（定稿）重庆市四川白鹅种质资源保护项目立项申报材料0

为同时保证轿车日常使用的安全性舒适性和经济性，选用双柱式上下可调头枕。

轿车座椅点的确定点即乘坐基准点指制造厂规定的设计点，该点确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置，它考虑了所有的座椅可能调节状态水平垂直及倾斜。

具有相对于所设计的车辆的结构建立的座标。

模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。

做为安放二维人体样板的参考点。

根据轿车座椅点确定的经验和推荐值，轿车驾驶员座椅点为距离靠背基准面距离座位基准面的点。

本章小结本章根据人体尺寸点及工作座椅主要参数确定轿车座椅主要外形参数及点轿车驾驶员座椅骨架结构设计座椅骨架不但要承受人体质量，同时还要经受汽车启动停止等重复动作和冲撞事故的冲击。

骨架的结构主要分为钢质冲压骨架管式骨架和合金铸造骨架三种。

管式骨架成本最低，但难增加更多的功能。

钢质冲压骨架功能配置灵活，很多功能能够被直接加在骨架上。

合金铸造骨架特点是质量轻强度高，但造价较高。

根据汽车的设备能力生产成本等情况，本设计选用钢质冲压骨架。

轿车驾驶员座椅骨架主要结构尺寸靠背骨架结构设计和尺寸确定靠背骨架的设计主要指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，给背部肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿避免横向滑动。

靠背骨架是个关键的结构件在前撞侧撞尤其是后撞时，在撞击能量处理方面起关键的保护作用。

参考中关于座椅靠背部分的外形参数，除去座椅蒙皮后的座椅靠背骨架参数和结构如图所示。

图靠背骨架主要尺寸和结构形式靠背两侧板上下横梁均为冲压薄板。

座椅底座侧板结构和尺寸确定座椅底座侧板结构图通过调角器与靠背连接，般左右两侧底座的前部和后部均由钢管或钢杆相互连接，以保证底座两侧板的整体性和连动性。

图底座侧板结构椅底座两侧板均为钢板。

底座侧板结构中，前杆和后杆隶属于座椅的高低调节总成详见高度调节机构部分。

轿车驾驶员座椅调节机构的结构设计和计算前后调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理前后调节机构图即座椅滑道，是纵向水平位置的调整机构，在本毕业设计中左右两侧均选用内外导轨式结构，两侧用前后调节操纵杆连接和控制，其中内导轨中间安有内外导轨锁止机构，当用前后调节操纵杆调整到合适位置是，松开操作杆，锁止机构将内外导轨连接并锁止，达到调节并锁止的目的。

前后调节机构调内外导轨材料均为。

图前后调节机构调节范围的计算如图在与锁止机构相连接的外导轨下端，开有等距分布的小孔，用于与所及机构相扣合。

每个等距分布个均为的小方孔，锁止机构每次均占用个小方孔，则最大调节距离为。

因此，前后调节机构调节范围为，即。

图外导轨等距孔高度调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理高度调节机构图主要由套铰接杆件和调整螺杆组成，当高度调节机构下端和上端分别固定在底座侧板与轨道上时，铰接的杆件便与底座侧板轨道和调整螺杆组成了上下两个等腰梯形，具有稳定的整体性防止其自由变形。

图高度调节机构其中，铰接杆件与调整螺杆连接部分为光滑通孔，与调整螺杆无螺纹端相接合，在调整螺杆有螺纹部分与连接杆件的接触处，焊有有固定螺母将铰接杆件固定在调整螺杆有螺纹处和无螺纹处的中间，限制其沿调整螺杆轴向的自由度。

铰接杆件与调整螺杆连接部分为内螺纹结构，与调整螺杆的外螺纹相连接，当调整螺杆转动时铰接杆件会沿调整螺杆轴向移动，改变铰接杆件上下杆与调整螺杆的角度，从而使底座得到垂直方向的的位移改变。

调整过程中，如图，高度调节机构调整侧的垂直方向位移改变会通过座椅左右两侧铰接杆件间的前后杆，带动另侧的铰接机构产生垂直位移，达到底座在垂直方向位移整体改变的目的。

图高度调节左右连动杆高度调节机构铰接杆件部分材料为钢。

调节范围的计算在本毕业设计中，铰接杆件在调整螺杆轴向位移范围为，如图，当铰接杆件被调整到如图最左端时，则，座椅在垂直方向上共调节，因此，高度调节机构调节范围为。

图高度调节简图角度调节机构的工作原理本毕业设计中，角度调节机构为棘轮棘爪结构形式，是对靠背座垫夹角进行调整和锁止的机构。

角度调节机构图主要由外侧上板外侧下板内板板簧锁止机构角度调节操纵杆和连动杆等部件组成。

其中，外侧上板焊接于靠背侧板下端，内板用螺栓螺母固定于底座侧板后端。

其工作原理为，当角度调节操纵杆进行转动时，连动杆同时随着转动，连接在连动杆上的板簧会逐渐卷缩，而带动锁止机构下移，从而解除内板和外侧上板间的锁止，此时当操作者对靠背施以向后的力或者依靠板簧的恢复力，就可以对靠背的角度进行调节，当调整到合适角度位置时，松开角度调节操纵杆，在板簧的恢复力作用下，角度调节操纵杆会回到初始位置，而锁止机构也会重新弹回外侧上板的齿牙内，对内板和外侧上板进行锁定。

图角度调节机构在整个调整过程中，通过连动杆的连接，座椅两侧的角度调节机构会同步对靠背角度进行调节。

角度调节机构角度调节范围由内板上的弧形开槽确定，位于外侧上板的突出销，只能在圆弧开槽范围内活动，即，如图。

图角度调节机构内板角度调节机构外侧上下板及内板均为钢板。

本章小结确定座椅骨架尺寸及根据各个调节机构工作整机构预紧器和锁止装置等。

织带特点主要材料是聚酯，宽度般在左右，厚度般为织带的经线编织用的纱及单丝数值为和织带的纬线编织采用的纱及单丝数值多为和般织带伸长率可在范围内变化织带边缘的形状为日本欧洲多采用形状，而美国产的些织带为形状。

织带性能要求有高的强度，定的延伸性，良好的能量吸收性。

另外，为提高带织物的耐久性，带织物应具有良好的耐磨损性耐气候性寒热水光腐蚀及色牢度此外，带织物应外观平整手感柔软舒适。

带扣的特点带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置，其功用是用以接合或脱开安全带。

发展趋势汽车座椅安全带的发展方向是更好的初始约束特性更好的吸能特性舒适性和方便性。

安全带的技术发展预拉紧器限荷器腰带部分折叠卷收器张力减小装置高度调节器自动紧急锁止装置动佩戴安全带充气式安全带。

本章小结针对座椅的主要部件，有角度调节机构中的内板板簧，升降装置中的支撑杆和上下滑轨及辅助装置安全带进行设计和选择。

确定其选材及特。

并视台数字化网络化发展，加大电视台内部系统的技 术改革力度，使电视台从传统的模拟制作编辑传输播 发过渡到整个系统全面更新。

随着视频点播节目制作 播控传输接收等设备和节目源的需求，国内市场需求大 约在亿元人民币以上。

如此巨大的市场需求，将 成为中国经济发展的新的增长点。

为适应这个大趋势和大市 场，我们应抓住国家启动数字电动数字电视的开发和利 用。

数字化高清晰度电视的推广应用，必须以电视制作播 控传输接收诸环节的全面数字化网络化为前提。

据有 关专家估计我国全面推广数字电视，对数字电视的制动数字电视的开发和利 用。

数字化高清晰度电视的推广应用，必须以电视制作播 控传输接收诸环节的全面数字化网络化为前提。

据有 关专家估计我国全面推广数字电视，对数字电视的制作 播控传输接收等设备和节目源的需求，国内市场需求大 约在亿元人民币以上。

如此巨大的市场需求，将 成为中国经济发展的新的增长点。

为适应这个大趋势和大市 场，我们应抓住国家启动数字电视开发应用的契机，全面 推动电视台数字化网络化发展，加大电视台内部系统的技 术改革力度，使电视台从传统的模拟制作编辑传输播 发过渡到整个系统全面更新。

随着视频点播节目技术和服务出现，电视台的 编播系统必将由传统的按主观排定的时间表顺序播放的方 式，改为号，页面底端，居中参考文献胡文广，段淑芬，戴良香，等我国花生制品质量国家标准及检验方法，花生学报，胡文广，段淑芬，许婷婷花生农药残留限量国家标准分析，花生学报，丁昌东关于建立我国统权威的农产品质量安全标准的探讨，农业质量标准中华人民共和国卫生部，中国国家标准化管理委员会，食品中真菌毒素含量，北京，中国标准出版社中华人民共和国卫生部，中国国家标准化管理委员会，食品中黄曲霉毒素的测定，北京，中国标准出版社参考文献即引文出处的类型以单字母方式标识专著，论文集，报纸文章，期刊文章，学位论文，报告，标准，专利对于不属于上述的文献类型，采用字母标识。

指导教师评语指导教师针对论文的答辩意向参加答辩不参加答辩指导教师签名年月日毕业论文设计成绩成绩等次优秀良好中等及格不及格评定等次毕业论文设计答辩情况提问问题对答辩学生回答的评语合理运用感情色彩，尊重客观事实明确谈判步骤，条理清晰紧扣主题，突出重点商务谈判中的语言运用策略机智应答，巧妙解颐含蓄幽默委婉表达条件式回答以礼待人，合作共赢多用赞同肯合，为城市建设筹集资金，管理投资采取多种方式 经营国有资产通过基础设施建设拉动，显化城市土地资产正处在高 速发展时期，工业和房地产投资与需求都将会有新的增长，对土地 的整理要求也将持续增加。

城投公司作为通辽市经营城市的主体，受政府委托进行资产经 营和资本运作，对全市包括各旗县市区的 财务净现值万元 投资回收期年第二章项目背景及建设的必要性 项目背景 作为个发展中的人口大国，土地问题将始终是我国现代化进 程中个带有点节。

为同时保证轿车日常使用的安全性舒适性和经济性，选用双柱式上下可调头枕。

轿车座椅点的确定点即乘坐基准点指制造厂规定的设计点，该点确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置，它考虑了所有的座椅可能调节状态水平垂直及倾斜。

具有相对于所设计的车辆的结构建立的座标。

模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。

做为安放二维人体样板的参考点。

根据轿车座椅点确定的经验和推荐值，轿车驾驶员座椅点为距离靠背基准面距离座位基准面的点。

本章小结本章根据人体尺寸点及工作座椅主要参数确定轿车座椅主要外形参数及点轿车驾驶员座椅骨架结构设计座椅骨架不但要承受人体质量，同时还要经受汽车启动停止等重复动作和冲撞事故的冲击。

骨架的结构主要分为钢质冲压骨架管式骨架和合金铸造骨架三种。

管式骨架成本最低，但难增加更多的功能。

钢质冲压骨架功能配置灵活，很多功能能够被直接加在骨架上。

合金铸造骨架特点是质量轻强度高，但造价较高。

根据汽车的设备能力生产成本等情况，本设计选用钢质冲压骨架。

轿车驾驶员座椅骨架主要结构尺寸靠背骨架结构设计和尺寸确定靠背骨架的设计主要指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，给背部肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿避免横向滑动。

靠背骨架是个关键的结构件在前撞侧撞尤其是后撞时，在撞击能量处理方面起关键的保护作用。

参考中关于座椅靠背部分的外形参数，除去座椅蒙皮后的座椅靠背骨架参数和结构如图所示。

图靠背骨架主要尺寸和结构形式靠背两侧板上下横梁均为冲压薄板。

座椅底座侧板结构和尺寸确定座椅底座侧板结构图通过调角器与靠背连接，般左右两侧底座的前部和后部均由钢管或钢杆相互连接，以保证底座两侧板的整体性和连动性。

图底座侧板结构椅底座两侧板均为钢板。

底座侧板结构中，前杆和后杆隶属于座椅的高低调节总成详见高度调节机构部分。

轿车驾驶员座椅调节机构的结构设计和计算前后调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理前后调节机构图即座椅滑道，是纵向水平位置的调整机构，在本毕业设计中左右两侧均选用内外导轨式结构，两侧用前后调节操纵杆连接和控制，其中内导轨中间安有内外导轨锁止机构，当用前后调节操纵杆调整到合适位置是，松开操作杆，锁止机构将内外导轨连接并锁止，达到调节并锁止的目的。

前后调节机构调内外导轨材料均为。

图前后调节机构调节范围的计算如图在与锁止机构相连接的外导轨下端，开有等距分布的小孔，用于与所及机构相扣合。

每个等距分布个均为的小方孔，锁止机构每次均占用个小方孔，则最大调节距离为。

因此，前后调节机构调节范围为，即。

图外导轨等距孔高度调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理高度调节机构图主要由套铰接杆件和调整螺杆组成，当高度调节机构下端和上端分别固定在底座侧板与轨道上时，铰接的杆件便与底座侧板轨道和调整螺杆组成了上下两个等腰梯形，具有稳定的整体性防止其自由变形。

图高度调节机构其中，铰接杆件与调整螺杆连接部分为光滑通孔，与调整螺杆无螺