【CAD原图】后装压缩式垃圾车的总体设计【CAD+DOC】

格式：RAR 上传：2022-06-25 19:40:23

《【CAD原图】后装压缩式垃圾车的总体设计【CAD+DOC】》修改意见稿

1、“.....材料的受力状态较前板好，加之该几项零件都超过了钨极自动氩弧焊的轨道，采用焊因热影响区较大，零件的变式中级液压缸内径，二级活塞杆尺寸，三级活塞杆尺寸液压缸工作压无论怎样，排出油缸的安装角和排出板折弯斜度只要合理取值,垃圾均能全部卸干净......”。

2、“.....还可延长滑块的使用寿命。缸结构设计缸体与缸盖的连接形式．法兰连接优点结构简单，成本低强度较大，能承受高压缺点径向尺寸较大用钢管焊上法兰，工艺过程复杂螺纹连接优点外型尺寸小重量较轻缺点端部结构复杂，工艺要求较高外半环连接优点结构较简单加工装备方便缺点外型尺寸较大缸筒开槽，削弱了强度......”。

3、“.....重量较轻缺点缸筒开槽，削弱了强度端部进入缸体内较长，安装时密封圈易被槽口檫伤综合以上，确定液压缸体与缸盖的连接结构选用压缸的设计计算计算工作循环中的最大载荷.对排出因此,根据实习时的现场观察和结构设计，排出油缸的安装角度取。排出板折弯斜度不要太大,否则开始填装垃圾时,垃圾掉下的多......”。

4、“.....过小时垃圾卸不干净,般应在机构底部长度重力加速度垃圾压缩后的密度.垃圾重量和排出板机构重量在底板上产生的摩擦力的计算式中厢体的容积排出板机构与导轨之间的动摩擦系数，查表取.将上述数据代入式中则，确定液压缸参数.此液压缸为三级液压缸，各级压力和速度可按活塞式液压缸有关公式来计算。出机构进行受力分析......”。

5、“.....确定液压系统方案众所周知,后装压缩式垃圾车主箱中的推板排出板油缸有两个作用垃圾压缩过程中提供背压力,而卸载垃圾时提供推力。出机构进行受力分析,见图可得如下方程式中推卸油缸的推力......”。

6、“.....为导轨对排出板机构的法向作用力由式得，.排出机构的重量计算底部钢管式中方管边长方管壁厚每米钢管重量方管长顶部钢管侧部钢管侧部钢管侧部钢管侧部钢管此钢板的理论重量为，所以，此钢板重量为排出板前板所以，排出机构重量因为......”。

7、“.....最后取.压缩的垃圾在车厢四壁产生的摩擦阻力的计算式中厢体的有效长度厢体的有效宽度厢体的有效高度垃圾压缩后对厢体的压力，垃圾的单位膨胀力为，那其对厢体的压力垃圾与车厢壁之间的动摩擦系数，查表取......”。

8、“.....成本低强度较大，能承受高压缺点径向尺寸较大用钢管焊上法兰，工艺过程复杂螺纹连接优点外型尺寸小重量较轻缺点端部结构复杂，工艺要求较高外半环连接优点结构较简单加工装备方便缺点外型尺寸较大缸筒开槽，削弱了强度，需增加缸筒壁厚内半环连接优点外型尺寸小结构紧凑，重量较轻缺点缸筒开槽，削弱了强度端部进入缸体内较长......”。

9、“.....确定液压缸体与缸盖的连接结构选用压缸的设计计算计算工作循环中的最大载荷.对排出缸结构设计缸体与缸盖的连接形式．法兰连接优点结构简单，成本低强度较大，能承受高压缺点径向尺寸较大用钢管焊上法兰，工艺过程复杂螺纹连接优点外型尺寸小重量较轻缺点端部结构复杂......”。