向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数，箱座肋厚,轴承端盖外径∶轴承外径轴承旁连接螺栓距离尽可能靠近，以和互不干涉为准，般取九润滑与密封齿轮的润滑采用浸油润滑，由于为单级圆柱齿轮减速器，速度ν，当时，浸油深度约为个齿高，但不小于，所以浸油高度约为。滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟飞溅润滑。润滑油的选择齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用全损耗系统用油润滑油。密封方法的选取选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。密封圈型号按所装配轴的直径确定为轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定。十设计小结课程设计体会课程设计都需要刻苦耐劳，努力钻研的精神。对于每个事物都会有第次的吧，而没个第次似乎都必须经历由感觉困难重重，挫折不断到步步克服，可能需要连续几个小时十几个小时不停的工作进行攻关最后出成果的瞬间是喜悦是轻松是舒了口气,课程设计过程中出现的问题几乎都是过去所学的知识不牢固，许多计算方法公式都忘光了，要不断的翻资料看书，和同学们相互探讨。虽然过程很辛苦，有时还会有放弃的念头，但始终坚持下来，完成了设计，而且学到了，应该是补回了许多以前没学好的知识，同时巩固了这些知识，提高了运用所学知识的能力。十参考资料目录机械设计基础课程设计，高等教育出版社，陈立德主编，年月第版机械设计基础，机械工业出版社胡家秀主编年月第版根据课本表得预期寿命足够七键联接的选择及校核计算根据轴径的尺寸，由中表高速轴主动轴与带轮联接的键为键大齿轮与轴连接的键为键轴与联轴器的键为键键的强度校核大齿轮与轴上的键键则圆周力挤压强度因此挤压强度足够剪切强度因此剪切强度足够键和键根据上面的步骤校核，并且符合要求。八减速器箱体箱盖及附件的设计计算减速器附件的选择通气器由于在室内使用，选通气器次过滤，采用油面指示器选用游标尺起吊装置采用箱盖吊耳箱座吊耳放油螺塞选车沿着斜坡下滑的静摩擦制动力矩，这样系统完成了对机动车坡道驻车动作的操作。系统施加制动力并且保持制动力的大小不变都是在完全放开手动刹车之前完成的经过系统的增压及保压操作后，机动车即使在手刹制动解除后也可以平稳地停在坡道上，这时驾驶员解除手动刹车，随着驾驶员对离合器踏板的操作机动车驱动力不断增加，这时支承反力的两分力的大小也在不断变化，当力传感器测得的分力值达到临界值时即机动车驱动力加载到等于起步阻力时，辅助系统立即解除驻车制动力，从而实现对机动车在半坡上的起步辅助控制。坡道辅助起步操作流程汽车在暂时或者较长时间坡道停驻时，驾驶员需要拉起手刹操纵杆使汽车安全停驻。根据半坡起步辅助系统的工作原理可知，对于装备有半坡起步辅助系统的汽车半坡起步时，在手动刹车驻车状态下，驾驶员的操作过程按顺序应为先将车子点火发动，然后按下半坡起步开关，松开手刹操纵杆，踩离合器，挂档，松离合同时配合踩油门踏板，车子启动后，将起步辅助开关关闭。配备有半坡起步辅助系统的汽车，驾驶用外六角油塞及垫片根据机械设计基础课程设计表选择适当型号起盖螺钉型号,材料高速轴轴承盖上的螺钉,材料低速轴轴承盖上的螺钉,材料螺栓，材料箱体的主要尺寸箱座壁厚取箱盖壁厚取箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径取地脚螺钉数目因为轴承旁连接螺栓直径取盖与座连接螺栓直径取连接螺栓的间距轴承端盖螺钉直取检查孔盖螺钉取定位销直径至外箱壁距离凸台高度根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准。外箱壁至轴承座端面的距离齿轮顶圆与内箱壁间的距离齿轮端面与内箱壁间的距离箱大齿轮材料也为钢，正火处理，硬度为精度等级运输机是般机器，速度不高，故选级精度。按齿面接触疲劳强度设计由确定有关参数如下传动比齿取小齿轮齿数。则大齿轮齿数取由课本表取转矩载荷系数取许用接触应力由课本图查得接触疲劳寿命系数按年个工作日，每天计算，由公式计算查课本图中曲线，得按般可靠度要求选取安全系数故得模数取课本标准模数第数列上的值，校核齿根弯曲疲劳强度确定有关参数和系数分度圆直径齿宽取复合齿形因数由课本图得,许用弯曲应力根据课本由课本图得弯曲疲劳极限应为由课本图得弯曲疲劳寿命系数弯曲疲劳的最小安全系数按般可靠性要求，取计算得弯曲疲劳许用应力为校核计算故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够计算齿轮传动的中心矩计算齿轮的圆周速度计算圆周速度求分度圆直径已知求转矩已知求圆周力根据课本式得④求径向力根据课本式得因为该轴两轴承对称，所以绘制轴受力简图如图们在我以往的学习积累过程中给予我学术上的启发和鼓励，这对我今后的学习和发展受益多多。最后，感谢我的同学，在我准备学术论文以及撰写论文期间给与我的关心和帮助。和测力传感器随系统的启动立即进入工作状态，系统根据倾角传感器轮速传感器的测量信号判断机动车是否需要辅助起步，当系统判断机动车需要辅助起步后，将力传感器测得的力初始值送入电子控制单元，电子控制单元根据力初始值和其它参数如制动鼓半径摩擦系数等计算出阻止车子沿斜坡下滑所需要的驻车制动力，以及在临界点时即机动车驱动力等于阻力时对应的支承反力的分力值图所示电子控制单元对信号进行运算处理后对机动车施加驻车制动力，通过向液压泵的电动机发出运转控制指令，电动机带动液压泵工作，制动轮缸增压，增压到定程度后制动力达到已计算的阻止机动车下滑的制动力，这时发出信号停止增压并保持这个压力，以便使制动力保持不变。制动蹄受到制动力的作用与制动鼓压紧，制动蹄能产生阻止制动鼓相对运动的静摩擦力，此静摩擦力能产生足够阻止机动险截面的强度由式此轴强度足够滚动轴承的选择及校核计算从动轴上的轴承根据根据条件，轴承预计寿命由初选的轴承的型号为,查表可知,外径,宽度,基本额定动载荷,基本静载荷,查表可知极限转速已知两轴承径向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据课本表得预期寿命足够二主动轴上的轴承由初选的轴承的型号为查表可知,外径,宽度,基本额定动载荷,基本静载荷,查表可知极限转速根据根据条件，轴承预计寿命已知两轴承径员在人才。从别的企业特别是同行的企业挖掘人才。研究表明，企业在招募人员时最好采取内外部相结合的办法。具体的是偏向于内部还是外部，取决于组织战略职位类别和组织在劳动市场上的相对地位等因素的影响。对于招募组织的中高层管理人员而言，内部与外部招聘都是行之有效的方法。在实践过程中并不存在标准答案。般来说，对于需要保持相对稳定的组织中层管理人员，可能更多地需要从组织内部获得提升，而高层管理人员在需要引入新的风格新的竞争时，可以从外部引进合适的人员。三实施现代人力资源管理方案三人力资源规范化管理模式现代人力资源包括人力资源的获取整合保持与激励控制与调整开发等方面。但就目前浙江省大部分民营企业的机构设置，人力物力财力的投人来看，都不可能建立如此全面规范的人力资源管理方案。为了适合目前中小企业的现实特点，降低管理成本，只要抓住人力资源管理的关键，在岗位职责工作绩效考核工资分配等方面简称模式。充分体现现代人力资源管理认识人性尊重人性以人为本的核心和本质，就可以避免民营企业的人力资源管理困境，迈上较为规范化的轨道。模式的内涵及操作步骤为根据企业的生产经营特点，职务分析，明确所有员工各自的岗位职责。开展职务分析，应收集以下信息工作内容是什么责任者是谁工作岗位及其工作环境条件等④工作时间规定怎样及操作工具是什么为什么要这样做对操作人员岗位职责与任职资格，如生理心理技能要求是什么与相关岗位工作资源。五建立富有凝聚力的企业文化民营企业应当有意识的建设企业的文化，使之能成为企业的最为关键的核心竞争力。我国民营企业长期以来缺乏对企业文化建设的重要性的认识。个企业的文化，尤其是强势文化，会强烈地影响员工对企业的根本看法，并影响该企业的领导风格领导方式组织的结构及其关系企业控制职能的应用方式。首先，给员工进行职业生涯规划，使其能实现自身的价值并感到种归属感。给员工进行职业生涯规划，说简单点就是让员工对自己未来的发展有个清晰的认识，这样可以增强员工的归属感，降低员工的流动率。而且员工伴随着企业的发展，其必然也会对企业有种特殊责任感，这种责任感会成为种内在的动力让员工付出更多的努力来促进企业的发展。其次，和员工进行良好的沟通并对他们进行培训。沟通可以降低员工的忧虑。由于民营企业的现金流并非很充足，因此在员工的物质奖励方面会有定的限制。而沟通恰好可以弥补物质奖励方面的不足。因为这样可以使员工有种归属感，是种很好的激励方法。对员工进行培训，可以使他们获得更多的知识，而且也不用担心员工学完知识后跳槽的问题。因为在给员工进行培训的时候，也使个对他们未来发展的培养，对他们职业生涯的规划，这就使员工认识到即使在民营企业的发展前景也很好。再次，在企业中进行团队建设。我们认为企业需要的不是少数的精英，而是个能完成任务的团队。因此在民营企业招聘员工时，不强调招聘精英，而强调的是在对员工的团队管理。首先，精英的要求般都很高，民营企业没有那么多资本聘用精英。其次，精英的流动率都偏高。精英都有种高高在上的感觉，旦组织向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数，箱座肋厚,轴承端盖外径∶轴承外径轴承旁连接螺栓距离尽可能靠近，以和互不干涉为准，般取九润滑与密封齿轮的润滑采用浸油润滑，由于为单级圆柱齿轮减速器，速度ν，当时，浸油深度约为个齿高，但不小于，所以浸油高度约为。滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟飞溅润滑。润滑油的选择齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用全损耗系统用油润滑油。密封方法的选取选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。密封圈型号按所装配轴的直径确定为轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定。十设计小结课程设计体会课程设计都需要刻苦耐劳，努力钻研的精神。对于每个事物都会有第次的吧，而没个第次似乎都必须经历由感觉困难重重，挫折不断到步步克服，可能需要连续几个小时十几个小时不停的工作进行攻关最后出成果的瞬间是喜悦是轻松是舒了口气,课程设计过程中出现的问题几乎都是过去所学的知识不牢固，许多计算方法公式都忘光了，要不断的翻资料看书，和同学们相互探讨。虽然过程很辛苦，有时还会有放弃的念头，但始终坚持下来，完成了设计，而且学到了，应该是补回了许多以前没学好的知识，同时巩固了这些知识，提高了运用所学知识的能力。十参考资料目录机械设计基础课程设计，高等教育出版社，陈立德主编，年月第版机械设计基础，机械工业出版社胡家秀主编年月第版根据课本表得预期寿命足够七键联接的选择及校核计算根据轴径的尺寸，由中表高速轴主动轴与带轮联接的键为键大齿轮与轴连接的键为键轴与联轴器的键为键键的强度校核大齿轮与轴上的键键则圆周力挤压强度因此挤压强度足够剪切强度因此剪切强度足够键和键根据上面的步骤校核，并且符合要求。八减速器箱体箱盖及附件的设计计算减速器附件的选择通气器由于在室内使用，选通气器次过滤，采用油面指示器选用游标尺起吊装置采用箱盖吊耳箱座吊耳放油螺塞选车沿着斜坡下滑的静摩擦制动力矩，这样系统完成了对机动车坡道驻车动作的操作。系统施加制动力并且保持制动力的大小不变都是在完全放开手动刹车之前完成的经过系统的增压及保压操作后，机动车即使在手刹制动解除后也可以平稳地停在坡道上，这时驾驶员解除手动刹车，随着驾驶员对离合器踏板的操作机动车驱动力不断增加，这时支承反力的两分力的大小也在不断变化，当力传感器测得的分力值达到临界值时即机动车驱动力加载到等于起步阻力时，辅助系统立即解除驻车制动力，从而实现对机动车在半坡上的起步辅助控制。坡道辅助起步操作流程汽车在暂时或者较长时间坡道停驻时，驾驶员需要拉起手刹操纵杆使汽车安全停驻。根据半坡起步辅助系统的工作原理可知，对于装备有半坡起步辅助系统的汽车半坡起步时，在手动刹车驻车状态下，驾驶员的操作过程按顺序应为先将车子点火发动，然后按下半坡起步开关，松开手刹操纵杆，踩离合器，挂档，松离合同时配合踩油门踏板，车子启动后，将起步辅助开关关闭。配备有半坡起步辅助系统的汽车，驾驶