展和应用，对于各种新技术领域的发展都具有十分重要的意义。十五期间，国家将大力发展环保产业同时年我国也明确提出了绿色奥运的环保口号。如何发挥我国的稀土资源优势，大力开发稀土在汽车尾气净化催化剂领域中的应用，在带动我国稀土产业的发展，治理城市汽车尾气排放产生的大气污染，以及实现社会经济的可持续发展等方面具有重要意义未来汽车汽车发展方向在未来的汽车产业的发展过程中，新能源车被确立为战略新兴产业。国务院审议并通过了国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，确定战略性新兴产业将成为我国国民经济的先导产业和支柱产业。据了解现阶段，节能环保新代信息技术生物高端装备制造新材料和新能源，汽车七个产业被重点培育，加快推进。国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定提出，对七大产业加大财税金融等政策扶持力度，引导和鼓励社会资金投入，并设立战略新兴产业专项资金。而汽车与新能源汽车产业发展规划有望在年内出台。有消息称，该汽车与新能源汽车产业发展规划草案的主要内容包括四个方面新能源汽车扶持的主改方向放在纯电动车上，继续关注燃料电池汽车混合动力汽车承担汽车行业节能减排的重要角色，国家将安排相应政策予以支持，包括对新能源汽车的相关税收或减或免重点扶持自主电动汽车零部件完善新能源汽车的准入制度，规范市场竞争。我国新能源汽车取得了长足发展，中国的新能源汽车产业发展是与世界同步的。我国在未来的汽车发展中，混合动力节能汽车代替传统汽车已成为共识，并确立了节能与新能源汽车发展的战略。节能与新能源已成为各个国家汽车工业未来的发展方向，对比分析新能源与节能汽车的发展战略，是制定和实施相关措施，促进我国新能源汽车发展的重要组成部分。总结我国汽车尾气环境污染并不是天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。况且环保不是种口号，而是需要个漫长的过程，依靠国家的政策，指定系列法律法规并通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空清澈的河流将会再次展现在世人的面前。参考文献陈海波，毛保华，中国城市交通污染的现状及其控制策略长沙铁道学院学报陈家瑞汽车构造Ⅱ北京机械工业出版社，范秀英等我国汽车尾气污染状况及其控制对策分析环境科学催化转化器。年以来，由于未来市场潜力的驱动，国内能拿出汽车尾气催化转化器样品的生产厂家已有余家。如桂林利凯特无锡力达山西净土北京蓝天上海高科等。但因生产规模技术问题或市场问题等原因，迄今只有余家可以正式生产，规模尚不到每年万套的生产能力。到年底，我国汽车保有量已近万辆，另外，还有柴油车万辆，摩托车余万辆。根据中汽总公司行业预测和国家信息中心预测，今后年中，我国汽车保有量将以年平均的速度增长。到年，我国汽车保有量将达到万万辆。显然，这将使我国汽车尾气排放与环境保护之间的矛盾更加尖锐，对促进我国稀土汽车尾气催化剂的研究和发展有定的推动力。稀土催化剂应用问题不少在稀土汽车尾气催化剂应用过程中，目前存在的问题主要有识，从自已做起。第四章未来汽车尾气控制发展趋势催化剂降低汽车尾气污染在目前科技水平还没达到定的水平情况下，降低尾气污染仍是重中之重，这就要求我们降低尾气的污染。稀土金属因其独特的物化性质，在汽车尾气净化方面起着重要的作用。净化汽车尾气的催化剂附着在载体上，装在汽车排气管内，借助排气温度和尾气中的氧浓度，将尾气的有害物质氧化还原，使其转化为无害气体。而稀土能够提高催化剂载体的热稳定性和机械强度，使催化剂及载体在不断受到汽车颠簸震动，高温气流的冲刷及腐蚀等多种异常严酷的工况条件下，承受住考验。同时稀土还能够提高催化剂的储氧能力，保证最大限度地发挥催化剂的作用。在我国大中型城市，特别是在北京上海广州等地，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。在北京市大气污染物排放总量中，平均有的氧化碳，的碳氢化合物，以及的氮氧化物是由汽车尾气排放形成的。解决汽车尾气排放污染，到目前为止，国内外公认最有效的治理办法是电喷加装尾气净化器，而净化器的核心技术是催化剂。国外主要采用贵金属作为催化剂，但即使是贵金属催化剂，在其基底的分散层里，也需加定量的稀土以稳定氧化铝的高温相。这就是美国的汽车尾气催化剂虽然以贵金属为主，为什么其稀土在汽车尾气催化剂方面用量仍然很大的原因之。稀土是我国最丰富的资源之，其储量和产量在世界上都排名第，但稀土用量在世界上却位列第二，在稀土用量第位的美国，汽车尾气催化剂是稀土原料的最大用户。我国稀土在汽车尾气净化领域中的应用有待进步开拓。另外，对稀土在汽车尾气污染控制方面的应用，除了在净化器的核心技术催化剂中的应用外，电喷系统中的氧传感器也是以稀土为主要材料制备而成的。由于电喷在发达国家的汽车中已基本普及，而电喷必须有氧传感器才能构成闭环控制系统。这样，氧传感器的应用使得稀土用量又占部分，这就是美国在汽车尾气污染控制方面有吨稀土用量的另个原因。我国稀土催化研究起步较早，产业化进程有待加强。我国自世纪年代便开展了汽车尾气稀土催化剂的研究。在采用稀土部分或全面代替资源短缺的贵金属用于汽车尾气净化的研究方面居世界前列，用稀土氧化物完全或部分代替贵金属来担当催化剂的活性组份，使其具有良好的活性和较好的热稳定性，而且还有定的抗硫铅中毒能力，在寿命试验中已达万公里以上，已基本具备向工程化产业化转化的条件。目前与国外产品的主要差距表现在净化器的寿命部分硬件技术总装集成技术及与不同车型的匹配技术等方面。治理汽车尾气污染是项综合性的技术，采用汽车尾气催化净化器是不可缺少的环。目前，用于机外净化的汽车尾气催化转化器在发达国家已普遍应用。在全球约亿辆汽车中，有亿辆车安装了汽车尾气些新的效应。从成分上看，新形成了纳米晶格的复合稀土氧化物从结构上看，在载体表面新形成了层含稀土的无序介孔结构的表面层，使稀土纳米催化材料体系产生种立体催化的效应。由于纳米材料所表现出的与传统材料不同的性能，向人们展示了巨大的应用前景。充分利用我国丰富的稀土资源，支持开发新技术新成果，对于今后纳米固体材料的发以下均随着增长。非关键交叉口次要道路方向的绿灯时间只需保持其最小绿灯时间即可。为有利于线控系统协调双向时差，在非关键交叉口上保持其次要方向的最小绿灯时间，把因取系统周期时长后多出的绿灯时间全部加给主干道方向，这样还可适当增宽线控系统的通过带宽。选定周期时长交通信号协调控制系统中系统周期时长，不仅决定于各交叉口信号配时的结果，还同取得使用的时差有关，所以在协调系统时差时要经过反复试算来确定。在选定试算周期时长时，常用的依据是使通过带速度接近街上车辆的实际平均速度，定出段周期时长的备选范围。确定信号时差根据本次平顶山市建设路干道交通信号协调控制设计的设计要求，我们采用数解法计算信号时差，具体步骤如下利用协调控制计算的准备参数，将各个相邻交叉口的间距列于表第二行中，算得关键交叉口的周期时长为，相应的系统带速定为。表数解法确定信号时差交叉口间距计算列。先计算取有效数字。这就是说，相距的信号时差，正相当于交互式协调的时差错半个周期相距的信号，正好是同步式协调错个周期。以为起始信号，则其下游同相距处即为正好能组成交互协调或同步协调的理想信号的位置。考察下游各实际信号位置同各理想信号错移的距离，显然，此错移距离越小则信号协调效果越好。然后将的数值在实用允许范围内变动，逐计算寻求协调效果最好的各理想信号的位置，以求得实际信号间协调效果最好的双向时差。以作为最适当的的变动范围，即，将此范围添入表左边的列内，列内各行数字即为假定理想信号的间距。计算列的各行。以的行为例，交叉口实际间距为，则，将添入间的列内。意为同其理想信号点的错移距离为，即前移就可同正好组成交互式协调。交叉口原间距为，则，即同其理想信号的错移距离为，将填入间的列内。交叉口原间距为，则，记入间的列内。以下再计算列内各行，同样把计算结果记入相应的位置内。计算列。仍以的行为例，将实际信号位置与理想信号的挪移量，按顺序排列从小到大，并计算各相邻挪移量之差，将此差值之最大者记入列。行的值为，计算方法如下以此类推，计算各行值。确定最合适的理想信号位置。有表可知，当时，为最大值。取为最大值时，对应的值，即可得各信号到理想信号的挪移量最小，即当时，距为绿波带速度。反向绿波带直线方程的截距利用直线方程，计算直线族的截距，。生成绿波带图根据上述公式得到各个交叉口的绿灯启亮点坐标和截距方程式，列于表表，时空图如图所示。表时间距离图参数正向正向下线方程正向上线方程表时间距离图参数反向反向下线方程反向上线方程图时间距离图以得到最好的系统协调效果。如图所示，则理想信号同间的挪移量为也即各实际信号距理想信号的挪移量最大为。图理想信号位置理想信号距为，则距为，即自后移即为第理想信号，然后依次每间距将各个理想信号列在各实际信号间，如图所示。作连续行驶通过带。在图中把理想信号依次列在最靠近的实际信号下面表第二行，再把各信号在理想信号的左右位置填入表第三行。图理想信号与展和应用，对于各种新技术领域的发展都具有十分重要的意义。十五期间，国家将大力发展环保产业同时年我国也明确提出了绿色奥运的环保口号。如何发挥我国的稀土资源优势，大力开发稀土在汽车尾气净化催化剂领域中的应用，在带动我国稀土产业的发展，治理城市汽车尾气排放产生的大气污染，以及实现社会经济的可持续发展等方面具有重要意义未来汽车汽车发展方向在未来的汽车产业的发展过程中，新能源车被确立为战略新兴产业。国务院审议并通过了国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，确定战略性新兴产业将成为我国国民经济的先导产业和支柱产业。据了解现阶段，节能环保新代信息技术生物高端装备制造新材料和新能源，汽车七个产业被重点培育，加快推进。国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定提出，对七大产业加大财税金融等政策扶持力度，引导和鼓励社会资金投入，并设立战略新兴产业专项资金。而汽车与新能源汽车产业发展规划有望在年内出台。有消息称，该汽车与新能源汽车产业发展规划草案的主要内容包括四个方面新能源汽车扶持的主改方向放在纯电动车上，继续关注燃料电池汽车混合动力汽车承担汽车行业节能减排的重要角色，国家将安排相应政策予以支持，包括对新能源汽车的相关税收或减或免重点扶持自主电动汽车零部件完善新能源汽车的准入制度，规范市场竞争。我国新能源汽车取得了长足发展，中国的新能源汽车产业发展是与世界同步的。我国在未来的汽车发展中，混合动力节能汽车代替传统汽车已成为共识，并确立了节能与新能源汽车发展的战略。节能与新能源已成为各个国家汽车工业未来的发展方向，对比分析新能源与节能汽车的发展战略，是制定和实施相关措施，促进我国新能源汽车发展的重要组成部分。总结我国汽车尾气环境污染并不是天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。况且环保不是种口号，而是需要个漫长的过程，依靠国家的政策，指定系列法律法规并通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空清澈的河流将会再次展现在世人的面前。参考文献陈海波，毛保华，中国城市交通污染的现状及其控制策略长沙铁道学院学报陈家瑞汽车构造Ⅱ北京机械工业出版社，范秀英等我国汽车尾气污染状况及其控制对策分析环境科学催化转化器。年以来，由于未来市场潜力的驱动，国内能拿出汽车尾气催化转化器样品的生产厂家已有余家。如桂林利凯特无锡力达山西净土北京蓝天上海高科等。但因生产规模技术问题或市场问题等原因，迄今只有余家可以正式生产，规模尚不到每年万套的生产能力。到年底，我国汽车保有量已近万辆，另外，还有柴油车万辆，摩托车余万辆。根据中汽总公司行业预测和国家信息中心预测，今后年中，我国汽车保有量将以年平均的速度增长。到年，我国汽车保有量将达到万万辆。显然，这将使我国汽车尾气排放与环境保护之间的矛盾更加尖锐，对促进我国稀土汽车尾气催化剂的研究和发展有定的推动力。稀土催化剂应用问题不少在稀土汽车尾气催化剂应用过程中，目前存在的问题主要有