的标准材料出露为止。在填筑新层的填料前，每层填料都必须经工程师认可。所有填料填筑应该按照统层厚进行填筑，这个厚度不能超出此后规定的许可厚度，并且按照循序渐进的方式沿着堤坝中心线近似水平地向前推进。除非另有规定或者另有指示，任何填筑部分都不应该比相邻层的填料高出以上，除非工程师许可。由于此种填筑而形成的从个高程到另外个高程阶梯坡度不能比还陡，也不能提还缓。除非图纸有专门的注明或者有其他的规定，所有填筑面，无论是心墙上游还是下游，都应该按照与大坝中心线形成定角度的坡面型式填筑，以心墙下游边坡为坡面分界线，便于排水，以防积水。任何临时填筑面的排水斜坡不应超出，最高位置应该是心墙的下游边。由于现有坝顶开挖的特殊几何形状，如果坡面朝着心墙下游边倾斜，承包商应采取必要的措施防止侵蚀的材料被冲刷进了心墙下游的过滤层。任何因排水或者其他原因受到污染的过滤层表面材料在填筑下层前应该清除掉，并用心的滤料代替。大坝填筑的方式要尽可能最大长度地向前铺设，至少同时还应保证临时施工坡面不能穿越大坝的轴线，除非工程师许可那样。如果工程师许可临时施工坡面穿越大坝轴线，那么坡比应为。后来再在此坡面填料时，应将此坡面削成台阶式的，避免出现羽毛边，每阶级的厚度与铺设层厚度样。承包商应将每层填料直铺完至边墩相连处或其他临界结构物处，紧靠倾斜的基础面，并保证按照规定将各处的填料都压实。承包商不能让些地方的填筑滞后或超前正常速度以致形成羽毛边，除非这些地方已事先进行了填筑用以覆最低和最大的岩石的共同特点是液压行为之间的线性关系液压孔径它控制流动规模，关闭和机械联合，，用于水平应力。液压孔绘制相应的联合与关闭图，以获取拦截线起始水力孔径，边坡系数和耦合而刻画了联合流体力学行为，，两者在液压机械孔径由于孔径的变化变化的关系，鉴于其中是剩余的水力孔径对于给定的岩石节理，两者之间是有粗糙度及耦合系数的关系，因为的分布轻视都要用合适的材料按照规范要求碾压修补。被侵蚀的表面应该恢复成原状，形成的坡面应保证合适的粘结度，使得填于其上的材料能与之很好的结合。除砾石外，任何侵蚀的材料和污染的材料都应该从堤坝清除掉，并运到指定的弃料场。承包商尤其要注意，不能允许材料冲进了过滤层材料中或排水层材料里如果过滤料或排水料的填筑不连贯时，承包商应用厚的粗过滤料将它们包含起来，或者用工程师许可的其他方式，承包商应维持保护。承包商应保持施工区域没有积水以免对填料造成损坏。如果施工在周围高程以下，承包商应保护毗邻地区的材料不会污染填筑料，径流不会流到填料上。承包商应安排好填筑填料的时间和进度，保证工程的任何部分都不要承压过重过轻或者受到破坏。如果填筑的任何部分已经饱和水分过多，或因表面排水不好车辆过多的碾压及其他原因找出填筑不合适，所以这样不合适填筑应该挖掉，运到弃料场，并用新材料代替填筑的原处。如果得到工程师许可，可将这样的填筑翻松并重新压实。除非工程师另有批准，没有限制的填筑边，无论是临时坡面还是永久坡面，都应该做必要的修饰和沿关节面流道曲折而定。对于理想的平行板，以在整个关节面单流道，对于集中流道蜿蜒穿过关节面。因此，用经典的立方定律表示通过岩石节理流率其中是流量是水的单位重量是沿岩石节理头部下降是水•的动力粘度是联合液压孔径而是形状因子，由水流几何而定。直流地下其中和是宽度和长度，分别联合，为不同径向流其中和分别为内外圆柱面半径。裂隙岩体渗透性随深度变化另外，岩体等效渗透，公里，可以以同样的形式作为修改后的定律，或在液压口径计算，同样的形式占关节间距，在裂隙岩体渗透性的变化，由于覆盖层和围应力，计算岩体的渗透性理论的深度关系的结果高达米，采用当量。载于图。孔的液压随覆盖减少强调在岩体渗透性，随深度的增加，从到附近的水面在厘米深度秒米的结果估计岩体渗透性得到假设，和，这是在实验室测试中取得的值与阿尔瓦雷斯等相似，巴西在这测试中描述位置的花岗岩编队部分。覆盖层讲估计使用的是单位重量。在这种情况下，它的假设是横向和纵向应力大致相同土压力系数，这也被认为将在巴西的测试位置的火成岩地层的代表，但其他价值在原位强调可以预计，如对高，垂直节理将有较大的渗透率。在深露天矿在巴西花岗岩开采项目获得的场渗透率测量在图中绘制与理论的关系比较。联合间距从钻孔岩心观察值都在数米范围内，从而产生了个米间距是常数的计算假设。阿霍的价值在范围被用来确定公里的理论关系的，其中是深度，以实地测量和比较这两个钻孔测量值相对渗透率在至米深处的高，可能表明的个区或剪切节理岩带更多的存在。所测岩石渗透率稳步下降，在深度的增加，然而，它们的值与对应的岩体渗透性的理论与模型估计趋势良好。典型液压孔径的和后关节僵硬的双曲线关系，与三菱商事和似乎同意这些结晶岩体观测场行为良好。图裂隙岩体渗透性随深度的关系。虽然真正的流体力学节理岩体的行为是需要考虑具体的地点和地质因素，该方法提供了个框架，但在设计阶段，其中岩石资料尚未提供大规模渗透。盖灌浆面。如果允许承包商使用砂砾或砂岩填料，不能在同填筑层使用两种填料的混合物。在大坝填筑的相邻层次激活相邻地段可以将两种填料中的任何种间隔铺设。承包商有责任保护临时填筑面部不受到破坏或者侵蚀。在美国工作日结束或遇下雨时，填筑面应该用平轮压路机将天真吗碾压光滑形成个排水坡面，便于将填筑区域的水引走，不留下任何积水带。必要时，挖些沟壑帮助排水，防止流水损坏填筑材料。要控制大雨形成的径流，以防止排水沟对填筑面材料的侵蚀。因排水沟而找出的任何果合同要求在不同的地段填筑不同的填料，承包商在施工时应防止不同类型的填料相互混淆。万工程师认为过多的不同类型填料相互混合了，这些被混合的材料应当清除并运到废料场去，且用新的填料取代。任何沉积在填筑面上劣质材料在填筑下层填料前都应该清除掉。如果先层填料已经变干饱和因暴露在外受到破坏有其他物质散落进来因机械运输遭到破坏有风吹的外来物沉积或者其他方式的破坏，都不得在其上填筑新层填料。在填筑新填料前，所以受到破坏的物质或者杂质都应该清除，清除的深度至合格以便为角。所有的物理和力学参数列于表中。表模型材料物理力学参数表在这个工程中，准确的计算上部结构传递给桩上部的荷载非常的重要，它将最终决定桩的轴力和沉降量。工程中采用软件和工程估算法进行这些荷载的计算。由于软件考虑了地震因素和场地的实际状况，因此用软件计算的负载结果比工程估算法稍大点儿。考虑工程的安全性，经过对两种方法计算结果的比较，采用了比较保守的软件计算的结果。另外，还有些关键问题需要解决对复杂地层的准确定义，短开挖的模拟复杂衬砌施工的模拟。随着数值分析软件的发展这些问题都被解决了。些数值模型的信息标注在图中。三维模型网格图隧道模型图数值计算模型结果与讨论很容易知道，隧道对周围岩体不同位置的干扰大小与隧道的开挖方法有关。为了便于分析，隧道周围岩体被分为三个区域，即，第区图隧道截面开挖顺序图数值计算模型为便于问题的分析，计算模型以桩基础作用的地区为中心进行建模。它沿隧道纵向取为，沿隧道横向取为，地表以下为模型的底部边界。根据模型位移边界条件知，侧面水平位移和底部垂直位移是有限制的，模型上表面是自由的。模型的大小与群桩的水平位置之间的关系如图所示。图隧道模型与群桩水平位置大小之间的关系地层的初始应力可以通过如下方式得到第层的垂直应力为其中同时模型的最大土层数是土壤的饱和密度广州的地下水位很浅，是土层的厚度。如果我们假设土层的泊松比为，那么土层的侧压力系数为侧向土压力为在分析中采用准则和大应变模型。屈服函数和塑性应变的函数如下式中，为岩土体的黏聚力，ϕ为土体的内摩擦角，为土体的膨胀角为平均应力，偏应力和桩端总抗力因隧道施工发生复杂变化，从而表现为桩轴力的复杂变化，因而影响到桩基础的承载力。当桩基受扰动较大时，采用地层注浆加固或桩基托换等积极措施来控制桩基承载力和桩体沉降是十分必要的。研究结果对于类似的工程有参考价值。关键字隧道数值模拟桩基础桩承载力桩底段轴力桩侧摩阻力桩端总抗力。引言在城市地铁建设中，往往会遇到地铁隧道从高楼大厦的底部穿过的情况，这样必然会影响到建筑基础的稳定性和完整性，从而影响到高楼大厦的安全与稳定。基于此，对于因地铁施工引起的现存桩基承载力问题必须做出深入研究。为了了解隧道开挖对现存桩基的影响，和已经进行了多次室内研究，与此同时和他的同事曾进行离心试验的探讨。和的研究采用相应的数值模拟分析重点分析了地铁施工对桩的影响，而对本文所研究的问题即埋暗挖地铁隧道近距施工引起的桩基承载力变化规律及相互效应问题的研究涉及很少，而这正是实际工程建设所遇到的急需进行深入研究的难题。个单桩的承载力存在如下关系式中为桩基的承载力，为桩侧土的总摩阻力，为桩端土的总抗力。由公式可以看出，桩基的承载力由桩侧土的总摩阻力和桩端土的总抗力两部分组成。桩是通过桩侧摩阻力和端部抗力把上部荷载传递给地层的。如果隧道在桩基础的附近进行施工，必然会对桩的侧向摩阻力和端部抗力产生影响。因此，研究隧道地铁施工对桩基承载能力的影响和变化规律变得非常重要。我们采用法，针对广州地铁号线的标准材料出露为止。在填筑新层的填料前，每层填料都必须经工程师认可。所有填料填筑应该按照统层厚进行填筑，这个厚度不能超出此后规定的许可厚度，并且按照循序渐进的方式沿着堤坝中心线近似水平地向前推进。除非另有规定或者另有指示，任何填筑部分都不应该比相邻层的填料高出以上，除非工程师许可。由于此种填筑而形成的从个高程到另外个高程阶梯坡度不能比还陡，也不能提还缓。除非图纸有专门的注明或者有其他的规定，所有填筑面，无论是心墙上游还是下游，都应该按照与大坝中心线形成定角度的坡面型式填筑，以心墙下游边坡为坡面分界线，便于排水，以防积水。任何临时填筑面的排水斜坡不应超出，最高位置应该是心墙的下游边。由于现有坝顶开挖的特殊几何形状，如果坡面朝着心墙下游边倾斜，承包商应采取必要的措施防止侵蚀的材料被冲刷进了心墙下游的过滤层。任何因排水或者其他原因受到污染的过滤层表面材料在填筑下层前应该清除掉，并用心的滤料代替。大坝填筑的方式要尽可能最大长度地向前铺设，至少同时还应保证临时施工坡面不能穿越大坝的轴线，除非工程师许可那样。如果工程师许可临时施工坡面穿越大坝轴线，那么坡比应为。后来再在此坡面填料时，应将此坡面削成台阶式的，避免出现羽毛边，每阶级的厚度与铺设层厚度样。承包商应将每层填料直铺完至边墩相连处或其他临界结构物处，紧靠倾斜的基础面，并保证按照规定将各处的填料都压实。承包商不能让些地方的填筑滞后或超前正常速度以致形成羽毛边，除非这些地方已事先进行了填筑用以覆最低和最大的岩石的共同特点是液压行为之间的线性关系液压孔径它控制流动规模，关闭和机械联合，，用于水平应力。液压孔绘制相应的联合与关闭图，以获取拦截线起始水力孔径，边坡系数和耦合而刻画了联合流体力学行为，，两者在液压机械孔径由于孔径的变化变化的关系，鉴于其中是剩余的水力孔径对于给定的岩石节理，两者之间是有粗糙度及耦合系数的关系，因为的分布轻视都要用合适的材料按照规范要求碾压修补。被侵蚀的表面应该恢复成原状，形成的坡面应保证合适的粘结度，使得填于其上的材料能与之很好的结合。除砾石外，任何侵蚀的材料和污染的材料都应该从堤坝清除掉，并运到指定的弃料场。承包商尤其要注意，不能允许材料冲进了过滤层材料中或排水层材料里如果过滤料或排水料的填筑不连贯时，承包商应用厚的粗过滤料将它们包含起来，或者用工程师许可的其他方式，承包商应维持保护。承包商应保持施工区域没有积水以免对填料造成损坏。如果施工在周围高程以下，承包商应保护毗邻地区的材料不会污染填筑料，径流不会流到填料上。承包商应安排好填筑填料的时间和进度，保证工程的任何部分都不要承压过重过轻或者受到破坏。如果填筑的任何部分已经饱和水分过多，或因表面排水不好车辆过多的碾压及其他原因找出填筑不合适，所以这样不合适填筑应该挖掉，运到弃料场，并用新材料代替填筑的原处。如果得到工程师许可，可将这样的填筑翻松并重新压实。除非工程师另有批准，没有限制的填筑边，无论是临时坡面还是永久坡面，都应该做必要的修饰