恒华东理工出版社的化工原理上册第二版查得修正系数为初步估计传热系数估换热器面积为估估逆由换热器的标准初选Ⅰ型换热器主要参数如下表外壳直径管子尺寸公称压强管长公称面积管数管程数管心距管子排列方式正三角形计算管程压降及给热系数为充分利用水蒸气的热量，取己烷走管程，水蒸气走壳程。

管程流通面积管内己烷流速为取管壁粗糙度ε，ε查图管程压降允许值，可行。

管程给热系数计算壳程压降及给热系数取折流挡板间距因系正三角形排列，管束中心线的管数壳程流动面积为故可以用下式计算管外流动摩擦系数管子排列为正三角形，取校正系数，取垢层校正系数挡板数壳层压强为，可行壳层给热系数计算取壳程中蒸汽被冷却，取所以计算传热面积计查化工原理上册第二版第页表，取，计计所选换热器的实际面积为计根据化工原理上册第二版附录，选用标准系列换热器，公称直径，公称压力，管程数，管子根数，中心排管数，管径，管程流通面积，换热管长，换热面积。

聚合加料泵计算计算依据采用普通钢管进料。

进料质量流量，聚合液的密度，因此聚合液的体积流量为，两段管内各个行业。

成为这些行业进行科学研究所必备的软件。

这次毕业设计我认真地学习了的使用，并利用该软件进行仿真与绘图。

为今后的科研工作打下了基础。

最后，通过这次毕业设计还使我了解了科技论文的写作规范，熟悉了系列软件在文字处理与排版等方面的使用。

总之，这次毕业设计不是简简单单的完成了个课题，而是使我初步的掌握了科学研究的步骤与方法，巩固了我的专业知识，练习了我的实际操作能力，锻炼了我分析解决问题的能力，为今后的科研工作打下了坚实的基础。

参考文献冷冲压技术翁其金北京机械工业出版社冷冲压模具设计指导王径两段管内经径且，流量相同见图。

图泵的计算示意图确定泵的扬程计算直管压头损失管和管内液体的流速管和管内液体的流速管和管内液体搅拌雷诺数管和管内液体搅拌雷诺数即都为湍流形态直管损失查化工原理上册页取ε绝对粗糙度管和管相对粗糙度管和管相对粗糙度根据，查化工原理上册第二版第页，查得局部损失有个弯头ξ查化工原理上册第二版第页总压头确定泵的扬程，计算泵轴功率泵的有效功率对于小流量的离心泵，取和泵轴功率泵的选型参照化工原理上册第二版附录部分，选型号为的泵两台，正常使用台，备用台。

泵的流量，扬程。

转速，效率轴功率，电动机功率质量泵底座必须汽蚀余量。

贮罐计算依据因为操作压力，温度，所以选定设计压力，温度。

设计计算与选型设贮备可供聚合液加料泵工作小时的聚合液。

聚合液体积流量为，，载系数取所以贮罐的总体积为选用贮罐立式椭圆形封头容器压力。

结论经历了个多学期的时间，如今毕业设计已经接近了尾声，在做毕业设计期间，我学到了很多的知识，也明白了许多道理。

毕业设计，是将这四年来所学的知识综合在了起，以前总觉得，我们学的好多知识都用不上，当做毕业设计的时候才发现，任何门课程都不是白学，在做毕业设计的过程中，我不仅学会了如何查阅文献，还进步的熟悉了等电脑软件的应用，掌握了用制图的方法，对自己所学的专业知识在以后实践中如何的应用有了初步的了解。

这些对我以后的工作都会有很大的帮助。

在做毕业设计的同时，我也明白了，无论做什么事情，都要人人真真的去做，把自己该做的事情当做种乐趣而不是当成任务，这样就在工作的时候就不会感到枯燥乏味。

最后，由于本人能力有限，在毕业设计中，难免出现些或者不足之处，请各位老师谅解。

参考文献白东明乙丙橡胶工艺进展化学工程师王桂轮，章龙江，马昌锋，等茂金属催化剂在乙丙橡胶中的应用合成橡胶工业关颖乙丙橡胶生，冲裁时凸模进入凹模深度取，考虑模具维修时刃磨余量，再考虑开启时卸料板高出凸模，则总的工作行程工件，橡皮的自由高度自由取自由。

此处省略字。

如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械毕业设计下载，十其它支承零件模柄选用旋入式模柄，并加螺丝防松，凸模固定板和垫板根据凸模固定和紧固件合理布置的需要，凸模固定板厚度般为凹模厚度的，凸模固定板与凸模为过渡配合，压装后将凸模端面与固定板起磨平。

垫板的作用是直接承受凸模的压力，所以还需加块垫板。

在机械模具，建筑建材，机械化工，等器的公称直径及高度设公称直径为，则解得取整，搅拌功率的计算聚合釜的容积，釜直径为。

选定搅拌桨叶直径与釜径比值取整，所以初选六叶圆盘直叶透平式搅拌桨三层桨叶，桨叶直径，叶径与叶宽比为，叶宽。

确定聚合釜的搅拌等级为级，搅拌总体流速搅拌桨叶的排芳北学上讲，研究产品的可靠性主要是研究产品寿命的概率分布而可靠性特征量则是随机变量寿命的些描述量。

寿命的单位多数为时间，如小时千小时年等，也可以是动作次数运动距离等。

失效率的估算值失效率的定义失效率是工作到时刻尚末失效的产品在该时刻后单位时间内发生失效的概率。

记作，称为失效率函数，有时也称为故障率函数。

按上述定义，失效率是在时刻尚末失效的产品在十的单位时间内发生失效的条件概率，它反映时刻失效的速率，故也称为瞬时失效失效率的估计值叙不论产品是否可修复，产品失效率的估计值均可由下式求得合理确定车辆经济寿命技术是为经济服务的，切技术活动，切技术方案，都必须讲求经济效益，这是切技术工作的核心，否则，技术就不能转化为真正推动生产发展的生产力。

同样在研究铁路车辆检修制度时，不能仅从技术可靠性角度去考虑，而且要考虑到检修的经济性原则。

降低修理费用，贯穿车辆检修的过程之中，也是贯穿于本章的土线。

为了实现向状态修的转变，需按最小费用原则，合理确定车辆经济使用命。

我国铁路机车检修管理模式是按照车辆的检修周期进行定期检修和列检检查，由于经济的原因，在年以前。

检修管理的指导思想就是充分利用，实行无限寿命管理，只要在检修中没有发现达到报废条件的故障，在使用中没有失败造成事故就直用下去，从车辆的设计制造修理都没有使用寿命的概念，误认为使用的时间越长越好，造成的后果是在相同的使用条件下，随着使用时间的延长，故障率和修理工作量不断增加，检修成本逐年递增，明显暴露出检修管理模式滞后于运输发展的要求。

随着铁路运输的发展，铁路机车的使用效率等各指标不断提高。

从年年货车总有量增长了，但其它各项指标的增加幅度则比它高得多。

如下表丶年年部分运输指标对比表项目保有量运用车数货车运用率货车周转量每辆保有体贴车年产量周转距离货运列车货运列车旅行速度单位辆辆公里万吨公里公里年年增幅我国目前尚未规定车辆的使用寿命，车辆报废条件也规定的不够全面和细致，在厂修规程和段修规程中都笼统地写业凡是有以下故障之的，经有关部门核算，才能报废。

同时，由于车辆在检修时，几乎所有的故障都可修理，车辆便可长期地使用下去，致使车辆的检修费用过台如目前资料最全的车从解放初期运用到八十年代，运用时间共计年，平均每辆车各种检修费用累计高达万元，为当时新造车成本的倍，而且这些旧型车的质量也不易保证，常常造成事故。

在向状态修过渡的过程中，合理确定车辆的使用寿命，及时报废旧车，进行车辆更新，既能体现经济性的原因，又能杜绝隐患的发生，因此，合理确定车辆的使用寿命，进行设备更新，是实行状态修必要的前提。

车辆更新的理论依据有形磨损和无形磨损会引起设备原值的降低，但有形磨损严重的设备，往往造成不能够正常运转使用，而无形磨损却不会影响设备的继续使用。

两种磨损相应的补偿方式也不样。

固定资产车辆的年均投资成本和车辆的年均修理费用构成了车辆的年均运营费用以表示。

时取出流量查聚合反应工程的排出流量数，据，求出聚合液的黏度为再次查得，重算转速得再查，又因为无须对桨叶进行黏度校正，所以桨叶取。

根据时为湍流区，功率曲线呈水平直线在全挡板釜时液体不形成漏斗状旋涡，看不考虑重力影响，此时功率准数为常数，所以故总功率己烷加热器计算依据己烷在管内加热，压力，进口温度，出口温度流量为，则平均温度下的物性为，，，管外用加热给己烷逆流加热，进料温度，出口温度为，流量，则平均温度下查的物性如下，，初选换热器蒸汽出口温度逆流平均温差为逆初定采用单壳程，偶数管程的浮头式换热器。

由陈敏恒华东理工出版社的化工原理上册第二版查得修正系数为初步估计传热系数估换热器面积为估估逆由换热器的标准初选Ⅰ型换热器主要参数如下表外壳直径管子尺寸公称压强管长公称面积管数管程数管心距管子排列方式正三角形计算管程压降及给热系数为充分利用水蒸气的热量，取己烷走管程，水蒸气走壳程。

管程流通面积管内己烷流速为取管壁粗糙度ε，ε查图管程压降允许值，可行。

管程给热系数计算壳程压降及给热系数取折流挡板间距因系正三角形排列，管束中心线的管数壳程流动面积为故可以用下式计算管外流动摩擦系数管子排列为正三角形，取校正系数，取垢层校正系数挡板数壳层压强为，可行壳层给热系数计算取壳程中蒸汽被冷却，取所以计算传热面积计查化工原理上册第二版第页表，取，计计所选换热器的实际面积为计根据化工原理上册第二版附录，选用标准系列换热器，公称直径，公称压力，管程数，管子根数，中心排管数，管径，管程流通面积，换热管长，换热面积。

聚合加料泵计算计算依据采用普通钢管进料。

进料质量流量，聚合液的密度，因此聚合液的体积流量为，两段管内各个行业。

成为这些行业进行科学研究所必备的软件。

这次毕业设计我认真地学习了的使用，并利用该软件进行仿真与绘图。

为今后的科研工作打下了基础。

最后，通过这次毕业设计还使我了解了科技论文的写作规范，熟悉了系列软件在文字处理与排版等方面的使用。

总之，这次毕业设计不是简简单单的完成了个课题，而是使我初步的掌握了科学研究的步骤与方法，巩固了我的专业知识，练习了我的实际操作能力，锻炼了我分析解决问题的能力，为今后的科研工作打下了坚实的基础。

参考文献冷冲压技术翁其金北京机械工业出版社冷冲压模具设计指导王