（定稿）湿地自然保护区建设工程项目立项申报材料3（喜欢就下吧）

物流企业的目的是采用提供效益最大费用最低的最优成本核算系统。

因此，个使用起来昂贵关联性较低但却能带来有利行为的成本动因，在行为作用起主导作用的情况下，是可以选择的。

如，运输作业通过节省运输时间来降低成本，物流企业可以选择运输时间作为成本动因，以刺激相关人员的行为，即使服务业与运输时间之间存在较少的相关联性。

相反，个可能带来有害行为的成本动因即使计量起来成本低，而且有较高的相关性，在误差代价起主导作用的条件下，也是不能够被选择的。

选择成本动因应考虑的因素计量成本动因的成本。

即考虑有关成本动因的资料是否容易获得。

若在现有的成本系统之内可获得，则成本不会太高若要利用新的成本系统收集资料，则成本会大大增加。

此时，必须做成本效益分析。

计量成本低的成本动因被选中的可能性要比计量成本高的成本动因大。

成本动因与作业实际消耗的相关度。

相关程度越高，产品成本被歪曲的可能性越小，则越有可能采用该项成本动因。

成本动因引发的人的行为。

如果由于采用该项成本动因可能引起的组织行为的变化与希望的致，那么可选择该项成本动因。

成本动因数目的确定取决于物流企业想要达到的成本核算结果的准确程度以及物流的复杂性。

想要达到的准确性越高，所需的成本动因数目就越多，物流过程越复杂，所需的成本动因数目也越多。

确定需要几个成本动因，应考虑的因素核算对象成本的精确度。

所希望的核算对象成本的精确度越高，所需的成本动因数量越多。

核算对象组合复杂度。

核算对象组合复杂度越高，所需的成本动因数量越大。

核算对象种类少，可减少作业成本库的数量，作业成本更易被追踪到核算对象，所需的成本动因减少。

不同作业的相关成本。

形成核算对象成本中的关键部分的作业种类越多，所需的成本动因数量越大核算对象中的关键性作业往往是非同质作业，成本动因各不相同。

关键性作业数量多，追踪核算对象成本所需的成本动因也多。

核算对象产量复杂度。

不同核算对象批量大小的差别越大，所需的成本动因越多。

批量大小不同，生产定货运输批量大小自然不样，则需要更多成本动因反映这种批量复杂度。

不完全相关的成本动因。

同作业实际消耗的不同成本动因的相关性越低，所需的成本动因越多。

不同成本动因的相关程度高，选择其中的关键成本动因就可以说明实际的资源消耗反之，不同成本动因不能相互说明，独立性强，则必须对全部成本动因加以考虑。

物流企业应用作业成本法的必要性和可行性物流企业应用作业成本法的必要性对物流企业成本管理之适用性，也即物流企业实施作业成本法的必要性分析可以从以下几个方面入手物流企业实行了先进的计算机管理。

由于物流企业的物流活动要形成体化的物流链过程，般包括的作业环节主要有运输仓储装卸搬运包装配送流通加工以及物流信息服务等。

物流企业逐步具有高素质的管理人才。

目前我国物流企业的资会和人员素质都还有限，尽管如此，随着物流企业成本管理和计算人员经验的不断积累，高等教育中对物流人才培养的重视及社会中各类物流人才培训项目的增多，相关的高水准的物流人才必将层出不穷。

物流服务具有多样性的特点。

物本促进企业增收节支的目的。

也就是第三方物流的成本控制优势。

可以预见，第三方物流作为个新兴的行业，在未来的经济发展中将起着重要作用，并将不断发展壮大。

在条件尚不具备的第三方物流企业应用作业成本法，不能急于全面展开。

泸州的物流还在起步阶段，还不具备第三方物流成本法，应先发展壮大物流，形成规模，再从各个环节开展作业成本法。

有条件的第三方物流企业应积极导入作业成本法，将资源成本正确地分摊到各类作业上，进而计算出物流服务的成本，以作为计价收费的标准。

就成都的物流企业而言，就应当积极的导入作业成本法，提高自身的企业竞争力。

作业成本法的系统应按照实施目的进行设计，尽可能简明合理。

在确定作业数量和成本动因数量中的不必要细节，搜集成本数据浪费的时间和精力，这些都将使系统难以理解，可操作性差。

导致经济效益没有什么增加。

物流成本的降低是提升第三方物流企业竞争力的重要因素，可由物流作业合理化选用合适的成本制度等方面着手。

第三方物流企业应将物流成本加以分类，以利成本的有效管理。

如果将其作为物流服务订价的基础，则应采用按物流功能来分类，根据本企业实际采用分步或综合定价模式。

作业成本核算要在物流企业行业中全面展开推行，还需要继续做许多理论性引入，还需要在更丰富的信息资料的基础上进行更加完整的构建，使其与现实物流企业行业环境更为接近，并使模式可应用在更多的现实情况。

参考文献陈良勇物流成本管理清华大学出版社朱伟生张洪革物流成本管理北京机械出版社高志勇理论与实践郭晓顺作业成本法在物流企业中的适用性研究分析武汉理工大学学报陈小龙成本法在企业物流成本核算中和管理中的应用熊安金第三方物流的作业成本控制沈吉仁肖孝德物流企业成本控制初探北京交通大学学报鲍新中物流成本管理与控制北京电子工业出版社张晓丽物流企业成本控制研究江苏科技大学论文杜魏作业成本法下第三方物流企业成本核算的研究东北师范大学论文吴晓晨作业成本法在物流企业管理中的应用研究南京理工大学论文傅桂林物流成本管理中国物资出版社郭彤君作业成本法在核算企业物流成本中的应用山西财经大学学报游红浅析企业的物流成本控制方法物流经济业外部的顾客。

因此，作业链同时也表现为价值链。

作业链上各个作业好比是链环，作业之间的联系就是链结。

无环就无法形成结，无结也形不成链。

所以不但要分析链上的各个作业，还要分析各作业之间的联系。

即使链上的每个环都是增值高效作业，也可能由于结的问题，影响整个作业链的效率和价值。

成本动因的确定成本动因的确定主要包括两部分成本动因的选择和成本动因数量的确定。

成本动因种类的选择成本动因种类选择取决于计量费用相关程度行为作用三个因素。

计量费用指获得该成本动因所需数据及资料的难易程度，费用越低，成本动因就可优先选择。

相关程度是指成本动因所计算出的作业与实际作业的相关程度，相关程度越高，该成本动因越可能被使用。

行为作用是指个成本动因对物流企业内相关人员行为的影响，该影响益处越大，则越可能使用该成本动因。

计算费用相关程度和行为作用三者是相互影响的流企展和应用，对于各种新技术领域的发展都具有十分重要的意义。

十五期间，国家将大力发展环保产业同时年我国也明确提出了绿色奥运的环保口号。

如何发挥我国的稀土资源优势，大力开发稀土在汽车尾气净化催化剂领域中的应用，在带动我国稀土产业的发展，治理城市汽车尾气排放产生的大气污染，以及实现社会经济的可持续发展等方面具有重要意义未来汽车汽车发展方向在未来的汽车产业的发展过程中，新能源车被确立为战略新兴产业。

国务院审议并通过了国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，确定战略性新兴产业将成为我国国民经济的先导产业和支柱产业。

据了解现阶段，节能环保新代信息技术生物高端装备制造新材料和新能源，汽车七个产业被重点培育，加快推进。

国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定提出，对七大产业加大财税金融等政策扶持力度，引导和鼓励社会资金投入，并设立战略新兴产业专项资金。

而汽车与新能源汽车产业发展规划有望在年内出台。

有消息称，该汽车与新能源汽车产业发展规划草案的主要内容包括四个方面新能源汽车扶持的主改方向放在纯电动车上，继续关注燃料电池汽车混合动力汽车承担汽车行业节能减排的重要角色，国家将安排相应政策予以支持，包括对新能源汽车的相关税收或减或免重点扶持自主电动汽车零部件完善新能源汽车的准入制度，规范市场竞争。

我国新能源汽车取得了长足发展，中国的新能源汽车产业发展是与世界同步的。

我国在未来的汽车发展中，混合动力节能汽车代替传统汽车已成为共识，并确立了节能与新能源汽车发展的战略。

节能与新能源已成为各个国家汽车工业未来的发展方向，对比分析新能源与节能汽车的发展战略，是制定和实施相关措施，促进我国新能源汽车发展的重要组成部分。

总结我国汽车尾气环境污染并不是天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。

况且环保不是种口号，而是需要个漫长的过程，依靠国家的政策，指定系列法律法规并通过社会和个人的努力来完成。

相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空清澈的河流将会再次展现在世人的面前。

参考文献陈海波，毛保华，中国城市交通污染的现状及其控制策略长沙铁道学院学报陈家瑞汽车构造Ⅱ北京机械工业出版社，范秀英等我国汽车尾气污染状况及其控制对策分析环境科学催化转化器。

年以来，由于未来市场潜力的驱动，国内能拿出汽车尾气催化转化器样品的生产厂家已有余家。

如桂林利凯特无锡力达山西净土北京蓝天上海高科等。

但因生产规模技术问题或市场问题等原因，迄今只有余家可以正式生产，规模尚不到每年万套的生产能力。

到年底，我国汽车保有量已近万辆，另外，还有柴油车万辆，摩托车余万辆。

根据中汽总公司行业预测和国家信息中心预测，今后年中，我国汽车保有量将以年平均的速度增长。

到年，我国汽车保有量将达到万万辆。

显然，这将使我国汽车尾气排放与环境保护之间的矛盾更加尖锐，对促进我国稀土汽车尾气催化剂的研究和发展有定的推动力。

稀土催化剂应用问题不少在稀土汽车尾气催化剂应用过程中，目前存在的问题主。

物流企业的目的是采用提供效益最大费用最低的最优成本核算系统。

因此，个使用起来昂贵关联性较低但却能带来有利行为的成本动因，在行为作用起主导作用的情况下，是可以选择的。

如，运输作业通过节省运输时间来降低成本，物流企业可以选择运输时间作为成本动因，以刺激相关人员的行为，即使服务业与运输时间之间存在较少的相关联性。

相反，个可能带来有害行为的成本动因即使计量起来成本低，而且有较高的相关性，在误差代价起主导作用的条件下，也是不能够被选择的。

选择成本动因应考虑的因素计量成本动因的成本。

即考虑有关成本动因的资料是否容易获得。

若在现有的成本系统之内可获得，则成本不会太高若要利用新的成本系统收集资料，则成本会大大增加。

此时，必须做成本效益分析。

计量成本低的成本动因被选中的可能性要比计量成本高的成本动因大。

成本动因与作业实际消耗的相关度。

相关程度越高，产品成本被歪曲的可能性越小，则越有可能采用该项成本动因。

成本动因引发的人的行为。

如果由于采用该项成本动因可能引起的组织行为的变化与希望的致，那么可选择该项成本动因。

成本动因数目的确定取决于物流企业想要达到的成本核算结果的准确程度以及物流的复杂性。

想要达到的准确性越高，所需的成本动因数目就越多，物流过程越复杂，所需的成本动因数目也越多。

确定需要几个成本动因，应考虑的因素核算对象成本的精确度。

所希望的核算对象成本的精确度越高，所需的成本动因数量越多。

核算对象组合复杂度。

核算对象组合复杂度越高，所需的成本动因数量越大。

核算对象种类少，可减少作业成本库的数量，作业成本更易被追踪到核算对象，所需的成本动因减少。

不同作业的相关成本。

形成核算对象成本中的关键部分的作业种类越多，所需的成本动因数量越大核算对象中的关键性作业往往是非同质作业，成本动因各不相同。

关键性作业数量多，追踪核算对象成本所需的成本动因也多。

核算对象产量复杂度。

不同核算对象批量大小的差别越大，所需的成本动因越多。

批量大小不同，生产定货运输批量大小自然不样，则需要更多成本动因反映这种批量复杂度。

不完全相关的成本动因。

同作业实际消耗的不同成本动因的相关性越低，所需的成本动因越多。

不同成本动因的相关程度高，选择其中的关键成本动因就可以说明实际的资源消耗反之，不同成本动因不能相互说明，独立性强，则必须对全部成本动因加以考虑。

物流企业应用作业成本法的必要性和可行性物流企业应用作业成本法的必要性对物流企业成本管理之适用性，也即物流企业实施作业成本法的必要性分析可以从以下几个方面入手物流企业实行了先进的计算机管理。

由于物流企业的物流活动要形成体化的物流链过程，般包括的作业环节主要有运输仓储装卸搬运包装配送流通加工以及物流信息服务等。

物流企业逐步具有高素质的管理人才。

目前我国物流企业的资会和人员素质都还有限，尽管如此，随着物流企业成本管理和计算人员经验的不断积累，高等教育中对物流人才培养的重视及社会中各类物流人才培训项目的增多，相关的高水准的物流人才必将层出不穷。

物流服务具有多样性的特点。