（定稿）农场绿色农产品批发市场建设项目立项申报材料1（喜欢就下吧）

切削力和卡紧力计算本步加工按钻削估算卡紧力。

实际效果可以保证可靠的卡紧。

钻削轴向力扭矩卡紧力为取系数则实际卡紧力为使用快速螺旋定位机构快速人工卡紧，调节卡紧力调节装置，即可指定可靠的卡紧力。

定位误差分析本工序采用孔和端面为基准定位，使加工基准和设计基准统，能很好的保证定位的精度。

卡具设计及操作的简要说明卡具的卡紧力不大，故使用手动卡紧。

为了提高生产力，使用螺纹卡紧机构。

钻孔，锪孔的钻床夹具问题的提出在给定的零件中，对本序加工的主要考虑孔与孔的端面的位置尺寸卡具设计定位基准的选择出于定位简单和快速的考虑，选择端面和孔以及为定位基准，保证加工基准和设计基准重合，再使用快速螺旋卡紧机构进行卡紧。

切削力和加紧力的计算本步加工按钻削估算卡紧力。

实际效果可以保证可靠的卡紧。

钻削轴向力即可完成所需尺寸。

槽，因为切削量不大，故可以选择，次走刀即可完成所需尺寸。

每齿进给量机床功率为。

查切削手册。

由于是对称铣，选较小量。

查后刀面最大磨损及寿命查切削手册表，后刀面最大磨损为。

查切削手册表，寿命计算切削速度按切削手册，查得据铣床参数，选择则实际切削，实际进给量为。

校验机床功率查切削手册，而机床所能提供功率为。

故校验合格。

最终确定，，。

计算基本工时。

第三章卡具设计经过与老师协商，决定设计第七八九十共四道工序的工装卡具。

钻扩铰孔的钻夹具问题的提出在给定的零件中，对本序加工的主要考虑尺寸，由于公差要求较低，因此，本步的重点应在卡紧的方便与快速性上。

卡具设计定位基准的选择出槽槽孔孔经过分析，为了保证加工精度和降低加工成本，将孔和作为定位基准，以他为工艺基准能很好保证其他各个尺寸要求，完全可以达到图纸要求。

由上面分析可知，加工时应先加工第组表面，再以第组加工后表面为精基准加工另外组加工面第二章工艺规程设计确定毛坯的制造形式零件材料为，考虑零件受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。

基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之。

基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。

否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，使生产无法正常进行。

粗基准的选择。

对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。

而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。

精基准的选择。

主要应该考虑基准重合的问题。

为了使基准统，先选择孔和孔作为基准制定工艺路线制设计基准重合，所以能很好的保证了加工精度。

卡具设计及操作的简要说明卡具的卡紧力不大，故使用手动卡紧。

为了提高生产力，使用快速螺旋卡紧机构。

钻底孔，攻孔的钻床夹具问题的提出在给定的零件中，对本序加工的主要考虑螺纹孔的位置相关尺寸。

卡具设计定位基准的选择出于定位简单和快速的考虑，选择端面和孔和孔为定位基准面，保证加工基准和设计基准重合，再使用快速螺旋卡紧机构进行卡紧。

切削力和卡紧力计算本步加工按钻削估算卡紧力。

实际效果可以保证可靠的卡紧。

钻削轴向力扭矩卡紧力为取系数则实际卡紧力为使用快速螺旋定位机构快速人业课程，卡紧，调节卡紧力调节装置，即可指定可靠的卡紧力。

定位误差分析由于加工基准和设计基准重合，所以能很好的保证了加工精度。

卡具设计及操作的简要说明卡具的卡紧力不大，故使用手动卡紧。

为了提高生产力，使用快速螺旋卡紧机构。

铣槽铣床夹具问题的提出在给定的零件中，对本序加工的主要考虑螺纹孔的位置相关尺寸。

卡具设计定位基准的选择出于定位简单和快速的考虑，选择端面和孔和孔为定位基准面，保证加工基准和设计基准重合，再使用快速螺旋卡紧机构进行卡紧。

切削力和卡紧力计算本步加工按钻削估算卡紧力。

实际效果可以保证可靠的卡紧。

钻削轴向力扭矩卡紧力为取系数则实际卡紧力为使用快速螺旋定位机构快速人工卡紧，调节卡紧力调节装置，即可指定可靠的卡紧力。

定位误差分析由于加工基准和设计基准重合，所以能很好的保证了加工精度。

卡具设计及操作的简要说明卡具的卡紧力不大，故使用手动卡紧。

为了提高生产力，使用快速螺旋卡紧机构。

结论通过本次毕业设计，使我系统的复习了大学的各个专字切削用量查切削手册所以，按钻头强度选择按机床强度选择最终决定选择机床已有的进给量经校验校验成功。

钻头磨钝标准及寿命后刀面最大磨损限度查切削手册为，寿命切削速度查切削手册修正系数故。

查切削手册机床实际转速为故实际的切削速度校验扭矩功率所以故满足条件，校验成立。

计算钻工时工序十铣槽加工条件工件材料，铸造。

机床卧式铣床刀具高速钢圆柱铣刀，深度故据切削用量简明手册后简称切削手册取刀具直径。

切削用量铣削深度槽，因为切削量不大，故可以选择，次走于定位简单和快速的考虑，选择孔和端面为基准定位，侧面加定位销辅助定位，使工件完全定位。

再使用快速螺旋卡紧机构进行卡紧定工艺路线得出发点，应当是使零件的几何形状尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定的情况下，可以考虑采用通用机床配以专用工卡具，并尽量使工序集中来提高生产率。

除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。

工艺路线方案工序备毛坯工序二热处理工序三铣面见工艺卡片工序四铣面见工艺卡片工序五扩孔，孔口倒角工序六车端面，钻孔，车孔，孔口倒角工序七钻扩铰孔工序八钻孔，锪孔工序九钻底孔，攻孔工序十铣槽工序十检查工序十二入库工艺路线方案二工序备毛坯工序二热处理工序三铣面见工艺卡片工序四铣面见工艺卡片工序五扩孔，孔口倒角工序六车端面，钻孔，车孔，孔口倒角工序七铣槽工序八钻扩铰孔工序九钻孔，锪孔工序十钻底孔，攻孔工序十检查工序十二入库工艺路线分析比较工艺路线与工艺路线二的差别在于对销孔和铣槽的加工安排的不同，工艺路线将销孔基准，加工槽，准统，能很好的保证槽的精度要求，所以此次设计依据工艺路线来开展设计。

机械加工余量工序尺寸及毛皮尺寸的确定推动架，零件材料为，生产类型大批量，铸毛坯安全，它与车体纵垂面成夹角。

制动梁两端为闸瓦托，每个闸瓦托上有专门的孔，可以焊装滚子轴。

滚子轴的材质为，滚动套的材质为，用无缝钢管切割成或套在滚子轴上。

制动梁两端的滚子轴插入左右两侧架的滑槽内，侧架滑槽与水平面成的倾斜角，缓解时制动梁借重力复原。

转型转向架基础制动装置存在的主要问题是制动梁强度不足闸瓦偏磨合缓解不良等。

在以往的设计和生产中曾对这些问题提出了些改进措施，如加大制动梁些截面的尺寸，对些易断裂部位进行局部补强等，但收效不大，没有从根本上解决问题。

目前，已经设计出了种结构简单重量轻强度刚度大制造检修方便的新型制动梁，并已经在我国铁路货车转向架上广泛使用。

转型转向架的主要优点转型转向架的优点主要是侧架摇枕采用铸钢制成，具有较大的强度，每台转向架重，自重较轻，具有较大的载重能力，适用于载重及以上的货车。

转型转向架具有零部件紧固少，结构比较简单，检修也比较方便，对线路的适应性好等优点，多年来基本满足了铁路货物运输的要求。

转型转向架的缺点抗菱形刚度低实测抗菱形刚度值仅有，与理论计算所需的目标值相差较大。

转向架抗菱形刚度低会导致转向架蛇行失稳临界速度的降低，运用实践表明，装用转型转向架的各型货车，重车运行速度约为空车运行速度约为即产生蛇行运动，致使车辆动力学性能恶化。

二车体与转向架间的回转阻力矩小货车车体与转向架之间适当而稳定的回转阻力矩能抑制车体与转向架的摇头蛇行，有利于提高运行平稳性，从而提高车辆的临界速度，而由转向架性能参数测试台实际测定的回转阻力矩值却远小于目标值。

三斜楔减振装置减振能力弱转型转向架的减振装置的作用主要是提供垂向阻尼，吸收部分振动能量，减缓垂向振动，以改善车辆的动力学性能。

由于转型转向架空车静挠度小，当斜楔和其配合的磨耗板均磨耗后，其空车相对摩擦系数将减少为，这就意味着该装置已丧失了减振作用。

大量的运用实践表明随着运行时间的增长，转型转向架的性能，特别是空车性能就会愈来愈差。

四车体侧滚阻力矩小转型转向架采用间隙旁承，车体由心盘支承。

当车体产生大振幅侧滚时，由于旁承间隙的存在，会产生对旁承的打击力，且产生较大的侧滚角，所以侧滚振动也是装用转型转向架的火车经常出现的振型。

五摇枕弹簧静挠度偏小且疲劳强度差车辆的运行平稳性和安全性与弹簧悬挂系统的挠度有关。

由于转型转向架枕簧采用非精炼弹簧钢，且其表面未经磨光处理，因此其抗疲劳能力差，运用中的摇枕弹簧经常发生断裂现象，危及行车安全。

第四章转型转向架常见故障及检查方法转转向架是当前货车的主型转向架。

它是运行安全的关键部位，自铁路提速以来，在段修中摇枕侧架的故障明显增多。

当其发生裂纹且得不到及时修理时就有可能引起裂断构成行车事故，从而给国家造成严重的政治影响和经济损失。

为了确保行车的安全，确保转向架在列车不断提速的运行环境中安全可靠。

现根据在实际检修中发现的问题提出以下看法和措施。

摇枕发生裂纹的规律和裂纹分布在检修中转转向架摇枕裂纹较多，其裂纹的部位主要发生在摇枕底部出砂孔，中心排水孔，弹簧承造。

切削力和卡紧力计算本步加工按钻削估算卡紧力。

实际效果可以保证可靠的卡紧。

钻削轴向力扭矩卡紧力为取系数则实际卡紧力为使用快速螺旋定位机构快速人工卡紧，调节卡紧力调节装置，即可指定可靠的卡紧力。

定位误差分析本工序采用孔和端面为基准定位，使加工基准和设计基准统，能很好的保证定位的精度。

卡具设计及操作的简要说明卡具的卡紧力不大，故使用手动卡紧。

为了提高生产力，使用螺纹卡紧机构。

钻孔，锪孔的钻床夹具问题的提出在给定的零件中，对本序加工的主要考虑孔与孔的端面的位置尺寸卡具设计定位基准的选择出于定位简单和快速的考虑，选择端面和孔以及为定位基准，保证加工基准和设计基准重合，再使用快速螺旋卡紧机构进行卡紧。

切削力和加紧力的计算本步加工按钻削估算卡紧力。

实际效果可以保证可靠的卡紧。

钻削轴向力即可完成所需尺寸。

槽，因为切削量不大，故可以选择，次走刀即可完成所需尺寸。

每齿进给量机床功率为。

查切削手册。

由于是对称铣，选较小量。

查后刀面最大磨损及寿命查切削手册表，后刀面最大磨损为。

查切削手册表，寿命计算切削速度按切削手册，查得据铣床参数，选择则实际切削，实际进给量为。

校验机床功率查切削手册，而机床所能提供功率为。

故校验合格。

最终确定，，。

计算基本工时。

第三章卡具设计经过与老师协商，决定设计第七八九十共四道工序的工装卡具。

钻扩铰孔的钻夹具问题的提出在给定的零件中，对本序加工的主要考虑尺寸，由于公差要求较低，因此，本步的重点应在卡紧的方便与快速性上。

卡具设计定位基准的选择出槽槽孔孔经过分析，为了保证加工精度和降低加工成本，将孔和作为定位基准，以他为工艺基准能很好保证其他各个尺寸要求，完全可以达到图纸要求。

由上面分析可知，加工时应先加工第组表面，再以第组加工后表面为精基准加工另外组加工面第二章工艺规程设计确定毛坯的制造形式零件材料为，考虑零件受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。

基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之。

基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。

否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，使生产无法正常进行。

粗基准的选择。

对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。

而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。

精基准的选择。

主要应该考虑基准重合的问题。

为了使基准统，先选择孔和孔作为基准制定工艺路线制设计基准重合，所以能很好的保证了加工精度。

卡具设计及操作的简要说明卡具的卡紧力不大，故使用手动卡紧。

为了提高生产力，使用快速螺旋卡紧机构。

钻底孔，攻孔的钻床夹具问题的提出在给定的零件中，对本序加工的主要考虑螺纹孔的位置相关尺寸。

卡具设计定位基准的选择出于定位简单和快速的考虑，选择端面和孔和孔为定位基准面，保证加工基准和设计基准重合，再使用快速螺旋卡紧机构进行卡紧。

切削力和卡紧力计算本步加工按钻削估算卡紧力。

实际效果可以保证可靠的卡紧。

钻削轴向力