转，使油温逐步升高后，再进入正式工作运转状态。检查油面，保证系统有足够的油量。有排气装置的系统应进行排气，无排气装置的系统应往复运转多次，使之自然排出气体。油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入。加油时应进行过滤，使油液清洁。系统中应根据需要配置粗精过滤器，对过滤器应经常地检查清洗和更换。对压力控制元件的调整，般首先调整系统压力控制阀溢流阀，从压力为零时开调，逐步提高压力，使之达到规定压力值然后依次调整各回路的压力控制阀。主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力般要大于执行元件所需工作压力的。快速运动液压泵的压力阀，其调整压力般大于所需压力。如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时，压力应保持在范围内。压力继电器的调整压力般应低于供油压力。流量控制阀要从小流量调到大流量，并且应逐步调整。同步运动执行元件的流量控制阀应同时调整，要保证运动的平稳性。致谢经过近两个月的紧张努力，我如愿的完成了设计的任务。通过本次的学习，收获甚是丰富。不仅培养了对设计工程的设计能力，还为以后的工作打下基础，不断积累经验和提高自身的技能。懂得了只有把从课本中学到的理论知识和中和设计资料的综合利用，才可以在设计过程中少犯。毕业设计综合的考核了设计者的专业知识搜集信息及整合的能力。自己的论文虽不是最佳的，但自己还是满意的，应该给自己以肯定的态度。毕业设计，可视为次任务，也可看成是对自身的检测。毕业设计总避免不了些不足，还请阅批这多给予批评和建议。最后，真诚的感谢辅导老师对我们的指导和帮助。因存在着这样或那样的问题，设计书中难免会有疏漏和欠缺的地方，恳请老师批评指正，以便在今后的工作和学习中不犯同样或类似的。参考文献张勤徐钢涛主编液压与气压传动技术北京高等教育出版社李立斌主编工程力学北京机械工业出版社徐钢涛主编机械设计基础北京高等教育出版社吴宗泽罗圣国主编机械设计课程设计手册北京高教出版社周文森主编简明电工手册北京机械工业出版社徐灏邱宣怀蔡春源主编机械设计手册第二三四卷北京机械设计工业出版社附表图表液压系统的原理图。取泵的总效率η，则电动机所需功率计算为有上述计算，可选额定功率为的标准型号的电动机。辅助元件的选择根据系统的工作压力和通过阀的实际流量就可选择各个阀类元件和辅助元件，其型号可查阅有关液压手册。液压泵选定后，液压缸在各个阶段的进出流量与原定值不同，需重新计算，见表。表快进工进快退输入流量排出流量运动速度确定管道尺寸由于本液压系统的液压缸为差动连接时，油管通油量较大，其实际流量约为，取允许流速。主压力油管根据公式计算圆整后取。确定油箱容积按经验公式，选取油箱容积为第章液压系统的性能验管路系统压力损失验算由于有同类型液压系统的压力损失值可以参考，故般不必验算压力损失值。下面以工进时的管路压力损失为例计算如下已知进油管回油管长约为衡性差须配有溢流阀卸载阀组，系统较复杂系统较简单有溢流损失，系统效率较低，温升较高无溢流损失，系统效率较高，温升较低选择液压回路和液压系统的合成调速回路的选择由工况图可知，该液压系统功率较小，工作负载变化不大，故可选用节流调速方式。由于钻孔属连续切削且是正负载，故采用进口节流调速较好。为防止工件钻通时工作负载突然消失而引起前冲现象，在回油路上加背压阀见图。快速运动回路与速度换接回路的选择采用液压缸差动连接实现了快进和快退速度相等。在快进转工进是，系统流量变化较大，故选用行程阀，使其速度换接平稳。从工进转快退时，回路中通过的流量很大，为保证换向平稳，选用电液换向阀的换接回路，换向阀为三位五通阀见图。压力控制回路的选择由于采用双泵供油，故用液控顺序阀实现低压大流量泵的卸荷，用溢流阀调整高压小流量泵的供油压力。为方便观察压力，在液压泵的出口处，背压阀和液压缸无杆腔进口处设置测压点见图。液压系统的合成在选定的基本回路的基础上，综合考虑多种因素得到完整的液压系统，如图所示。在液压换向回路中串入个单向阀，将工进时的进油路回油路隔断。可解决滑台工进时进油路回油路连通而无压力的问题。在回油路上串入个液控顺序阀，以防止油液在快进阶段返回油箱，可解决滑台快速前进时，回油路接通油箱而液压缸无差动连接问题。在电液换向阀的出口处增设个单向阀，可防止机床停止时系统中的油液流回油箱，引起空气进入系统影响滑台运动平稳性的问题。在调速阀出口处增设个压力继电器，可使系统自动发出快速退回信号。设置个多点压力计开关口，可方便观察和调整系统压力。电磁铁和行程阀动作顺序见表电磁铁和行程阀动作顺序表工况元件行程阀压力继电器快进工进快退停止图双联叶片泵三位五通电液换向阀用行程阀控制的换接回路第章液压元件的选择选择液压泵和电机确定液压泵的工作压力流量液压泵的工作压力已确定液压缸的最大工作压力为。在调速阀进口节流调速回路中，工进是进油管路较复杂，取进油路上的压力损失,则小流量泵的最高工作压力为大流量液压泵只在快速时向液压缸供油，由工况图可知，液压缸快退时的进油路比较简单，取其压力损失为，则大流量泵的最高工作压力为。液压泵的流量由工况图可知，进入液压缸的最大流量在快进时，其值为，最小流量在快退时，其值为，若取系统泄漏系数，则液压泵最大流量为由于溢流阀的最小稳定流量为，工进时的流量为，所以小流量泵的流量最小应为。液压泵的确定根据以上计算数据，查阅产品目录，选用相近规格型双联叶片泵。液压泵电动机功率为由工况图可知，液压缸的最大输出功率出现在快进工况，其值为。此时，泵的输出压力应为，流量为路的液压泵，无专用的控制油路液压泵时，可直接启动主液压泵。液压油要定期检查更换，对于新投入使用的液压设备，使用个月左右即应清洗油箱，更换新油。以后每隔半年至年进行清洗和换油次。工作中应随时注意油液，正常工作时，油箱中油液温度应不超过。油温过高应设法冷却，并使用粘度较高的液压油。温度过低时，应进行预热，或在运转前进行间歇运，油 建设资金有效保证 安徽德力日用玻璃股份有限公司是我国知名的玻璃器皿生产企 业，公司资产优良，资金雄厚，财务健全，凭借优异的产品质量严 格科学的管理和灵活通畅的销售网络，连年实现盈利，为本项目建设 提供了充足的资金。 五项目建设的基本原则 以国内外产业新技术和市场需求为导向，坚持自主创新， 高标准建设高效能管理，贯彻循环经济和清洁生产的理念，为下 步滁州德力晶质玻璃有限公司未来发展奠定坚实的基础。 二采用成熟可靠先进合理的技术方案，积极稳妥地选用新 技术新设备新材料在控制总投资的前提下，力求主线技术装备 和自动化控制水平先进合理。 三在总体规划时应统筹考虑合理布局远近结合，充是说， 它将对昂贵装置的要求降低。另外，被动供能是巧妙利用自然条件的 变化来调节室内温度。我们认为，建筑物内空气温度调节进自身物流业的发展。 产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优显，其增幅已经远远超过了全国 的平均水平。年，南京市进出口总额亿美元。全社会货运总量为 万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量为万吨，集装箱吞吐 量万。多式联运是促进物流高效发展的种非 万吨级的船舶只能航行到南京港为止，历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲， 尤其是近几年来集装箱吞吐量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路 线路的开辟，南京市的公路和航空货运量的增幅明向型经济发展，南京在交通区位方面的重要作用将与 日俱增，发展前景未可限量。南京市的交通区位优势首先表现在拥有全国内河货运 吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口，由于受南京长江大桥净高的限制，将形成十线两环六通道的高速公路网十线汇集的华东铁路 枢纽国内最大的现代化内河港华东第二大国际航空港以及鲁宁和沿海两条输油 南京工程咨询公司 管道。 随着现代化都市建设与外向将形成十线两环六通道的高速公路网十线汇集的华东铁路 枢纽国内最大的现代化内河港华东第二大国际航空港以及鲁宁和沿海两条输油 南京工程咨询公司 管道。 随着现代化都市建设与外向型经济发展，南京在交通区位方面的重要作用将与 日俱增，发展前景未可限量。南京市的交通区位优势首先表现在拥有全国内河货运 吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口，由于受南京长江大桥净高的限制， 万吨级的船舶只能航行到南京港为止，历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲， 尤其是近几年来集装箱吞吐量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路 线路的开辟，南京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国 的平均水平。年，南京市进出口总额亿美元。全社项目必要性 党的十五大以来，各地区各有关部门高度重视社会主义精神文明建设，大 力加强文化工作，城乡基层文化设施状况得到较大的有待完善的思想。按照房间 的功能，采用不同方案的配合及交叉，这样可以大大降低太阳能用于 建筑供能的次投资和运行成本，使得整个方案在商业化转，使油温逐步升高后，再进入正式工作运转状态。检查油面，保证系统有足够的油量。有排气装置的系统应进行排气，无排气装置的系统应往复运转多次，使之自然排出气体。油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入。加油时应进行过滤，使油液清洁。系统中应根据需要配置粗精过滤器，对过滤器应经常地检查清洗和更换。对压力控制元件的调整，般首先调整系统压力控制阀溢流阀，从压力为零时开调，逐步提高压力，使之达到规定压力值然后依次调整各回路的压力控制阀。主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力般要大于执行元件所需工作压力的。快速运动液压泵的压力阀，其调整压力般大于所需压力。如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时，压力应保持在范围内。压力继电器的调整压力般应低于供油压力。流量控制阀要从小流量调到大流量，并且应逐步调整。同步运动执行元件的流量控制阀应同时调整，要保证运动的平稳性。致谢经过近两个月的紧张努力，我如愿的完成了设计的任务。通过本次的学习，收获甚是丰富。不仅培养了对设计工程的设计能力，还为以后的工作打下基础，不断积累经验和提高自身的技能。懂得了只有把从课本中学到的理论知识和中和设计资料的综合利用，才可以在设计过程中少犯。毕业设计综合的考核了设计者的专业知识搜集信息及整合的能力。自己的论文虽不是最佳的，但自己还是满意的，应该给自己以肯定的态度。毕业设计，可视为次任务，也可看成是对自身的检测。毕业设计总避免不了些不足，还请阅批这多给予批评和建议。最后，真诚的感谢辅导老师对我们的指导和帮助。因存在着这样或那样的问题，设计书中难免会有疏漏和欠缺的地方，恳请老师批评指正，以便在今后的工作和学习中不犯同样或类似的。参考文献张勤徐钢涛主编液压与气压传动技术北京高等教育出版社李立斌主编工程力学北京机械工业出版社徐钢涛主编机械设计基础北京高等教育出版社吴宗泽罗圣国主编机械设计课程设计手册北京高教出版社周文森主编简明电工手册北京机械工业出版社徐灏邱宣怀蔡春源主编机械设计手册第二三四卷北京机械设计工业出版社附表图表液压系统的原理图。取泵的总效率η，则电动机所需功率计算为有上述计算，可选额定功率为的标准型号的电动机。辅助元件的选择根据系统的工作压力和通过阀的实际流量就可选择各个阀类元件和辅助元件，其型号可查阅有关液压手册。液压泵选定后，液压缸在各个阶段的进出流量与原定值不同，需重新计算，见表。表快进工进快退输入流量排出流量运动速度确定管道尺寸由于本液压系统的液压缸为差动连接时，油管通油量较大，其实际流量约为，取允许流速。主压力油管根据公式计算圆整后取。确定油箱容积按经验公式，选取油箱容积为第章液压系统的性能验管路系统压力损失验算由于有同类型液压系统的压力损失值可以参考，故般不必验算压力损失值。下面以工进时的管路压力损失为例计算如下已知进油管回油管长约