的设计，使我对零件工艺路线的制定和工艺规程的安排以及工装的选择和设计有了更深刻的了解和掌握，也使我对于个机加工工艺员所从事的工作有了深刻的体会，培养了实际工作能力，尤其是分析问题和解决问题的能力，都有了个大的提高，可以说这次毕业设计使我对机械专业的认识有了质的飞跃，为今后的学习和工作打下了坚实和良好的基础。但是在查阅数据资料尤其是在查阅切削用量手册时，数据存在大量的交差，由于缺乏实际工作经验，在选取数据上难免存在些不足之处，热切希望各位指导老师提出宝贵的意见和批评。再次对指导我的张老师以及所有教过我的老师表示感谢，感谢他们三年来对我不遗余力的教诲，让我在学识上有了质的提高感谢培育了我三年的母校，感谢你给我提供了这么好的学习机会，让我成为了新时代的综合性人才,参考文献王启平，机械制造工艺学第四次修订，哈尔滨工业大学出版社，陈宏钧，金属切削速查速算手册第二版，机械工业出版社，廖念钊等，互换性与技术术测量第四版，中国计量出版社，何世禹，机械工程材料，哈尔滨工扩孔粗铰细铰压入衬套后再精镗大头孔粗镗磨内孔珩或粗镗半精镗珩螺栓孔钻扩铰连杆体与连杆盖结合面铣磨连杆外形及形槽铣抛光螺栓座面锪如果按主要表面的粗精加工来划分连杆的加工阶段，可按连杆合装前后来分，合装前为主要表面的粗加工阶段，合装之后则为主要表面的半精加工精加工阶段。由于连杆的加工工艺路线是围绕着主要的加工来安排的，所以其加工工艺连杆体和连杆盖的又可划分为了三个加工阶段，见表表加工工艺划分阶段阶段划分依据目的及加工内容第阶段连杆体和连杆盖切开之前加工为后续加工准备精基准端面小头孔和大头外侧面第二阶段连杆体和连杆盖切开后的加工除精基准以外的其它表面，包括大头孔的精加工，为合装做准备螺栓孔和结合面的粗精加工以及轴瓦锁口槽的加工等。第三阶段连杆体和连杆盖合装后的加工最终保证连杆各项技术要求的加工，包括合装后大头孔的半精加和端面精加工及大小头孔的精加工。零件工艺路线的制定毛坯种类及其工艺过程的确定美国赛车连杆材料结构要求金属纤维方向沿着连杆杆身轴线并与连杆的外形轮此处省略字即图连杆毛坯图点坐标由圆得圆方程将点坐标代入得求铣刀方程设方程，将坐标代入方程得所以解得求铣刀圆与内孔的交点由以上两式得结论本设计是对赛车连杆整个工艺规程的编制，通过对连杆结构和工艺的分析，选出合适的材料，并对主要加工表面提出技术要求，进而得出了三套工艺方案，然后通过对三条工艺路线的比较，选出最优者。此设计的重点是定位基准的选择。赛车连杆不同与般的连杆，它的每个面都要求加发展，这同时给机械加工带来了极大的要求。汽车工业在国民经济中占有举足轻重的作用，从种程度上讲是衡量个国家工业发达程度的标志。连杆是汽车的个重要又典型的零件，它的质量直接影响发动机的质量，从而影响整部汽车的可靠性稳定性等性能。题目中的美国赛车连杆与普通连杆样都具有刚性差，加工要求高，加工面复杂的特点，此外，该连杆还具许多自身的特工业出版社，王英立，机械制造基础，中国计量出版社，并可防止或减少表面损伤。切削力及内应力的作用是逐步修正加工后的变形，最后达到零件的技术条件。定位基准的选择由零件图分析可知，该连杆大小头的端面不在同个平面上，为定位准确特采用了如下措施来避免因落差而产生的定位误差。首先，在加工过程中大部分工序中把大小头加工成样的厚度，保持着同平面，这样定位方便，夹紧也容易多，这样不但避免了上述存在着的不足之处，而且还加大了定位面积，增加了定位的稳定性，直到的最后几道工序中再加工出落差。大头端时采取铣削加工紧接着进行下道磨销加工便可以达到图纸要求。由此可见，毛坯选取大小头两端面等高并对称的模锻件为佳。粗基准的确定该连杆的所有表面都要求加工，这给加工带来定的困难，为了确保连杆大小端与杆身的对称性及便于杆身后续工序的余量加工，选连杆大小头端面为粗基准。粗铣两端要求两端面与杆身的尺寸差要求毛坯单边尺寸差，必限自由度三个平面，但为了使夹具制造简单，夹紧加工方便，限制六个自由度。精基准的确定在连杆机械加工工艺过程中，大部分工序选用连杆的个指定的端面和小头孔作为精基准来定位，并用大头处指定的侧面作为另定位基面，这样端面的面积大，定位比较稳定，这样不仅实现了加工过程中基准统，更重要的是使连杆的主要技术要求，如大小头孔之间的中心距要求，大小头孔的平行度要求，端面与大头孔的要求，两端面间的距离要求等，在加过程中实现基准重合，减少了定位误差。按照基准先行原则，作为连杆主要定位精基准的端面加工，般安排在工艺过程最初工序进行，所以在粗加工大小头孔前，先铣两端并粗磨两端面。连杆主要加工表面的加工顺序和加工阶段的划分连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和连杆盖的结合面及螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁口槽油孔大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。根据各表面加工要求和各种加工方法所能达到的经济精度，各主要表面的加工方法选择如下两端面粗铣粗磨组合后再磨两侧面粗铣粗磨组合后再磨小头孔钻孔，故精度要求比较高。正确选择加工基准，才能使零件达到所需的技术要求。另外，加工顺序的安排也很重要。因为该连杆的加工工序比较多，只有选择合理的加工顺序，才能减少工作量，降低成本。由于水平有限，设计之中难免出现不足之处。例如在加工毛坯时，由于要将体和盖分开，装配总成之后还要再加工，由于内应力的重新分布而产生的变形无法消除。另外，由于缺乏实际生产经验，制定的工艺路线也许不能完全满足生产的实习需要。通过这次设计，让我对机械加工工艺规程的制定内容和程序有了深入的研究，也认识到了它对整个生产的重要性，尤其对连杆的加工过程，有了整体的把握致谢这次毕业设计是在学完了所有课程的基础上进行的次综合性复习与归纳，也是对四年来所学专业知识的总结，也是次理论联系实际的训练。通过查阅大量的参考文献和数据资料，我对本次设计所需的数据进行了搜集和整理。后来张老师又给我提供了许多相关的资料，这对我的设计起了很大的帮助。通过这几个月点，辅助材料等移动手套箱，测氧仪，流转车，周转盒，剥油盒，辅助进料箱，烧结盆，烧结托架剪刀，口罩，橡胶手套，指套，垃圾袋，海绵，标识铁，隔离条操作过程准备工作作业前由操作员负责检查作业文件设备仪器工装工具，使之完备齐全。然后领料，按生产批次整批领料。做好剥油前的准备。排氧打开手套箱充气阀辅助进料箱充气阀，充入氮气计，我国的电动自行车从研制开发到年的小批量投放市场到现在，其生产和销售呈逐年大幅增长的势头，年产量为万辆，年已超过万辆。以每辆电动自行车平均需要公斤烧结钕铁硼计算，年需用磁体约吨折合成毛坯近吨。现代医疗设备永磁式核磁共振成像设备过去采用铁氧体永磁，磁体重量大吨，如今采用最新钕铁硼永磁材料，其磁场强度提高了倍，图像清晰度也大大提高，并节省了大量原材料。每台核磁共振成像仪需钕铁硼永磁体吨，按世界市场年需求量千台计算，年需磁体吨。目前，美国通用和德国西门子在中国均有核磁共振成像设备生产基地。扬声器耳机等电声元件扬声器和耳机是永磁体传统应用领域。稀土永磁材料出现后在同样输出功率与音质下采用钕铁硼永磁体可减小尺寸和提高性能。目前稀土永磁扬声器和耳机已应用到高级随身听等领域。随着电声器材技术革新向高保真和小型化发展，要求使用性能更高的磁体，在这个领域，钕铁硼永磁材料将得到更加广泛的应用。磁悬浮列车可乘坐人拥有自主知识产权的磁悬浮样车中华号磁悬浮技术验证车年月日大连亮相。此次研制成功的中华号采用中国研发的永磁补偿式悬浮技术。其原理是利用车载磁体与轨道磁体间产生的排斥力和吸引力共同作用，从而产生向上悬浮力，使列车脱离轨道运行。所用磁体为稀土永磁材料。中华号悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达吨每米，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路体化结构设计，安全性大大提高。中国首个吊轨磁悬浮验证车中华号年月亮相大连。使用钕铁硼磁体的永磁悬浮列车线已列入建设日程。展望目前，我国烧结钕铁硼永磁材料的产量已经居世界第位，是真正的生产大国。但国内钕铁硼永磁材料在产品性能方面与国外相比还有较大的差距，主要表现为材料的热稳定性抗氧化性未彻底解决产品磁性能也不太稳定，分散性大永磁体加工充磁技术工艺等仍不过关，这些都急需进步的探索。应该充分利用我国的稀土资源人力资源优势。加大技术研发的力度。随着科技的不断进步，烧结钕铁硼永磁材料的应用领域也在不断拓展，对于生产企业而言，方面应该改善磁体生产工艺，力争将产品的性能提得更高，更稳定另方面还要致力于开拓更大的应用市场。这就不仅需要生产企业提供好的产品，还要提供相应的技术支持，增加企业自身的竞争力，以更好地为烧结钕铁硼永磁材料的应用企业服务，从而促进钕铁硼及相关产业的可持续发展。参考文献，，木易稀土永磁产业步人调整期新材料产业。粱树勇，丁立军，王惠新,等未来年中国烧结钕铁硼磁体工艺技术展望磁性材料及器件，王惠新未来年中国烧结钕铁硼磁体工艺技术展望。磁性材料及器件李飞烧结钕铁硼磁体的开发与应用稀土祝景汉氢爆碎工艺在磁体生产中的应用金属功能材料魏成富，的设计，使我对零件工艺路线的制定和工艺规程的安排以及工装的选择和设计有了更深刻的了解和掌握，也使我对于个机加工工艺员所从事的工作有了深刻的体会，培养了实际工作能力，尤其是分析问题和解决问题的能力，都有了个大的提高，可以说这次毕业设计使我对机械专业的认识有了质的飞跃，为今后的学习和工作打下了坚实和良好的基础。但是在查阅数据资料尤其是在查阅切削用量手册时，数据存在大量的交差，由于缺乏实际工作经验，在选取数据上难免存在些不足之处，热切希望各位指导老师提出宝贵的意见和批评。再次对指导我的张老师以及所有教过我的老师表示感谢，感谢他们三年来对我不遗余力的教诲，让我在学识上有了质的提高感谢培育了我三年的母校，感谢你给我提供了这么好的学习机会，让我成为了新时代的综合性人才,参考文献王启平，机械制造工艺学第四次修订，哈尔滨工业大学出版社，陈宏钧，金属切削速查速算手册第二版，机械工业出版社，廖念钊等，互换性与技术术测量第四版，中国计量出版社，何世禹，机械工程材料，哈尔滨工扩孔粗铰细铰压入衬套后再精镗大头孔粗镗磨内孔珩或粗镗半精镗珩螺栓孔钻扩铰连杆体与连杆盖结合面铣磨连杆外形及形槽铣抛光螺栓座面锪如果按主要表面的粗精加工来划分连杆的加工阶段，可按连杆合装前后来分，合装前为主要表面的粗加工阶段，合装之后则为主要表面的半精加工精加工阶段。由于连杆的加工工艺路线是围绕着主要的加工来安排的，所以其加工工艺连杆体和连杆盖的又可划分为了三个加工阶段，见表表加工工艺划分阶段阶段划分依据目的及加工内容第阶段连杆体和连杆盖切开之前加工为后续加工准备精基准端面小头孔和大头外侧面第二阶段连杆体和连杆盖切开后的加工除精基准以外的其它表面，包括大头孔的精加工，为合装做准备螺栓孔和结合面的粗精加工以及轴瓦锁口槽的加工等。第三阶段连杆体和连杆盖合装后的加工最终保证连杆各项技术要求的加工，包括合装后大头孔的半精加和端面精加工及大小头孔的精加工。零件工艺路线的制定毛坯种类及其工艺过程的确定美国赛车连杆材料结构要求金属纤维方向沿着连杆杆身轴线并与连杆的外形轮此处省略字即图连杆毛坯图点坐标由圆得圆方程将点坐标代入得求铣刀方程设方程，将坐标代入方程得所以解得求铣刀圆与内孔的交点由以上两式得结论本设计是对赛车连杆整个工艺规程的编制，通过对连杆结构和工艺的分析，选出合适的材料，并对主要加工表面提出技术要求，进而得出了三套工艺方案，然后通过对三条工艺路线的比较，选出最优者。此设计的重点是定位基准的选择。赛车连杆不同与般的连杆，它的每个面都要求加发展，这同时给机械加工带来了极大的要求。汽车工业在国民经济中占有举足轻重的作用，从种程度上讲是衡量个国家工业发达程度的标志。连杆是汽车的个重要又典型的零件，它的质量直接影响发动机的质量，从而影响整部汽车的可靠性稳定性等性能。题目中的美国赛车连杆与普通连杆样都具有刚性差，加工要求高，加工面复杂的特点，此外，该连杆还具许多自身的