湖景区开发可行性论证报告庆鼓坛与 傩戏等民族文化旅游资源与国内同类地区相比，具有突 出优势，可作为湖景区的特色资源基础。整个景区开发 投资估算为万元，投资规模中等，随着风景名胜区 的大力开发建设，以桂风光苗族民俗风情为主要内容，是既有定观赏 性，又具备较强参与性的生态旅游区，生态环境良好。景区 内水电供应充足，无三废和躁音污染，空气清新， 水质清沌，安详宁静，环境质量优良，特别是州等公里以内的市县及广西桂林龙胜资源和贵 州黎平等邻近市县。 三级目标市场广东湖北上海等中国南方地区。 四价值评估 湖景区包涵定的自然景观和人文景观，以溶洞景 观山水市场调查及预测，湖旅游区建成后的 目标市场布局分为三级 级目标市场及其邻县邵阳市。这些地区主的生态旅游区。湖景区是省级风景名胜 区的个独立景区，位于巫水之麓，巫水之源，距广西桂林 市公里，距邵阳市公里，距长沙市公里，主要 包括洞和湖两个景点及卡田新寨两个民俗村，景区 内旅游资源丰富，山青林深水秀洞奇，苗寨民居风格独特， 民风原始古朴，文化底蕴深厚，开发旅游业前景广阔。 开发宗旨是充分利用湖景区的旅游资源进行项目开 发，将其建成湘西南旅游文化走廊的中心和桂林国际旅游大 都市的后花园，以旅头赶上并追求突破和超越，海洋科技力量的增强在推动和引领海洋经济发展中举足轻重。但是，我国现在的海洋科技研究水平同发达海洋国家相比还存在定的差距，对关键技术的研究力度低研究成果较少优秀研究人才的匮乏等已经成为我国在海洋技术研究领域的个瓶颈。另外，探测设备和探测技术的落后，严重阻碍了我国对海洋资源的开采深度。提高科学研究水平，大力培养优秀的科研人才，加大对海洋的科研力度，改善体制机制等措施显得意义非凡。我国虽然是个海洋大国，但还不是个海洋强国，个根本原因就在于科技创新能力较弱。我国推进海洋发展已经上升到战略性问题，海洋科技作为我国走向更广阔的海洋必不可少的动力，国家更应该加大科技投入，实现海洋科技升级，强大我国海洋科技力量。杨健，中国从海洋经济大国建设为海洋经济强国的战略取向，辽宁师范大学，五建设和完善中国海洋执法管理体系建设好中国海洋管理体系，对海洋实现高效管理。中国目前涉海部门繁多，号令不，各行其是。我国海上执法部门就有七八个渔业局有渔政，海洋局有海监，海关有缉私警察，公安部有反走私反毒品等等。另外，混乱的船只制造，盲目的港口建别给予减免在生产经营资金筹措财务收支利润分配机构设置员工 招聘等方面享有充分的自主权在项目建设期间，所，最高货物吞 吐量万吨，分别居长江各港口的第二位和第四位。 另外，为欢迎中外客商前来投资，九江市人民政府已制订个规范性文件， 凡在九江投资的外资企业，可享受国家制订的开放城市所有优惠政策享受江至北京 成都广州海口等航线水运上通重庆，下达上海并延伸海外，内河航道里程 公里，共有各类港口及专用码头个，年吞吐能力万吨，九江港是 东西水运南北水陆中转的重要枢纽港，最高年客运量万人次京珠 海福州兰州国道过境，昌九高速公路全长公里，九江境内公里， 正在修建即将竣工的九景高速公路全长公里，九江境内公里，其中 湖口大桥长米。市内已基本实现县县乡乡通油路民航已开通，丰富的自然资源，使得九江的投资环境十分优越。 交通运输铁路有京九武九至武汉合九至合肥和即将动工修建的铜 第页共页 九至铜陵景九至景德镇等五条线路在九江交汇公路有北京，丰富的自然资源，使得九江的投资环境十分优越。 交通运输铁路有京九武九至武汉合九至合肥和即将动工修建的铜 第页共页 九至铜陵景九至景德镇等五条线路在九江交汇公路有北京珠 海福州兰州国道过境，昌九高速公路全长公里，九江境内公里， 正在修建即将竣工的九景高速公路全长公里，九江境内公里，其中 湖口大桥长米。市内已基本实现县县乡乡通油路民航已开通至北京 成都广州海口等航线水运上通重庆，下达上海并延伸海外，内河航道里程 公里，共有各类港口及专用码头个，年吞吐能力万吨，九江港是 东西水运南北水陆中转的重要枢纽港，最高年客运量万人次，最高货物吞 吐量万吨，分别居长江各港口的第二位和第四位。 另外，为欢迎枪 动物饲养场 花岛培植花卉 建亭榭 洞公园 公里洞内盘桓游道 书院 诗词碑林 洞避暑同庄 购物中心 白云寺 天然冷冻库 高峡平湖 观景亭 铁索桥高架飞越 娱乐索桥 民俗风情村卡田新寨两个和湖景区 修建性详细规划，景区整体开发投资估算为万元，见 表表 建设投资 景点项目建设投资 景点项目建设投资推框算表 表 序号景点名称建设内容金额万元林旅游市场为依托，只要充分搞好市 场营销策划，不断开拓占领客源市场就能在较短期间收回投 资，效益明显，因此，投资湖景区开发是十分可行的。 第三章投资分析 根据设，毫无组织的探测项目，不仅造成了工程重复建设资源浪费，人力财力的大量投入并没有使我国海洋事业快速地发展。臃肿的涉海部门，大大阻碍了我国海洋事业的健康发展。而且信息不能共享，难以形成合力。因此建立强有力的海洋管理体系是中国建设海洋强国的关键，传统的机构设置已日渐难以适应新形势下的海洋战略，尽管阻碍重重，但机构改革势在必行。中国海洋管理体系综合管理与分散管理相结合，管理包括海洋渔政海事环保边防和海关等多方面内容。中国海洋管理正在逐步走向管理的高效协调，而以现在的管理状况来说，要想达到综合高效科学的海洋管理目标，还有更长远的路需要探索。到现在，中国已经形成了分级管理与垂直管理相结合的海洋管理体系。海洋管理职能部门是国家海洋局，现行的海洋管理体制有定的合理性，但是在海洋经济发展和海洋环境保护方面也存在制约因素。目前沿海的环境管理主体分散在环保海洋水利交通等国家职能部门，按照海洋环境保护法，海洋环境监督管理主要是海洋行政管理部门，而有关陆域环境综合治理的职能又在地方各级政府。因此造成职责不清，沟通衔接不畅，不但浪费了大量宝贵的资源，也大大降低了管理效率。海洋环境保护和控制污染物入海量，涉及到海洋环保水利建设林业农业交通科技财政等系列部门，也涉及到沿海省自治区和直辖市的协调。中国现有法律体制下，海洋环境管理体制出现有重复交叉的地方，但是在些领域和细节则出现了空白，使得些突发事件无法可依或者没有直接负责的部门横向的部门之间纵向的中央与地方之间管理体制不完善，同时，它们之间缺少有机整体的联系，政策和执行各行其是，出现权力交叉或者无人管理的现象。海洋和陆地的开发管理缺少统筹考虑，海洋生态环境保护的管理和立法尚不完。中国在建国初到改革开放前，在这整段时期里面，中国的海洋观念和政策都是以海洋防卫为重点，也正因为这样，中国早期的海上执法大部分都是友海军际战略学北京中国人民大学出版社，致谢随着毕业论文的完成，此次毕业论文的撰写也将告段落。在这两个多月的论文撰写过程中，我得到了很多的人的帮助，正是有了他们的帮助，我才能顺利的完成这项艰巨的任务。每次论文的过程，都必须自己亲力亲为，认真付出，同时成功的论文也离不开导师的指导和同学的帮助。在次，首先感谢我的指导教师刘少华老师，老师不仅在学业上言传身教，而且其高尚的品格给我以情操上的熏陶。从选题到资料收集到论文撰写，您都孜孜不倦悉心指导，步步循循善诱的引领我们完成这大学里湖景区开发可行性论证报告庆鼓坛与 傩戏等民族文化旅游资源与国内同类地区相比，具有突 出优势，可作为湖景区的特色资源基础。整个景区开发 投资估算为万元，投资规模中等，随着风景名胜区 的大力开发建设，以桂风光苗族民俗风情为主要内容，是既有定观赏 性，又具备较强参与性的生态旅游区，生态环境良好。景区 内水电供应充足，无三废和躁音污染，空气清新， 水质清沌，安详宁静，环境质量优良，特别是州等公里以内的市县及广西桂林龙胜资源和贵 州黎平等邻近市县。 三级目标市场广东湖北上海等中国南方地区。 四价值评估 湖景区包涵定的自然景观和人文景观，以溶洞景 观山水市场调查及预测，湖旅游区建成后的 目标市场布局分为三级 级目标市场及其邻县邵阳市。这些地区主的生态旅游区。湖景区是省级风景名胜 区的个独立景区，位于巫水之麓，巫水之源，距广西桂林 市公里，距邵阳市公里，距长沙市公里，主要 包括洞和湖两个景点及卡田新寨两个民俗村，景区 内旅游资源丰富，山青林深水秀洞奇，苗寨民居风格独特， 民风原始古朴，文化底蕴深厚，开发旅游业前景广阔。 开发宗旨是充分利用湖景区的旅游资源进行项目开 发，将其建成湘西南旅游文化走廊的中心和桂林国际旅游大 都市的后花园，以旅头赶上并追求突破和超越，海洋科技力量的增强在推动和引领海洋经济发展中举足轻重。但是，我国现在的海洋科技研究水平同发达海洋国家相比还存在定的差距，对关键技术的研究力度低研究成果较少优秀研究人才的匮乏等已经成为我国在海洋技术研究领域的个瓶颈。另外，探测设备和探测技术的落后，严重阻碍了我国对海洋资源的开采深度。提高科学研究水平，大力培养优秀的科研人才，加大对海洋的科研力度，改善体制机制等措施显得意义非凡。我国虽然是个海洋大国，但还不是个海洋强国，个根本原因就在于科技创新能力较弱。我国推进海洋发展已经上升到战略性问题，海洋科技作为我国走向更广阔的海洋必不可少的动力，国家更应该加大科技投入，实现海洋科技升级，强大我国海洋科技力量。杨健，中国从海洋经济大国建设为海洋经济强国的战略取向，辽宁师范大学，五建设和完善中国海洋执法管理体系建设好中国海洋管理体系，对海洋实现高效管理。中国目前涉海部门繁多，号令不，各行其是。我国海上执法部门就有七八个渔业局有渔政，海洋局有海监，海关有缉私警察，公安部有反走私反毒品等等。另外，混乱的船只制造，盲目的港口建