（定稿）卫生院基础设施建设项目立项申报材料0（喜欢就下吧）

物流企业的目的是采用提供效益最大费用最低的最优成本核算系统。

因此，个使用起来昂贵关联性较低但却能带来有利行为的成本动因，在行为作用起主导作用的情况下，是可以选择的。

如，运输作业通过节省运输时间来降低成本，物流企业可以选择运输时间作为成本动因，以刺激相关人员的行为，即使服务业与运输时间之间存在较少的相关联性。

相反，个可能带来有害行为的成本动因即使计量起来成本低，而且有较高的相关性，在误差代价起主导作用的条件下，也是不能够被选择的。

选择成本动因应考虑的因素计量成本动因的成本。

即考虑有关成本动因的资料是否容易获得。

若在现有的成本系统之内可获得，则成本不会太高若要利用新的成本系统收集资料，则成本会大大增加。

此时，必须做成本效益分析。

计量成本低的成本动因被选中的可能性要比计量成本高的成本动因大。

成本动因与作业实际消耗的相关度。

相关程度越高，产品成本被歪曲的可能性越小，则越有可能采用该项成本动因。

成本动因引发的人的行为。

如果由于采用该项成本动因可能引起的组织行为的变化与希望的致，那么可选择该项成本动因。

成本动因数目的确定取决于物流企业想要达到的成本核算结果的准确程度以及物流的复杂性。

想要达到的准确性越高，所需的成本动因数目就越多，物流过程越复杂，所需的成本动因数目也越多。

确定需要几个成本动因，应考虑的因素核算对象成本的精确度。

所希望的核算对象成本的精确度越高，所需的成本动因数量越多。

核算对象组合复杂度。

核算对象组合复杂度越高，所需的成本动因数量越大。

核算对象种类少，可减少作业成本库的数量，作业成本更易被追踪到核算对象，所需的成本动因减少。

不同作业的相关成本。

形成核算对象成本中的关键部分的作业种类越多，所需的成本动因数量越大核算对象中的关键性作业往往是非同质作业，成本动因各不相同。

关键性作业数量多，追踪核算对象成本所需的成本动因也多。

核算对象产量复杂度。

不同核算对象批量大小的差别越大，所需的成本动因越多。

批量大小不同，生产定货运输批量大小自然不样，则需要更多成本动因反映这种批量复杂度。

不完全相关的成本动因。

同作业实际消耗的不同成本动因的相关性越低，所需的成本动因越多。

不同成本动因的相关程度高，选择其中的关键成本动因就可以说明实际的资源消耗反之，不同成本动因不能相互说明，独立性强，则必须对全部成本动因加以考虑。

物流企业应用作业成本法的必要性和可行性物流企业应用作业成本法的必要性对物流企业成本管理之适用性，也即物流企业实施作业成本法的必要性分析可以从以下几个方面入手物流企业实行了先进的计算机管理。

由于物流企业的物流活动要形成体化的物流链过程，般包括的作业环节主要有运输仓储装卸搬运包装配送流通加工以及物流信息服务等。

物流企业逐步具有高素质的管理人才。

目前我国物流企业的资会和人员素质都还有限，尽管如此，随着物流企业成本管理和计算人员经验的不断积累，高等教育中对物流人才培养的重视及社会中各类物流人才培训项目的增多，相关的高水准的物流人才必将层出不穷。

物流服务具有多样性的特点。

物本促进企业增收节支的目的。

也就是第三方物流的成本控制优势。

可以预见，第三方物流作为个新兴的行业，在未来的经济发展中将起着重要作用，并将不断发展壮大。

在条件尚不具备的第三方物流企业应用作业成本法，不能急于全面展开。

泸州的物流还在起步阶段，还不具备第三方物流成本法，应先发展壮大物流，形成规模，再从各个环节开展作业成本法。

有条件的第三方物流企业应积极导入作业成本法，将资源成本正确地分摊到各类作业上，进而计算出物流服务的成本，以作为计价收费的标准。

就成都的物流企业而言，就应当积极的导入作业成本法，提高自身的企业竞争力。

作业成本法的系统应按照实施目的进行设计，尽可能简明合理。

在确定作业数量和成本动因数量中的不必要细节，搜集成本数据浪费的时间和精力，这些都将使系统难以理解，可操作性差。

导致经济效益没有什么增加。

物流成本的降低是提升第三方物流企业竞争力的重要因素，可由物流作业合理化选用合适的成本制度等方面着手。

第三方物流企业应将物流成本加以分类，以利成本的有效管理。

如果将其作为物流服务订价的基础，则应采用按物流功能来分类，根据本企业实际采用分步或综合定价模式。

作业成本核算要在物流企业行业中全面展开推行，还需要继续做许多理论性引入，还需要在更丰富的信息资料的基础上进行更加完整的构建，使其与现实物流企业行业环境更为接近，并使模式可应用在更多的现实情况。

参考文献陈良勇物流成本管理清华大学出版社朱伟生张洪革物流成本管理北京机械出版社高志勇理论与实践郭晓顺作业成本法在物流企业中的适用性研究分析武汉理工大学学报陈小龙成本法在企业物流成本核算中和管理中的应用熊安金第三方物流的作业成本控制沈吉仁肖孝德物流企业成本控制初探北京交通大学学报鲍新中物流成本管理与控制北京电子工业出版社张晓丽物流企业成本控制研究江苏科技大学论文杜魏作业成本法下第三方物流企业成本核算的研究东北师范大学论文吴晓晨作业成本法在物流企业管理中的应用研究南京理工大学论文傅桂林物流成本管理中国物资出版社郭彤君作业成本法在核算企业物流成本中的应用山西财经大学学报游红浅析企业的物流成本控制方法物流经济业外部的顾客。

因此，作业链同时也表现为价值链。

作业链上各个作业好比是链环，作业之间的联系就是链结。

无环就无法形成结，无结也形不成链。

所以不但要分析链上的各个作业，还要分析各作业之间的联系。

即使链上的每个环都是增值高效作业，也可能由于结的问题，影响整个作业链的效率和价值。

成本动因的确定成本动因的确定主要包括两部分成本动因的选择和成本动因数量的确定。

成本动因种类的选择成本动因种类选择取决于计量费用相关程度行为作用三个因素。

计量费用指获得该成本动因所需数据及资料的难易程度，费用越低，成本动因就可优先选择。

相关程度是指成本动因所计算出的作业与实际作业的相关程度，相关程度越高，该成本动因越可能被使用。

行为作用是指个成本动因对物流企业内相关人员行为的影响，该影响益处越大，则越可能使用该成本动因。

计算费用相关程度和行为作用三者是相互影响的流企同存在着的海派作风与海派习气而言，鲁迅先生对这类人物行为的刻画与揭露，的确是逼真而又恰切的。

因为个作家，旦染上了玩票白相式的海派作风和海派习气，则无论是生活在北方，还是生活在南方，他都必然地要么依附于官即官的帮闲要么依附于商即商的帮忙。

尽管他们由于生活环境所养成的性格习惯乃至手段上存在着差异，因而相互产生鄙视或攻击，但压根只能说是兄弟阋于墙，而在玩文学即把文学作为政治投机和赚钱工具而营私肥己这点上却是相同的。

而在对这点的看法上，我以为，沈从文与鲁迅是没有分歧的。

但是，鲁迅的这两篇文章，却把沈从文定在了代表整个京派和北人对海派和南人的卑视与征服这样个位置之上，甚至把沈从文扫荡当时南北文坛中的玩票白相态度也看成是官的帮闲对商的帮忙的攻击，这应该说也是对沈从文写作文学者的态度的初衷，次有兴有感的曲解。

四上文我们已经说过，沈从文是个以全部身心拥抱着文学，把文学事业看得异常神圣庄严的作家。

他把在五四精神鼓舞下产生又转而表现五四精神的新文学看成是重造的经典，他甚至相信现存的切由庸俗腐败小气自私市侩人生观建筑的有形社会和无形观念，都可以用文学作为工具，去摧毁重建。

烛虚长庚为了担负起经典重造的时代重任，作家必须以严肃认真的态度，通过坚持不懈的努力，去创作受得住岁月陶冶浸透人生的崇高理想表现出时代精神和历史得失的优秀作品。

他认为，只有这样的作家才可能把人类引向光明可怜了。

当然，沈从文的这些话，是出于对读者的负责，希望作家们消除意气之争，潜心于真正的文学创作，为时代提供堪称优秀的代表作品。

但是沈从文的超阶级超党派仅从创作态度上看问题的文学观念，使他的这些话带有很大的片面性。

世纪年代尖锐复杂的民族矛盾和阶级矛盾，造成了年代前期文坛论争的复杂性，这中间确实有文人之间的意气之争，但左翼文学对新月派自由人第三种人民族主义文学以及沈从文所说的白相文学之间的论争，绝不全是意气之争，其中很多论争具有鲜明的是非界线和阶级的政治的色彩。

沈从文将切论争都笼统地说成是凡骂人的与被骂的股脑儿变成丑角的对骂，这显然混淆了其中的是非界线。

另外，文章把太白文学与论语人间世并提，也有失偏颇。

的确，这四种杂志都刊有大量的包括杂文在内的小品文，但太白文学的办刊立场和办刊态度，跟味提倡幽默闲适，逃避现实斗争的论语人间世是存在着根本的区别的。

因此，即便就文体而言，虽然同样是小品文包括杂文，那也正如鲁迅在小品文的危机文中所说，生存的小品文，必须是匕首，是投枪，能和读者同杀出条生存的血路的东西它也能给人愉快和休息，然而这并不是小摆设，更不是抚慰和麻醉，它给人的的文艺风景创刊号上发表书籍禁止与思想左倾，为沈从文辩解时，便遭到了鲁迅的反驳。

在施蛰存看来，沈从文只不过是站在自由主义作家的立场，他不称许左翼文学作品的存在和价值，然而他同情被过分迫害了的弱者我自认很能够猜度得出，倘若处于个完全相反的政治环境中，那即是说，倘若在共产党把握统治权而以同样的方法对付国民党的作家的时候，沈从文先生也必然会发表同样的意见的。

而鲁迅先。

物流企业的目的是采用提供效益最大费用最低的最优成本核算系统。

因此，个使用起来昂贵关联性较低但却能带来有利行为的成本动因，在行为作用起主导作用的情况下，是可以选择的。

如，运输作业通过节省运输时间来降低成本，物流企业可以选择运输时间作为成本动因，以刺激相关人员的行为，即使服务业与运输时间之间存在较少的相关联性。

相反，个可能带来有害行为的成本动因即使计量起来成本低，而且有较高的相关性，在误差代价起主导作用的条件下，也是不能够被选择的。

选择成本动因应考虑的因素计量成本动因的成本。

即考虑有关成本动因的资料是否容易获得。

若在现有的成本系统之内可获得，则成本不会太高若要利用新的成本系统收集资料，则成本会大大增加。

此时，必须做成本效益分析。

计量成本低的成本动因被选中的可能性要比计量成本高的成本动因大。

成本动因与作业实际消耗的相关度。

相关程度越高，产品成本被歪曲的可能性越小，则越有可能采用该项成本动因。

成本动因引发的人的行为。

如果由于采用该项成本动因可能引起的组织行为的变化与希望的致，那么可选择该项成本动因。

成本动因数目的确定取决于物流企业想要达到的成本核算结果的准确程度以及物流的复杂性。

想要达到的准确性越高，所需的成本动因数目就越多，物流过程越复杂，所需的成本动因数目也越多。

确定需要几个成本动因，应考虑的因素核算对象成本的精确度。

所希望的核算对象成本的精确度越高，所需的成本动因数量越多。

核算对象组合复杂度。

核算对象组合复杂度越高，所需的成本动因数量越大。

核算对象种类少，可减少作业成本库的数量，作业成本更易被追踪到核算对象，所需的成本动因减少。

不同作业的相关成本。

形成核算对象成本中的关键部分的作业种类越多，所需的成本动因数量越大核算对象中的关键性作业往往是非同质作业，成本动因各不相同。

关键性作业数量多，追踪核算对象成本所需的成本动因也多。

核算对象产量复杂度。

不同核算对象批量大小的差别越大，所需的成本动因越多。

批量大小不同，生产定货运输批量大小自然不样，则需要更多成本动因反映这种批量复杂度。

不完全相关的成本动因。

同作业实际消耗的不同成本动因的相关性越低，所需的成本动因越多。

不同成本动因的相关程度高，选择其中的关键成本动因就可以说明实际的资源消耗反之，不同成本动因不能相互说明，独立性强，则必须对全部成本动因加以考虑。

物流企业应用作业成本法的必要性和可行性物流企业应用作业成本法的必要性对物流企业成本管理之适用性，也即物流企业实施作业成本法的必要性分析可以从以下几个方面入手物流企业实行了先进的计算机管理。

由于物流企业的物流活动要形成体化的物流链过程，般包括的作业环节主要有运输仓储装卸搬运包装配送流通加工以及物流信息服务等。

物流企业逐步具有高素质的管理人才。

目前我国物流企业的资会和人员素质都还有限，尽管如此，随着物流企业成本管理和计算人员经验的不断积累，高等教育中对物流人才培养的重视及社会中各类物流人才培训项目的增多，相关的高水准的物流人才必将层出不穷。

物流服务具有多样性的特点。