的拉伸。然后是宽度校正。对汽车的横向方向进行校正。最后是高度校正。由于高强度的整体式车身在加热时很敏感，通常不要试图步就完成校正拉伸。般应该遵循拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡的流程，循环往复。如果些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被损裂的危险，就需要对其加热。加热时要注意，只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。如果在车架纵梁内侧较低位置，或在箱型截面部分加热，只能使其状态进步恶化，加热只能作为清除金属应力的种手段，而不能把它作为软化部分的方法。在预先确定的部位上施加拉力，将损坏的钢板慢慢地小心地恢复其尺寸和形状，完全消除弯曲钢板的应力，就可以实现准确的车身修理。第四章汽车钣金维修概述汽车维修的钣金作业范围汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件的维护和修理。由于汽车类型及结构存在较大的差异，其作业范围也有所不同。现以载货汽车客车及轿车为例，介绍钣金维修作业范围。载货汽车的钣金维修作业范围载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成驾驶室本体车门及附件前后挡风窗驾驶员座椅等车头总成如图所示散热器总成散热器散热器框架风扇护风罩百叶窗及调图解放牌载货汽车车头钣金制作节机构后视镜排气管与消声器踏脚板挡泥板燃油箱等。客车车身骨架件如图所示内外覆盖件车门及门窗启闭机构包括驾驶员门门窗乘客门门窗安全门门窗侧窗及顶篷天窗等车身内外附件内外装饰条门泵散热器前面罩气喇叭前后保险杠仪表板及工具箱等散热器总成燃油箱排汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞即刘僮时，碰撞力最大与固定障碍物相碰撞时次之与同方向行驶的汽车相碰撞尾追相撞时，则碰撞力最小。碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散分解结果车身前部受撞击时力的分解情况如图所示。图例如撞在墙上的损伤如图所示，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤如图所示，前部损坏就较严重。这是碰撞力分散分解效果不同的缘故。图碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙如图所示。图又如碰撞面积较大比如面墙，则损伤范围较大，但损伤程度较轻反之，若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损骤用呆扳手夹住角钢另端的直角边，用力使角钢沿相反的方向扭转，并稍微超过角钢的正常状态。如图所示。步骤反复几次基本消除角钢的扭曲变形。圆钢变形的矫正如图所示。圆钢多为弯曲变形，其矫直只需将圆钢放置于平台上，使凸起处向上，用适当的中间锤置于圆钢的凸起处，然后敲击中间锤的顶部进行矫正。焊接件的矫正形焊接件角度的矫正矫正方法图所示为由两根角钢垂直地焊在起构成的形焊接件，冷却后焊接角度会发生变化。矩形框架的矫正矫正方法如图所示为矩形焊接件。框架与边出现双边弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边朝上，边两端垫上垫板，捶击凸起点如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。当尺寸误差不太大时，把框架竖起来，捶击较长边的端头，使其总长缩短。如和小于，采用图所示的方法，捶击点使其扩展。钣金件机械矫正工艺手工矫正效率低，劳动强度大，仅适用于对小件的矫正。对于尺寸较大的工件，则采用专用机械进行矫正。汽车钣金材料的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等，从而达到矫正的目的。汽车钣金板料变形的矫正般都是在上下辊平行的矫正机上进行。汽车钣金件的机械整平操作要求正确使用辊子式整平机按照要求将变形钣金件整平操作时，不得将手放在辊子周边。操作步骤金属板料的机械整平整平方法如图所示，轴辊的间隙根据板厚进行调节。矫正的质量取决于辊子的精度。滚压已预先成型的工件图金属板料的机械整平滚压方法如图所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。图液压已预先成型的工件注意要全面滚压，以免局部延展伸长。要随时利用样板核对工件的曲率。将钣金件在个方向依次滚压完后，再将工件调转，重复以上操作，滚压线路与原来方向交叉进行，如图所示。图将钣金件旋转后滚压滚压平钣金件的波形皱纹滚压方法如图所示，滚压时金属板移动的方向与原来移动的方向成对角线，压力保持均匀，并平稳地移动，以免再度造成波纹。图液压平钣金件的波形皱纹大型钣金件的成型方法成型方法如图所示，根据工件的要求在滚压大型钣金件时需要两个人把持工件，在滚压机上按以上描述依次前后移动。图大型钣金件的成型方法拉伸校正的方法拉伸过程中要注意方法和程序。拉伸时，每次拉伸小点，然后松开链条，卸力测量。操作时，注意从内到外完成的顺序。首先是长度。沿着汽车中心线，对汽车的纵向方向进行伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。图下凹损伤车架或承载式车身上段比正常位置低。下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶，而且伴有挤压和下凹损伤。严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。结论毕业设计是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次实习的机会，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计结合灰证进度工程质量和施工安全的目的结合各专业的特点冬雨季的季节的特点工作环境条件与所施工项目的特点，五月二十日之前制订出雨季施工技术措施，十月十五日前制订出冬季施工技术措施严格贯彻执行上级有关冬雨施工技术措施与要求进入季节性施工前分专业进行检查，将有关措施都落实，对查出的问题应限期解决，不留隐患实际情况补充必要的技术措施与要求，书面下达到施工班组冬雨季施工措施是综合性的管理人机料法环，都应认真考虑到。十三其它工程进度工期质量预付款进度款付款方式履约保函保修承诺见相应的国家规定及招标文件合同条款。和质量管理体系的建立运行和管理工作。施工员职责施工员是工程施工的直接组织者，对所施工的工程质量负直接责任。认真贯彻执行国家和上级颁发的规范规程，技术规定和工艺标准及各项质量管理制度，并做好施工日志。参加图纸会审和设计交底，工程项目部位如有变动，做到先办理变更手续，后安排作业，编制分项工程分部工程质量设计，分项工程技术交底和安全消防技术交底，经项目副经理批准后组织实施。同时各交份给技术质量科和安全技术科备查。负责根据图纸要求，按分项或部位编制出劳动力预算和设备材料预算，经项目经理审核后交公司预算科审批。每月及时将已完工程量汇总报至计划员，做为完成工程量收款报量的依据。组织班组完成质量计划中规定的质量目标。负责组织班组进行样板间安装，经鉴定合格后，组织施工。深入现场指导施工操作，检查工程质量，组织班组进行自检互检交接检工作，保证所施工程达到次交验合格。组织班组对回访和检查出来的质量问题进行及时处理完善。负责组织工程隐检预检并填写隐检预检记录单，组织分项工程质量评定，填写分项工程质量验收表，参加分部工程的质量验收工作。组织各种物资进场检验，及时提出检查意见，不符合质量标准的物资拒绝使用。参加新技术新工艺新材料设备的推广应用工作，参加制定关键过程的质量保证措施，经批准后组织实施。随工程进度及时同步的填写和整理施工资料包括竣工图纸。发生质量安全事故及时报告，参加质量安全事故的调查分析认真组织实施技术处理方案。组织班组开展质量管理活动，分析质量薄弱环节，并组织质量攻关，提出改进措施。按照职业健康安全管理体系环境保护管理体系和质量保证体系的具体要求认真有效的执行并完成相关工作。质检员职责贯彻执行国家上级和本公司颁发的技术规范规程规定和质量标准。贯彻执行国家上级和本公司的有关政策法令，工程质量监督办法条例，工程的质量方针目标。参与各种物资的进场检验，及时提出检查意见，不符合质量标准的物资拒绝使用。认真检查各专业工程质量，并做好施工检查记录。填写检验批质量验收记录。负责工程质量信息的收集整理和反馈工作。负责工程质量保证资料的核查工作，填写分项分部子分部工程质量验收记录。参加工程的隐检预检和样板间的检查和鉴定。掌握安装工程质量及管理工作动态，参加技术质量科组织的业务会，并汇报工程质量情况，提出改进措施和意见。参加工程回访工作，传递工程质量回访信息，参加工程质量问题的调查，分析和提出的拉伸。然后是宽度校正。对汽车的横向方向进行校正。最后是高度校正。由于高强度的整体式车身在加热时很敏感，通常不要试图步就完成校正拉伸。般应该遵循拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡的流程，循环往复。如果些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被损裂的危险，就需要对其加热。加热时要注意，只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。如果在车架纵梁内侧较低位置，或在箱型截面部分加热，只能使其状态进步恶化，加热只能作为清除金属应力的种手段，而不能把它作为软化部分的方法。在预先确定的部位上施加拉力，将损坏的钢板慢慢地小心地恢复其尺寸和形状，完全消除弯曲钢板的应力，就可以实现准确的车身修理。第四章汽车钣金维修概述汽车维修的钣金作业范围汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件的维护和修理。由于汽车类型及结构存在较大的差异，其作业范围也有所不同。现以载货汽车客车及轿车为例，介绍钣金维修作业范围。载货汽车的钣金维修作业范围载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成驾驶室本体车门及附件前后挡风窗驾驶员座椅等车头总成如图所示散热器总成散热器散热器框架风扇护风罩百叶窗及调图解放牌载货汽车车头钣金制作节机构后视镜排气管与消声器踏脚板挡泥板燃油箱等。客车车身骨架件如图所示内外覆盖件车门及门窗启闭机构包括驾驶员门门窗乘客门门窗安全门门窗侧窗及顶篷天窗等车身内外附件内外装饰条门泵散热器前面罩气喇叭前后保险杠仪表板及工具箱等散热器总成燃油箱排汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞即刘僮时，碰撞力最大与固定障碍物相碰撞时次之与同方向行驶的汽车相碰撞尾追相撞时，则碰撞力最小。碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散分解结果车身前部受撞击时力的分解情况如图所示。图例如撞在墙上的损伤如图所示，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤如图所示，前部损坏就较严重。这是碰撞力分散分解效果不同的缘故。图碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙如图所示。图又如碰撞面积较大比如面墙，则损伤范围较大，但损伤程度较轻反之，若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损骤用呆扳手夹住角钢另端的直角边，用力使角钢沿相反的方向扭转，并稍微超过角钢的正常状态。如图所示。步骤反复几次基本消除角钢的扭曲变形。圆钢变形的矫正如图所示。圆钢多为弯曲变形，其矫直只需将圆钢放置于平台上，使凸起处向上，用适当的中间锤置于圆钢的凸起处，然后敲击中间锤的顶部进行矫正。焊接件的矫正形焊接件角度的矫正矫正方法图所示为由两根角钢垂直地焊在起构成的形焊接件，冷却后焊接角度会发生变化。矩形框架的矫正矫正方法如图所示为矩形焊接件。框架与边出