【CAD原图】拉式膜片弹簧离合器的设计【CAD+DOC】

确立全球市场响应的服务策略。

研究和把握社会经济发展生产的规律和商机。

利用已有的运输网络覆盖面广的优势，提高信息资源的质量，进行技术装备升级，组织常规的货物运输使单向物流活动转化为双向的，提高运输生产效率，满足小批量的频率快速运达安全准时的主要目标，主动融入社会物流系统，顺应现代物流业高速发展的利好形势。

建设柔性化的企业文化。

进行学习性企业改造，建立学习型组织和建设柔性文化。

为了保持快速反应和柔性，企业必须成为学习型组织，形成人人参与改革鼓励创新的氛围，利用新的信息技术来促进学习，促进企业内部的信息共享。

激励综合协调线人员的努力与贡献，重视员工的发展潜力和肩负责任的能力，以更高的视野兼顾全局，并将线人员的创新理念整合到企业发展的统战略框架之中，提高企业的凝聚力，从而使企业的发展进化过程成为自发达的部件以最优化的组合形成的有机体。

信息网络使得世界更息息相关，社会与市场更加复杂多变，企业只有通过不断的学习才能把握变化的趋势，培育企业的核心竞争力，在竞争中领先步。

四结论本文作者经过近五个月的资料收集，上网了解和实习期间同各个企业的负责人的聊天，慢慢的对我国目前的道路运输情况有了个更加清晰的认识。

确实，观察目前中国的经济发展的大形势，传统物流已经大大的束缚了我国在新兴的道路运输物流方面的发展，改革势在必行。

本文观点认为我们要想在道路运输物流行业走的更远，必须得向发达国家相对成熟的物流看齐。

而发展的条明确道路就是由现在仍旧存在的传统物流向现代物流发展和转变，走物流服务经营体化，发展供应链物流。

当然，这条道路必将是条风雨坎坷路。

这不仅是项艰难的探索，同时也需要我国学者和企业家不懈的努力，这样才能探索出条适合中国国情的现代化自主的物流发展之路。

参考文献张诚，罗贤明。

国内汽车物流企业的现状和发展研究。

中国物流与采购张同明。

现代物流公运输组织的中心，国有运输企业原有的货运场站普遍存在规模偏小设备简陋的状况，货运信息系统的建设更是严重滞后，根本无法适应物流作业的要求。

因此，加大资金投入，改造扩建现有的货运场站设施，在政府多方面协调企业市场化动作的原则下，有计划地新建些物流中心仓储中心配送中心，或物流企业相对集中的物流园区，形成物流高地，显得十分迫切，其中货运信息系统的建设更是重中之重。

与大型商业连锁企业合作，寻找发展物流业的突破口。

公路货物运输企业发展物流的方向已定，那么如何寻找最佳的市场切入点就是最关键的问题了。

根据外国物流企业的经验和我国的国情，公路货物运输企业目前直接介入工业企业生产过程的时机尚未成熟，而与物资流通企业特别是大型商业连锁企业合作，与它们建立战略伙伴关系是比较可行的途径。

它们的业务量较大，流程较为简单，便于操作，公路货物运输企业可充分发挥有利的仓储条件专业化低成本的优势承接有关的物流业务，逐步积累经验之后再灵敏的拓展服务领域。

主动承担客户企业在流通领域的延续工作。

注重平等和尊重创造和直觉路运输业发展策论。

物流技术与应用。

刘南，赵成锋，陈远高。

现代物流与经济发展理论方法与实证分析。

中国物资出版社。

王文明。

公路运输企业柔性存在的问题和对策。

物流技术与应用。

马增荣。

汽车发展回顾与年展望。

中国物流与步扩大物流服务的对象和领域。

加快联合和联营，向大型化集约化方向发展。

年代初，运输市场放开搞活，在定程度上克服了经营活力不足的弊端，但也存在着企业规模偏小，货运市场竞争力下降，地方保护主义严重等诸多问题。

原有货运服务网络已不复存在，而众多的版社。

徐天亮。

运输与配送。

中国物资出版社。

询服务信息服务为主的智能型物流企业。

从传统运输出身的物流企业发展的历史沿革可分为第阶段为计划经济的三统阶段，即统管理统调度统分配。

第二阶段为以承包经营为主，以包代管，甚至包而不管的分散经营阶段。

第三阶段是集约化经营阶段，这是对分散经营的反思和反弹，是追求规模经营品牌经营和提高综合经济效益的结果，其特点是统受理业务统调配车辆严格绩效考核注重企业形象第四阶段是现代物流阶段。

从公路货运企业的演变过程看，经营范围从运输到运输管理，到运输仓储管理，到运输仓储配送管理，到供应链管理，到现代化物流服务。

现代物流企业的形成和发展，是循序渐进不断推进和逐步深化的过程，不是蹴而就的，也不是仅仅变换名称而无实质内容的转变。

二公路货物运输企业向物流企业转变的建议和措施学习物流理论和物流技术，加快物流管理人才和技术人才的引进。

物流理论是随着社会生产力的提高，社会对有效利用和配置资源，提高流通效率和降低流通成本提出更高要求的条件下逐步发展起来的，而信息技术计算机技术等为物流的发展提供了有力的技术支持。

可以预见，物流学将是门实用性很强，具有广阔发展前景的新兴学科，物流技术将在发展实践中日趋成熟。

对此，公路货物运输企业应更新概念，冲破旧有思维方式的束缚，紧跟这发展趋势，积极把物流理论和物流技术引进到企业中来，切实提高货运生产经营人员的管理素质和业务素质。

主要途径有两个对现有的货运管理人员和业务人员加强培训，特别是主管业务的高层管理人员更应该牢固树立物流观念，积极追踪物流理论和物流技术发展的最新动态。

加快物流专业人员的引进，企业要制定个可行的中长期发展战略，有计划地做好人才引进和人才储备工作，要从高校研究机构和相关行业聘请物流方面的专家参与研究工作，顺利实现企业经营战略的转变。

搞好基础场站设施的建设，开发现有货运资源，加快货运信息系统建。

场站设施是货运企业赖以生存的基础，是主动和企业精神远见和价值控制，随着信息和资本流动加快，企业变得十分敏捷，要做好信息的收集反馈和加工，结合货物运输组织技术的改革和创新，积极开展公路货物运输前后的货物加工包装和配送业务，创造条件满足客户要求的相应响应速度。

增强技术柔性开展增值服务。

以主动的服务态度为客户企业提供特色的增值服务。

如开展包装服务用户咨询货运代理保险购买信贷等业务。

注重柔性人际管理，重视企业与员工之间企业与客户之间的诚信与合作的关系，使各种新观念和新设想能够广泛交个体黑洞样。

而且，如果送货量太小，其运费还可能较高。

另外，第三方物流的方式会失去对物流配送的内在控制，同时，会影响到客户的购物体验。

然而，对于当当网来说，由于客户比较分散订货量也比较小，使得现阶段的配送成本仍然较高，往往对送货上门的特色服务做了很多限制，从而在定程度上也阻碍了当当网的发展商品配送成本高低同时也成为商家与第三方物流公司之间矛盾比较集中的方面，也就阻碍了第三方物流自身的发展。

由此可见，在中国现阶段的第三方物流服务商暂时还不能向企业提供种快捷的低成本的配送模式。

邮政服务配送模式的问题我国的邮政业服务质量不高，反应迟钝周期过长过程缓慢是它直难以解决的问题。

若不是同城，即便是特快专递也基本不可能在天送达。

再则，其费较高。

件小商品的邮寄费用可能是商品身价值的好几倍，这样将运费加于消费者头上，消费者自然不会同意，加于当当网身上，此笔业务又将亏损。

另外更为关键的是，如果采用平邮，消费者基本上都需要自己拿着收到的邮局的取货通知，到邮局行领取，这样就对消费者造成了极大的不便。

对当当网物流配送模式的优化加强当当网自营物流中心的建设力度图西北地区自营物流模式当当网在北京，上海，广州线城市有自己的物流中心，在东部沿海有很大优势，往往沿海顾客能充分体会到当当网小时送货到家的服务，但是往往内地的客户很难感受到，如果充分提高客户满意度，如果当当网要开发西北地区和西南地区，当当网可以分别可以在西安图和成都建立自己的物流中心，充分满足该地区消费者即购即得的消费心理，同时可以有效的满足当当网个性化需求，从图可以看出，如果当当网在西安，成都建立自营的物流中心，可以比自己最大的竞争对手卓越网，提前发掘潜在的客户，并且有利于对供应和分销渠道的控制，抢占市场，并且在这两个地区，能够提供的素质较高的物流人才，有利于培训，从而相比于北京，上海，广州减物流配送模式的比较研究，吴祈宗运筹学与最优化方法，机械工业出版社，致谢我的大学生涯即将接近尾声，在这里，我要对所有帮助我完成学业和学士论文的老师，同学，亲人表示诚挚的感谢。

首先要感谢我的导师孙丁老师，从选题开题论文写作以及论文修改，孙老师总是耐心的指导我，给了我很大的帮助。

孙老师严谨细致的治学态度诲人不倦的师者风范和善待人的处事之道，使得我在做人学习生活方面受益匪浅，孙老师永远是我学习的榜样，是我人生的导师还要感谢等所有大学老师，感谢他们以渊博的专业知识为人师表的谦和态度培育着社会栋梁，我们综合了他们优良的专业技能，为今后走入社会创造社会价值作好了基础准备。

其次，要感谢感谢我的师兄弟姐妹们，特别是等，他们在研究生学习生活中给予了我很多的帮助，特别是毕业论文的撰写期间，他们提供了很多的相关资料和关于论文模式第三方物流公司。

当当网采用物流联盟配送模式有以下优势通过物流联盟迅速开拓全球市场，相比当当网的竞争对手卓越网来说，对于海外市场的市场份额高于当当网，当当如果使用物流联盟模式的将很快的提升海外市场的份额，如卓越网在海外市场合作伙伴有和，当当网可流，从而增强组织的创新能力，用高水平运输服务质量在市场竞争中取胜。

确立全球市场响应的服务策略。

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利用已有的运输网络覆盖面广的优势，提高信息资源的质量，进行技术装备升级，组织常规的货物运输使单向物流活动转化为双向的，提高运输生产效率，满足小批量的频率快速运达安全准时的主要目标，主动融入社会物流系统，顺应现代物流业高速发展的利好形势。

建设柔性化的企业文化。

进行学习性企业改造，建立学习型组织和建设柔性文化。

为了保持快速反应和柔性，企业必须成为学习型组织，形成人人参与改革鼓励创新的氛围，利用新的信息技术来促进学习，促进企业内部的信息共享。

激励综合协调线人员的努力与贡献，重视员工的发展潜力和肩负责任的能力，以更高的视野兼顾全局，并将线人员的创新理念整合到企业发展的统战略框架之中，提高企业的凝聚力，从而使企业的发展进化过程成为自发达的部件以最优化的组合形成的有机体。

信息网络使得世界更息息相关，社会与市场更加复杂多变，企业只有通过不断的学习才能把握变化的趋势，培育企业的核心竞争力，在竞争中领先步。

四结论本文作者经过近五个月的资料收集，上网了解和实习期间同各个企业的负责人的聊天，慢慢的对我国目前的道路运输情况有了个更加清晰的认识。

确实，观察目前中国的经济发展的大形势，传统物流已经大大的束缚了我国在新兴的道路运输物流方面的发展，改革势在必行。

本文观点认为我们要想在道路运输物流行业走的更远，必须得向发达国家相对成熟的物流看齐。

而发展的条明确道路就是由现在仍旧存在的传统物流向现代物流发展和转变，走物流服务经营体化，发展供应链物流。

当然，这条道路必将是条风雨坎坷路。

这不仅是项艰难的探索，同时也需要我国学者和企业家不懈的努力，这样才能探索出条适合中国国情的现代化自主的物流发展之路。

参考文献张诚，罗贤明。

国内汽车物流企业的现状和发展研究。

中国物流与采购张同明。

现代物流公运输组织的中心，国有运输企业原有的货运场站普遍存在规模偏小设备简陋的状况，货运信息系统的建设更是严重滞后，根本无法适应物流作业的要求。

因此，加大资金投入，改造扩建现有的货运场站设施，在政府多方面协调企业市场化动作的原则下，有计划地新建些物流中心仓储中心配送中心，或物流企业相对集中的物流园区，形成物流高地，显得十分迫切，其中货运信息系统的建设更是重中之重。

与大型商业连锁企业合作，寻找发展物流业的突破口。

公路货物运输企业发展物流的方向已定，那么如何寻找最佳的市场切入点就是最关键的问题了。

根据外国物流企业的经验和我国的国情，公路货物运输企业目前直接介入工业企业生产过程的时机尚未成熟，而与物资流通企业特别是大型商业连锁企业合作，与它们建立战略伙伴关系是比较可行的途径。

它们的业务量较大，流程较为简单，便于操作，公路货物运输企业可充分发挥有利的仓储条件专业化低成本的优势承接有关的物流业务，逐步积累经验之后再灵敏的拓展服务领域。

主动承担客户企业在流通领域的延续工作。

注重平等和尊重创造和直觉