到另回路。.无电压监测装置的变电所，成立即在另回路验电，如有点应立即建议供电电调切换到另回路。二在保护测控盘“当地”操作电动隔离开关拒动的处理.若控制回路空开跳闸.若控制回路空开末跳闸，在隔离开关机构箱内进行“当地”操作.若“当地”操作不成功，用摇把手动操作三断路器拒动的处理.若控制回路空开跳闸.如果备用开关不能投运，则应断开所有控制电源，手动碰击合分圈铁心，进行合分闸四断路器不能储能如何处理在机构箱内按下储能控制继电器，进行储能.如果如果电机不转，则应将手动或电动连锁开关打致手动储能位，用储能专用手柄手动储能.高压室故障高压室并补穿墙套管闪络或击穿并补穿墙套管闪络或击穿，则将并补装置退出运行，拉出开关小车，先行送电送电后对并补装置断路器重点检查及保护效验，等有停电点再对穿墙套管进行更换。二高压室进行穿墙套管闪络或击穿高压室进线穿墙套管闪络或击穿，首先向供电调度汇报，并申请倒主变，尽快供电，送电后对主变高，低压侧断路器重点检查及保护效验，等有停电点再对穿墙套管进行更换三高压室母线支持瓷瓶闪络或击穿.值班员加强巡视，如果是瓷瓶便面发生轻微闪络，可采用强送次，如果强送电成功，就可以正常投入设备运行.如果强行送次后失败，那就说明瓷瓶发生严重闪络或击穿，在保证人身安全的前提下，用手锤将闪络或击穿的瓷瓶打掉或直接拆除后再送电四高压室隔离开关支持瓷瓶闪络或击穿.值班员加强巡视，若发生在负荷侧，直接将其隔离开关拉开后，再投另台电压互感器或自用变.如发生在.母线侧，将该隔离开关拉开后，在保证人身安全的前提下，将其闪络或击穿的瓷瓶用手锤敲掉后，再投另台电压互感器或自用变.如果为母联开关，若或支持瓷瓶爆炸，拆除母联开关引线，用采用同型号的母线直接将母线短接，先行送电。以上两种情况等有停电点时，再进行更换五.电压表指示摆动时的应急措施在运行中，值班人员如果发现.电压表指示低于正常值很多或出现忽高忽低异常时，主要由该电压互感器次高压熔断器所熔断引起。值班人员应及时向供电调度汇报，投入备用电压互感器，然后拆除故障电压互感器，在保证人身安全的情况下检查更换该电压互感距离后再送电即可。送电后要加强巡视和监控设备状态。二馈电线隔离开关触头损坏.轻微损坏，但触头能够接触密贴的，应想办法使触头接触，临时运行。.损坏后不能接触的，应立即用短连线短接短连线变电所自制，长期与抢修料放在起。尺寸长，配个并钩线夹在上面三馈线隔离开关在引线处烧断应及时按有关程序汇报事故概况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下用同型号或载流量相同的导线和并沟线夹将引线接好，并尽快送电。等有停电点时再更换整个引线。四馈线隔离开关机械部分故障合不上常见原因这类故障多有操作机构附件故障或机械调整不当引起的，常见的原因有隔开内部行程开关，限位开关不到位，隔开或联动断路器辅助接点转换不到位。判断方法检查馈线隔开的合闸继电器或跳闸继电器的相应接点是否吸和上，若吸合上说明控制保护回路没有问题，问题出在开关内部，需要手动操作解决，如果吸合不上说明控制回路有问题，可以通过短接相应的接点解决。故障处理在确保人身安全的情况下，甩开机械本分，用手动使两触头合闸先行电之后，再利用停电时间进行处理若为电动隔离开关用手动摇柄合闸，隔离开关仍合不上或合不到位时，应拆开机构输出轴与隔离开关转动主轴的链接螺栓，在做好安全措施的前提下，用手直接将左右触头拉合，先行送电。等有停电时再检修操动机构，恢复正常运行状态。.分不开拉出相应的断路器小车以形成明显的断开点。五.馈线隔离开关“远动”不能操作.控制盘打到“当地”位，隔开本体打到“就地”位，操作电动“分，合”按钮操作.如果上述操作不行，将隔开本体打到“就地”位，用隔开摇把手动操作隔离开关进行分合六馈线隔离开关“误合”或“误分”错拉隔离开关在触头刚分开时，便产生电弧，这时应立即合上，可以消灭电弧，避免事故，但刀闸如果已经全部拉开，则不允许将误拉的刀闸再合上.错合隔离开关时，即使在合闸时发生电弧，也不准将隔离开关再拉开，因为带负荷拉隔离开关，将造成.馈线侧穿墙套管闪络或击穿.如果是瓷瓶表面发生轻微闪络，可强送次，如果强送电成功，就可以正常投入设备运行。.如果强送次后失败，那就说明穿墙套管发生严重闪络或击穿，在保证人身安全的前提下，拆除旧穿墙套管，安装新穿墙套管。.申请采取越区供电方式.馈线保护测控装置“死机”后的判断处理.保护测控装置面板上的显示繁乱，不计时.保护测控装置面板操作失灵不能修改始终不能修改定值不能调出故障报告不能擦看交流参数量.馈线侧机车带电过分相的判断.同变电所两条相邻馈线所或相邻两变电所相邻馈线发生机车带点过分相时，具有四个典型的特征两条馈线断路器几乎同时跳闸保护动作类型不样，顺机车运行方向，已通过的馈线保护为过电流出口，机车前方的馈线保护为距离保护出口故障报撤除的时间最好在馈线停电时，馈线没有负荷电流如果是台压互并联运行，应该首先断开准备即将停运的压互端子箱内的二次空开，消除同意相的两台压互的并联点，然后再拉开准备停运的压互的次隔开，否则容易引起另台运行压互二次空开跳闸最好事先退出主变的电压保护，防止低电压保护出口.主变故障处理运行中变压器轻瓦斯保护送做的应急措施.信号显示精灵响发出主变轻瓦斯告警信号未复归.处理方法首先巡视变压器的邮箱看有无异常观察瓦斯继电器内有无气体若无气体，则复归信号主变继续运行并做好相应的记录若有气体，则像供电调度和段生产调度汇报相关情况在条件许可情况下向电调申请倒主变，改变运行方式保护好变压器状态，等待分析处理二低电压过电流保护出口的处理措施先行巡视观察主变的状态是否正常，若正常可不倒闸三重瓦斯，压力释放，差动，温度段动作后的处理主变自投应该启动，若没有启动则要手动合闸四运行中变压器应该立即停止运行的情况.变压器印象很大且不均匀或有爆裂声.油枕或防爆管喷油.冷却及油温测量系统正常，但油温较平常相同条件下运行时高出度以上，或不断上升时.套管严重破损和放电.由于漏油使油位不断下降或低于下限.油色不正常或油内有碳质等杂物.变压器着火.重瓦斯保护工作.因变压器内部故障引起差动保护动作倒闸卡片负责保护定值的切换。.变电领工区变电领工区路人员奔赴越区供电变电所，跟据供电调度命令，迅速组织，实施越区供电方案并时刻巡视设备路人员奔赴事故变电所，跟据供电调度命令及时组织有关人员，排除故障，尽快恢复正常供电方式，事故变电所正常运行小时后，领工人员方能撤离变电所。.注意事项方案实施后，变电值班人员应严密监视设备运行状态，发现异常迅速向局供电调度和段生产调度汇报，遇有问题及时处理。段生产调度应随时掌握设备运行状态。供电调度应与行车调度加强联系，严格按方案中的限制条件安排行车，确保特殊条件下的安全供电用来短接分相的材料，实施班组必须作为事故抢修料进行储备。上述所有工作均依供电调度命令执行第五章常见故障处理方案研究.馈线故障应急措施.馈线断路器自动跳闸且重合成功.解除事故音响，记录跳闸时间.确认哪台断路器跳闸及各种信号.查看事故报告单并复归信号.计算查找故障点对应的位置.巡视相关设备，并将有关情况做好记录.想供电调度汇报跳闸情况.按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸情况二.馈线开关自动跳闸且重合失败.解除事故音响，记录跳闸时间.确认哪台断路器跳闸及各种信号.查看事故报告单确认重合闸启动情况并复归信号.按照下发的故测公里及杆号对照表查询故障点对应的具体位置.巡视相关设备，并将有关情况做好记录.向供电调度汇报跳闸情况，做好试送电的各项准备.按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸情况.恢复送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录.馈线断路器故障应急措施馈线断路器远动操作拒合.检查直流系统，电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象.值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打致“当地位”在控制盘上手动操作“转换开关”进行合闸操作或值班员向电调申请在断路器本体上将位置转换开关打至“当地位”，手按合闸按钮进行合闸。.若上述操作仍合不上闸，值班员向电调申请投入备用断路器。.送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况二馈线断路器远动操作拒分.检查直流系统，电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象.值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打至“当地位”在控制盘上手动操作“转换开关”进行分闸操作.若上述操作仍不能分闸，且操作过程中出现“控制回路断线”告警，手动操作断路器“紧急分闸”按钮分闸.断路器分开后，值班员向电调申请投入备用断路器并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况.馈线隔离开关故障应急措施馈线隔离开关瓷柱击穿隔离开关瓷柱击穿，将爆炸瓷柱用手锤敲掉或拆除掉，按下列任何种灵活处理.采用同型号的导线直接从穿墙套管出线侧进行短接，先行送电，等有停电点时，再进行更换。在此期间，值班人员应加强巡视观察监控其它运行情况，等有停电点时再更换。恢复正运行。.在保证人身安全的情况下，将隔离开关刀闸闭合后用细铁线或铝带绑扎牢固，使其刀闸接触良好，并保证带电体与接地体安以可以判断机车运行方向，若天馈线重合失败，另条馈线重合成功，则机车运行方向为自重合失败的馈线向重合成功的馈线方向前进。.带电过分相故障中存在的问题及处理方案针对两所跳闸时间不对应的问题，解决办法是要求值班人员每天交接班时和电调核对时间，保持时间的准确性。技术部门和领工区要做好数据收集工作，必要时对微机故测仪或馈线保护装置进行调整修正参数，对测量误差加以修正.侧线路处理事项线路失压如何处理.有线路自备投装置投入的变电所，失压后自投装置动作监测有电后向供电调度报告。.有电压监测装置的变电所，观察另回路是否有电，如有电立即建议供电电调切换评 价，认为“该工艺技术采用先进的铸造技术和现代计算机分析控制技术 锡柴油机厂的很多宝贵经验，经过几十次的试验和试制，围绕着蠕墨铸 造相继开发出系列成果，包括蠕化剂生产工艺技术蠕墨铸铁铸造工艺 控制技术发明专利电磁场提高蠕墨铸铁蠕化率的专有技术蠕墨铸铁场后，受到了柴油机主机厂的极大关注， 但由于能力所限，目前产量只能达到万台左右，远远不能满足市场需求。 技术成果先进性及其创新点 本公司与合肥工业大学材料学院合作七年，并借鉴了兄弟企业如无 功率为的六缸发动机缸体等。 本公司从年研究蠕墨铸铁关键零部件的制造工艺，先后投入千 多万元，于年研制成功蠕墨铸铁柴油机缸体缸盖，同年申报了国家专 利，产品如图所示 产品于年小批量推向市与灰铸铁材质零部件相比，可使重量下降 。目前，世界上流汽车都已陆续使用这种材料来制造发动机零部件， 如宝马汽车柴油发动机缸体戴姆勒克莱斯勒汽车升排量的缸 发动机缸体达夫的升排量汽车发动机关键零部件工艺成果转化项目 蠕墨铸铁是种新型材料，它的强度塑韧性高于灰铸铁，铸造性能优 于球墨铸铁，具有优良的耐热疲劳性能和导热性能，可在柴油机缸盖缸体