规面初衬厚度为。初衬所受荷载为上覆土压力，侧土压力。确定计算断面的深浅埋类型式中，围岩压力计算高度宽度影响系数，每增减时围岩压力增减率，当时，取对于级围岩开挖宽度，取，，计算得。浅埋和深埋的临界深度，取，因此该断面应按深埋隧道计算。二确定荷载式中中风化泥岩的容重取值。根据规范，水平围岩压力为零。计算模型采用荷载结构模式平面杆系有限单元法，采用计算，划分为个计算单元，节点弹簧刚度横向及竖向三荷载和内力图图初衬竖向荷载图图初衬轴力图图初衬剪力图图初衬弯矩图二衬荷载与内力计算确定荷载二衬荷载取水压力与的围岩压力围岩压力以初衬承受荷载的计,即竖向荷载地下水位取与地表平齐，拱顶水头压力为水拱底水头压力为水采用程序计算，划分为个计算单元节点弹簧刚度为横向及竖向。二荷载和内力图图二衬竖向荷载图图二衬水压力图图二衬轴力图图二衬剪力图图二衬弯矩图三最不利截面拱脚荷载设计值轴力剪力弯矩其中荷载设计值荷载分项系数荷载标准值。配筋计算已知条件及计算要求已知条件矩形柱砼强度等级，，纵筋级别，箍筋级别，轴力设计值弯矩设计值剪力设计值计算要求正截面受压承载力计算斜截面承载力计算二正截面受压承载力计算，取因，取式中构件的计算长度截面高度构件截面面积考虑偏心距对截面弯曲的影响系数，当计算所得的时，取考虑构件长细比对截面弯曲的影响系数，当时，取轴向力对截面重心的偏心距，附加偏心距，其值取偏心方向截面尺寸的和中的较大值初始偏心距考虑二阶弯矩影响的轴向力偏心距增大系数。则可先按大偏心受压情况计算，并进行对称配筋。由得由得代入数据得，两侧纵筋面积总和为总总配筋率为总三斜截面承载力计算截面验算因此需用来验算截面，由条件可知，，因此截面满足。式中各参数含义如下剪力设计值混凝土强度影响系数，当混凝土强度等级不超过时。取当混凝土强度等级为时，取，其间按直线内插法取用截面的腹板高度，矩形截面取有效高度验算是否需要按计算配置箍筋因此按构造配筋即可。实际配置钢筋每米榀格栅钢架上部纵筋,，配筋满足。下部纵筋,，配筋满足。拉结筋，错开布置，配筋满足。裂缝计算上下侧则，满足要求其中，各参数含义如下构件受力特征系数，对钢筋混凝土构件有轴心受拉构件，偏心受拉构件，受弯和偏心受压构件，。纵向受拉钢筋的等效直径最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距离，当时，取。裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数，当时，取对直接承受重复荷载的构件，取。按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率，当时，取。按内力的标准组合计算的混凝土构件裂缝截面处纵向受拉钢筋的应力。第五章隧道防水及防蚀第节防水原则隧道防水等级按二级设计，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的任意防水面积上的湿渍不超过处，单个湿渍的最大面积不大于。防水设计应遵循以防为主刚柔相济多道设防因地制宜综合治理的原则。结构防水设计根据工程地质和水文地质情况结构特点和对相邻建筑物的影响选择施工方法，并依据有关规范规程要求进行设计。结构防水层材料，宜选用耐老化，耐腐蚀，易操作且焊接时无毒气，适宜在潮湿,,面上施工的材料。严格按工艺要求操作，做好变形缝施工缝的防水处理。特殊部位的防水车站与区间连接处设置变形缝，区间隧道结构基底围岩软硬明显变化处根据实际情况设置变形缝，变形缝宽度为。第二节防水措施初支喷射混凝土采用，抗渗等级，模筑钢筋混凝土，抗渗等级或者。初期支护应确保施工质量，保证喷砼的均匀性和密实性。铺设防水板的基层应平整无尖锐物。基层平整度应符合的要求为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度为初期支护基层相邻两凸面间的距离。外露钢筋头钢管头切掉后用砂浆补平，确保在土工布防水板施工时无水作业。采用分区及注浆防水系统，分区采用背贴式止水带与防水板热风密实焊接，在每两道环向施工缝中间及变断面两侧均设置背贴式止水带进行分区，环向施工缝间距般。同时在每个区域内预先设置注浆嘴和注浆管，可针对局部漏水区域进行二衬与附加防水层之间的注浆堵水。初支和二衬背后进行充填注浆，以避免空隙形成水廊。施工缝防水采用镀锌钢板止水带，变形缝防水采用中置式橡胶止水带填缝材料。防水板的铺设应超前二衬混凝土的施工，其距离应不小于，边拱和拱顶施工时设临时移动挡板防止机械损伤或电火花灼伤防水板。区间隧道衬砌断面变化处，应注意防水层的衔接，必要时加强防水措施。二次衬砌按承受全水头压力以及部分围岩压力进行设计，二次衬砌采用钢筋混凝土结构，配筋根据受力或裂缝控制要求计算确定。对于结构纵向分布构造钢筋进行适当加强，以减少砼收缩及水化热所引起的裂缝。二衬混凝土施工时振捣棒不得直接接触防水板，浇注拱顶混凝土时应防止防水板绷紧。隧道防蚀本区段地下水对混凝土中的钢筋无腐蚀性，不需增加专门的防蚀措施。第六章监控量测第节检测项目本区段隧道主要按喷锚构筑法设计和施工，现场监控量测是此工法的重要组成部分。现场监控量测必作项目有洞内外观察及地质描述拱顶下沉量测周边位移量测地表下沉量测，尤其是地面控制性建筑物的沉降倾斜。其它项目根据施工时的具体情况选作。第二节监控量测管理基准值监控量测管理基准值是根据有关规范规程计算资料及类似工程经验制定的。当监测数据达到管理基准值的时，定为警戒值，应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应停止施工，修正支护参数后方能继续施工。管理基准值如下表所示暗挖段监控量测允许值监测项目地表下沉拱顶下沉水平收敛管线允许沉降管线接头倾斜率建筑物地基允许倾斜率允许值根据围岩断面依据范规，在与行星齿轮和半轴齿轮相配合的工作面上涂抹机油，将半轴齿轮平面垫圈连同半轴齿轮起装入，将已装好行星齿轮和球面垫圈的的十字轴装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。行星齿轮上装上右边的半轴齿轮平面垫圈，将差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的合件标记，从右向左插入螺栓，在螺栓左端套上锁片，用螺母紧固，半轴齿轮支承端面与支承垫圈间的间隙应不大于。将从动锥齿轮装到差速器左壳上，用螺栓锁紧。差速器零部件的调整齿轮啮合间隙的调整正确的齿轮啮合间隙范围为，而对齿轮的齿轮间隙变动范围为。如对齿轮的最小齿轮间隙为，则最大间隙只能为，若最大齿轮间隙为，则最小齿轮间隙为等。齿轮的啮合间隙的调整可用移动差速器轴承的调整螺母来达到。由于差速器轴承的预紧度已经预先调好，因此调整啮合间隙时，侧的调整螺母松或紧多少。另侧的调整螺母也要松或紧多少，以便差速器轴承的预紧度保持不变。本章小结针对差速器中的非标准零件和标准零件在装配过程中的配合尺寸的要求，本章做出了些说明，以使差速器整体装配时能够顺利进行，最后还介绍了差速器中些零部件调整的规范要求。附图差速器装配图如下图所示参考文献王霄锋汽车底盘设计北京清华大学出版社,蔡兴旺,付晓光汽车构造与原理第版下册北京机械工业出社,王望予汽车设计第版北京机械工业出版社,曲补和防滑差速器技术分析矿上机械,尹唏差速器汽车技术王隆太先进制造技术北京机械工业出版社,于涛,宋志安,李艳红机械结构有限元分析北京国防工业出版社,陈日曜金属切削原理北京机械工业出版社,陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社,常明汽车底盘构造国防工业出版社,张洪欣汽车设计北京机械工业出版社,侯运丰,刘雨托森差速器的传动特性分析机械设计任爱华,刘雍德,孙传琼等常互锁全时差速传动装置传动特性分析机械传动余志生汽车理论北京机械工业出版社,周凤云工程材料武汉华中科技大学出版社,濮良贵,纪名刚机械设计北京高等教育出版社，吴宗泽,罗圣国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，庞学慧,武文革互换性与测量技术基础北京电子工业出版社，致谢此次论文历时个多月，能够顺利完成并非我个人的努力，论文从开始选题到现在的顺利完成，首先我要感谢我的指导老师高玉霞，在她的身上我学到了对待知识和学习的态度，她给了我很多帮助，也在我设计遇到不解的时候给我指导和答疑，为我论文的顺利完成指出了很好的方向还要感谢和我分在组的同学的帮助，感谢他们在给我提供资料的同时也给了我撰写论文的意见和建议。另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我获得很多的专业知识，这也是论文得以完成的基础，也要感谢学校提供和创造很多让我们顺利完成论文的查阅资料的完善条件。在此还要郑重地感谢我的父母，给我创造上大学的条件，让我不断地进步与成熟，让我拥有更多的资本去完成和完善我以后的人生。齿轮轴的种类也很多，最常见的是字轴和十字轴，在小型汽车上由于转矩不大，所以要用字轴，而载货的大质量的汽车传递的转矩较大，为了延长轴的使规面初衬厚度为。初衬所受荷载为上覆土压力，侧土压力。确定计算断面的深浅埋类型式中，围岩压力计算高度宽度影响系数，每增减时围岩压力增减率，当时，取对于级围岩开挖宽度，取，，计算得。浅埋和深埋的临界深度，取，因此该断面应按深埋隧道计算。二确定荷载式中中风化泥岩的容重取值。根据规范，水平围岩压力为零。计算模型采用荷载结构模式平面杆系有限单元法，采用计算，划分为个计算单元，节点弹簧刚度横向及竖向三荷载和内力图图初衬竖向荷载图图初衬轴力图图初衬剪力图图初衬弯矩图二衬荷载与内力计算确定荷载二衬荷载取水压力与的围岩压力围岩压力以初衬承受荷载的计,即竖向荷载地下水位取与地表平齐，拱顶水头压力为水拱底水头压力为水采用程序计算，划分为个计算单元节点弹簧刚度为横向及竖向。二荷载和内力图图二衬竖向荷载图图二衬水压力图图二衬轴力图图二衬剪力图图二衬弯矩图三最不利截面拱脚荷载设计值轴力剪力弯矩其中荷载设计值荷载分项系数荷载标准值。配筋计算已知条件及计算要求已知条件矩形柱砼强度等级，，纵筋级别，箍筋级别，轴力设计值弯矩设计值剪力设计值计算要求正截面受压承载力计算斜截面承载力计算二正截面受压承载力计算，取因，取式中构件的计算长度截面高度构件截面面积考虑偏心距对截面弯曲的影响系数，当计算所得的时，取考虑构件长细比对截面弯曲的影响系数，当时，取轴向力对截面重心的偏心距，附加偏心距，其值取偏心方向截面尺寸的和中的较大值初始偏心距考虑二阶弯矩影响的轴向力偏心距增大系数。则可先按大偏心受压情况计算，并进行对称配筋。由得由得代入数据得，两侧纵筋面积总和为总总配筋率为总三斜截面承载力计算截面验算因此需用来验算截面，由条件可知，，因此截面满足。式中各参数含义如下剪力设计值混凝土强度影响系数，当混凝土强度等级不超过时。取当混凝土强度等级为时，取，其间按直线内插法取用截面的腹板高度，矩形截面取有效高度验算是否需要按计算配置箍筋因此按构造配筋即可。实际配置钢筋每米榀格栅钢架上部纵筋,，配筋满足。下部纵筋,，配筋满足。拉结筋，错开布置，配筋满足。裂缝计算上下侧则，满足要求其中，各参数含义如下构件受力特征系数，对钢筋混凝土构件有轴心受拉构件，偏心受拉构件，受弯和偏心受压构件，。纵向受拉钢筋的等效直径最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距离，当时，取。裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数，当时，取对直接承受重复荷载的构件，取。按有效受拉混凝土截面面积计算的纵