1、，为汽过世界上任何个国家。国内汽车企业缺乏技术创新，自主创新能力又薄弱，同时消化吸收能力差，导致集群技术创新不足，产品更新换代差。长此以往,我们将很难形成自己的汽车产业，我国最终将沦为跨国公司的汽车组装工厂及产品销售地,而不能成为具有独立研发能力,自主掌控市场的汽车强国。面临产业安全问题汽车产业安全问题的研究直接关系到作为我国经济主要增长源的汽车业的发展基础和增长潜力。这主要由于国际主要汽车制造企业纷纷在华投资合资建厂引起的。外资加大对华投资，中国汽车生产能力进步加强，出口也进步扩大。据海关统计，今年上半年我国汽车产品出口比去年同期大幅增长汽车及零部件出口金额为亿美元，同比增长其中汽车整车出口亿美元，同比增长汽车零部件出口总额为亿美元，同比增长。毫无疑问，汽车产品已成为我国出口最具增长潜力的商品，其出口的发展对于我国经济增长至关重要，然而在快速增长的数字背后，个现象绝对不能忽视由于管理落后出口产品价格竞争混乱等原因，我国。

2、相同的。冲压成形具有如下几个非常突出的特点。垂直于板面方向的单位面积上的压力，其数值不大便足以在板面方向上使板材产生塑性变形。由于垂直于板面方向上的单位面积上压力的素质远小于板面方向上的内应力，所以大多数的冲压变形都可以近似地当作平面应力状态来处理，使其变形力学的分析和工艺参数的计算工作都得到很大与冲压成形之间的关系，这就使原材料生产部门不但按照冲压件的工作条件与使用要求进行原材料的设计工作，而且也根据冲压件加工过程对板材性能的要求进行新型材料的开发工作，这是冲压技术在原材料研究方面的个重要方向。对冲压用原材料冲压性能方面的研究工作有原材料冲压性能的含义。判断原材料冲压性能的科学方法，确定可以确切反映材料冲压性能的参数，建立冲压性能的参数与实际冲压成形间的关系，以及冲压性能参数的测试方法等。建立原材料的化学成分组织和制造过程与冲压性能之间的关系。冲压用原材料主要是各种金属与非金属板材。金属板材包括各种黑色技术和有色金属板。

3、种情况。由于冲压成形具有上述些在变形与力学方面的特点，致使冲压技术也形成了些与体积成形不同的特点。由于不需要在板材毛的表面施加很大的单位压力即可使其成形，所以在冲压技术中关于模具强度与刚度的研究并不十分重要，相反却发展了学多简易模具技术。由于相同原因，也促使靠气体或液体压力成形的工艺方法得以发展。因冲压成形时的平面应力状态或更为单纯的应变状态与体积成形相比，当前对冲压成形汇中毛胚的变形与力能参数方面的研究较为深入，有条件运用合理的科学方法进行冲压加工。借助于电子计算机与先进的测试手段，在对板材性能与冲压变形参数进行实时测量与分析基础上，实现冲压过程智能化控制的研究工作也在开展。人们在对冲压成形过程有离开较为深入的了解后，已经认识到冲压成型与原材料有十分密切的关系。所以，对板材冲压性能即成形性与形状稳定性的研究，目前已成为冲压技术的个重要内容。对板材冲压性能的研究工作不仅是冲压技术发展的需要，而且也促进了钢铁工业生产技术的。

4、发展为板材或带材，故也称板材冲压。些非金属板材如胶木板云母片石棉皮革等亦可采用冲压成形工艺进行加工。冲压广泛应用于金属制品各行业中，尤其在汽车仪表军工家用电器等工业中占有极其重要的地位。冲压成形需研究工艺设备和模具三类基本问题。板材冲压具有下列特点高的材料利用率。可加工薄壁形状复杂的零件。冲压件在形状和尺寸方面的互换性好。能获得质量轻而强度高刚性好的零件。生产率高，操作简单，容易实现机械化和自动化。冲压模具制作成本高，因此适合大批量生产。对于小批量多品种生产，常采用简易冲模，同时引进冲压加工中心等新型设备，以满足市场求新求变的需求。板材冲压常用的金属材料有低碳钢铜铝镁合金及高塑性的合金刚等。如前所述，材料形状有板材和带材。冲压生产设备有剪床和冲床。剪床是用来将板材剪切成具有定宽度的条料，以供后续冲压工序使用，冲床可用于剪切及成形。冲压成形的特点生产时间中所采用的冲压成形工艺方法有很多，具有多种形式和名称，但塑性变形本质是。

5、置如压边圈等的条件下，很难在自由状态下顺利地完成冲压成形过程。因此，以拉应力作用为主的伸长类冲压成形过程多于以压应力作用为主的压缩类成形过程。冲压成形时，板材毛胚内应力的数值等于或小于材料的屈服应力。在这点上，冲压成形与体积成形的差别很大。因此，在冲压成形时变形区应力状态中的静水压力成分对成形极限与变形抗力的影响，已失去其在体积成形时的重要程度，有些情况下，甚至可以完全不予考虑，即使有必要考虑时，其处理方法也不相同。在冲压成形时，模具对板材毛胚作用力所形成的约束作用较轻，不像体积成形如模锻是靠与制件形状完全相同的型腔对毛胚进行全面接触而实现的强制成形。在冲压成形中，大多数情况下，板材毛胚都有种程度的自由度，常常是只有个表面与模具接触，甚至有时存在板材两侧表面都有于模具接触的变形部分。在这种情况下，这部分毛胚的变形是靠模具对其相邻部分施加的外力实现其控制作用的。例如，球面和锥面零件成形时的悬空部分和管胚端部的卷边成形都属这。

6、汽车及零部件出口正面临着越来越多的关税壁垒及反倾销的最大障碍。随着我国汽车业利用外资水平的进步提高，由于受到企业规模专业化分工和技术水平等诸多因素的制约，短期内我国的汽车分工格局中，仍将处于低附加值和低水平加工中心的地位，仍将保持以劳动密集型产品为主的出口产业结构，这必将诱发更多的国外反倾销调查。这些都会导致国内企业的垄断利润减少。国产车占有率下降国内汽车产量及产值趋缓，也促使国内汽车零组件业面临提升产品技术含量的压力，些低效率的企业将难以生存。加大垄断风险外资进入的目的最终无非是看好该国市场进入,或实现其全国战略或实现投资回报,而绝不是为了提高东道国的经济运行效率。从投资角度来看,外资并购最有可能会选择在市场中占有垄断地位,企业成长潜力大的优质上市公司。在这种情况下,在市场中的相对弱势企业就很难得到外资的青睐,所以在些竞争不充分且国内外竞争优势差距比较大的行业,外资介入的结果更容易导致行业内部企业经营状况的分化,众所周。

7、材。虽然在冲压生产中所用金属板材的种类很多，但最多的原材料蛀牙是钢板不锈钢板铝合金板及各种复合金属板。板材冲压性能及其鉴定方法板材是指对冲压加工的适应能力。对板材冲压性能的研究具有飞行重要的意义。为了能够运用最科学与最经济合理的冲压工艺过程与工艺参数制造出冲压零件，必须对作为加工对象的板材的性能具有十分清楚的了解，这样才有可能充分地利用板材在加工方面的潜在能力。另方面，为了能够依据冲压件的形状与尺寸特点及其所需的成形工艺等基本因素，正确合理地选用板材，也必须对板材的冲压性能有个科学的认识与正确的判断。评定板材冲压性能的方法有直接试验法与间接试验法。实物冲压试验是最直接的板材冲压性能的评定方法。利用实际生产设备与模具，在与生产完全相同的条件下进行实际冲压零件的性能评定，当然能够的最可靠的结果。但是，这种评定方法不具有普遍意义，不能作为行业之间的通用标准进行信息的交流。模拟试验是把生产中实际存在的冲压成形方法进行归纳与简单化。

8、相同的。冲压成形具有如下几个非常突出的特点。垂直于板面方向的单位面积上的压力，其数值不大便足以在板面方向上使板材产生塑性变形。由于垂直于板面方向上的单位面积上压力的素质远小于板面方向上的内应力，所以大多数的冲压变形都可以近似地当作平面应力状态来处理，使其变形力学的分析和工艺参数的计算工作都得到很大与冲压成形之间的关系，这就使原材料生产部门不但按照冲压件的工作条件与使用要求进行原材料的设计工作，而且也根据冲压件加工过程对板材性能的要求进行新型材料的开发工作，这是冲压技术在原材料研究方面的个重要方向。对冲压用原材料冲压性能方面的研究工作有原材料冲压性能的含义。判断原材料冲压性能的科学方法，确定可以确切反映材料冲压性能的参数，建立冲压性能的参数与实际冲压成形间的关系，以及冲压性能参数的测试方法等。建立原材料的化学成分组织和制造过程与冲压性能之间的关系。冲压用原材料主要是各种金属与非金属板材。金属板材包括各种黑色技术和有色金属板。

9、处理，消除许多过于复杂的因素，利用轴对称的简化了的成形方法，在保证试验中板材的变形性质与应力状态都与实际冲压成形相同的条件下进行的冲压性能的评定工作。为了保证模拟试验结果的可靠性与通用性，规定了私分具体的关于试验用工具的几何形状与尺寸毛胚的尺寸试验条件冲压速度润滑方法压边力等。间接试验法也叫做基础试验法。间接试验法的特点是在对板材在塑性变形过程中所表现出的基本性质与规律进行分析与研究的基础上，进步把它和具体的冲压成形中板材的塑性变形参数联系起来，建立间接试验结果间接试验值与具体的冲压成形性能工艺参数之间的相关性。由于间接试验时所用试件的形状与尺寸以及加载的方式等都不同于具体的冲压成形过程，所以它的变形性质和应力状态也不同于冲压变形。因此间接试验所得的结果试验值并不是冲压成形的工艺参数，而是可以用来表示板材冲压性能的基础性参数。简化。由于冲压成形用的板材毛胚的相对厚度很小，在压应力作用下的抗失稳能力也很差，所以在没有抗失稳。

10、发展为板材或带材，故也称板材冲压。些非金属板材如胶木板云母片石棉皮革等亦可采用冲压成形工艺进行加工。冲压广泛应用于金属制品各行业中，尤其在汽车仪表军工家用电器等工业中占有极其重要的地位。冲压成形需研究工艺设备和模具三类基本问题。板材冲压具有下列特点高的材料利用率。可加工薄壁形状复杂的零件。冲压件在形状和尺寸方面的互换性好。能获得质量轻而强度高刚性好的零件。生产率高，操作简单，容易实现机械化和自动化。冲压模具制作成本高，因此适合大批量生产。对于小批量多品种生产，常采用简易冲模，同时引进冲压加工中心等新型设备，以满足市场求新求变的需求。板材冲压常用的金属材料有低碳钢铜铝镁合金及高塑性的合金刚等。如前所述，材料形状有板材和带材。冲压生产设备有剪床和冲床。剪床是用来将板材剪切成具有定宽度的条料，以供后续冲压工序使用，冲床可用于剪切及成形。冲压成形的特点生产时间中所采用的冲压成形工艺方法有很多，具有多种形式和名称，但塑性变形本质是。

11、材。虽然在冲压生产中所用金属板材的种类很多，但最多的原材料蛀牙是钢板不锈钢板铝合金板及各种复合金属板。板材冲压性能及其鉴定方法板材是指对冲压加工的适应能力。对板材冲压性能的研究具有飞行重要的意义。为了能够运用最科学与最经济合理的冲压工艺过程与工艺参数制造出冲压零件，必须对作为加工对象的板材的性能具有十分清楚的了解，这样才有可能充分地利用板材在加工方面的潜在能力。另方面，为了能够依据冲压件的形状与尺寸特点及其所需的成形工艺等基本因素，正确合理地选用板材，也必须对板材的冲压性能有个科学的认识与正确的判断。评定板材冲压性能的方法有直接试验法与间接试验法。实物冲压试验是最直接的板材冲压性能的评定方法。利用实际生产设备与模具，在与生产完全相同的条件下进行实际冲压零件的性能评定，当然能够的最可靠的结果。但是，这种评定方法不具有普遍意义，不能作为行业之间的通用标准进行信息的交流。模拟试验是把生产中实际存在的冲压成形方法进行归纳与简单化。

12、，自年以来世界汽车巨头瞄准中国市场斥巨资建设整车厂，从年到年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资举办了家整车厂，形成汽车生产规模约万辆。进入年这种建厂势头有增无减，丰田大众通用福特戴克日产本田标致雪铁龙现代菲亚特宝马等跨国汽车巨头频频出手，或增资扩建，或重组兼并，或合资建新厂，通过多种投资形式扩大在中国的生产规模。以年为例，当年全国汽车工业总产值为亿元，同期实现利税亿元，其中国有民营外资比重分别占。可以预见，在今后段时间内外资企业在汽车产量产值和利税方面所占比重还将继续上升，国有企业的比重也会不断下降。因此，毫不夸张地讲，目前和今后国内汽车产业的扩张，首先是世界汽车巨头在中国的扩张，事实表明，许多被外资并购的中资企业，成为外资的附属品，外方可能通过掌控被并购企业的渠道等优势资源，嫁接自己的品牌，雪藏国内品牌，通过品牌错位，实现从高端到低端市场的上下通吃通过垄断并购品牌绞杀，用资本力量将国内企业固化在国际产业分工格。

参考资料：

[1]【毕业CAD图】CA6140车床滤油器工艺及钻φ11孔夹具设计【打包下载】（第2353881页，发表于2022-06-25）

[2]【毕业CAD图】CA6140车床滤油器体的加工工艺规程及钻进油孔斜φ11孔夹具设计【打包下载】（第2353879页，发表于2022-06-25）

[3]【毕业CAD图】CA6140车床滤油器体的加工工艺及钻出油孔竖φ11孔夹具设计【打包下载】（第2353878页，发表于2022-06-25）

[4]【毕业CAD图】CA6140车床滤油器体工艺和钻φ38孔夹具设计【打包下载】（第2353875页，发表于2022-06-25）

[5]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘零件的工艺及加工大法兰端和Φ20孔夹具设计【打包下载】（第2353873页，发表于2022-06-25）

[6]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘工艺及钻4Ф9孔夹具设计【打包下载】（第2353872页，发表于2022-06-25）

[7]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘84003工艺及铣侧面保证尺寸34.5mm夹具设计【打包下载】（第2353871页，发表于2022-06-25）

[8]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘84003工艺及钻Φ10孔和Φ11孔夹具设计【打包下载】（第2353870页，发表于2022-06-25）

[9]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘831004零件的机械加工工艺及工艺设备设计【打包下载】（第2353868页，发表于2022-06-25）

[10]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘831004的机械加工工艺规程及铣Φ90上下两侧平面夹具设计【打包下载】（第2353867页，发表于2022-06-25）

[11]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘831004的机械加工工艺规程及钻Φ4、Φ6孔夹具设计【打包下载】（第2353866页，发表于2022-06-25）

[12]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘831004的工艺规程及钻4—Φ9孔夹具设计【打包下载】（第2353865页，发表于2022-06-25）

[13]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘831004加工工艺规程及钻Ф20的孔夹具设计【打包下载】（第2353863页，发表于2022-06-25）

[14]【毕业CAD图】CA6140车床法兰盘831004加工工艺及钻φ6孔夹具设计【打包下载】（第2353859页，发表于2022-06-25）

[15]【毕业CAD图】CA6140车床杠杆钻Φ25孔夹具及数控编程设计【打包下载】（第2353856页，发表于2022-06-25）

[16]【毕业CAD图】CA6140车床杠杆工艺夹具及数控编程设计【打包下载】（第2353855页，发表于2022-06-25）

[17]【毕业CAD图】CA6140车床方刀架加工工艺及夹具设计【打包下载】（第2353854页，发表于2022-06-25）

[18]【毕业CAD图】CA6140车床拨叉零件的机械加工工艺及铣槽16H11工艺设备设计【打包下载】（第2353851页，发表于2022-06-25）

[19]【毕业CAD图】CA6140车床拨叉零件831007的机械加工工艺规程及钻Φ25孔夹具设计【打包下载】（第2353850页，发表于2022-06-25）

[20]【毕业CAD图】CA6140车床拨叉的工艺及钻Φ5锥孔夹具设计【打包下载】（第2353849页，发表于2022-06-25）

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