（定稿）万亩有机茶叶生产基地建设项目立项申报材料7（喜欢就下吧）

在对照维修手册检查传感器的过程中，发现新鲜空气进气温度传感器控制外界的温度，当它失灵时由外部温度传感器替代。

此时豁然开朗，空调故障很可能是引起的问题。

新鲜空气吸气道温度传感器在右前座椅杂物箱后，靠近蒸发器后边的进风口。

换个新的传感器之后，反复试车，故障现象再也没出现，至此故障彻底排除。

五结束语在即将毕业的这段时间论文研究过程中我收获到了很多，对我今后的工作启发很大，知识要不段运用才有新的启发与进步。

这里特别要感谢我的论文指导教师程丽群老师对我的大力支持及精心指导，他严谨治学态度令我深感钦佩，循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

对我学习上的帮助使我终身难忘，在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

在毕业论文期间，老师渊博的理论知识和敏捷的思维，工作踏实对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅。

在此向程老师表示衷心的感谢，并致崇高的敬意，最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢。

参考文献，新鲜空气通过灰尘花粉过滤器进入进风口，由鼓风机电动机送到蒸发器处，在蒸发器处暖空气通过热交换使车厢内温度下降雨量。

全冷量工况下暖风小水箱的风门是关闭的，小水箱的风口是由冷暖调节开关通过拉索调整的。

如果风口拉索松驰或脱落，该处风门关闭不严，则会发生出风口温度升高的现象。

拆下冷暖调节开关面板检查，发现风门拉索位置正确，风门关闭良好，排除了暖风水箱造成故障的可能性。

检查灰尘花粉过滤器是否脏堵。

打开空调开关，进入内循环，这样来就切断了外界新鲜空气的通道，如果这时候制冷效果好，有明显的制冷现象，而在外循环时制冷量不够，则说明灰尘花粉过滤器脏堵，使鼓风机的空气量不多。

如果使用内循环正常的话，则可以排除制冷系统的故障，该车使用内循环效果相差无几，从而排除了灰尘花粉过滤器处进气通道的故障可能性。

鼓风机由档增至档时出风量有明显的变化，表明该处应该没问题。

因此造成出风口温度高的原因可以确定在空调制冷系统中。

该车空调系统的节流阀代替了定排量压缩机空调系统中的膨胀阀，它与压缩机将制冷剂回路分为高压和低压两部分。

在节流阀之前的高压制冷剂温度高，在节流阀之后的低压制冷剂温度低。

用手摸该车装有节流阀的空调管处，两端有明显的温度差别，节流阀进口端烫手，出口端冰凉，正常。

如果制冷效果差的原因出在压缩机部分，则可能的原因有压缩机产生液击，内部击穿不制冷，比较明显的特征是系统中高低压比较接近。

压缩机内压力调节阀损坏，使压缩机不能够产生排量。

系统内太脏，导致压缩机脏缩，使之不能够产生排量。

系统内的制冷剂缺少或者过多。

测量该车的压缩机压力怠速，鼓风机在档时，低压端，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压端，高压端。

以上数据表明，系统高低压正常，不存在液击现象。

因对压力调节阀的工作可靠性没有检查的手段，于是采用替换法进行试验。

变排量压缩机的结构特点决定了系统的高低压力受排量室外环境生短路或断路。

更换。

通过读取测量数据块检查的信号。

根据电路图检查导线和插接件。

如果在查询故障代码之前进行过最终控制自诊断，这种显示才会出现，控制单元识别故障存储器中的这些故障，在熄火后会自行清除。

如果损坏，这故障在行车时又会显现。

阳光入射的光电传感器断路对正极短路接地后短路。

阳光入射光电传感器的导线或插接件断路或正极后短路。

通往阳光入射光电传感器的导线或插接件接地在搭铁后短路损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

更换。

温度调节活门的伺服电机。

通往温度调节活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

安装时，未用初始设置的功能。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

安装时检查伺服电机的终端位置。

进行最终控制诊断。

更换，并进行初始设置。

总活门的伺服电机。

通往总活门的伺服电机的导线或插接件断路或短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

新鲜空气鼓风机带有新鲜空气鼓风机的控制单元。

通行新鲜空气鼓风机的导线或插接件断路或者短路。

鼓风机控制单元和新鲜空气鼓风机损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换和。

风滞压力活门伺服电机。

通往风滞压力活门伺服电机的导线或插接件断路或者短路。

卡住。

损坏。

通过读取测量数据块检查。

根据电路图检查导线和插接件。

进行最终控制诊断。

更换，进行功能初始设置。

四帕萨特空调的案例分析制冷效果差故障现象该车行驶，司机说空调不凉。

开鼓风机档时，出风口处温度为，随着鼓风机由档增至档，出风量越来越大，出风口温度也略有升高。

故障排除该车空调系统装备了型号为的变排量压缩机，在检修中与常见的定排量压缩机空调系统有本质的区别。

该车的暖风空调装置是组合体的，从结构上保证了制冷效果的提高，这点比桑塔纳轿车好得多。

那么对这故障，应从何处开始查找原因并加以排除呢首先，从该车空调系统全冷量输出时气流通道入手。

外界换外部温度传感器。

经用功能键消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。

谁知过了星期，老毛病又出现了。

进维修站后，维修人员用查询，故障码和上次样为。

这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢又检查了空调及相关系统。

总不会是空调控制单元有问题吧决定换了试试。

换新件后，用编码，进入空调系统，用功能键编码，输入。

而后设定，用功能键输入。

待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。

又过了个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。

当此车又来时，维修人员再次用做了检测，故障码点也没变。

真让人摸不着头脑，查资料翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。

当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。

而温度之权策略广东商学院学报李晓东关于商业企业核心竞争力的理论分析中国软科学位，位居年中国企业强第位，荣获首批全国金鼎百货店等荣誉称号。

在中国企业联合会年最新公布的中国企业强中位列第位，并荣获中国服务业强第名，商业零售业第名。

据权威机构认证，年利群的品牌价值达亿元。

青岛利群零售业供应链模式青岛利群集团在国内零售业颇有些另类只立足山东半岛都市群，进行区域化连锁经营，做区域领先的零售商它选择的业态也是国内少有的百货超市。

近几年，这个偏安隅的零售企业发展快速，创下了国内零售行业多个第。

如果连锁经营是利群的发展战略，那么是利群的第支撑战略，物流是利群的第二支撑战略。

在利群，信息化之所以能成为第支撑战略，源于它次次在企业发展的关键节点上发挥了重要作用，甚至充当了业务创新发动机的角色。

利群成立独立的现代化物流公司时，全部商品不但实现了计算机管理，且步到位做到了进价核算和单品管理。

而在当时，这是困扰国内零售企业的两大管理难题。

物流中心成立后，利群借助的支撑开始在零售行业的重要成本环节库存上下足了功夫。

为了削减零售门店的家电库存，他们提出大家电零库存，依托物流中心做到了零售家电直送。

按传统的家电送货方式，从厂家到仓库，再到门店库房，最后到客户家里，至少有次搬运。

而在家电直送模式下，利群的客户购买信息能够实时从门店传送到物流中心，物流中心把所有门店信息汇总后，信息系统会立即排出送货路线图，工人装车后即可按图送货上门。

利群集团计算机中心依据企业实际情况，制定了套非常细致的库存管理指标体系，可以分析每张商品单据。

此外，系统还建立了非常多的硬性管理指标，如不动销天数，如果数据来源徐恭藻入世与青岛零售业发展青岛新闻网商品进货后在多少天之内没有销出去，相关管理者将会受到处罚。

这套体系中很多指标被宝洁中国所借鉴。

目前，利群的信息化平台正在从企业内部向上游多家供应商和多家下游客户多家加盟便利店延展。

其协同供应链系统已上线，它将信息交换订单管理付款全部纳入了这套系统，并准备向合作伙伴完全开放自己的销售库存信息。

在做供应链管理系统的同时，利群的系统几乎同时上线。

利群的客户通过这套系统可以在网上看到自己在利群的任何个门店的购物明细。

利群希望帮助自己的客户建立起明确的消费账，提高促销的针对性，进而提高客户的忠诚度。

青岛利群发展面临的不利因素物流水平的落后与人才的缺乏青岛利群作为山东半岛零售业的排头兵，承载着半岛人民建设优良零售企业的希望。

但是，由于企业发展的时间较晚，因此利群在物流管理水平上遇到了前所未有的瓶颈。

公司信息化设备奇缺，相关人才缺乏，这就造成了物流水平难以提升，继而降低了配送货物的速度。

所以，亟需针对此问题进行深度的改革。

信息化管理不完善，降低配送速度青岛利群集团的业务今年来发展的非常快，集团的商业网络基本覆盖了山东的地市级城市，覆盖面比较广。

但是，由于企业信息化系统采用了分散式架构，各商业网点都有各自的服务器，因此产生了系统维护数据共享等诸多问题，严重影响了企业的进步高速发展。

信息感知这温度的除外界温度传感器之外，还有室内温度传感器。

在对照维修手册检查传感器的过程中，发现新鲜空气进气温度传感器控制外界的温度，当它失灵时由外部温度传感器替代。

此时豁然开朗，空调故障很可能是引起的问题。

新鲜空气吸气道温度传感器在右前座椅杂物箱后，靠近蒸发器后边的进风口。

换个新的传感器之后，反复试车，故障现象再也没出现，至此故障彻底排除。

五结束语在即将毕业的这段时间论文研究过程中我收获到了很多，对我今后的工作启发很大，知识要不段运用才有新的启发与进步。

这里特别要感谢我的论文指导教师程丽群老师对我的大力支持及精心指导，他严谨治学态度令我深感钦佩，循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。

对我学习上的帮助使我终身难忘，在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

在毕业论文期间，老师渊博的理论知识和敏捷的思维，工作踏实对事业无私奉献的作风，使我受益匪浅。

在此向程老师表示衷心的感谢，并致崇高的敬意，最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢。

参考文献，新鲜空气通过灰尘花粉过滤器进入进风口，由鼓风机电动机送到蒸发器处，在蒸发器处暖空气通过热交换使车厢内温度下降雨量。

全冷量工况下暖风小水箱的风门是关闭的，小水箱的风口是由冷暖调节开关通过拉索调整的。

如果风口拉索松驰或脱落，该处风门关闭不严，则会发生出风口温度升高的现象。

拆下冷暖调节开关面板检查，发现风门拉索位置正确，风门关闭良好，排除了暖风水箱造成故障的可能性。

检查灰尘花粉过滤器是否脏堵。

打开空调开关，进入内循环，这样来就切断了外界新鲜空气的通道，如果这时候制冷效果好，有明显的制冷现象，而在外循环时制冷量不够，则说明灰尘花粉过滤器脏堵，使鼓风机的空气量不多。

如果使用内循环正常的话，则可以排除制冷系统的故障，该车使用内循环效果相差无几，从而排除了灰尘花粉过滤器处进气通道的故障可能性。

鼓风机由档增至档时出风量有明显的变化，表明该处应该没问题。

因此造成出风口温度高的原因可以确定在空调制冷系统中。

该车空调系统的节流阀代替了定排量压缩机空调系统中的膨胀阀，它与压缩机将制冷剂回路分为高压和低压两部分。

在节流阀之前的高压制冷剂温度高，在节流阀之后的低压制冷剂温度低。

用手摸该车装有节流阀的空调管处，两端有明显的温度差别，节流阀进口端烫手，出口端冰凉，正常。

如果制冷效果差的原因出在压缩机部分，则可能的原因有压缩机产生液击，内部击穿不制冷，比较明显的特征是系统中高低压比较接近。

压缩机内压力调节阀损坏，使压缩机不能够产生排量。

系统内太脏，导致压缩机脏缩，使之不能够产生排量。

系统内的制冷剂缺少或者过多。

测量该车的压缩机压力怠速，鼓风机在档时，低压端，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压，高压端发动机转速为，鼓风机在档时，低压端，高压端。

以上数据表明，系统高低压正常，不存在液击现象。

因对压力调节阀的工作可靠性没有检查的手段，于是采用替换法进行试验。

变排量压缩机的结构特点决定了系统的高低压力受排量室外环