（定稿）五星级酒店商业项目立项申报材料9（喜欢就下吧）

温度过低时，应进行预热，或在运转前进行间歇运转，使油温逐步升高后，再进入正式工作运转状态。

检查油面，保证系统有足够的油量。

有排气装置的系统应进行排气，无排气装置的系统应往复运转多次，使之自然排出气体。

油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入。

加油时应进行过滤，使油液清洁。

系统中应根据需要配置粗精过滤器，对过滤器应经常地检查清洗和更换。

对压力控制元件的调整，般首先调整系统压力控制阀溢流阀，从压力为零时开调，逐步提高压力，使之达到规定压力值然后依次调整各回路的压力控制阀。

主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力般要大于执行元件所需工作压力的。

快速运动液压泵的压力阀，其调整压力般大于所需压力。

如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时，压力应保持在范围内。

压力继电器的调整压力般应低于供油压力。

流量控制阀要从小流量调到大流量，并且应逐步调整。

同步运动执行元件的流量控制阀应同时调整，要保证运动的平稳性。

致谢经过近两个月的紧张努力，我如愿的完成了设计的任务。

通过本次的学习，收获甚是丰富。

不仅培养了对设计工程的设计能力，还为以后的工作打下基础，不断积累经验和提高自身的技能。

懂得了只有把从课本中学到的理论知识和中和设计资料的综合利用，才可以在设计过程中少犯。

毕业设计综合的考核了设计者的专业知识搜集信息及整合的能力。

自己的论文虽不是最佳的，但自己还是满意的，应该给自己以肯定的态度。

毕业设计，可视为次任务，也可看成是对自身的检测。

毕业设计总避免不了些不足，还请阅批这多给予批评和建议。

最后，真诚的感谢辅导老师对我们的指导和帮助。

因存在着这样或那样的问题，设计书中难免会有疏漏和欠缺的地方，恳请老师批评指正，以便在今后的工作和学习中不犯同样或类似的。

参考文献张勤徐钢涛主编液压与气压传动技术北京高等教育出版社李立斌主编工程力学北京机械工业出版社徐钢涛主编机械设计基础北京高等教育出版社吴宗泽罗圣国主编机械设计课程设计手册北京高教出版社周文森主编简明电工手册北京机械工业出版社徐灏邱宣怀蔡春源主编机械设计手册第二三四卷北京机械设计工业出版社附表图表液压系统的原理图。

取泵的总效率η，则电动机所需功率计算为有上述计算，可选额定功率为的标准型号的电动机。

辅助元件的选择根据系统的工作压力和通过阀的实际流量就可选择各个阀类元件和辅助元件，其型号可查阅有关液压手册。

液压泵选定后，液压缸在各个阶段的进出流量与原定值不同，需重新计算，见表。

表快进工进快退输入流量排出流量运动速度确定管道尺寸由于本液压系统的液压缸为差动连接时，油管通油量较大，其实际流量约为，取允许流速。

主压力油管根据公式计算圆整后取。

确定油箱容积按经验公式，选取油箱容积为第章液压系统的性能验管路系统压力损失验算由于为衡性差须配有溢流阀卸载阀组，系统较复杂系统较简单有溢流损失，系统效率较低，温升较高无溢流损失，系统效率较高，温升较低选择液压回路和液压系统的合成调速回路的选择由工况图可知，该液压系统功率较小，工作负载变化不大，故可选用节流调速方式。

由于钻孔属连续切削且是正负载，故采用进口节流调速较好。

为防止工件钻通时工作负载突然消失而引起前冲现象，在回油路上加背压阀见图。

快速运动回路与速度换接回路的选择采用液压缸差动连接实现了快进和快退速度相等。

在快进转工进是，系统流量变化较大，故选用行程阀，使其速度换接平稳。

从工进转快退时，回路中通过的流量很大，为保证换向平稳，选用电液换向阀的换接回路，换向阀为三位五通阀见图。

压力控制回路的选择由于采用双泵供油，故用液控顺序阀实现低压大流量泵的卸荷，用溢流阀调整高压小流量泵的供油压力。

为方便观察压力，在液压泵的出口处，背压阀和液压缸无杆腔进口处设置测压点见图。

液压系统的合成在选定的基本回路的基础上，综合考虑多种因素得到完整的液压系统，如图所示。

在液压换向回路中串入个单向阀，将工进时的进油路回油路隔断。

可解决滑台工进时进油路回油路连通而无压力的问题。

在回油路上串入个液控顺序阀，以防止油液在快进阶段返回油箱，可解决滑台快速前进时，回油路接通油箱而液压缸无差动连接问题。

在电液换向阀的出口处增设个单向阀，可防止机床停止时系统中的油液流回油箱，引起空气进入系统影响滑台运动平稳性的问题。

在调速阀出口处增设个压力继电器，可使系统自动发出快速退回信号。

设置个多点压力计开关口，可方便观察和调整系统压力。

电磁铁和行程阀动作顺序见表电磁铁和行程阀动作顺序表工况元件行程阀压力继电器快进工进快退停止图双联叶片泵三位五通电液换向阀用行程阀控制的换接回路第章液压元件的选择选择液压泵和电机确定液压泵的工作压力流量液压泵的工作压力已确定液压缸的最大工作压力为。

在调速阀进口节流调速回路中，工进是进油管路较复杂，取进油路上的压力损失，则小流量泵的最高工作压力为大流量液压泵只在快速时向液压缸供油，由工况图可知，液压缸快退时的进油路比较简单，取其压力损失为，则大流量泵的最高工作压力为。

液压泵的流量由工况图可知，进入液压缸的最大流量在快进时，其值为，最小流量在快退时，其值为，若取系统泄漏系数，则液压泵最大流量为由于溢流阀的最小稳定流量为，工进时的流量为，所以小流量泵的流量最小应为。

液压泵的确定根据以上计算数据，查阅产品目录，选用相近规格型双联叶片泵。

液压泵电动机功率为由工况图可知，液压缸的最大输出功率出现在快进工况，其值为。

此时，泵的输出压力应为，流量为路的液压泵，无专用的控制油路液压泵时，可直接启动主液压泵。

液压油要定期检查更换，对于新投入使用的液压设备，使用个月左右即应清洗油箱，更换新油。

以后每隔半年至年进行清洗和换油次。

工作中应随时注意油液，正常工作时，油箱中油液温度应不超过。

油温过高应设法冷却，并使用粘有同类型液压系统的压力损失值可以参考，故般不必验算压力损失值。

下面以工进时的管路压力损失为例计算如下已知进油管回油管长约，油排放则可能增加或减少，这决定于燃料的成分及内燃机工作过程的温度情况。

醇燃料汽车容易达到严格的排放标准无论是汽油机或柴油机改用甲醇或乙醇进行优化后，排放都会低于原机水平，容易达到严格的排放法规。

美国西南研究所按要求对车用汽油机使用的排放进行了测定，并与超低排放标准进行比较，达到了严格的标准要求。

瑞典斯堪尼亚汽车集团对城市汽车使用不同燃料后的排放试验结果表明，使用乙醇的排放已能达到年美国关于重型汽车排放法规的要求。

除了外，及低于天然气发动机。

未燃醇及醛类排放表甲醇燃料汽车的排放清洁燃料汽车的排气中还有非常规排放物，未燃醇是醇燃料未完全燃烧时的产物，醛类是燃烧过程的中间产物，未优化的内燃机使用醇燃料后的未燃醇及醛类比原先的汽油机或柴油机要多，那是比较自然的。

然而优化的醇燃料内燃机，有毒的未燃甲醇及甲醇的排放量是比较低的，例如表中所列的美国西南研究所所列的结果未燃甲醇的排放量为，目前排放标准中没有规定无法比较，然而从该表可见，该值低于的值，而中也有有害物的排放。

甲醛的排放量为，低于严格的美国超低排放限值。

结果分析与讨论结论天然气及二甲醚是清洁燃料，天然机在汽油机及柴油机上用，二甲醚特别适合柴油机上用，都有低排放的效果。

然而二者常压是气态，要获得良好的动力性及燃油经济性，内燃机要进行较大的变动。

在储油库及加油站方面需要较大的投资。

使用影响汽车的行驶里程，而二甲醚还处于开发的初期。

甲醇及乙醇可利用丰富的可再生资源生产，是可持续发展的可再生燃料，符合世界能源及动力发展的趋势，近年的国内外试验研究及使用结果表明，醇燃料是良好的汽车的清洁燃料，应该首先加大开发及使用的力度。

总结自从年世界上第辆汽车问世至今多年，汽车能源基本上采用的是石油制品汽油和柴油。

经过多年大规模的开采，地球上的石油存量已经不多，亿多辆内燃机汽车组成的庞大耗能群体，其他交通工具火车轮船飞机等化工以及众多民用锅炉，还在继续以惊人的速度消耗着地球上残存的石油。

与此同时，汽车及其他交通工具运行时排放的大量污染物日积月累地使环境和生态不断恶化。

有鉴于此，寻找具有环保特征的交通新能源尤其是汽车新能源的任务显得日益紧迫。

环保型汽车是中国汽车工业发展的方向，而根据现有的资金和资源条件，中国最适合发展的应该是天然气和液化石油气汽车电动汽车醇类汽车及氢气汽车等。

天然气汽车虽然动力性较汽油机来说有所降低，但是具有燃料资源丰富经济性好环境污染较低发动机使用寿命长维修费用低的优点。

可以弥补动力性的相对不足。

由于石油资源的短缺，天然气作为种汽车替代能源正被大规模开发，作为汽车燃料有其明显的优势，天然气汽车在世纪将会成为汽车的主要类型。

新能源汽车由于其能源丰富，污染少，而受到人们的高度重视。

发展新能源汽车是对百年来汽车动力技术最重要的变革，是对汽车工度较高的液压油。

温度过低时，应进行预热，或在运转前进行间歇运转，使油温逐步升高后，再进入正式工作运转状态。

检查油面，保证系统有足够的油量。

有排气装置的系统应进行排气，无排气装置的系统应往复运转多次，使之自然排出气体。

油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入。

加油时应进行过滤，使油液清洁。

系统中应根据需要配置粗精过滤器，对过滤器应经常地检查清洗和更换。

对压力控制元件的调整，般首先调整系统压力控制阀溢流阀，从压力为零时开调，逐步提高压力，使之达到规定压力值然后依次调整各回路的压力控制阀。

主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力般要大于执行元件所需工作压力的。

快速运动液压泵的压力阀，其调整压力般大于所需压力。

如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时，压力应保持在范围内。

压力继电器的调整压力般应低于供油压力。

流量控制阀要从小流量调到大流量，并且应逐步调整。

同步运动执行元件的流量控制阀应同时调整，要保证运动的平稳性。

致谢经过近两个月的紧张努力，我如愿的完成了设计的任务。

通过本次的学习，收获甚是丰富。

不仅培养了对设计工程的设计能力，还为以后的工作打下基础，不断积累经验和提高自身的技能。

懂得了只有把从课本中学到的理论知识和中和设计资料的综合利用，才可以在设计过程中少犯。

毕业设计综合的考核了设计者的专业知识搜集信息及整合的能力。

自己的论文虽不是最佳的，但自己还是满意的，应该给自己以肯定的态度。

毕业设计，可视为次任务，也可看成是对自身的检测。

毕业设计总避免不了些不足，还请阅批这多给予批评和建议。

最后，真诚的感谢辅导老师对我们的指导和帮助。

因存在着这样或那样的问题，设计书中难免会有疏漏和欠缺的地方，恳请老师批评指正，以便在今后的工作和学习中不犯同样或类似的。

参考文献张勤徐钢涛主编液压与气压传动技术北京高等教育出版社李立斌主编工程力学北京机械工业出版社徐钢涛主编机械设计基础北京高等教育出版社吴宗泽罗圣国主编机械设计课程设计手册北京高教出版社周文森主编简明电工手册北京机械工业出版社徐灏邱宣怀蔡春源主编机械设计手册第二三四卷北京机械设计工业出版社附表图表液压系统的原理图。

取泵的总效率η，则电动机所需功率计算为有上述计算，可选额定功率为的标准型号的电动机。

辅助元件的选择根据系统的工作压力和通过阀的实际流量就可选择各个阀类元件和辅助元件，其型号可查阅有关液压手册。

液压泵选定后，液压缸在各个阶段的进出流量与原定值不同，需重新计算，见表。

表快进工进快退输入流量排出流量运动速度确定管道尺寸由于本液压系统的液压缸为差动连接时，油管通油量较大，其实际流量约为，取允许流速。

主压力油管根据公式计算圆整后取。

确定油箱容积按经验公式，选取油箱容积为第章液压系统的性能验管路系统压力损失验算由于