【终稿】拉伸试验机数控改造设计【论文图纸】

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品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比为。硬件建设欠账太多，农副产品在流通过程中损加工投入力度不够。蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工未形成完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。对生鲜农产品产后低温贮藏及市场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。五农副产品冷链物流发展的现状完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支撑。鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。此外，还有物流损耗大逆向物流的生成率高，以要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化，又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高物流过程要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化，又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支撑。鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。此外，还有物流损耗大逆向物流的生成率高，以及市场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。五农副产品冷链物流发展的现状完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上阳市经济发展状况年城镇居民人均可支配收入在元左右，农村居民人均纯收入在元左右，襄阳城乡居民收入增长均达到襄十襄荆和魏樊四条高速公路在襄阳市交汇，基本可与相距公里左右的大城市实现朝发夕至。作为鄂西北及鄂豫陕渝毗邻地区的物流中心，襄阳的人力资源丰富，劳动力素质较高，科研院所大专院校金成与三峡配套的火力调峰发电基地。纺织化工食品轻工医化建材高新技术新材料等也是襄阳的支柱产业。襄阳交通优势突出，有条汉江两座机场三条铁路和四通八达的公路网，尤其是孝襄重要基地，其中发动机中重型车桥座椅等初具核心竞争力，汽车工业占全市第二产业的以上，“天籁” 轿车年产量已突破万辆，成为市场青睐的车型之。襄阳还是正在兴起的火电基地，其远期工程可形来特别是改革开放以来的发展，襄阳发生了巨大的变化，逐步成为“产业特色鲜明交通优势第页共页明显科教实力雄厚发展潜力强劲”的城市。襄阳市是东风公司发展重型柴油车轻型车中高档轿车的城”，而且是“中国优秀旅游城市”“国家园林城市”和“中国魅力城市”“全国科技进步先进市” “全国绿化模范城市”。年襄阳被福布斯评为 “中国座最适合开设工厂的城市”之。经过建国以定资产投资亿元，全地域财政收入亿元，城镇居民人均可支配收入在元左右，农村居民人均纯收入在元左右，襄阳城乡居民收入增长均达到以上。有着年悠久历史的襄阳，不仅是“中国历史文化名城定资产投资亿元，全地域财政收入亿元，城镇居民人均可支配收入在元左右，农村居民人均纯收入在元左右，襄阳城乡居民收入增长均达到以上。有着年悠久历史的襄阳，不仅是“中国历史文化名城”，而且是“中国优秀旅游城市”“国家园林城市”和“中国魅力城市”“全国科技进步先进市” “全国绿化模范城市”。年襄阳被福布斯评为 “中国座最适合开设工厂的城市”之。经过建国以来特别是改革开放以来的发展，襄阳发生了巨大的变化，逐步成为“产业特色鲜