动时作用在钢板弹簧上的力和力矩如图所示汽车静止时，地面对前后轮上的反作用力分别为式中为汽车总重分别为汽车质心到前后轴的汽车制动时忽略汽车的滚动阻力偶矩空气阻力，以及旋转质量减速时产生的惯性力偶矩。对后轮接地点取力矩，得对后轮接地点取力矩，得如果汽车制动时前后车轮都抱死，作用在整车质心上的制动力或者。地面作用于前后轴上的法向反作用力为比较式可以看出，由于汽车制动，前轮载荷增加，后轮载荷减小，减少量为轮胎有效半径为，作用在前后钢板弹簧的水平力以及制动力矩分别为所以前板簧水平方向的力为所以卷耳处应力卷耳许用应力取为。所以卷耳强度和适。钢板弹簧销和衬套挤压应力校核对弹簧销要验算钢板受静载荷时钢板簧销受到的挤压应力可以按照下式计算式中为满载静止时钢板弹簧端部的载荷为卷耳处叶片宽为钢板弹簧销直径。用钢或钢经液体碳氮共渗处理时，弹簧销许用挤压应力取为如果用钢或钢经渗碳处理或用钢经高频淬火后，其许用应力。所以满足。钢板弹簧多数情况下采用钢或钢制造。常采用表面喷丸处理工艺和减少表面脱碳层深度的措施来提高钢板弹簧的寿命。表面喷丸处理有般喷丸和应力喷丸两种，后者可使钢板弹簧表面的残余应力比前者大很多。在钢板弹簧的片数，宽度，片厚取定以后再计算钢板弹簧的满载偏频钢板弹簧的参数见下表。表钢板弹簧的设计参数钢板弹簧主片长钢板弹簧片宽钢板弹簧片厚钢板弹簧片数与主片等长的片数本章小结本章详细介绍了钢板簧的种类，各种类的弹性特性以及选取何种钢板弹簧。详细计算钢板弹簧的各参数，例如钢板簧的布置方案满载弧高钢板弹簧长度的确定钢板簧断面尺寸及片数的确定钢板断面宽度的确定钢板弹簧片厚的选择钢板弹簧断面形状的确定。详细介绍了钢板弹簧的校核，包括对钢板弹簧刚度的校核钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径印象，是我学习工作的榜样。同时导师在我求学的学习和生活中给予了我很多切实的帮助，导师的言传身行不仅使我在学业上有了进步，而且学到了很多做人做事的道理，这些宝贵的财富将让我受益终生。在论文完成之际，我谨向导师表示最衷心的感谢。此外，更要感谢四年来青岛大学对我的培养，感谢各位老师的谆谆教诲，在今后的学习和生活中，我定会谨记教诲，奋发向上，不辜负老师的期望，为学校增光添彩。感谢课题组的其他同学，感谢他们对我富有创新性的建议以及无私的帮助。向收录于论文参考文献中的各位编著者表示诚挚的谢意,最后感谢我的父母，特别是我的母亲，在我求学生涯中，他们无私的奉献鼓励和支持，是我得以顺利完成学业的力量源泉和坚强后盾。向所有关心和支持我的亲人和朋友们表示深深的谢意,参考文献许有军流动警务室的造型与结构设计液压与气压传动刘延俊第二版北京机械工业出版社，王启平等机械制造工艺学哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，李佩垳，易翔翔，候福深国外电动汽车发展现状及对我国电动汽车发展的启示北京工业大学学报,陈家瑞汽车构造第三版北京机械工业出的计算钢板弹簧的强度验算等。图双作用筒式减震器吊耳活塞杆工作缸筒活塞伸张阀储油缸筒压缩阀吊耳补偿阀流通阀导向座防尘罩油封第四章减震器减震器种类的选择悬架中般采用内部充有液体的液力式减震器。汽车车身和轮振动时，减震器的液体在经阻尼孔的摩擦和液体的黏性摩擦形成振动阻力，将振能量转变为热能，并散发到周围的空气中去，达到迅衰减振动的目的。减震器又分为单作用式和双作用式减震器，选择减震效果好的双作用减震器。根据结构形式，减震器又分为摇臂式和筒式两种。摇臂式能在比较大的工作压力条件下工作，但是工作特性活塞磨损及工作温度变化影响较大。筒式减震器工作压力，工作性能稳定。筒式减震器又分为双筒式单筒式及充气筒式。减震器的初步设计相对阻尼系数在减震器卸荷阀打开前，其中的阻力与减震器振动速度之间的关系为式中为减震器阻尼系数。图为减震器的阻力速度特性。阻力速度特性由四段近似值线组成，其中压缩行程和伸张过程的阻力速度特性各占两段各段特性线的斜率是减震器的阻尼系数，所以减震器有四个阻尼系数。无特别说明时，减震器的阻尼系数是指卸荷阀开启前的阻尼系数。通常压缩行程的阻尼系数与伸张行程的阻尼系数不等。汽车悬架有阻尼以后，簧上质量的振动是周期衰减振动，用相对阻尼系数的大小来评定振动衰减的快慢程度。的表达式为图阻力位移特性阻力速度特性式中，为悬架系统的垂直刚度为簧上质量。上式表明，相对阻尼系数的物理意义是减震器的阻尼作用在不同刚度和不同簧上质量的悬架系统匹配时，会产生不同的作用效果。值大，振动能迅速衰减，同时又能将较大的路面冲击力传到车身值小则反之，通常情况下，将压缩行程的相对阻尼系数取得小些，伸张行程的阻尼系数取得大些。两者之间保持有的关系。设计时，先选取与的平均值。对于无内摩擦的弹性元件悬架，取为避方案满载弧高钢板弹簧长度的确定钢板簧断面尺寸及片数的确定钢板断面宽度的确定钢板弹簧片厚的选择钢板弹簧断面形状的确定。详细介绍了钢板弹簧的校核，包括对钢板弹簧刚度的校核钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径的计算钢板弹簧的强度验算等。详细分析了流动警务室制动的受力情况，并且以此为依据校核了钢板弹簧的卷耳。本章详细介绍了减震器的种类减震器的选型，基于设计参数上的要求。还对减震器进行了强度及其稳定性的校核。致谢本论文是在导师刘大维教授的悉心指导完成的，导师崇高的品格渊博的学识严谨的治学态度锐意进取的工作作风以及孜孜不倦的工作热情等，给我留下了深刻的轴负荷转移系数取及为钢板弹簧前后段长度为钢板弹簧总截面系数，为弹簧固定点到地面的距离。流动警务车驱动时，后钢板弹簧所受的载荷最大，它的前半段出现最大应力为此外，还应当验算汽车通过不平路面时钢板弹簧的强度。许用应力取为。钢板弹簧卷耳和弹簧销的强度核算钢板弹簧主片卷耳受力如图示。卷耳处所受应力是由弯曲应力和拉压应力合成的应力图制动时钢板弹簧的受力图式中，为沿弹簧纵向作用在卷耳中心线上的力为卷耳内径为钢板弹簧宽度为主片厚度。汽车制版社例分析方法宝贡敏编企业成长与竞争战略管理，大西人民出版社年版美约翰芬尼特著，王化成等译公司财务管理，中国人民大学出版社年版美罗伯特迈尔斯著，许林海译投资大师沃伦巴菲特的管理奥秘，辽宁人民出版社年版年至年杭汽轮年度报告这些促使杭汽轮加快跟日本三菱公司合资的步伐，由于日本三菱公司使用的汽轮机生产技术不同于西门子公司，因此跟日本三菱合资要么购买三菱技术，要么成为三菱公司在中国的生产基地。由于杭汽轮是在香港上市的股，人民币升值也对杭汽轮股票价格产生定的影响。这些不利因素使得杭汽轮股价不是很高，但是杭汽轮作为家大型国有企业，特别是国家对重工业行业的扶持，有些重要项目要求定比例的国产率，再加上些国防工业的产品，都使得杭汽轮在今后的生存不再成为问题，特别是未来的五年之内，杭汽轮还是只赢利性很强的绩优股，值得短期性投资的股票。四结论前面只是对杭汽轮的部分效绩指标进行了分析，附录中计算了许多别的分析指标以供参考。详细的分析家上市公司的财务报表，可以对企来过去将来的经营发展状况进行具体分析，并且能依据分析所需要的信息不同进行侧重点分析，利用分析后的数据信息以及报表中的定性信息可以指导投资决策，当然这些分析在短期内应用性不大，但作为个中长期性投资来说，购买好的公司的股票并持有，就能像美国股神巴菲特那样，使自己的股票升值很大通过分析上市公司的财务报表，可以避免购买些经营困难，盈利状况比较差的垃圾股票，避免不必要的损失对于整体性并购投资来说，分析公司的财务报表就更加显得必不可少了，对财务报表的分析可以更加贴切的指导公司的并购及合并决策。总之，对于名理性的中长期投资者来说，分析上市公司的财务报表对投资决策有着重要的指导意义。五附录杭汽轮各项比率计算结果项目年年年年年年总资产周转率净资产收益率成本费用率货币资金周转率应收帐款周转率存货周转率销售毛利率固定资产成新率流动比率速动比率现金流动负债率资产负债率已获利息倍数标内容如下表格所示财政部颁发的企业效绩评价指标表指标类别财务效益状况资产营运状况偿债能力状况发展能力状况指标项目净资产收益率总资产周转率资产负债率销售增长率总资产报酬率流动资产周转率已盈利息倍数资本积累率资本保值增值率存货周转率速动比率资本保值增值率主营业务利润率应收帐款周转率现金流动负债比率三年销售平均增长率盈余现金保障倍数成本费用利润率财务效益状况分析从长远来看，不盈利的企业就无法生存下去，因此，对盈利能力的分析永远是会计界企业界投资界人士最为关注的重要问题之，良好的盈利能力直接反映在企业的财务效益状况指标上。下表是杭汽轮年至年财务效益状况指标值年年年年年年总资产利润率净资产利润率主营业务利润率成本费用利润率盈余现金保障倍数资本过元，远大于国家当初投资额元。三竞争环境及发展方向分析杭汽轮作为家大型国有制造型企业，其产品都是重型设备，应用在石油化工电厂等大型项目方面，受国家宏观经济政策的影响比较大，近两年来，国家在基础建设上投资比重比较大，特别是火电石油化工等重工业行动时作用在钢板弹簧上的力和力矩如图所示汽车静止时，地面对前后轮上的反作用力分别为式中为汽车总重分别为汽车质心到前后轴的汽车制动时忽略汽车的滚动阻力偶矩空气阻力，以及旋转质量减速时产生的惯性力偶矩。对后轮接地点取力矩，得对后轮接地点取力矩，得如果汽车制动时前后车轮都抱死，作用在整车质心上的制动力或者。地面作用于前后轴上的法向反作用力为比较式可以看出，由于汽车制动，前轮载荷增加，后轮载荷减小，减少量为轮胎有效半径为，作用在前后钢板弹簧的水平力以及制动力矩分别为所以前板簧水平方向的力为所以卷耳处应力卷耳许用应力取为。所以卷耳强度和适。钢板弹簧销和衬套挤压应力校核对弹簧销要验算钢板受静载荷时钢板簧销受到的挤压应力可以按照下式计算式中为满载静止时钢板弹簧端部的载荷为卷耳处叶片宽为钢板弹簧销直径。用钢或钢经液体碳氮共渗处理时，弹簧销许用挤压应力取为如果用钢或钢经渗碳处理或用钢经高频淬火后，其许用应力。所以满足。钢板弹簧多数情况下采用钢或钢制造。常采用表面喷丸处理工艺和减少表面脱碳层深度的措施来提高钢板弹簧的寿命。表面喷丸处理有般喷丸和应力喷丸两种，后者可使钢板弹簧表面的残余应力比前者大很多。在钢板弹簧的片数，宽度，片厚取定以后再计算钢板弹簧的满载偏频钢板弹簧的参数见下表。表钢板弹簧的设计参数钢板弹簧主片长钢板弹簧片宽钢板弹簧片厚钢板弹簧片数与主片等长的片数本章小结本章详细介绍了钢板簧的种类，各种类的弹性特性以及选取何种钢板弹簧。详细计算钢板弹簧的各参数，例如钢板簧的布置方案满载弧高钢板弹簧长度的确定钢板簧断面尺寸及片数的确定钢板断面宽度的确定钢板弹簧片厚的选择钢板弹簧断面形状的确定。详细介绍了钢板弹簧的校核，包括对钢板弹簧刚度的校核钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径印象，是我学习工作的榜样。同时导师在我求学的学习和生活中给予了我很多切实的帮助，导师的言传身行不仅使我在学业上有了进步，而且学到了很多做人做事的道理，这些宝贵的财富将让我受益终生。在论文完成之际，我谨向导师表示最衷心的感谢。此外，更要感谢四年来青岛大学对我的培养，感谢各位老师的谆谆教诲，在今后的学习和生活中，我定会谨记教诲，奋发向上，不辜负老师的期望，为学校增光添彩。感谢课题组的其他同学，感谢他们对我富有创新性的建议以及无私的帮助。向收录于论文参考文献中的各位编著者表示诚挚的谢意,最后感谢我的父母，特别是我的母亲，在我求学生涯中，他们无私的奉献鼓励和支持，是我得以顺利完成学业的力量源泉和坚强后盾。向所有关心和支持我的亲人和朋友们表示深深的谢意,参考文献许有军流动警务室的造型与结构设计液压与气压传动刘延俊第二版北京机械工业出版社，王启平等机械制造工艺学哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，李佩垳，易翔翔，候福深国外电动汽车发展现状及对我国电动汽车发展的启示北京工业大学学报,陈家瑞汽车构造第三版北京机械工业出