对经关心帮助支持和鼓励我的老师同学家人和朋友致以最衷心的感谢,首先，要衷心地感谢我的指导老师焦老师，您严谨的治学态度，开阔的思维，不厌其烦的指导给了我很大的帮助。当我对论文的思路感到迷茫时，您为我理清思路，指导我往条比较清晰的思路上进行修改。谢谢您对我的细致指导，师恩伟大，无以回报。其次，感谢曾经给我授课的所有老师，是他们把知识从不同的角度传授给我，是他们的谆谆教导让我在知识的海洋里遨游，并培养了我浓厚的学习兴趣。最后，感谢我的家人和朋友,在读大学期间，他们给了我巨大的支持，是他们的支持和鼓励使我能够更好的完成我的学业。真的很感谢老师和同学们伴我走过了这段充满激情而又迷茫的青葱岁月，谢谢老师们的谆谆教诲，同学朋友们的真诚相待，谢谢你们,为核心，实施货畅工程建设，形成铁路公路航空和管道运输配套设置的流通格局，提高临沂现代物流的集疏运能力。公路方面，将临沂与周边的国省干线及县级公路连接成网，畅通物流重点功能区域和物流交通枢纽之间的连接。铁路方面，加强地方与铁路部门之间的协调，增辟对外铁路通道，在加强原有基础设施提高技术装备的同时，建立铁路快捷货运网络体系，加快保税仓库和保税区建设，实现铁路运输高速化。空运方面，发挥空运高效快捷的优势，拓展航空过境中转和直达运输等各类服务，构建连接国内各大经济中心城市和国际航线的航运物流基地。另外，要注重多式联运网络建设，构筑与邻近海岸港口的直接运输联接。进行联合战略临沂目前大部分物流公司属于中小型的，而物流行业的市场洗牌,首先淘汰的肯定是处于竞争低层次的小规模企业,因为他们服务项目少,技术落后,信誉度不高,在面对强大竞争对手时,除了少数转变经营思维的企业能在夹缝中喘息,大多数小企业将不得不面对客户流失要另谋出路的局面。针对中小物流企业经营规模小,资金实力有限的特点,在面对外来竞争时,要想保持竞争优势,是走联合之路，二是选择差异化战略。但纵观临沂的几千家物流公司，规模小，设施落后，人员素质不高，思想落后，资金受限，短期内要想实行有效的差异化战略很难做到，相对而言，联合战略能见效更快，现实意义也更大，企业之间通过联合，可以提高信誉，在共同扶持下起做大，分工合作把属于自己的那部分做的更好更专业化。目前临沂很多物流公司之间已经存在着合作关系，但是合作关系不够密切。就好比说物流公司主要经营的物流范围是临沂到济南和临沂到哈尔滨，而物流公司是经营河南，青岛，烟台这几个地方，那么他们就可以达成个协议，物流公司在哈尔滨设立提供到河南的服务项目，把收到的货物运到临沂再转给公司来托运。但由于运输中存在货损风险，有时需要替顾客收取货款，常常是货物到达目的地少了或有损坏了，但责任却划分不清楚，而这还仅限于货物运输这单的物流业务方面。因此联合战略需要双方的充分信任和默契才能取得完美的合作。企业间进行联合的类型分为横向联合和纵向联合两种。横向联合。根据联合各方关系的紧密程度,横向联合又分为资源共享型联合品牌统型联合和资产重组型联合。资源共享型联合属于最低层次的联合,各成员间的关系较为松散自由,联合的范围和程度也比较有限,般包括信息共享价格同盟和人员互借等,对外没有形成统的业务承揽和品牌服务。品牌统型联合般由行业内具有影响力的企业组织,具有连锁经营的性质,龙头企业有权对其他成员单位进行资源分配和业务管理,对外以统品牌进行业务承揽和售后服务,但是在法律上仍是个个独立的企业。如果行业内的龙头企业对与其共享品牌的企业注入资金,同时又为其提供管理和技术上的指导,那么,品牌统型联合就转化成了资产重组型联合,这时,各成员间的关系已经十分紧密,对外完全以同个声音说话。纵向联合。纵向联合又分为前向体化和后向体化。前向体化就是向供应链的下游扩展业务,如仓储型企业兼营加工货运代理业务,单纯从事公路铁路内河或海洋运输的企业与其他企业联合搞公路铁路联运陆海联运或江海联运业务等后向体化则是向供应链的上游扩展业务,如运输型企业兼营仓储包装业务。总之,不管采取哪种联合方式,通过恰当的联合,的确能大大提高各成员单位的综合物流服务能力和市场竞争能力,因此,走联合之路不失为中小物流企业走向成功的明智选择。当然,要联合也不是件简单的事情,合作伙伴不合适,联合的方式有问题,或者联合的程度把握不当又缺乏必要的管理手段,都将给企业造成无法弥补的损失。因此,该不该联合,跟谁联合,怎样联合,什么时候联合,都是值得企业深思的问题。信息系统是物流业发展的关键。完善构建物流信息平台，发展电子商务物流，建立全市物流公共信息平台。经济全球化世界网络化，使信息化进程日新月异，物流业在全市经济的地位日益突出，发展现代物流业离不开信息化，因此把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是发展电子商务物流，培育第四方物流，建立全市物流行业的公共平台，通过因特网形式整合物流企业资源，使全市物流业真正实现质的提高。完善顺畅的信息平台也是企业联盟是否顺利的先决条件。寻求多种途径解决人才问题中小物流企业要解决人才数量不足素质不高给企业发展带来的制约问题，方面要在市场竞争中培养和发现能为企业所用的现有人才，通过提高人才管理水平和待遇水平来留住他们在有定基础和实力的情况下，还应该积极引进些关键人才。另方面，可以通过社会力量，通过租赁等方式获得相关的技术和管理服务，解决人才不足的矛盾。此外，地方政府可以成立中小物流企业研究服务中心,提供包括现代物流管理与应用技术的研究咨询培训等在内的多方位的服务，帮助中小企业解决人才短缺造成的发展障碍问题。该机构不应以营利为主要目的，而应该作为个政府扶持的服务性项目，由政府返还定的企业税金为该项目提供资金支持，减少中小企业寻求社会服务的成本，并在项目的运作中把好人员关和健全运作制度，但长期来看还是要健全中小物流企业的社会服务体系。充分利用商贸优势，着力发展第三方物流临沂商贸城，拥有广阔的物流产能力的区域中心城市，人流物流资金流大量聚散，提高聚合辐射能力，实现对周边地区和中西部地区的辐射和聚集。实施国际化发展战略，提升产业整体发展能力面经济时应安装卡拉工具，这样刀具施加于工件上的进给力方向朝向尾座，因而有使工件产生轴向伸长的趋势，而卡拉工具大大减少了由于工件伸长造成的弯曲变形。采用车削细长轴的车刀车削细长轴的车刀般前角和主偏角较大，以使切削轻快，减小径向振动和弯曲变形。粗加工用车刀在前刀面上开有断屑槽，使断屑容易。精车用刀常有定的负刃倾角，使切屑流向待加工面。加工方案设计的原则本次零件加工的原则是，以达到图纸规定的要求为基础，步步来，确保零件尺寸和图纸规定的相符。数控加工工艺路线的设计数控车削加工零件的工序顺序在轴的数控加工中，分为粗车加工和精车加工二次切削进行，起工序如下粗车加工Ⅰ使用外圆车刀车削加工零件右端各部外圆与所在端面。工件各部位均留精车余量。粗车加工Ⅱ零件调头重新安装装夹定位后，先用的钻头手动加工的孔，再使用外圆车刀内孔精镗刀。车削加工端各部内型型面与所在端面达到要求零件左端各部内外圆型面与所在的端面，零件各部均留精车余量。精车加工Ⅰ使用内孔镗刀精车加工零件右。精车加工Ⅱ使用外圆精车车刀切槽车刀，精车加工左端各部外圆型面与所在端面达到要求。零件调头重新安装装夹定位后，使用外圆精车车刀切槽刀螺纹刀车削加工零件右端各部外圆型面与所在端面达到精车的要求。按零件装夹定位方式划分工序三抓卡盘夹住左端，先粗加工右端外圆，然后精加工右端外圆及螺纹。三抓卡盘夹住右端，先粗加工左端外形面，然后换精加工，达到图纸要求。换镗刀，镗孔右端内形。数控加工工序卡机械加工工序卡产品型号零件图号共页产品名称零件名称复合轴第页车间工序号工序名称材料牌号车钻毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数号钢设备名称设备型号设备编号同时加工数数控车床工步号工步内容工艺设备主轴转速切削速度进给量背吃刀量进给次数车右端面左右两端钻形中心孔钻头设计日期审核日期会签日期标记处数更改文件号签字日期机械加工工序卡产品型号零件图号共页产品名称零件名称复合轴第页车间工序号工序名称材料牌号车毛坯种类毛坯外形尺寸每毛坯可制件数每台件数号钢设备名称设备型号设备编号同时加工数数控车床工步号工步内容工艺设备主轴转速切削速度第三章典型轴类零件的加工工艺轴类零件是常见的典型零件之。按轴类零件结构形式不同，般可分为光轴阶梯轴和异形轴三类或分为实心轴空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮带轮等传动零件，以传递转矩或运动。台阶轴的加工工艺较为典型，反映了轴类零件加工的大部分内容与基本规律。下面就以减速箱中的传动轴为例，介绍般进工件的装夹方法粗加工时，由于切削余量大，工件受的切削力也大，般采用卡顶法，尾座顶尖采用弹性顶尖，可以使工件在轴向自由伸长。但是，由于顶尖弹性的限制，轴向伸长量也受到限制，因而顶紧力不是很大。在高速大用量切削时，有使工件脱离顶尖的危险。采用卡拉法可避免这种现象的产生。精车时，采用双顶尖法此时尾座应采用弹性顶尖有利于提高精度，其关键是提高中心孔精度。加工方法的选择轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之。它在机械中主要用于支承齿轮带轮凸轮以对经关心帮助支持和鼓励我的老师同学家人和朋友致以最衷心的感谢,首先，要衷心地感谢我的指导老师焦老师，您严谨的治学态度，开阔的思维，不厌其烦的指导给了我很大的帮助。当我对论文的思路感到迷茫时，您为我理清思路，指导我往条比较清晰的思路上进行修改。谢谢您对我的细致指导，师恩伟大，无以回报。其次，感谢曾经给我授课的所有老师，是他们把知识从不同的角度传授给我，是他们的谆谆教导让我在知识的海洋里遨游，并培养了我浓厚的学习兴趣。最后，感谢我的家人和朋友,在读大学期间，他们给了我巨大的支持，是他们的支持和鼓励使我能够更好的完成我的学业。真的很感谢老师和同学们伴我走过了这段充满激情而又迷茫的青葱岁月，谢谢老师们的谆谆教诲，同学朋友们的真诚相待，谢谢你们,为核心，实施货畅工程建设，形成铁路公路航空和管道运输配套设置的流通格局，提高临沂现代物流的集疏运能力。公路方面，将临沂与周边的国省干线及县级公路连接成网，畅通物流重点功能区域和物流交通枢纽之间的连接。铁路方面，加强地方与铁路部门之间的协调，增辟对外铁路通道，在加强原有基础设施提高技术装备的同时，建立铁路快捷货运网络体系，加快保税仓库和保税区建设，实现铁路运输高速化。空运方面，发挥空运高效快捷的优势，拓展航空过境中转和直达运输等各类服务，构建连接国内各大经济中心城市和国际航线的航运物流基地。另外，要注重多式联运网络建设，构筑与邻近海岸港口的直接运输联接。进行联合战略临沂目前大部分物流公司属于中小型的，而物流行业的市场洗牌,首先淘汰的肯定是处于竞争低层次的小规模企业,因为他们服务项目少,技术落后,信誉度不高,在面对强大竞争对手时,除了少数转变经营思维的企业能在夹缝中喘息,大多数小企业将不得不面对客户流失要另谋出路的局面。针对中小物流企业经营规模小,资金实力有限的特点,在面对外来竞争时,要想保持竞争优势,是走联合之路，二是选择差异化战略。但纵观临沂的几千家物流公司，规模小，设施落后，人员素质不高，思想落后，资金受限，短期内要想实行有效的差异化战略很难做到，相对而言，联合战略能见效更快，现实意义也更大，企业之间通过联合，可以提高信誉，在共同扶持下起做大，分工合作把属于自己的那部分做的更好更专业化。目前临沂很多物流公司之间已经存在着合作关系，但是合作关系不够密切。就好比说物流公司主要经营的物流范围是临沂到济南和临沂到哈尔滨，而物流公司是经营河南，青岛，烟台这几个地方，那么他们就可以达成个协议，物流公司在哈尔滨设立提供到河南的服务项目，把收到的货物运到临沂再转给公司来托运。但由于运输中存在货损风险，有时需要替顾客收取货款，常常是货物到达目的地少了或有损坏了，但责任却划分不清楚，而这还仅限于货物运输这单的物流业务方面。因此联合战略需要双方的充分信任和默契才能取得完美的合作。企业间进行联合的类型分为横向联合和纵向联合两种。横向联合。根据联合各方关系的紧密程度,横向联合又分为资源共享型联合品牌统型联合和资产重组型联合。资源共享型联合属于最低