的版社。徐天亮。运输与配送。中国物资出版社。询服务信息服务为主的智能型物流企业。从传统运输出身的物流企业发展的历史沿革可分为第阶段为计划经济的三统阶段，即统管理统调度统分配。第二阶段为以承包经营为主，以包代管，甚至包而不管的分散经营阶段。第三阶段是集约化经营阶段，这是对分散经营的反思和反弹，是追求规模经营品牌经营和提高综合经济效益的结果，其特点是统受理业务统调配车辆严格绩效考核注重企业形象第四阶段是现代物流阶段。从公路货运企业的演变过程看，经营范围从运输到运输管理，到运输仓储管理，到运输仓储配送管理，到供应链管理，到现代化物流服务。现代物流企业的形成和发展，是循序渐进不断推进和逐步深化的过程，不是蹴而就的，也不是仅仅变换名称而无实质内容的转变。二公路货物运输企业向物流企业转变的建议和措施学习物流理论和物流技术，加快物流管理人才和技术人才的引进。物流理论是随着社会生产力的提高，社会对有效利用和配置资源，提高流通效率和降低流通成本提出更高要求的条件下逐步发展起来的，而信息技术计算机技术等为物流的发展提供了有力的技术支持。可以预见，物流学将是门实用性很强，具有广阔发展前景的新兴学科，物流技术将在发展实践中日趋成熟。对此，公路货物运输企业应更新概念，冲破旧有思维方式的束缚，紧跟这发展趋势，积极把物流理论和物流技术引进到企业中来，切实提高货运生产经营人员的管理素质和业务素质。主要途径有两个对现有的货运管理人员和业务人员加强培训，特别是主管业务的高层管理人员更应该牢固树立物流观念，积极追踪物流理论和物流技术发展的最新动态。加快物流专业人员的引进，企业要制定个可行的中长期发展战略，有计划地做好人才引进和人才储备工作，要从高校研究机构和相关行业聘请物流方面的专家参与研究工作，顺利实现企业经营战略的转变。搞好基础场站设施的建设，开发现有货运资源，加快货运信息系统建。场站设施是货运企业赖以生存的基础，是运输组织的中心，国有运输企业原有的货运场站普遍存在规模偏小设备简陋的状况，货运信息系统的建设更是严重滞后，根本无法适应物流作业的要求。因此，加大资金投入，改造扩建现有的货运场站设施，在政府多方面协调企业市场化动作的原则下，有计划地新建些物流中心仓储中心配送中心，或物流企业相对集中的物流园区，形成物流高地，显得十分迫切，其中货运信息系统的建设更是重中之重。与大型商业连锁企业合作，寻找发展物流业的突破口。公路货物运输企业发展物流的方向已定，那么如何寻找最佳的市场切入点就是最关键的问题了。根据外国物流企业的经验和我国的国情，公路货物运输企业目前直接介入工业企业生产过程的时机尚未成熟，而与物资流通企业特别是大型商业连锁企业合作，与它们建立战略伙伴关系是比较可行的途径。它们的业务量较大，流程较为简单，便于操作，公路货物运输企业可充分发挥有利的仓储条件专业化低成本的优势承接有关的物流业务，逐步积累经验之后再灵敏的拓展服务领域。主动承担客户企业在流通领域的延续工作。注重平等和尊重创造和直觉主动和企业精神远见和价值控制，随着信息和资本流动加快，企业变得十分敏捷，要做好信息的收集反馈和加工，结合货物运输组织技术的改革和创新，积极开展公路货物运输前后的货物加工包装和配送业务，创造条件满足客户要求的相应响应速度。增强技术柔性开展增值服务。以主动的服务态度为客户企业提供特色的增值服务。如开展包装服务用户咨询货运代理保险购买信贷等业务。注重柔性人际管理，重视企业与员工之间企业与客户之间的诚信与合作的关系，使各种新观念和新设想能够广泛交流，从而增强组织的创新能力，用高水平运输服务质量在市场竞争中取胜。确立全球市场响应的服务策略。研究和把握社会经济发展生产的规律和商机。利用已有的运输网络覆盖面广的优势，提高信息资源的质量，进行技术装备升级，组织常规的货物运输使单向物流活动转化为双向的，提高运输生产效率，满足小批量的频率快速运达安全准时的主要目标，主动融入社会物流系统，顺应现代物流业高速发展的利好形势。建设柔性化的企业文化。进行学习性企业改造，建立学习型组织和建设柔性文化。为了保持快速反应和柔性，企业必须成为学习型组织，形成人人参与改革鼓励创新的氛围，利用新的信息技术来促进学习，促进企业内部的信息共享。激励综合协调线人员的努力与贡献，重视员工的发展潜力和肩负责任的能力，以更高的视野兼顾全局，并将线人员的创新理念整合到企业发展的统战略框架之中，提高企业的凝聚力，从而使企业的发展进化过程成为自发达的部件以最优化的组合形成的有机体。信息网络使得世界更息息相关，社会与市场更加复杂多变，企业只有通过不断的学习才能把握变化的趋势，培育企业的核心竞争力，在竞争中领先步。四结论本文作者经过近五个月的资料收集，上网了解和实习期间同各个企业的负责人的聊天，慢慢的对我国目前的道路运输情况有了个更加清晰的认识。确实，观察目前中国的经济发展的大形势，传统物流已经大大的束缚了我国在新兴的道路运输物流方面的发展，改革势在必行。本文观点认为我们要想在道路运输物流行业走的更远，必须得向发达国家相对成熟的物流看齐。而发展的条明确道路就是由现在仍旧存在的传统物流向现代物流发展和转变，走物流服务经营体化，发展供应链物流。当然，这条道路必将是条风雨坎坷路。这不仅是项艰难的探索，同时也需要我国学者和企业家不懈的努力，这样才能探索出条适合中国国情的现代化自主的物流发展之路。参考文献张诚，罗贤明。国内汽车物流企业的现状和发展研究。中国物流与采购。。张同明。现代物流公路运输业发展策论。物流技术与应用。刘南，赵成锋，陈远高。现代物流与经济发展理论方法与实证分析。中国物资出版社。王文明。公路运输企业柔性存在的问题和对策。物流技术与应用。马增荣。汽车发展回顾与年展望。中国物流与步扩大物流服务的对象和领域。加快联合和联营，向大型化集约化方向发展。年代初，运输市场放开搞活，在定程度上克服了经营活力不足的弊端，但也存在着企业规模偏小，货运市场竞争力下降，地方保护主义严重等诸多问题。原有货运服务网络已不复存在，而众多个体巴塞尔新资本协议北京中国经济版社年月熊仁宇货币政策调控作用呈现结构性世纪经济报道年月日第二次全国农业普查主要数据公报国家统计局年月杰夫马杜拉金融市场与机构年潘英丽全球视角的金融变革，专著，江西人民出版社出版。张杰中国的货币化进程金融控制和改革困境经济研究第期张杰制度渐进转轨与中国金融改革，中国金融出版社出版。数据来源于国家统计局。周新普治理当前通货膨胀的思考上海城市管理学院麦金农经济市场化的秩序上海三联书店上海人民出版社年中译本。获取利润的局面，提高了银行利润的稳定性和声誉，稳定和吸引客户，扩大银行的市场份额，促使银行不断提高服务素质和创新能力。商业银行负债管理的方法主要包括储备头寸负债管理和贷款头寸负债管理，但是两种方法都是存在着无法规避的风险。中间业务的发展，可以让商业银行重新考虑经营管理战略，紧跟潮流的步伐，使通货膨胀给商业银行负债管理带来的伤害降到最低，最终实现提高商业银行盈利能力的目的。三及时调整经营战略，加快实施经营战略转型。长期以来，我国商业银行的业务发展和利润增长，很大程度上是依赖于信贷资产规模的扩张，外延粗放型增长方式特征明显，业务结构收入结构传统单。为了加大发展资本节约型业务的力度，提升非利息收入的比重，商业银行可以通过经营战略的调整和转型，从而达到减弱通货膨胀带来的冲击力和促进银行的又好又快的发展双赢局面。当前，我国商业银行的经营环境正在发生深刻的变化，加快实施经营战略调整和转型，转变片面追求规模扩张的外延粗放型增长方式，已经是迫在眉睫了。通货膨胀之下，我国企业产能过剩供求失衡的矛盾开始加剧，部分行业经济效益出现明显滑坡，企业亏损面扩大，这使得银行风险迅速加大，而银行体系的贷款增长与存款增长幅度明显拉大，信贷紧缩趋势有所显现。这些现象的出现，对于长期实行负债管理模式的商业银行来说，无疑是道高门槛，是扇坚固的大门，难以突破，而又必须突破。因此，商业银行在信贷资金配置时应考虑到通货膨胀对各行业的影响，在充分预估各行业之于银行的风险后，提高盈利预见性强产品价格可以提升的行业的信贷资金配置比率，降低受宏观经济影响大的行业的信贷资金配置比率，积极抵御通货膨胀的同时，密切关注国家产业政策的变化，及时作出相应的调整，更好地防范和降低有关行业信贷风险，把握产业结构调整带来的盈利机会，提高银行经营水平。面对经济金融运行态势的新变化，商业银行传统的经营模式已经难以为继，只有做到及时调整经营战略，加快实施经营战略转型，才能在变数日益加大的经济环境中赢得生存与发展的空间。其中包括四个方面是调整资产结构。商业银行应当在总资产信贷资产般性贷款公贷款中作出适应当前又根据货币供求关系的图形，货币需求曲线右移货币需求曲线左移，导致市场均衡利率上升，这就是著名的费雪效应。这样，通货膨胀将迫使银行在提高贷款利率之前，大量的银行存款已经流向市面了，迟来的货币政策使贷款率滞后于通货膨胀，从而既削弱了货币政策的效用，也不利于银行的盈利。面对当前国际收支失衡加剧流动性偏多物的版社。徐天亮。运输与配送。中国物资出版社。询服务信息服务为主的智能型物流企业。从传统运输出身的物流企业发展的历史沿革可分为第阶段为计划经济的三统阶段，即统管理统调度统分配。第二阶段为以承包经营为主，以包代管，甚至包而不管的分散经营阶段。第三阶段是集约化经营阶段，这是对分散经营的反思和反弹，是追求规模经营品牌经营和提高综合经济效益的结果，其特点是统受理业务统调配车辆严格绩效考核注重企业形象第四阶段是现代物流阶段。从公路货运企业的演变过程看，经营范围从运输到运输管理，到运输仓储管理，到运输仓储配送管理，到供应链管理，到现代化物流服务。现代物流企业的形成和发展，是循序渐进不断推进和逐步深化的过程，不是蹴而就的，也不是仅仅变换名称而无实质内容的转变。二公路货物运输企业向物流企业转变的建议和措施学习物流理论和物流技术，加快物流管理人才和技术人才的引进。物流理论是随着社会生产力的提高，社会对有效利用和配置资源，提高流通效率和降低流通成本提出更高要求的条件下逐步发展起来的，而信息技术计算机技术等为物流的发展提供了有力的技术支持。可以预见，物流学将是门实用性很强，具有广阔发展前景的新兴学科，物流技术将在发展实践中日趋成熟。对此，公路货物运输企业应更新概念，冲破旧有思维方式的束缚，紧跟这发展趋势，积极把物流理论和物流技术引进到企业中来，切实提高货运生产经营人员的管理素质和业务素质。主要途径有两个对现有的货运管理人员和业务人员加强培训，特别是主管业务的高层管理人员更应该牢固树立物流观念，积极追踪物流理论和物流技术发展的最新动态。加快物流专业人员的引进，企业要制定个可行的中长期发展战略，有计划地做好人才引进和人才储备工作，要从高校研究机构和相关行业聘请物流方面的专家参与研究工作，顺利实现企业经营战略的转变。搞好基础场站设施的建设，开发现有货运资源，加快货运信息系统建。场站设施是货运企业赖以生存的基础，是运输组织的中心，国有运输企业原有的货运场站普遍存在规模偏小设备简陋的状况，货运信息系统的建设更是严重滞后，根本无法适应物流作业的要求。因此，加大资金投入，改造扩建现有的货运场站设施，在政府多方面协调企业市场化动作的原则下，有计划地新建些物流中心仓储中心配送中心，或物流企业相对集中的物流园区，形成物流高地，显得十分迫切，其中货运信息系统的建设更是重中之重。与大型商业连锁企业合作，寻找发展物流业的突破口。公路货物运输企业发展物流的方向已定，那么如何寻找最佳的市场切入点就是最关键的问题了。根据外国物流企业的经验和我国的国情，公路货物运输企业目前直接介入工业企业生产过程的时机尚未成熟，而与物资流通企业特别是大型商业连锁企业合作，与它们建立战略伙伴关系是比较可行的途径。它们的业务量较大，流程较为简单，便于操作，公路货物运输企业可充分发挥有利的仓储条件专业化低成本的优势承接有关的物流业务，逐步积累经验之后再灵敏的拓展服务领域。主动承担客户企业在流通领域的延续工作。注重平等和尊重创造和直觉