导向方案。由功能整合转向业务流程系统改造在渠道竞争日趋激烈的环境中，物流人才和企业必须能够更快响应上下游顾客的需要，因而必须具有能够有效整合各部门的营运，有以程序式的操作系统来运作的能力。物流作业与活动多半具有跨功能跨企业的特性，故物流人才具有程序式整合能力是参与物流管理成功的要件。由封闭式信息管理转向开放式信息管理在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则无法形成有效的供应链体系，物流人才也不应该怕肥水流到外人田，而应该具有战略的眼光来看待信息共享，适应供应链发展的需要。由事先上岗培训转向即学即用式培训随着经济的发展，在可预见的未来，任何物流服务的业务流程大多通过人力或者人力为主来完成。然而，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，大约有的时间，物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流管理人才必须将原以个别人员技能训练的方式转向知识基础的学习发决高质量的问题，缺高水平的精品教材，要确定不同层次物流专业的核心材料，组织高水平老师编写，并争取进入部教材规划。第三要推动物流的产学研结合。物流作为门应用性极强的科学，作为门实践性极强的产业，作为理论性极强的科学，离不开产学研的结合。物流研究中心与物流研究所要与教学结合起来，把研究成果用于企业。学校在教学中要重视物流实验室建设，重视实习这环节。特别是中专与高职的学历，更要重视动手能力，重视案例教学，改进教学方法，增强政府，高校企业之间的合作，形成产学研结合的良性循环。第四要培养多层次物流人才。物流研究生要重理论研究与方法，面向科研人员，高等学校教师和企业的高层人员，目的是培养其较强的研究能力使其能够驾驭教育要重素质重基础重知识面的协调发展，面向企业，培养具有比较扎实的理论基础和较宽的知识面较强的适应性，具有物流经营与物流系统规划与设计能力，以及具有相关学科基础理论和物流专业知识技能的高中级物流经营人才，使其能够直接和操作物流作业的全过程。专科和高职是基础性的物流，要重操作技能和实践，主要培养具有定专业技能从事物流过程的实际操作人员。通过职业培训培养物流人才要提高整个物流人员的素质，除了不断输入新的素质较高的人员以外，还必须重视在职人员的职业，加强现有物流人员的培训。职业培训的起点要高，培训对象应以项目经理为主，要形式多样化，可以采用讲授研讨，也可以是座谈交流，并由不同的层次，以适应不同人员的需要。短期培训的针对性实用性应更强，在短时间内发挥实际功能和作用，解决具体问题。长期培训要有长远考虑，不能只顾眼前，片面地强调实用。我国物流在职人员的培训，要把物流人员的培训作为重点，培养造就优秀物流企业家，围绕具有国际竞争力的大型物流企业集团，加快培养批职业化现代化国际化的物流企业家。以创新精神创业能力和经营水平为核心，大力提高物流企业家素质。还要培训物流专业人员，如交通运输仓储包装港口海关配送中心物流中心分拨中心物流信息平台等不同的专开专题研究，谢辞本论文得以顺利完成，首先要感谢我的导师，感谢导师对我两年多学习的悉心教诲以及对论文写作的认真指导，使我顺利修完所规定的各门课程并完成论文。从论文开题开始，导师在不同的时期以不同的方式分别对论文的选题论文的结构给予了无私的帮助，他的丝不苟的治学态度，真诚的为人品格深深的影响了我，使我在学习和工作中受益匪浅。参考文献牛鱼龙，怎样成为物流人才，海天出版社，年刘联辉，物流管理本科专业人才培养方案构建的思考，物流技术，年月马永刚刘雅丽张莉莉著，物流人才紧缺与物流人员相对过剩的成因与对策探析年周启雷著，我国物流人才培养的不足之处及其改进措施，现代物流，年宋方，蒋长兵，黄顺泉，陈葵，现代物流案例教学与实例年翁心刚物流管理基础北京中国物资出版社,郑红友著，高等院校的物流教育，学苑，年李楠，我国物流企业人才流失的对策研究，硕士论文，年牛玉龙，第三方物流，版物的处理提升到物的加值方案管理，为其量身定做所用的物品与服务。物流人才就相应的应该具备对客户的需求与市场发展趋势具有敏锐的感知能力和认知度，才能把握物流服务市场，从而把握客户。由供应链局部利益对立转向整体联合传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道体系，使通道整体绩效大幅提升。这就要求物流人才具有宏观的物流运作的观念，能够站在供应链管理的制高点上，把握整个供应链发展的脉搏，使整个供应链管理实现体化。由事先预测转向适时监控与调整传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少有准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间可以实现相关信息共享，尤其是内部需求及生产的资料，使得不同供应链环节的企业无需去作不必要的预测，这样就要求物流管理人才具有良好的信息监控能力和对供应链管理的开放式的思路与策略。由传统的经验主义转向判断和调整策略从我国物流发展历史来看，经验曲线直是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，通常强调干了几十年的经验来指导当前的物流运作与管理。然而科技的突飞进步，企业固守既有经验寻求突破的经营模式反而成为企业发展的障碍。因此，在高度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍。成功的物流人才要站在本企业和其所在的供应链上，建立新策略方向的嗅觉和持续变迁管理，才能使得人才自身和企业得以生存和发展。由静态评价转向动态评价传统财务评价只看些绝对数值，新的评估方法将重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。物流人才也就不能仅仅凭借其仅有的理论知识，通过捕捉几个关键的数据来判断物流管理的绩效和发展趋势，而应该根据其对物流技术发展的动态把握来作辩证性的判断，从而得出相对优化的发展判断和发展业人理学中国人民大学出版社，从烟台东旭房地产开发有限公司商品房预售融资的实际情况看，存在种以未达到预售条件的预售来融资的情况，这种融资方式使用的相当多。从法律上来讲，这种预售融资风险较大。按照最高人民法院关于审理商品房买卖合同纠纷案件适用法律若干问题的解释第二条规定出卖人未取得商品房预售许可证明，与买受人订立的商品房预售合同，应当认定无效，但是在起诉前取得商品房预售许可证明的，可以认定有效。对于这种卖图纸的预售行为，旦购房人要解除预售合同起诉，且起诉时开发商又未达到预售条件，开发商会面临退还房款的情况。时下，正值国家房地产的调控的敏感时期，房屋价格下行通道已经打开，对未取得预售许可且开始预售的房产，会面临较大的合同解除风险，而使得开发商的融资目的不能实现。另外烟台目前到处都在搞房地产，当地遍地开花的房地产与之形成激烈的竞争，而烟台由于区位优势不明显，绝大部分购房者都是烟台本地人，这样房地产商的竞争必然导致房价下降或预售房数量的减少，这将直接导致融资成本增加，同时融资的时间拉长，对开发商来说，不仅融资压力增加，利润空间缩减，进而导致负债经营的风险加大。向民间借款融资的风险分析由于目前对房地产开发贷款的银根收紧，中小房地产公司很难从银行贷到款，因此，东旭房地产有限公司会向个人或其他单位借入定数额的资金，而这种借款般要支付很高的利息，通常是银行的倍。虽然因借款带来的财务杠杆效应能有效提高权益资本收益率。但如果公司房屋预售减少或销售价格大幅下降，及其他原因带来的经营困境时，由于固定额度的高利息负担，在企业资本收益率下降时权益资本收益率会以更快的速度下降。对于负债性筹资，企业负有到期偿还本金的法定责任。如果企业用负债进行的投资项目不能获得预期的收益率或者企业整体的生产经营和财务状况恶化或者企业短期资金运作不当等，这些因素都会使负债经营不仅造成上述的权益资本收益率大幅度下降，而且还会使企业面临无力偿债的风。四烟台东旭房地产开发有限公司负债经营存在问题的解决措施提高领导者及员工负债经营风险理念，树立风险意识管理人员应加强负债经营的财务风险管理烟台东旭房地产开发有限公司直处于高负债经营且目前还处于亏损状态，虽然预收账款在不断增加但公司存货也在不断增加，存在负债经营的风险。公司应树立风险意识，建立有效的风险防范预警机制。在市场经济体制下，企业是自主经营自负盈亏独立核算的经济实体，要承担相应的经营风险。东旭房地产开发公司必须树立风险意识，科学预测烟台房地产市场及面临的竞争环境，并针对可能出现的风险，设计如何应对远期风险，否则风险来临时，企业毫无准备，必然会遭致失败。因此，企业必须认真分析不断变化的内外部环境，制定多种应变措施，适时调整经营管理策略，提高企业对生存环境的变化的适应和应变能力。公司管理层应加强以财务风险的预测和预防，树立正确的风险观念，加强财务风险管理，进行风险预测和预防，利用定量预测和定性预测方法对经营各环节中客观存在的不利因素，对风险发生的原因和内容进行预测导向方案。由功能整合转向业务流程系统改造在渠道竞争日趋激烈的环境中，物流人才和企业必须能够更快响应上下游顾客的需要，因而必须具有能够有效整合各部门的营运，有以程序式的操作系统来运作的能力。物流作业与活动多半具有跨功能跨企业的特性，故物流人才具有程序式整合能力是参与物流管理成功的要件。由封闭式信息管理转向开放式信息管理在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则无法形成有效的供应链体系，物流人才也不应该怕肥水流到外人田，而应该具有战略的眼光来看待信息共享，适应供应链发展的需要。由事先上岗培训转向即学即用式培训随着经济的发展，在可预见的未来，任何物流服务的业务流程大多通过人力或者人力为主来完成。然而，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，大约有的时间，物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度。物流管理人才必须将原以个别人员技能训练的方式转向知识基础的学习发决高质量的问题，缺高水平的精品教材，要确定不同层次物流专业的核心材料，组织高水平老师编写，并争取进入部教材规划。第三要推动物流的产学研结合。物流作为门应用性极强的科学，作为门实践性极强的产业，作为理论性极强的科学，离不开产学研的结合。物流研究中心与物流研究所要与教学结合起来，把研究成果用于企业。学校在教学中要重视物流实验室建设，重视实习这环节。特别是中专与高职的学历，更要重视动手能力，重视案例教学，改进教学方法，增强政府，高校企业之间的合作，形成产学研结合的良性循环。第四要培养多层次物流人才。物流研究生要重理论研究与方法，面向科研人员，高等学校教师和企业的高层人员，目的是培养其较强的研究能力使其能够驾驭教育要重素质重基础重知识面的协调发展，面向企业，培养具有比较扎实的理论基础和较宽的知识面较强的适应性，具有物流经营与物流系统规划与设计能力，以及具有相关学科基础理论和物流专业知识技能的高中级物流经营人才，使其能够直接和操作物流作业的全过程。专科和高职是基础性的物流，要重操作技能和实践，主要培养具有定专业技能从事物流过程的实际操作人员。通过职业培训培养物流人才要提高整个物流人员的素质，除了不断输入新的素质较高的人员以外，还必须重视在职人员的职业，加强现有物流人员的培训。职业培训的起点要高，培训对象应以项目经理为主，要形式多样化，可以采用讲授研讨，也可以是座谈交流，并由不同的层次，以适应不同人员的需要。短期培训的针对性实用性应更强，在短时间内发挥实际功能和作用，解决具体问题。长期培训要有长远考虑，不能只顾眼前，片面地强调实用。我国物流在职人员的培训，要把物流人员的培训作为重点，培养造就优秀物流企业家，围绕具有国际竞争力的大型物流企业集团，加快培养批职业化现代化国际化的物流企业家。以创新精神创业能力和经营水平为核心，大力提高物流企业家素质。还要培训物流专业人员，如交通运输仓储包装港口海关配送中心物流中心分拨中心物流信息平台等不同的专