（定稿）无公害硬果型越夏西红柿基地建设项目立项申报材料4（喜欢就下吧）

清理出来的垃圾由抓斗机转运汽车上，再用自卸汽车到灵昆垃圾场消纳。

部分生活建筑垃圾，在清淤过程中由人工捡拾并装袋堆放到临时堆放点处，集中后再用自卸汽车运到垃圾场消纳。

边坡控制本工程水下开挖边坡为，疏浚底高程为，边坡采用两栖式挖泥船开挖，边坡开挖形成阶梯型后，由抓斗式挖泥船修整，使边坡形成个斜面，满足设计要求。

疏浚时加强观测，边坡出现异常情况或开挖至驳坎底板顶部则不应再疏。

施工控制要点根据本工程施工的特点，必须遵照下列技术要求进行施工土方开挖前，应将施工区域内的地下地上障碍物清除和处理完毕。

夜间施工时，应有足够的照明设施在危险地面应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

施工机械埋入现场所经过的道路桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。

在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度，均应配备人工进行。

开挖时，严格按照设计边坡分层进行，控制超挖，防止边坡失稳。

为确保施工安全，开挖注意边坡的稳定，施工中应加强观测并及时采取加固措施。

质量检查和验收河道疏浚时，应严格控制挖槽宽度和深度。

超挖的水平宽度和垂直深度应符合规定值疏浚工程的欠挖极限值应小于设计水深的，且不大于横向浅埂长度小于挖槽设计底宽的，且不大于纵向浅埂长度小于。

超过欠挖极限值的土方，必须返工处理，监理人认可后，方可计量支付疏浚工程有航运要求时，应满足的要求疏浚工程的完工验收按进行分部单位工程疏浚工程完工后，承包人应对挖槽进行横断面测量或水深测量，对超过欠挖极限值的欠挖部位进行返工处理，自验合格后，承包人应及时通知监理人进行分部或单位工程验收。

经监理人检查认为质量不合格时，应按监理人要求进行返工，由此引起的工期延误和费用由承包人承担水上运输前的准备工作及注意安全事项水上运输经常要遇到风浪，有时是局部的有时是阶段性的也有时是季节性的。

这些风浪对船舶安全行驶危害极大。

从思想上做好准备船舶在行驶前的准备工作，应把船员的思想稳定工作放在第位。

具体来说，要做好以下几点开好船员大会，船长要将运输任务路线向全体船员公布，其中包括运输生产的安全注意事项等等，船长要在船员大会上作认真的布置，让船员清楚任务的艰巨性，在思想上形成统的认识，形成良好的工作氛围开好项目部会议，统思想的认识，紧密围绕安全稳定效益布置任务，做好明确分工，落实安全工作责任制。

开好驾驶员行驶前会，主要强调航区情况气象情况避碰情况驾机联系情况防范各种风险的情况等。

对船舶安全生产安全管理维修保养船员管理体系运行全面建设等方面都要全盘考虑。

船长要通过船员大会安全会行驶前会等形式向全体船员布置，由各班组长抓好监督和落实。

气象信息方面船舶行驶前，船长应将当时实际天气情况与预报的情况两者相互比较，分析卫星气象图和近期的气象预报，了解风浪将会增加或减弱趋势，风浪影响的区域，持续时间长短，估测风浪对本船影响的程度，制定好防范措施。

尤其是在沿海航行，大风浪区域可能覆盖整个海面，且持续时间较长，此时船长就要考虑选择合适的时机开航。

船长不仅自己要善于分析气象掌握气象的变化和规律，而且还要要求全体驾驶员关注气象阅读气象预报，给航行安全规避大风浪的风险多提合理化建议，给船长当好参谋。

机械设备方面船舶在大风浪情况下航行，关键的机械设备失灵，同样会给船舶带来毁灭性的灾难。

所以，确保四机炉正常工作，是船舶适航的最基本条件。

行驶前船长要指令全体船员对机械设备进行全面的检查和作必要的维修保养，对已发现的隐患和不足必须给予消除和修复。

对直接影响到安全或有关应急设备方面的问题，船长定要坚持原则，无论如何要在行驶前解决，决不能偏听他人的意见，带着隐患冒险行驶。

制定应急预案方面船舶行驶前的准备工作，还包括制定船舶行驶途中所预测风险的应急预案。

边坡防护由于蒲州河鹿城段多数河岸驳坎工程已经实施，为防止驳坎在施工时坍塌，在施工过程中需加强观测，必要时对驳坎采取永久保护措施，具体措施视实际情况而定如采用松木桩永久支护。

施工机具和检测仪器机械设备进场的说明本承包人为优质快速建成本合同段工程，计划配备如附表所示的主要机械设备进场施工。

上述表列机械设备主要从计划投入本工程施工的下属单位中调运，不足部分在公司范围内抽调或投入定的资金购置部分先进的施工设备，保证工程施工需要，同时，我公司将根据以往的施工实践考虑不同程度的备用量，以确保工程顺利进行。

拟投入本合同工作的主要施工设备表设备名称型号及规格数量制造厂名检修情况现在何处进场时间泥浆输送泵台安徽良好公司泥浆输送泵台安徽良好公司柴油发电机组台永康良好公司抓斗式挖泥船艘大连良好租用随施工进度陆续进场驳壳船艘大连良好租用随施工进度陆续进场运输船艘台州厦门良好租用随施工进度陆续进场喷吸式挖泥船艘江苏良好公司随施工进度陆续进场两栖式挖泥船台徐州良好租用随施工进度陆续进场自卸汽车辆杭州东风机械厂良好公司随施工进度陆续进场施工度汛安全度汛施工阶段部分施工时间未涉及主汛期，为确保施工期间安全度汛，安排防汛措施如下度汛总体方案加强施工组织管理，安排专人负责收听气象预报，并组织专门力量对气象的情况进行观测统计分析，同时加强台风预警工作。

建立本工程防台防汛领导小组，加强与当地气象台工程指挥部的联系，积极参与施工监理观测项目部的防汛渡汛指挥网，并设立抢险预案。

有台风到来时，要及时提前预报，并组织力量做好堤身的防台保护，做好施工人员机械的转移工作。

合理安排施工进度，确保在汛期来临前已完成的工作不受或少受汛期的影响。

渡汛措施遇汛期及时掌握潮流规律，为确保汛期安全，拟定防台防汛具体措施以下项目经理担任组长，指定专人与防汛办保持联系，准确掌握台风汛期气象动态，将气象汛期及时正确地服务于管理决策。

组建支强有力的抢险队伍，落实机械人员，随时做好切应急准备，确保施工进度的顺利进行。

由专人负责每天收听气象观察气候情况，做好详细记录。

经常与市防汛指挥部联系，做好准备配机基于的思想是为了完全解决以往由人工装配的低效率问题，是为了实现装配的全自动化，所以该上料装置采用料斗式上料装置。

两种方案的比较选择生产中应用的自动定向料斗装置有两大类型机械传动式料斗装置。

在查阅些书籍基础上，见到如图所示之上料机构。

其工作原理是滚针堆放在方形的料斗中，然后通过齿形轮转动，使滚针顺序落入齿形轮的齿槽内，再通过输料管送到装配机构处。

方案如图图齿形轮装配机构振动式料斗。

在查阅大量文献基础上，见到如图所示之上料机构。

其工作原理为滚针堆放在圆盘底部，在微小振动的作用下，沿圆盘内壁的螺旋形料道向上运动，定向正确的滚针从圆盘上部的出料口进入输料管中。

方案二如图图振动式料斗具体工作过程为圆盘形料斗是由内壁螺旋料道和底部呈锥形的料盘组成。

盘底做成锥体的目的在于使工件向四周运动，有利于走上料道。

料斗的底部用连接块与四个板弹簧相连接，弹簧的下端用连接块固定在座盘上。

这四个倾斜安装的板弹簧沿长度方向的中线在水平面上的投影，正好与半径为的圆相切。

般这个分布圆的直径要小于料盘的平均直径。

以往的人工劳动而提出的。

本装配课题在实际解决后，即自动装针机实际投入使用，完全代替人工劳动后，将会大大提高劳动生产率，更重要的是，节省了大量人力物力资源，对企业效益提高大有益处。

总体方案经过两周到汽的生产实际调研，结合工人的实际生产经验，提出以下设计方案整个装配系统采用卧式装针方式，轴承外圈采用直立状态，开口端正对滚针进给端，滚针采用横向进给方式，即采用特殊装配装置使滚针安排成圆周均布状态，其圆周直径和轴承外圈内壁直径相同，然后采用推套把滚针推入轴承内，滚针只需排入轴承内壁即可，从而完成整个装配过程。

为了实现上述方案，本装配系统采用五大机构滚针的自动上料机构，轴承外圈的上料机构，装配和卸料装置，凸轮机构，传动系统。

滚针需要整齐的排序，此机构利用电磁产生的微小振动，依靠惯性力和摩擦力的综合作用驱使滚针向前运动，并在运动过程中自动定向的原理，采用振动式料斗进行上料，轴承外圈上料机构采用重心偏移法定向的料斗装置原理，具体采用特制斜边推块上料机构，装配和卸料机构采用汽实习时所见之装配原理，并进步改进而成。

为了实现装配和卸料机构中推套的运动，采用圆柱凸轮摆杆机构。

由于本系统所需转速低，各轴之间传动比要求低，所以采用链传动，并且结构简单紧凑，对本系统特别适用。

综上所述本装配机的总体方案合理可行。

典型机构设计本装配系统采用五大机构滚针的自动上料机构，轴承外圈的上料机构，装配和卸料装置，凸轮机构，传动系统。

滚针的自动上料机构自动上料装置类型及特点自动装卸工件装置通常惯称自动上下料装置或且从零增加到最大值时，衔铁被吸向下，因为板弹簧的下端固定，于是将产生弯曲变形。

由于四片弹簧都是沿圆周切向置的，所以圆盘料斗产生了既有上下运动又有切向扭转的振动。

料斗底部的工件在振动的作用下沿螺旋料道上升，定向后的工件从出料槽送出。

为了防止料斗的振动传给底板或其他装置，也为了避免支座影响料斗的自振频率，在座盘和下切先由抓斗式挖泥船将淤泥清至驳船中，再由驳船将淤泥运至蒲州水闸内侧临时码头，利用高压水枪将泥沙泥浆化，淤泥部分通过泥浆管输送至水闸外运输船上，运至灵昆消纳场。

清理出来的垃圾由抓斗机转运汽车上，再用自卸汽车到灵昆垃圾场消纳。

部分生活建筑垃圾，在清淤过程中由人工捡拾并装袋堆放到临时堆放点处，集中后再用自卸汽车运到垃圾场消纳。

边坡控制本工程水下开挖边坡为，疏浚底高程为，边坡采用两栖式挖泥船开挖，边坡开挖形成阶梯型后，由抓斗式挖泥船修整，使边坡形成个斜面，满足设计要求。

疏浚时加强观测，边坡出现异常情况或开挖至驳坎底板顶部则不应再疏。

施工控制要点根据本工程施工的特点，必须遵照下列技术要求进行施工土方开挖前，应将施工区域内的地下地上障碍物清除和处理完毕。

夜间施工时，应有足够的照明设施在危险地面应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

施工机械埋入现场所经过的道路桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。

在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度，均应配备人工进行。

开挖时，严格按照设计边坡分层进行，控制超挖，防止边坡失稳。

为确保施工安全，开挖注意边坡的稳定，施工中应加强观测并及时采取加固措施。

质量检查和验收河道疏浚时，应严格控制挖槽宽度和深度。

超挖的水平宽度和垂直深度应符合规定值疏浚工程的欠挖极限值应小于设计水深的，且不大于横向浅埂长度小于挖槽设计底宽的，且不大于纵向浅埂长度小于。

超过欠挖极限值的土方，必须返工处理，监理人认可后，方可计量支付疏浚工程有航运要求时，应满足的要求疏浚工程的完工验收按进行分部单位工程疏浚工程完工后，承包人应对挖槽进行横断面测量或水深测量，对超过欠挖极限值的欠挖部位进行返工处理，自验合格后，承包人应及时通知监理人进行分部或单位工程验收。

经监理人检查认为质量不合格时，应按监理人要求进行返工，由此引起的工期延误和费用由承包人承担水上运输前的准备工作及注意安全事项水上运输经常要遇到风浪，有时是局部的有时是阶段性的也有时是季节性的。

这些风浪对船舶安全行驶危害极大。

从思想上做好准备船舶在行驶前的准备工作，应把船员的思想稳定工作放在第位。

具体来说，要做好以下几点开好船员大会，船长要将运输任务路线向全体船员公布，其中包括运输生产的安全注意事项等等，船长要在船员大会上作认真的布置，让船员清楚任务的艰巨性，在思想上形成统的认识，形成良好的工作氛围开好项目部会议，统思想的认识，紧密围绕安全稳定效益布置任务，做好明确分工，落实安全工作责任制。

开好驾驶员行驶前会，主要强调航区情况气象情况避碰情况驾机联系情况防范各种风险的情况等。

对船舶安全生产安全管理维修保养船员管理体系运行全面建设等方面都要全盘考虑。

船长要通过船员大会安全会行驶前会等形式向全体船员布置，由各班组长抓好监督和落实。

气象信息方面船舶行驶前，船长应将当时实际天气情况与预报的情况两者相互比较，分析卫星气象图和近期的气象预报，了解风浪将会增加或减弱趋势，风浪影响的区域，持续时